1time
 | ||||
| ||||
| Дата основания |
2004 | |||
|---|---|---|---|---|
| Прекращение деятельности |
12 ноября 2012 | |||
| Базовые аэропорты | ||||
| Слоган |
More Nice. Less Price | |||
| Размер флота |
15 | |||
| Пунктов назначения |
8 | |||
| Штаб-квартира | ||||
| Руководство |
Sipo Twala (председатель) | |||
| Сайт |
[www.1time.aero me.aero] | |||
1time — бывшая южноафриканская бюджетная авиакомпания, базировавшаяся в промышленном парке Isando (Кемптон Парк, Экурхулени, Гаутенг, ЮАР[1]). В настоящее время банкрот. Авиакомпания выполняла регулярные внутренние и международные авиаперевозки. Прежний хаб компании — Международный аэропорт имени О. Р. Тамбо в Йоханесбурге; вспомогательные базы — King Shaka International Airport, East London Airport и Cape Town International Airport[2].
История
Основатели авиакомпании владели консорциумом Afrisource Holdings, посредством которого владели компанией Aeronexus, предлагавшей самые различные авиационные сервисы (в настоящее время она выполняет работы по техническому обслуживанию 1Time).
1time начала продавать авиабилеты в январе 2004 года и начала выполнять полёты 25 февраля того же года, с тремя ежедневными рейсами туда-обратно между международными аэропортами Йоханнесбурга и Кейптауна.
Avstar Group завладела 15 % акций 1Time Holdings и авиакомпания завладела двумя 157-местными самолётами McDonnell Douglas MD-83 от группы. 1time перевезла более 1 миллиона пассажиров в 2006 году по восьми направлениям[3].
Собственники компании: Afrisource Holdings (50 %), MKJH Trust (30 %) и Mogwele Investments (20 %). Численность персонала — 420 человек (на март 2007 года)[2].
Авиакомпания прекратила полеты в ноябре 2012 года
Флот
Флот авиакомпании 1time состоит из следующих самолётов[4]:
| Самолёт | В эксплуатации |
Мест | примечания |
|---|---|---|---|
| Boeing 737—200 | 1 | ||
| Douglas DC-9-30 | 2 | ||
| McDonnell Douglas MD-82 | 4 | 157 | |
| McDonnell Douglas MD-83 | 4 | 157 | |
| McDonnell Douglas MD-87 | 4 | 132 | |
| Всего | 15 |
</center>
Напишите отзыв о статье "1time"
Ссылки
- ↑ «[www.1time.aero/aqueduct/1time/Content.View?Page=View.Info_ContactUs&Aqueduct_SessionKey=cf48e65b20948dc4e0cc134e41c359f6 Contact Us].» 1Time. Retrieved on 28 October 2009.
- ↑ 1 2 Directory: World Airlines, Flight International (27 марта 2007), стр. 44.
- ↑ Airliner World, February 2007
- ↑ Endres 2010, p. 6
- Flight International World Airlines 2010 / Günter Endres. — Sutton, Surrey, England: Reed Business Information, 2010. — ISBN 978-1-898779-39-1.
| ||||||||||||||
|
Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
|
Это заготовка статьи о Южно-Африканской Республике. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Отрывок, характеризующий 1time
Со всех сторон слышны были шаги и говор проходивших, проезжавших и кругом размещавшейся пехоты. Звуки голосов, шагов и переставляемых в грязи лошадиных копыт, ближний и дальний треск дров сливались в один колеблющийся гул.Теперь уже не текла, как прежде, во мраке невидимая река, а будто после бури укладывалось и трепетало мрачное море. Ростов бессмысленно смотрел и слушал, что происходило перед ним и вокруг него. Пехотный солдат подошел к костру, присел на корточки, всунул руки в огонь и отвернул лицо.
– Ничего, ваше благородие? – сказал он, вопросительно обращаясь к Тушину. – Вот отбился от роты, ваше благородие; сам не знаю, где. Беда!
Вместе с солдатом подошел к костру пехотный офицер с подвязанной щекой и, обращаясь к Тушину, просил приказать подвинуть крошечку орудия, чтобы провезти повозку. За ротным командиром набежали на костер два солдата. Они отчаянно ругались и дрались, выдергивая друг у друга какой то сапог.
– Как же, ты поднял! Ишь, ловок, – кричал один хриплым голосом.
Потом подошел худой, бледный солдат с шеей, обвязанной окровавленною подверткой, и сердитым голосом требовал воды у артиллеристов.
– Что ж, умирать, что ли, как собаке? – говорил он.
Тушин велел дать ему воды. Потом подбежал веселый солдат, прося огоньку в пехоту.
– Огоньку горяченького в пехоту! Счастливо оставаться, землячки, благодарим за огонек, мы назад с процентой отдадим, – говорил он, унося куда то в темноту краснеющуюся головешку.
За этим солдатом четыре солдата, неся что то тяжелое на шинели, прошли мимо костра. Один из них споткнулся.
– Ишь, черти, на дороге дрова положили, – проворчал он.
– Кончился, что ж его носить? – сказал один из них.
– Ну, вас!
И они скрылись во мраке с своею ношей.
– Что? болит? – спросил Тушин шопотом у Ростова.
– Болит.
– Ваше благородие, к генералу. Здесь в избе стоят, – сказал фейерверкер, подходя к Тушину.
– Сейчас, голубчик.
Тушин встал и, застегивая шинель и оправляясь, отошел от костра…
Недалеко от костра артиллеристов, в приготовленной для него избе, сидел князь Багратион за обедом, разговаривая с некоторыми начальниками частей, собравшимися у него. Тут был старичок с полузакрытыми глазами, жадно обгладывавший баранью кость, и двадцатидвухлетний безупречный генерал, раскрасневшийся от рюмки водки и обеда, и штаб офицер с именным перстнем, и Жерков, беспокойно оглядывавший всех, и князь Андрей, бледный, с поджатыми губами и лихорадочно блестящими глазами.
В избе стояло прислоненное в углу взятое французское знамя, и аудитор с наивным лицом щупал ткань знамени и, недоумевая, покачивал головой, может быть оттого, что его и в самом деле интересовал вид знамени, а может быть, и оттого, что ему тяжело было голодному смотреть на обед, за которым ему не достало прибора. В соседней избе находился взятый в плен драгунами французский полковник. Около него толпились, рассматривая его, наши офицеры. Князь Багратион благодарил отдельных начальников и расспрашивал о подробностях дела и о потерях. Полковой командир, представлявшийся под Браунау, докладывал князю, что, как только началось дело, он отступил из леса, собрал дроворубов и, пропустив их мимо себя, с двумя баталионами ударил в штыки и опрокинул французов.
