ЭС4К

Поделись знанием:
(перенаправлено с «2ЭС4К»)
Перейти к: навигация, поиск
2ЭС4К, 3ЭС4К
Дончак

2ЭС4К-120
Основные данные
Страна постройки

Россия Россия

Завод

НЭВЗ

Годы постройки

2006 — первый образец,
с 2008 — серийно

Всего построено

на сентябрь 2016 года:
2ЭС4К - 143
3ЭС4К - 42

Технические данные
Род службы

грузовой

Род тока и напряжение в контактной сети

постоянный, 3 кВ

Конструкционная скорость

120 км/ч

Осевая формула

2 (20-20)

Полный служебный вес

192 т

Нагрузка от движущих осей на рельсы

24 т

Длина локомотива

35004 мм

Ширина

3140 мм

Максимальная высота

5050 мм

Система регулирования

Реостатно-контакторная с микропроцессорным управлением и независимым возбуждением

Тип ТЭД

Коллекторные

Часовая мощность ТЭД

6400 кВт

Сила тяги часового режима

44,3 т

Скорость часового режима

52 км/ч

Длительная мощность ТЭД

5920 кВт

Сила тяги длительного режима

39,9 т

Скорость длительного режима

53,4 км/ч

Электрическое торможение

Рекуперативно-реостатное

Эксплуатация
Страна

Россия Россия, Украина Украина

Дорога

Северо-Кавказская, Октябрьская

Внешние изображения
[parovoz.com/gallery/RU23/20150914_533040.jpg электровоз 2ЭС4К с поездом на перегоне] Якорная Щель — Лоо.

Электровозы ЭС4К «Дончак» (Э — электровоз, С - секционный, 4 — номер модели, К — коллекторные тяговые электродвигатели) — семейство грузопассажирских магистральных электровозов постоянного тока напряжения 3 кВ с четырёхосными секциями, оснащёнными коллекторными тяговыми электродвигателями постоянного тока осевой мощностью 750 кВт. Максимальная эксплуатационная скорость — 120 км/ч. Электровозы 2ЭС4К — двухсекционные восьмиосные, 3ЭС4К — трёхсекционные двенадцатиосные; они унифицированы с электровозами 2ЭС5К и 3ЭС5К по узлам механической части, кабине управления, пневматическому, тормозному и другому оборудованию. Электровозы выпускаются Новочеркасским электровозостроительным заводом, входящим в состав ЗАО «Трансмашхолдинг».





Назначение

Электровозы 2ЭС4К и 3ЭС4К создавались как замена морально устаревшим электровозам ВЛ10, ВЛ11. (Большинство эксплуатируемых в настоящее время ОАО «РЖД» электровозов ВЛ10, ВЛ11 для продления их срока службы требуют проведения МЛП (модернизации локомотивов с продлением сроков эксплуатации)

Электровоз предназначен для вождения грузовых составов на железных дорогах колеи 1520 мм, электрифицированных на постоянном токе напряжением 3 кВ. Кроме ОАО «РЖД» локомотив также может поставляться другим потребителям в России и странах СНГ.

Также решено было заменить на 2ЭС4К все электровозы ВЛ10 и ВЛ11, которые используются для вождения грузовых и пассажирских поездов на участках Горячий Ключ — Адлер и Белореченская — Адлер Северо-Кавказской железной дороги.

  • 2ЭС4К-035, Пелла - Сапёрная.jpg

    2ЭС4К-035 с горизонтальным расположением буферных фонарей

  • 2ЭС4К-076, Пелла - Сапёрная.jpg

    2ЭС4К-076 с вертикальным расположением буферных фонарей

  • 3ЭС4К-007, Предпортовая - Автово.jpg

    3ЭС4К-007

Особенности конструкции

Электровоз 2ЭС4К состоит из двух головных секций, 3ЭС4К — из двух головных и одной промежуточной секции. Головные секции имеют кабину управления, промежуточные — не имеют. Каждая секция имеет комплект оборудования, обеспечивающий работу как одного электровоза, так и работу по системе многих единиц в составе двух электровозов (2×2ЭС4К) или в составе трёх секций.

Электрическая схема локомотива обеспечивает стабильную работу в режиме тяги, электродинамического (рекуперативного и реостатного) торможения, выбега и стоянки. В тяговом режиме работы электрическая схема обеспечивает работу тяговых электродвигателей с независимым и последовательным возбуждением, в режиме рекуперативного и реостатного торможения — с независимым возбуждением при питании от статического преобразователя. Регулирование скорости электровоза осуществляется ступенчато с тремя группировками тяговых двигателей: последовательное, последовательно-параллельное и параллельное соединение.

Механическая часть локомотива унифицирована с магистральным грузовым электровозом переменного тока 2ЭС5К «Ермак». Ходовая часть электровоза отвечает всем современным требованиям; передача силы тяги и торможения от тележек к кузову осуществляется цельными наклонными тягами. Тележки и кузов связаны между собой в вертикальном и поперечном направлениях с помощью упругих и демпфирующих элементов. Первая ступень подвешивания — винтовые пружины сжатия, вторая ступень — на пружинах «Флексикойл».

Конструкцией электровоза предусмотрены трёхфазные асинхронные электродвигатели для привода вентиляторов охлаждения тяговых двигателей, компрессоров с питанием от статического преобразователя. Заложена возможность регулирования производительности вентиляторов охлаждения в зависимости от нагрева тяговых двигателей.

Номинальная высота электровоза от головки рельса до рабочей поверхности полоза токоприёмника в опущенном положении — 5050 мм, высота от головки рельса до оси автосцепки — 1060±20 мм.

Номинальное напряжение цепей управления — 110 В.

Ходовые позиции:

  • 16 (последовательное)
  • 31 (параллельно-последовательное)
  • 44 (параллельное)

Ступени ослабления возбуждения: 79%, 64%, 52%, 43%.

Передаточное отношение зубчатой передачи — 88/27

Мощность реостатного тормоза (не менее) — 3500 кВт

Мощность рекуперативного тормоза (не менее) — 4500 кВт

Максимальная сила тяги при 5 км/ч — 570 кН

Сила тяги длительного режима для 64% тока возбуждения при параллельном соединении (64 км/ч) — 325 кН

Сила тяги длительного режима для 43% тока возбуждения при параллельном соединении (83 км/ч) — 250 кН

Сила тяги при 120 км/ч (43% тока возбуждения) — 122 кН

Длительное усилие электрического тормоза при 40 км/ч (не менее) — 370 кН

Обеспечение условий труда локомотивной бригады

Локомотив оснащен микропроцессорной системой управления (МСУД-001, разработан ЗАО «Локомотивные Электронные Системы»), обеспечивающей:

  • ручное и автоматическое управление движением;
  • режимы автоведения поезда;
  • диагностику параметров движения и работы оборудования электровоза.

Предусмотрена телемеханическая система контроля бодрствования машиниста (ТСКБМ)

Для комфортной работы локомотивной бригады электровоз оборудован кондиционером, печами отопления, микроволновыми печами, сантехническим оборудованием (умывальник, туалет - электровозы 3ЭС4К).

  • 2ЭС4К, кабина (обзор).webm

    Пульт управления

  • 2ЭС4К, дисплей МСУД.webm

    Дисплей бортового компьютера МСУД

  • 2ЭС4К, машинное отделение.webm

    Машинное отделение

Системы безопасности движения

Кроме упомянутой телемеханической системы контроля бодрствования машиниста (ТСКБМ) локомотив оснащен комплексным устройством обеспечения безопасности (КЛУБ-У) и системой автоматического управления торможением поездов (САУТ-ЦМ/485), а также КОН (система Контроля Несанкционированного Отключения ЭПК).

Эксплуатация электровозов

По состоянию на июнь 2016 года выпущено 183 электровоза, включая 143 2ЭС4К и 40 3ЭС4К. 2ЭС4К-015 сделан на НЭВЗе специально для Украины; имеет кабину по типy ЭП1М. Построен он был с расчетом на то, что в дальнейшем эти электровозы будут собирать на Лугансктепловозе. Обозначен как 2ЭЛ4-001 и поступил в депо ТЧ-1 Красный Лиман Донецкой железной дороги.

Локомотивы 001—014 и 016—035 приписаны к ТЧ-21 Волховстрой Октябрьской железной дороги, сервисное обслуживание которым производится на базе ремонтного локомотивного депо Волхов (ТЧР-16), 036—117 и 121—141 приписаны к СКЖД и эксплуатируются депо в Туапсе, три электровоза (номера 118, 119, 120) принадлежат транспортной компании ООО «Трансойл», шесть электровозов (номера 73, 74, 75, 76, 77, 78) принадлежат частным лицам и эксплуатируются на правах аренды депо Туапсе, с сентября 2014 по март 2016 вышеуказанные электровозы эксплуатировались в депо Волховстрой Октябрьской дороги.

  • 2ES4K with trains, Tuapse freight station.webm

    2ЭС4К с грузовыми и пассажирскими поездами на станции Туапсе-Сортировочная

  • Перецепка ЭП1м-775 на 2ЭС4к-084, Горячий Ключ.webm

    Перецепка ЭП1М-775 на 2ЭС4К-084 к пассажирскому поезду

  • 3ES4K-022 with freight train.webm

    3ЭС4К-022 с грузовым поездом

См. также

  • 2ЭЛ4 — модификация 2ЭС4К для Украины
  • ЭС5К — аналог ЭС4К для переменного тока

Напишите отзыв о статье "ЭС4К"

Ссылки

  • Фотографии и приписка [trainpix.org/list.php?mid=20 2ЭС4К] и [trainpix.org/list.php?mid=1377 3ЭС4К] на сайте Trainpix
  • Фотографии [parovoz.com/newgallery/index.php?SHOW_ALL=1&LNG=RU&DESCR=ЭС4К ЭС4К] на сайте «Паровоз ИС»
  • [gendocs.ru/v36993/%D1%80%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE_%D0%BF%D0%BE_%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BF%D0%BB%D1%83%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8._%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7_2%D1%8D%D1%814%D0%BA Руководство по эксплуатации. Электровоз 2ЭС4К]
  • [www.pomogala.ru/wiki/donchak.html ЭЛЕКТРОВОЗ 2ЭСК4 «ДОНЧАК»]

Примечания

<tr style="height:2px"><td colspan="2"></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="background:LightSteelBlue;">Маневровые</th><td class="navbox-list navbox-even hlist" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px;font-size:1.2em;"></td></tr><tr style="height:2px"><td colspan="2"></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="background:LightSteelBlue;">Промышленные</th><td class="navbox-list navbox-odd hlist" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px;font-size:1.2em;">
</td></tr><tr style="height:2px"><td colspan="2"></td></tr><tr><th scope="row" class="navbox-group" style="background:LightSteelBlue;">Узкоколейные</th><td class="navbox-list navbox-even hlist" style="text-align:left;border-left-width:2px;border-left-style:solid;width:100%;padding:0px;font-size:1.2em;"></td></tr><tr style="height:2px"><td colspan="2"></td></tr><tr><td class="navbox-abovebelow" colspan="2" style="text-align: left">
* — Строились по заказу СССР, но на советские железные дороги не поступили.
</td></tr></table></td></tr></table>

Отрывок, характеризующий ЭС4К

Пьер поехал обедать к княжне Марье.
Проезжая по улицам между пожарищами домов, он удивлялся красоте этих развалин. Печные трубы домов, отвалившиеся стены, живописно напоминая Рейн и Колизей, тянулись, скрывая друг друга, по обгорелым кварталам. Встречавшиеся извозчики и ездоки, плотники, рубившие срубы, торговки и лавочники, все с веселыми, сияющими лицами, взглядывали на Пьера и говорили как будто: «А, вот он! Посмотрим, что выйдет из этого».
При входе в дом княжны Марьи на Пьера нашло сомнение в справедливости того, что он был здесь вчера, виделся с Наташей и говорил с ней. «Может быть, это я выдумал. Может быть, я войду и никого не увижу». Но не успел он вступить в комнату, как уже во всем существе своем, по мгновенному лишению своей свободы, он почувствовал ее присутствие. Она была в том же черном платье с мягкими складками и так же причесана, как и вчера, но она была совсем другая. Если б она была такою вчера, когда он вошел в комнату, он бы не мог ни на мгновение не узнать ее.
Она была такою же, какою он знал ее почти ребенком и потом невестой князя Андрея. Веселый вопросительный блеск светился в ее глазах; на лице было ласковое и странно шаловливое выражение.
Пьер обедал и просидел бы весь вечер; но княжна Марья ехала ко всенощной, и Пьер уехал с ними вместе.
На другой день Пьер приехал рано, обедал и просидел весь вечер. Несмотря на то, что княжна Марья и Наташа были очевидно рады гостю; несмотря на то, что весь интерес жизни Пьера сосредоточивался теперь в этом доме, к вечеру они всё переговорили, и разговор переходил беспрестанно с одного ничтожного предмета на другой и часто прерывался. Пьер засиделся в этот вечер так поздно, что княжна Марья и Наташа переглядывались между собою, очевидно ожидая, скоро ли он уйдет. Пьер видел это и не мог уйти. Ему становилось тяжело, неловко, но он все сидел, потому что не мог подняться и уйти.
Княжна Марья, не предвидя этому конца, первая встала и, жалуясь на мигрень, стала прощаться.
– Так вы завтра едете в Петербург? – сказала ока.
– Нет, я не еду, – с удивлением и как будто обидясь, поспешно сказал Пьер. – Да нет, в Петербург? Завтра; только я не прощаюсь. Я заеду за комиссиями, – сказал он, стоя перед княжной Марьей, краснея и не уходя.
Наташа подала ему руку и вышла. Княжна Марья, напротив, вместо того чтобы уйти, опустилась в кресло и своим лучистым, глубоким взглядом строго и внимательно посмотрела на Пьера. Усталость, которую она очевидно выказывала перед этим, теперь совсем прошла. Она тяжело и продолжительно вздохнула, как будто приготавливаясь к длинному разговору.
Все смущение и неловкость Пьера, при удалении Наташи, мгновенно исчезли и заменились взволнованным оживлением. Он быстро придвинул кресло совсем близко к княжне Марье.
– Да, я и хотел сказать вам, – сказал он, отвечая, как на слова, на ее взгляд. – Княжна, помогите мне. Что мне делать? Могу я надеяться? Княжна, друг мой, выслушайте меня. Я все знаю. Я знаю, что я не стою ее; я знаю, что теперь невозможно говорить об этом. Но я хочу быть братом ей. Нет, я не хочу.. я не могу…
Он остановился и потер себе лицо и глаза руками.
– Ну, вот, – продолжал он, видимо сделав усилие над собой, чтобы говорить связно. – Я не знаю, с каких пор я люблю ее. Но я одну только ее, одну любил во всю мою жизнь и люблю так, что без нее не могу себе представить жизни. Просить руки ее теперь я не решаюсь; но мысль о том, что, может быть, она могла бы быть моею и что я упущу эту возможность… возможность… ужасна. Скажите, могу я надеяться? Скажите, что мне делать? Милая княжна, – сказал он, помолчав немного и тронув ее за руку, так как она не отвечала.
– Я думаю о том, что вы мне сказали, – отвечала княжна Марья. – Вот что я скажу вам. Вы правы, что теперь говорить ей об любви… – Княжна остановилась. Она хотела сказать: говорить ей о любви теперь невозможно; но она остановилась, потому что она третий день видела по вдруг переменившейся Наташе, что не только Наташа не оскорбилась бы, если б ей Пьер высказал свою любовь, но что она одного только этого и желала.
– Говорить ей теперь… нельзя, – все таки сказала княжна Марья.
– Но что же мне делать?
– Поручите это мне, – сказала княжна Марья. – Я знаю…
Пьер смотрел в глаза княжне Марье.
– Ну, ну… – говорил он.
– Я знаю, что она любит… полюбит вас, – поправилась княжна Марья.
Не успела она сказать эти слова, как Пьер вскочил и с испуганным лицом схватил за руку княжну Марью.
– Отчего вы думаете? Вы думаете, что я могу надеяться? Вы думаете?!
– Да, думаю, – улыбаясь, сказала княжна Марья. – Напишите родителям. И поручите мне. Я скажу ей, когда будет можно. Я желаю этого. И сердце мое чувствует, что это будет.
– Нет, это не может быть! Как я счастлив! Но это не может быть… Как я счастлив! Нет, не может быть! – говорил Пьер, целуя руки княжны Марьи.
– Вы поезжайте в Петербург; это лучше. А я напишу вам, – сказала она.
– В Петербург? Ехать? Хорошо, да, ехать. Но завтра я могу приехать к вам?
На другой день Пьер приехал проститься. Наташа была менее оживлена, чем в прежние дни; но в этот день, иногда взглянув ей в глаза, Пьер чувствовал, что он исчезает, что ни его, ни ее нет больше, а есть одно чувство счастья. «Неужели? Нет, не может быть», – говорил он себе при каждом ее взгляде, жесте, слове, наполнявших его душу радостью.
Когда он, прощаясь с нею, взял ее тонкую, худую руку, он невольно несколько дольше удержал ее в своей.
«Неужели эта рука, это лицо, эти глаза, все это чуждое мне сокровище женской прелести, неужели это все будет вечно мое, привычное, такое же, каким я сам для себя? Нет, это невозможно!..»
– Прощайте, граф, – сказала она ему громко. – Я очень буду ждать вас, – прибавила она шепотом.
И эти простые слова, взгляд и выражение лица, сопровождавшие их, в продолжение двух месяцев составляли предмет неистощимых воспоминаний, объяснений и счастливых мечтаний Пьера. «Я очень буду ждать вас… Да, да, как она сказала? Да, я очень буду ждать вас. Ах, как я счастлив! Что ж это такое, как я счастлив!» – говорил себе Пьер.


В душе Пьера теперь не происходило ничего подобного тому, что происходило в ней в подобных же обстоятельствах во время его сватовства с Элен.
Он не повторял, как тогда, с болезненным стыдом слов, сказанных им, не говорил себе: «Ах, зачем я не сказал этого, и зачем, зачем я сказал тогда „je vous aime“?» [я люблю вас] Теперь, напротив, каждое слово ее, свое он повторял в своем воображении со всеми подробностями лица, улыбки и ничего не хотел ни убавить, ни прибавить: хотел только повторять. Сомнений в том, хорошо ли, или дурно то, что он предпринял, – теперь не было и тени. Одно только страшное сомнение иногда приходило ему в голову. Не во сне ли все это? Не ошиблась ли княжна Марья? Не слишком ли я горд и самонадеян? Я верю; а вдруг, что и должно случиться, княжна Марья скажет ей, а она улыбнется и ответит: «Как странно! Он, верно, ошибся. Разве он не знает, что он человек, просто человек, а я?.. Я совсем другое, высшее».
Только это сомнение часто приходило Пьеру. Планов он тоже не делал теперь никаких. Ему казалось так невероятно предстоящее счастье, что стоило этому совершиться, и уж дальше ничего не могло быть. Все кончалось.
Радостное, неожиданное сумасшествие, к которому Пьер считал себя неспособным, овладело им. Весь смысл жизни, не для него одного, но для всего мира, казался ему заключающимся только в его любви и в возможности ее любви к нему. Иногда все люди казались ему занятыми только одним – его будущим счастьем. Ему казалось иногда, что все они радуются так же, как и он сам, и только стараются скрыть эту радость, притворяясь занятыми другими интересами. В каждом слове и движении он видел намеки на свое счастие. Он часто удивлял людей, встречавшихся с ним, своими значительными, выражавшими тайное согласие, счастливыми взглядами и улыбками. Но когда он понимал, что люди могли не знать про его счастье, он от всей души жалел их и испытывал желание как нибудь объяснить им, что все то, чем они заняты, есть совершенный вздор и пустяки, не стоящие внимания.
Когда ему предлагали служить или когда обсуждали какие нибудь общие, государственные дела и войну, предполагая, что от такого или такого исхода такого то события зависит счастие всех людей, он слушал с кроткой соболезнующею улыбкой и удивлял говоривших с ним людей своими странными замечаниями. Но как те люди, которые казались Пьеру понимающими настоящий смысл жизни, то есть его чувство, так и те несчастные, которые, очевидно, не понимали этого, – все люди в этот период времени представлялись ему в таком ярком свете сиявшего в нем чувства, что без малейшего усилия, он сразу, встречаясь с каким бы то ни было человеком, видел в нем все, что было хорошего и достойного любви.
Рассматривая дела и бумаги своей покойной жены, он к ее памяти не испытывал никакого чувства, кроме жалости в том, что она не знала того счастья, которое он знал теперь. Князь Василий, особенно гордый теперь получением нового места и звезды, представлялся ему трогательным, добрым и жалким стариком.
Пьер часто потом вспоминал это время счастливого безумия. Все суждения, которые он составил себе о людях и обстоятельствах за этот период времени, остались для него навсегда верными. Он не только не отрекался впоследствии от этих взглядов на людей и вещи, но, напротив, в внутренних сомнениях и противуречиях прибегал к тому взгляду, который он имел в это время безумия, и взгляд этот всегда оказывался верен.


Источник — «http://wiki-org.ru/wiki/index.php?title=ЭС4К&oldid=80688486»

Навигация