1991 год в истории железнодорожного транспорта
Поделись знанием:
– Да, больна, – отвечала она.
На беспокойные расспросы графа о том, почему она такая убитая и не случилось ли чего нибудь с женихом, она уверяла его, что ничего, и просила его не беспокоиться. Марья Дмитриевна подтвердила графу уверения Наташи, что ничего не случилось. Граф, судя по мнимой болезни, по расстройству дочери, по сконфуженным лицам Сони и Марьи Дмитриевны, ясно видел, что в его отсутствие должно было что нибудь случиться: но ему так страшно было думать, что что нибудь постыдное случилось с его любимою дочерью, он так любил свое веселое спокойствие, что он избегал расспросов и всё старался уверить себя, что ничего особенного не было и только тужил о том, что по случаю ее нездоровья откладывался их отъезд в деревню.
Со дня приезда своей жены в Москву Пьер сбирался уехать куда нибудь, только чтобы не быть с ней. Вскоре после приезда Ростовых в Москву, впечатление, которое производила на него Наташа, заставило его поторопиться исполнить свое намерение. Он поехал в Тверь ко вдове Иосифа Алексеевича, которая обещала давно передать ему бумаги покойного.
Когда Пьер вернулся в Москву, ему подали письмо от Марьи Дмитриевны, которая звала его к себе по весьма важному делу, касающемуся Андрея Болконского и его невесты. Пьер избегал Наташи. Ему казалось, что он имел к ней чувство более сильное, чем то, которое должен был иметь женатый человек к невесте своего друга. И какая то судьба постоянно сводила его с нею.
1991 год в истории железнодорожного транспорта
| 1991 год в истории железнодорожного транспорта | ||
| 1989 1990 — 1991 — 1992 1993 | ||
| ||
| Портал:Железнодорожный транспорт См. также: Другие события в 1991 году История метрополитена в 1991 году | ||
Содержание
События
- 6 сентября — в Конго близ города Пуэнт-Нуар произошло столкновение пассажирского и товарного поездов. Погибли порядка 100 человек[1].
- Организована Государственная администрация железных дорог Украины.
- Основан Переславский железнодорожный музей.
- В Международном союзе железных дорог начато создание общеевропейской скоростной сети, формирование которой происходило в 70—80 годы, с последующим расширением и включением в неё России, стран Восточной Европы и Азии.[2]
- В Германии началась эксплуатация поезда Intercity-Express, который в экспериментальном варианте развил скорость 406,9 километра в час, на новых линиях Ганновер — Вюрцбург и Мангейм — Штутгарт достигнута максимальная скорость 200—250 километров в час.[2]
- Начала работать Академия транспорта Российской Федерации.[2]
- В Германии были сняты с эксплуатации последние экземпляры электровозов DRG Class E 18.
Новый подвижной состав
- Чехословацкий завод «Шкода» выпустил последние электровозы переменного тока серии ЧС8 для железных дорог СССР.
Персоны
Напишите отзыв о статье "1991 год в истории железнодорожного транспорта"
Примечания
- ↑ [www.rian.ru/spravka/20050713/40898448.html Хроника крупнейших железнодорожных аварий и катастроф в мире. Справка]
- ↑ 1 2 3 Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — 559 с. — ISBN 5-85270-115-7.
Отрывок, характеризующий 1991 год в истории железнодорожного транспорта
– Что с тобой, мой ангел, больна? – спросил граф. Наташа помолчала.– Да, больна, – отвечала она.
На беспокойные расспросы графа о том, почему она такая убитая и не случилось ли чего нибудь с женихом, она уверяла его, что ничего, и просила его не беспокоиться. Марья Дмитриевна подтвердила графу уверения Наташи, что ничего не случилось. Граф, судя по мнимой болезни, по расстройству дочери, по сконфуженным лицам Сони и Марьи Дмитриевны, ясно видел, что в его отсутствие должно было что нибудь случиться: но ему так страшно было думать, что что нибудь постыдное случилось с его любимою дочерью, он так любил свое веселое спокойствие, что он избегал расспросов и всё старался уверить себя, что ничего особенного не было и только тужил о том, что по случаю ее нездоровья откладывался их отъезд в деревню.
Со дня приезда своей жены в Москву Пьер сбирался уехать куда нибудь, только чтобы не быть с ней. Вскоре после приезда Ростовых в Москву, впечатление, которое производила на него Наташа, заставило его поторопиться исполнить свое намерение. Он поехал в Тверь ко вдове Иосифа Алексеевича, которая обещала давно передать ему бумаги покойного.
Когда Пьер вернулся в Москву, ему подали письмо от Марьи Дмитриевны, которая звала его к себе по весьма важному делу, касающемуся Андрея Болконского и его невесты. Пьер избегал Наташи. Ему казалось, что он имел к ней чувство более сильное, чем то, которое должен был иметь женатый человек к невесте своего друга. И какая то судьба постоянно сводила его с нею.
