2009 год в истории железнодорожного транспорта

2009 год в истории железнодорожного транспорта

2007 2008 — 2009 — 2010 2011

Портал:Железнодорожный транспорт См. также: Другие события в 2009 году История метрополитена в 2009 году

2009 год в истории железнодорожного транспорта

События

В мире

• 2 января — в графстве Стаффордшир, Великобритания, полностью остановлено движение поездов в результате падения самолёта на пути. Погибли 3 человека.
• 8 февраля — на Кубе произошло столкновение двух пассажирских поездов, произошло близ населенного пункта Сибанику к востоку от города Камагуэй. Столкнулись поезда, следовавшие по маршрутам Мансанильо — Гавана и Гавана — Сантьяго-де-Куба. Три человека погибли, 93 получили ранения различной степени тяжести.
• 9 февраля — в Иране президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин принял участие в торжественной церемонии в честь начала работ по электрификации железнодорожной линии Тебриз — Азаршахр.
• 11 февраля — Китайская государственная компания по строительству железных дорог (CRCC) подписала крупный контракт с правительством Саудовской Аравии на строительство монорельсовой железной дороги между Меккой и Мединой — традиционными местами паломничества мусульман. Ожидается, что строительство будет завершено к 2012 году.
• 21 февраля — в Словакии поезд врезался в туристический автобус. Столкновение произошло неподалеку от города Брезно. В результате аварии погибли 12 пассажиров автобуса. Ещё 20 человек получили ранения.
• 9 июля — в США в двадцатити километрах от Детройта пассажирский поезд врезался в переезжавший железнодорожные пути легковой автомобиль. В результате аварии находившиеся в машине пять человек погибли на месте.
• 12 июля — 27 человек получили незначительные травмы в результате столкновения поездов миниатюрной железной дороги, находящейся в Центральном аквариуме города Хьюстон (штат Техас) на юге США.
• 23 июля — 6 человек погибли и 30 получили ранения в результате схода поезда с рельсов на Мадагаскаре. Джангл-экспресс с европейскими туристами возвращался из прибрежного города Манакара.
• 24 июля — 6 человек погибли и 20 получили ранения в результате крушения поезда в Хорватии. Скоростной поезд, следовавший из Загреба в Сплит, сошёл с рельсов в районе деревни Рудине в 30 км от пункта назначения.
• 31 июля — Южно-Кавказская железная дорога открыла железнодорожный музей в здании Центрального вокзала Еревана.
• 8 августа — в Чехии экспресс категории EuroCity, следовавший из Кракова в Прагу, на скорости около 140 км в час врезался в мост, обрушившийся на железнодорожные пути. По меньшей мере десять человек погибли и около ста получили ранения.
• 27 августа — в Турции в результате крушения поезда пять человек погибли и около двадцати ранены. Поезд, шедший из Анкары в Стамбул, врезался в стоявший на путях экскаватор.
• 29 августа — в Камеруне произошло крушение поезда следовавшего из города Нгаундере в столицу Яунде. Пять человек погибли и не менее 275 получили ранения.
• 21 октября — в Индии около города Матура произошло столкновение поездов Goa Express и Mewar Express. В результате катастрофы не менее 21 человека погибли, свыше 20 получили серьёзные ранения.
• 24 октября — в Египте к юго-западу от Каира, недалеко от населенного пункта Алб-Аят, два пассажирских поезда, которые следовали в одном направлении врезались друг в друга. Пять вагонов сошло с рельсов и затем перевернулось. По официальным данным погибших насчитывается более 25 человек.
• 18 декабря — на четверо суток прервалось движение поездов по Евротоннелю.
• В Азербайджане закрыта Бакинская детская железная дорога.

В России

• 15 января — Локомотивному депо Каменоломни (Северо-Кавказская железная дорога) исполнилось 145 лет.
• 20 января — на станции Адлер (Северо-Кавказская железная дорога) закончена подготовка грузового двора к приёму грузов для олимпийской стройки.
• 23 января — газотурбовоз ГТ1-001 впервые провёл грузовой состав весом 15 тысяч тонн (159 вагонов).
• 26 января — электричка Москва-Тверь врезалась в тупиковое ограждение на Ленинградском вокзале в Москве. Инцидент произошёл в 17:23 по московскому времени, пострадали несколько человек.
• 2 февраля — в 3:40 по московскому времени на станции Кабаклы Западно-Сибирской железной дороги произошёл сход 10 вагонов грузового поезда № 2175. Жертв и пострадавших нет. Причина схода — излом боковой рамы тележки производства концерна «Азовмаш» (г. Мариуполь, Украина).
• 6 февраля — на перегоне Чульжан — Бельсу Красноярской железной дороги произошёл сход снежной лавины перед грузовым поездом из порожних вагонов. Машинист применил экстренное торможение, но из-за малого расстояния наезда на сошедшую лавину избежать не удалось. С рельсов сошёл локомотив и 9 вагонов. Пострадавших нет. На место происшествия прибыли 3 восстановительных поезда и снегоуборочная техника.
• 8 февраля — на перегоне Чульжан — Бельсу Красноярской железной дороги произошёл сход двух снежных лавин. В зоне схода лавин оказались 2 монтера Чульжанской дистанции пути, один из которых от полученных травм скончался, второй — доставлен в больницу. Движение на участке временно остановлено. На месте схода лавины работают восстановительные поезда и снегоуборочная техника.
• 15 марта — высокоскоростной поезд «Сапсан» совершил первый опытный рейс по маршруту Санкт-Петербург — Москва. [rzd.ru/wps/portal/rzd?STRUCTURE_ID=704&layer_id=3347&refererLayerId=3267&id=69364]
• 11 июля — на регулируемом переезде станции Шоркистры Горьковской железной дороги поезд № 25 врезался в автомобиль Шевроле-Нива, за рулем которого находился судья Верховного суда Чувашской республики.
• 11 июля отметила своё 35летие Байкало-Амурская Магистраль.
• 24 июля — в Ижевске после реконструкции открылся обновлённый железнодорожный вокзал и интермодальный центр перевозок, предназначенный для продажи билетов железнодорожного, авиа и междугороднего автобусного сообщений.
• 30 июля — высокоскоростной поезд «Сапсан» ОАО «РЖД» совершил первую демонстрационную поездку по маршруту Москва — Санкт-Петербург. Скорость в пути составляла 160—250 км/ч.
• 27 ноября — произошло крушение поезда «Невский Экспресс». Предварительная версия — террористический акт. По данным на 12 декабря в результате крушения травмированы 95 человек, 27 погибли.
• 2 декабря — на перегоне Тулун — Нюра на железнодорожном переезде произошло столкновение грузового поезда с бензовозом, в результате чего возник пожар. Огнём повреждены электровоз ВЛ85-054 и два вагона-цистерны.
• 18 декабря — запуск высокоскоростного поезда «Сапсан» сообщением Москва — Санкт-Петербург.

Отрывок, характеризующий 2009 год в истории железнодорожного транспорта

– Едут двое – офицер и казак. Только не предположительно, чтобы был сам подполковник, – сказал эсаул, любивший употреблять неизвестные казакам слова.
Ехавшие, спустившись под гору, скрылись из вида и через несколько минут опять показались. Впереди усталым галопом, погоняя нагайкой, ехал офицер – растрепанный, насквозь промокший и с взбившимися выше колен панталонами. За ним, стоя на стременах, рысил казак. Офицер этот, очень молоденький мальчик, с широким румяным лицом и быстрыми, веселыми глазами, подскакал к Денисову и подал ему промокший конверт.
– От генерала, – сказал офицер, – извините, что не совсем сухо…
Денисов, нахмурившись, взял конверт и стал распечатывать.
– Вот говорили всё, что опасно, опасно, – сказал офицер, обращаясь к эсаулу, в то время как Денисов читал поданный ему конверт. – Впрочем, мы с Комаровым, – он указал на казака, – приготовились. У нас по два писто… А это что ж? – спросил он, увидав французского барабанщика, – пленный? Вы уже в сраженье были? Можно с ним поговорить?
– Ростов! Петя! – крикнул в это время Денисов, пробежав поданный ему конверт. – Да как же ты не сказал, кто ты? – И Денисов с улыбкой, обернувшись, протянул руку офицеру.
Офицер этот был Петя Ростов.
Во всю дорогу Петя приготавливался к тому, как он, как следует большому и офицеру, не намекая на прежнее знакомство, будет держать себя с Денисовым. Но как только Денисов улыбнулся ему, Петя тотчас же просиял, покраснел от радости и, забыв приготовленную официальность, начал рассказывать о том, как он проехал мимо французов, и как он рад, что ему дано такое поручение, и что он был уже в сражении под Вязьмой, и что там отличился один гусар.
– Ну, я г'ад тебя видеть, – перебил его Денисов, и лицо его приняло опять озабоченное выражение.
– Михаил Феоклитыч, – обратился он к эсаулу, – ведь это опять от немца. Он пг'и нем состоит. – И Денисов рассказал эсаулу, что содержание бумаги, привезенной сейчас, состояло в повторенном требовании от генерала немца присоединиться для нападения на транспорт. – Ежели мы его завтг'а не возьмем, они у нас из под носа выг'вут, – заключил он.
В то время как Денисов говорил с эсаулом, Петя, сконфуженный холодным тоном Денисова и предполагая, что причиной этого тона было положение его панталон, так, чтобы никто этого не заметил, под шинелью поправлял взбившиеся панталоны, стараясь иметь вид как можно воинственнее.
– Будет какое нибудь приказание от вашего высокоблагородия? – сказал он Денисову, приставляя руку к козырьку и опять возвращаясь к игре в адъютанта и генерала, к которой он приготовился, – или должен я оставаться при вашем высокоблагородии?
– Приказания?.. – задумчиво сказал Денисов. – Да ты можешь ли остаться до завтрашнего дня?
– Ах, пожалуйста… Можно мне при вас остаться? – вскрикнул Петя.
– Да как тебе именно велено от генег'ала – сейчас вег'нуться? – спросил Денисов. Петя покраснел.
– Да он ничего не велел. Я думаю, можно? – сказал он вопросительно.
– Ну, ладно, – сказал Денисов. И, обратившись к своим подчиненным, он сделал распоряжения о том, чтоб партия шла к назначенному у караулки в лесу месту отдыха и чтобы офицер на киргизской лошади (офицер этот исполнял должность адъютанта) ехал отыскивать Долохова, узнать, где он и придет ли он вечером. Сам же Денисов с эсаулом и Петей намеревался подъехать к опушке леса, выходившей к Шамшеву, с тем, чтобы взглянуть на то место расположения французов, на которое должно было быть направлено завтрашнее нападение.
– Ну, бог'ода, – обратился он к мужику проводнику, – веди к Шамшеву.
Денисов, Петя и эсаул, сопутствуемые несколькими казаками и гусаром, который вез пленного, поехали влево через овраг, к опушке леса.


Дождик прошел, только падал туман и капли воды с веток деревьев. Денисов, эсаул и Петя молча ехали за мужиком в колпаке, который, легко и беззвучно ступая своими вывернутыми в лаптях ногами по кореньям и мокрым листьям, вел их к опушке леса.
Выйдя на изволок, мужик приостановился, огляделся и направился к редевшей стене деревьев. У большого дуба, еще не скинувшего листа, он остановился и таинственно поманил к себе рукою.
Денисов и Петя подъехали к нему. С того места, на котором остановился мужик, были видны французы. Сейчас за лесом шло вниз полубугром яровое поле. Вправо, через крутой овраг, виднелась небольшая деревушка и барский домик с разваленными крышами. В этой деревушке и в барском доме, и по всему бугру, в саду, у колодцев и пруда, и по всей дороге в гору от моста к деревне, не более как в двухстах саженях расстояния, виднелись в колеблющемся тумане толпы народа. Слышны были явственно их нерусские крики на выдиравшихся в гору лошадей в повозках и призывы друг другу.
– Пленного дайте сюда, – негромко сказал Денисоп, не спуская глаз с французов.
Казак слез с лошади, снял мальчика и вместе с ним подошел к Денисову. Денисов, указывая на французов, спрашивал, какие и какие это были войска. Мальчик, засунув свои озябшие руки в карманы и подняв брови, испуганно смотрел на Денисова и, несмотря на видимое желание сказать все, что он знал, путался в своих ответах и только подтверждал то, что спрашивал Денисов. Денисов, нахмурившись, отвернулся от него и обратился к эсаулу, сообщая ему свои соображения.
Петя, быстрыми движениями поворачивая голову, оглядывался то на барабанщика, то на Денисова, то на эсаула, то на французов в деревне и на дороге, стараясь не пропустить чего нибудь важного.
– Пг'идет, не пг'идет Долохов, надо бг'ать!.. А? – сказал Денисов, весело блеснув глазами.
– Место удобное, – сказал эсаул.
– Пехоту низом пошлем – болотами, – продолжал Денисов, – они подлезут к саду; вы заедете с казаками оттуда, – Денисов указал на лес за деревней, – а я отсюда, с своими гусаг'ами. И по выстг'елу…
– Лощиной нельзя будет – трясина, – сказал эсаул. – Коней увязишь, надо объезжать полевее…
В то время как они вполголоса говорили таким образом, внизу, в лощине от пруда, щелкнул один выстрел, забелелся дымок, другой и послышался дружный, как будто веселый крик сотен голосов французов, бывших на полугоре. В первую минуту и Денисов и эсаул подались назад. Они были так близко, что им показалось, что они были причиной этих выстрелов и криков. Но выстрелы и крики не относились к ним. Низом, по болотам, бежал человек в чем то красном. Очевидно, по нем стреляли и на него кричали французы.
– Ведь это Тихон наш, – сказал эсаул.
– Он! он и есть!
– Эка шельма, – сказал Денисов.
– Уйдет! – щуря глаза, сказал эсаул.
Человек, которого они называли Тихоном, подбежав к речке, бултыхнулся в нее так, что брызги полетели, и, скрывшись на мгновенье, весь черный от воды, выбрался на четвереньках и побежал дальше. Французы, бежавшие за ним, остановились.
– Ну ловок, – сказал эсаул.
– Экая бестия! – с тем же выражением досады проговорил Денисов. – И что он делал до сих пор?
– Это кто? – спросил Петя.
– Это наш пластун. Я его посылал языка взять.
– Ах, да, – сказал Петя с первого слова Денисова, кивая головой, как будто он все понял, хотя он решительно не понял ни одного слова.
Тихон Щербатый был один из самых нужных людей в партии. Он был мужик из Покровского под Гжатью. Когда, при начале своих действий, Денисов пришел в Покровское и, как всегда, призвав старосту, спросил о том, что им известно про французов, староста отвечал, как отвечали и все старосты, как бы защищаясь, что они ничего знать не знают, ведать не ведают. Но когда Денисов объяснил им, что его цель бить французов, и когда он спросил, не забредали ли к ним французы, то староста сказал, что мародеры бывали точно, но что у них в деревне только один Тишка Щербатый занимался этими делами. Денисов велел позвать к себе Тихона и, похвалив его за его деятельность, сказал при старосте несколько слов о той верности царю и отечеству и ненависти к французам, которую должны блюсти сыны отечества.
– Мы французам худого не делаем, – сказал Тихон, видимо оробев при этих словах Денисова. – Мы только так, значит, по охоте баловались с ребятами. Миродеров точно десятка два побили, а то мы худого не делали… – На другой день, когда Денисов, совершенно забыв про этого мужика, вышел из Покровского, ему доложили, что Тихон пристал к партии и просился, чтобы его при ней оставили. Денисов велел оставить его.
Тихон, сначала исправлявший черную работу раскладки костров, доставления воды, обдирания лошадей и т. п., скоро оказал большую охоту и способность к партизанской войне. Он по ночам уходил на добычу и всякий раз приносил с собой платье и оружие французское, а когда ему приказывали, то приводил и пленных. Денисов отставил Тихона от работ, стал брать его с собою в разъезды и зачислил в казаки.
Тихон не любил ездить верхом и всегда ходил пешком, никогда не отставая от кавалерии. Оружие его составляли мушкетон, который он носил больше для смеха, пика и топор, которым он владел, как волк владеет зубами, одинаково легко выбирая ими блох из шерсти и перекусывая толстые кости. Тихон одинаково верно, со всего размаха, раскалывал топором бревна и, взяв топор за обух, выстрагивал им тонкие колышки и вырезывал ложки. В партии Денисова Тихон занимал свое особенное, исключительное место. Когда надо было сделать что нибудь особенно трудное и гадкое – выворотить плечом в грязи повозку, за хвост вытащить из болота лошадь, ободрать ее, залезть в самую середину французов, пройти в день по пятьдесят верст, – все указывали, посмеиваясь, на Тихона.
– Что ему, черту, делается, меренина здоровенный, – говорили про него.
Один раз француз, которого брал Тихон, выстрелил в него из пистолета и попал ему в мякоть спины. Рана эта, от которой Тихон лечился только водкой, внутренне и наружно, была предметом самых веселых шуток во всем отряде и шуток, которым охотно поддавался Тихон.
– Что, брат, не будешь? Али скрючило? – смеялись ему казаки, и Тихон, нарочно скорчившись и делая рожи, притворяясь, что он сердится, самыми смешными ругательствами бранил французов. Случай этот имел на Тихона только то влияние, что после своей раны он редко приводил пленных.
Тихон был самый полезный и храбрый человек в партии. Никто больше его не открыл случаев нападения, никто больше его не побрал и не побил французов; и вследствие этого он был шут всех казаков, гусаров и сам охотно поддавался этому чину. Теперь Тихон был послан Денисовым, в ночь еще, в Шамшево для того, чтобы взять языка. Но, или потому, что он не удовлетворился одним французом, или потому, что он проспал ночь, он днем залез в кусты, в самую середину французов и, как видел с горы Денисов, был открыт ими.