Филиалы ГУП «Мосгортранс»

В данной статье перечислены филиалы ГУП «Мосгортранс» города Москвы.

Существующие

Автобусные

11-й автобусный парк

• Адрес 1: г. Москва, Левобережная улица, д. 6
• Адрес 2: г. Москва, Улица Зенитчиков, д. 16

Обслуживает автобусные маршруты Северного административного округа и Северо-Восточного административного города Москвы и городского округа Химки. Парк имеет в своем составе 3 колонны.

11-й автобусный парк был построен в начале 1970-х годов для обслуживания 400 автобусов ЛиАЗ-677. 1 июля 1971 года парк был открыт, когда на линии маршрутов вышли автобусы ЛиАЗ-677 и ЛиАЗ-158. В 1971—1972 годах в парк поступило 57 автобусов Ikarus-180, в 1977 поступили автобусы Ikarus-280. В конце 1975 года парк имел 486 автобусов, в 1981 году — 512, в конце 1995 года — 382. В 1994 году в подвижной состав парка вошли первые машины Mercedes-Benz Türk.

По информации ГУП «Мосгортранс», в 11-м автобусном парке насчитывается 100 автобусов большой вместимости ЛиАЗ 5293.70, отвечающих экологическому классу Евро-4. На этих машинах установлены двигатели внутреннего сгорания фирмы Cummins, использующие в качестве моторного топлива компримированный природный газ (КПГ) — метан. Это первое в Москва предприятие, где работает транспорт, отвечающий современным экологическим требованиям Правительства Москвы. В 2011 году в 11-м парке находился в опытной эксплуатации сочленённый автобус Волжанин-6271. Также в 2011 году в парк стали поступать автобусы ЛиАЗ-6213.21. А в 2012 году, в парк стали поступать новые газовые автобусы ЛиАЗ-5292.71 и ЛиАЗ-6213.71. С 2014 на всех маршрутах присутствуют низкопольные машины с аппарелью для инвалидов-колясочников. Руководство «Мосгортранса» и правительство Москвы планируют выполнить предписания ФИФА и пополнить 11-й автобусный парк 1400 газомоторными автобусами к чемпионату мира по футболу 2018 года.

• Маршруты: 65, 65а, 65к, 70, 70к, 70э, 72, 87, 90, 114, 123, 123к, 149, 154, 194, 200, 215к, 233, 284, 621, 621к, 656, 665, 672, 698, 748, 801, 851, 857, 905, 958, Н1.

17-й автобусный парк

• Адрес: г. Москва, улица Подольских Курсантов, д. 3

Обслуживает автобусные маршруты Центрального, Южного, Юго-Западного, Новомосковского и Троицкого округов города Москвы.

Строительство парка для обслуживания 500 машин Ikarus-280 начато в Чертанове в 1983 году. Первая его очередь на 70 мест открыта 15 апреля 1991 года, подвижной состав насчитывал 68 автобусов ЛиАЗ-677, Ikarus-280 и других типов машин. К концу 1992 году парк насчитывал 84 автобуса, а в конце 1995 года — 98 (в том числе 60 ЛиАЗов и 38 Ikarus’ов). Постановлением правительства Москвы от 7 сентября 1993 года достройка парка, которая предусматривала увеличения мощности до 430 мест, была приостановлена. В настоящее время производственно-техническая база насчитывает более 36 цехов. Численность персонала парка в 2010 году составила 1027 человек, в том числе 492 водителя автобусов и 126 ремонтных рабочих. Парк обслуживает 34 маршрута протяжённостью 336,3 километров. Ежедневно на линию выходят около 210 автобусов, а объём ежедневных пассажирских перевозок машинами парка составляет 135 тысяч пассажиров. В 2016 году по контракту в 17-й автобусный парк должно поступить 333 новых автобуса. Первая партия автобусов ЛиАЗ-4292.60 и ЛиАЗ-5292.65-77 уже пришли в парк и стали выходить на линию.

• Маршруты: 3Н, 18, 28, 94, 108, 118, 147, 147к, 160, 203, 218, 241, 249, 256, 289, 296, 297, 462, 629, 643, 668, 671, 674, 674к, 675, 680, 680к, 682, 683, 693, 701, 708, 737, 753, 761, 770, 784, 796, 796э, 797, 813, 819, 828, 831, 835, 848, 858, 860, 864, 864э, 898, 898к, 906, М1, МЦ1.

Зеленоградский автокомбинат

• Адрес: г. Зеленоград, 1-й Западный проезд, д. 11

Обслуживает автобусные маршруты Зеленоградского административного округа, а также несколько маршрутов, связывающими округ с основной территорией города Москвы.

• Маршруты:: 1, 2, 2Кл, 3к, 4, 5, 8, 9, 10, 11, 12, 14, 15, 15Эл, 16, 16к, 17, 19, 19Э, 20, 21, 22, 23, 24, 25. 27, 28, 29, 31, 32, 400, 400К, 400Т, 400Э, 403, 408.

Филиал «Западный»

• Адрес 1: г. Москва, Волоколамское шоссе, д. 112
• Адрес 2: г. Москва, 3-й Силикатный проезд, д. 9

Обслуживает автобусные маршруты Западного, Северо-Западного, Северного и Центрального округов Москвы. Образован на базе 15-го автобусного парка, к которому в 2015—2016 годах были присоединены 5-й и 12-й автобусные парки.

• Маршруты: 2, 4, 27, 39, 39к, 43, 48, 58, 60, 62, 64, 88к, 96, 101, 102, 104, 105, 105к, 110, 127, 129, 130, 135, 137, 155, 173, 175, 199, 207, 212, 229, 240, 243, 248, 251, 251к, 252, 253, 253к, 266, 267, 268, 268к, 271, 277к, 614, 626, 631, 638, 640, 652, 654, 678, 681, 687, 732, 732, 733, 736, 741, 743, 757, 777, 782, 794, 794к, 798, 800, 817, 829, 832, 837, 846, 847, 850, 865, 904, 904к, 930, 959, м6, С3, 167

Филиал «Северо-Восточный»

• Адрес 1: г. Москва, Бибиревская улица, д. 2
• Адрес 2: г. Москва, Анненская улица, д. 25
• Адрес 3: г. Москва, Верхнелихоборская улица, д. 4

Обслуживает автобусные маршруты Центрального, Северного, Северо-Восточного и Восточного округов города Москвы. Создан в декабре 2015 года, когда в рамках реорганизации структуры ГУП «Мосгортранс» 3-й, 6-й и 7-й автобусные парки были объединены в один филиал.

• Маршруты: 0, 12, 23, 24, 24к, 31, 33, 38, 40, 50, 53, 61, 71, 76, 78, 82, 84, 84а, 84к, 85, 92, 93, 93к, 98, 122, 124, 126, 134, 136, 167, 170, 174, 176, 179, 181, 183, 185, 204, 206, 238, 239, 278, 286, 603, 604, 605, 628, 637, 649, 649к, 677, 677к, 685, 692, 696, 705, 735, 763, 763к, 774, 778, 780, 789, 799, 803, 815к, 834, 836, 838, 843, 880, 903, 903к, Н6, С6, м9, м10, Ш1, Ш3, Т15.

Филиал «Юго-Западный»

• Адрес 1: г. Москва, Улица Введенского, д. 6.
• Адрес 2: г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 4.
• Адрес 3: г. Москва, Малая Очаковская улица, д. 8

Обслуживает автобусные маршруты Западного, Юго-Западного, Центрального, Южного, Юго-Восточного и Троицкого и Новомосковского округов города Москвы. Создан 1 августа 2016 года, когда в рамках реорганизации структуры ГУП «Мосгортранс», 1-й, и бывшие 14-й и 18-й автобусные парки объединены в один филиал. По факту, передача автобусов 14-го автобусного парка отложена на неопределённый срок.

• Маршруты: 1, 5, 17, 17к, 32, 32к, 41, 49, 57, 66, 103, 113, 117, 121, 144, 146, 153, 163, 163к, 165, 166, 168, 189, 196, 202, 213, 218к, 222, 224, 226, 227, 227к, 235, 246, 250, 258, 261, 262, 264, 272, 272к, 273, 281, 288, 293, 295, 304, 398, 420, 433, 503, 503к, 508, 512, 513, 514, 515, 526, 531, 577, 600, 611, 611к, 616, 624, 629, 630, 636, 639, 642, 642к, 647, 648, 651, 661, 684, 686, 688, 689, 695, 699, 707, 707к, 710, 712, 718, 718к, 718ф, 720, 720к, 720ф, 721, 729, 734, 746, 750, 752, 754, 767, 769, 769к, 779, 781, 784, 785, 786, 788, 793, 804, 809, 809к, 810, 812, 814, 816, 826, 830, 844, 856, 862, 863, 870, 871, 873, 874, 874Б, 875, 876, 878, 879, 881, 882, 882н, 889, 890, 891, 892, 895, 895к, 902, 961, 962, 964, 1001, 1002, 1004, 1147, М, С1, С2, С5, С10.

Филиал «Южный»

• Адрес 1: г. Москва, Каширское шоссе, д. 67
• Адрес 2: г. Москва, 2-й Нагатинский проезд, д. 8
• Адрес 3: г. Москва, Проспект Андропова, д. 20

Обслуживает автобусные маршруты на территории Юго-Восточного, Южного, Юго-Западного, Западного и Центрального округов. Образован 1 февраля 2016 года путём слияния 16-го и 9-го автобусных парков (в последний ранее вошёл 13-й автобусный парк).

• Маршруты: 8, 9, 10, 30, 35, 37, 54, 55, 67, 67к, 81, 95, 106, 128, 142, 148, 150, 150к, 151, 151к, 156, 158, 161, 162, 164, 182, 184, 186, 192, 193, 216, 217, 219, 220, 220к, 221, 245, 263, 269, 274, 275, 280, 287, 291, 292, 298, 299, 510, 607, 608, 623, 625, 632, 633, 646, 655, 655к, 657 663, 670, 670к, 679, 690, 694, 700, 703, 709, 709к, 711, 711к, 713, 717, 719, 724, 724к, 738, 740, 742, 749, 751, 758, 762, 764, 765, 766, 768, 790, 795, 820, 839, 854, 861, 899, 901, 901к, 907, Д, К, М, м5, Н5, С8, С9.

Троллейбусные

6-й троллейбусный парк

• Адрес: улица Бочкова, д. 3/15

Обслуживает троллейбусные маршруты Центрального, Северо-Восточного, Северного, Восточного административных округов Москвы.

• Маршруты: 13, 14, 29, 29к, 36, 37, 48, 56, 73, 76, 78, 80.

8-й троллейбусный парк

• Адрес 1: Электролитный проезд, д. 4
• Адрес 2: Нагатинская улица, д. 12

Обслуживает троллейбусные маршруты Центрального, Южного, Юго-Западного, Западного административных округов города.

• Маршруты: 4, 8, 11, 11к, 26, 27, 38, 38к, 40, 49, 50, 52, 60, 67, 71, 72, 74, 81, 85, м4, м7, м7к.

Автобусно-троллейбусные

Филиал «Восточный»

• Адрес 1: г. Москва, улица Галины Вишневской, д. 1
• Адрес 2: г. Москва, Новорязанская улица, д. 23
• Адрес 3: г. Москва, Монтажная улица, д. 11
• Адрес 4: г. Москва, 5-я Кабельная улица, д. 1
• Адрес 5: г. Москва, Салтыковская улица, д. 55 (строится)

Обслуживает автобусные и троллейбусные маршруты Центрального, Восточного, Юго-Восточного административных округов Москвы. Часть маршрутов проходит по территории Подмосковья. Был образован 1 августа 2016 года в ходе слияния 2-го и 10-го автобусных парков с НАТПом.

• Автобусные маршруты: 3, 7, 14, 20, 21, 29, 29к, 34, 34к, 36, 46, 51, 52, 59, 63Н, 63Т, 68, 68к, 74, 75, 79, 86, 89, 97, 97к, 133, 141, 143, 159, 169, 169к, 171, 177, 197, 208, 209, 211, 214, 223, 228, 230, 232, 242, 247, 254, 257, 276, 279, 283, 285, 602, 613, 615, 620, 627, 627к, 634, 645, 659, 662, 664, 669, 697, 706, 706к, 716, 722, 723, 725, 726, 731, 744, 747, 759, 760, 760к, 772, 773, 773к, 775, 776, 792, 805, 808, 811, 821, 833, 841, 842, 849, 855, 859, 872, 885, Вк, Вч, м3, Н3, Н4, С4, Т25, Ш2.
• Троллейбусные маршруты: 22, 23, 24, 30, 32, 41, 51, 53, 55, 64, 77, 83, 88, М8.

Филиал «Центральный»

• Адрес 1: г. Москва, Улица Дениса Давыдова, д. 2.
• Адрес 2: г. Москва, Ходынская улица, д. 5.
• Адрес 3: г. Москва, Ленинградское шоссе, д. 4.

Обслуживает автобусные и троллейбусные маршруты Западного, Северного, Северо-Западного,Северо-Восточного, Центрального, и Юго-Западного. Создан 1 августа 2016 года, когда к ФАТПу присоединён 1-й троллейбусный парк. Автобусный и троллейбусный сектор ФАТПа вместе с бывшими 1-м и 5-м троллейбусными парками образовали новый филиал.

• Автобусные маршруты: 11, 16, 42, 45, 69, 77, 107, 109, 111, 116, 120, 132, 152, 157, 157к, 178, 180, 187, 198, 205, 205к, 231, 255, 260, 609, 610, 610к, 612, 622, 653, 653к, 715, 715к, 791, 806, 807, 825, 840, 869, 883, А, М, м2, Н1, Н2, ДАС—МГУ.
• Троллейбусные маршруты: м4к, 6, 7, 12, 17, 18, 19, 20, 20к, 21, 28, 34, 34к, 35, 42, 43, 43к, 54, 57, 58, 59, 61, 65, 66, 70, 70к, 82, 86.

Единый трамвайный филиал

• Адрес 1: Сельскохозяйственная улица, д. 9/2
• Адрес 2: улица Твардовского, д. 6
• Адрес 3: Улица Шаболовка, д. 9
• Адрес 4: Большая Калитниковская улица, д. 44
• Адрес 5: Русаковская набережная, д. 1

Обслуживает все трамвайные маршруты Москвы.

Ликвидированные

Автобусные

1-й автобусный парк

• Адрес 1: г. Москва, улица Введенского, д. 6
• Адрес 2: г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 4

Обслуживал автобусные маршруты Южного, Юго-Западного, Западного, Новомосковского и Троицкого округов города Москвы. Подвижной состав парка насчитывал более 800 автобусов; численность персонала — более 2000 человек, из которых около 1400 — линейные водители.

Организован как Второй (Дружинниковский) парк в декабре 1930 года в гараже Наркомсвязи. В ноябре 1931 года поступили первые АМО-4. В мае 1938 года поступили новые ЗИС-16. Во время Великой Отечественной войны выпускал на пригородные маршруты автобусы с газогенераторными установками. Колонна из 50 машин с водителями была задействована для доставки грузов в блокадный Ленинград. В апреле 1945 года возобновил выпуск ЗИС-16 на городские маршруты и стал называться Первым парком. В 1966 году прибыли первые опытные автобусы ЛиАЗ-677. В 1968 году около улицы Обручева построено новое помещение парка на 600 автобусов, куда был переведён весь наличный подвижной состав. С 1969 года поступали Икарусы-180, с 1977 года — Икарусы-280. В 1981 году было 713 автобусов; в начале 1992 года — 598 автобусов; в начале 1996 года — 441. В апреле 1996 года парк получил партию Mercedes-Benz O325. В 2015 году в рамках реорганизации структуры ГУП «Мосгортранс» 1-й и 18-й были объединены в единый филиал, который получил название 1-й автобусный парк. С 1 августа 2016 года в состав 1-го автобусного парка теоретически вошёл 14-й автобусный парк, по факту передача отложена на неопределённый срок. Таким образом появилось новое предприятие — филиал «Юго-Западный».

2-й автобусный парк

• Адрес: г. Москва, 5-я Кабельная улица, д. 1

Обслуживал автобусные маршруты Центрального, Восточного и Юго-Восточного округов Москвы. Также по поручению правительства Москвы парк осуществлял перевозку учащихся учебных учреждений специальными школьными автобусами, в дни религиозных праздников организовывал дополнительные автобусные экспрессные маршруты к кладбищам, на период закрытия станций метро выделял автобусы для специального маршрута «М». Подвижной состав насчитывал около 350 автобусов.

Автобусный парк на 5-й Кабельной улице был построен в 1941 году для обслуживания 200 машин ЗИС-8 на месте авторемонтных мастерских завода Дангауэра и Кайзера; первоначально назывался 4-й (Дангауэровский) парк. По причине начавшейся Великой Отечественной войны парк не был сдан для гражданской эксплуатации, а передан военному ведомству. В начале 1942 года была сформирована колонна из 40 автобусов для работы на «Дороге жизни», руководителем колонны был назначен директор 2-ого автобусного парка Виктор Гаврилович Иванов. После окончания войны, в мае 1945 года, начал работать как 2-й автобусный парк. С 1 августа 2016 года объединился с 10-м автобусным парком и НАТПом. Так появилось новое предприятие — филиал «Восточный».

3-й автобусный парк

• Адрес: г. Москва, Бибиревская улица, д. 2

Основан в 1928 году как Бахметьевский автобусный парк, впоследствии был переименован в 3-й автобусный парк. Первым в СССР был укомплектован 60 автобусами английской марки «Лейланд».

В годы Великой Отечественной войны работа парка как эксплуатационного предприятия была приостановлена, а на его базе были созданы ремонтные мастерские, обслуживавшие военную технику. В конце 1945 года парк начал вновь осуществлять перевозки пассажиров. На балансе предприятия в 1946 году находилось 170 машин, в 1947 году — 216, в 1961 году — 444, в 1970 году — 623. В 1962 году была проведена широкомасштабная реконструкция парка, была расширена его площадь. В 1998 году автобусный парк переехал на север Москвы, на Бибиревскую улицу. В декабре 2015 года, в рамках реорганизации структуры ГУП «Мосгортранс», 3-й автобусный парк был объединён с 6-м и 7-м парками в единое предприятие — филиал «Северо-Восточный».

4-й автобусный парк

• Адрес: г. Москва, Новорязанская улица, д. 27

5-й автобусный парк

• Адрес: г. Москва, 3-й Силикатный проезд, д. 9

5-й автобусный парк был создан в октябре 1951 года, рассчитан на 120 автобусов. Позже, в результате рядах реконструкций территория парка была расширена и увеличилась до 10,4 га. 1 апреля 2016 года 5-й автобусный парк вошёл в состав 15-го автобусного парка. Таким образом было образовано единое предприятие — филиал «Западный».

6-й автобусный парк

• Адрес: г. Москва, Анненская улица, д. 25

6-й автобусный парк был открыт 1 августа 1954 года решением Исполкома Московского Совета депутатов трудящихся № 44/40 от 19 июня 1954 года для обслуживания участников и гостей Всесоюзной сельскохозяйственной выставки.

В первое время подвижной состав парка состоял из 150 автобусов ЗИС-158, которые размещались на стоянке у Горбатого моста на Красной Пресне, так как собственной площадки у парка не было. Автобусы обслуживали шесть маршрутов. В дальнейшем парк разместился под эстакадой путепровода у платформы «Северянин». В 1956 году решением Моссовета парк получил территорию бывшей автобазы Министерства обороны по улице Анненской, дом 25. В 1960 году началась масштабная реконструкция парка с увеличением вместимости до 450 автобусов.

Первым серьезным испытанием для коллектива парка было поручение Правительства СССР и Моссовета по обслуживанию советской делегации на Венском фестивале молодёжи и студентов 1959 года, куда была отправлена колонна из 43 автобусов марки ЗИЛ-158. Впоследствии на базе этих автобусов была создана заказная колонна из 250 автобусов, обслуживающая участников ВДНХ, Мосгорэкскурсбюро, Управление делами ЦК КПСС, гостиницу «Интурист». В этой автоколонне работал самый авторитетный и профессиональный водительский коллектив. 1 декабря 2015 года 6-й автобусный парк вместе с 3-м и 7-м автобусными парками был объединён в единое предприятие — филиал «Северо-Восточный».

7-й автобусный парк

• Адрес: г. Москва, Верхнелихоборская улица, д. 4

7-й автобусный парк открыт 24 декабря 1957 года на базе недостроенного таксопарка. В нём было 100 машин ЗИС-155. В сентябре 1958 года в парк поступили 30 ЗИЛ-158. В 1959 году было 250 ЗИС-155 и ЗИЛ-158, а в конце 1961 г. — 269 машин при ёмкости парка 250 мест. В 1963 году закончена реконструкция первой очереди парка. В 1968 году введена в эксплуатацию открытая стоянка на 150 мест. В октябре 1968 года поступили венгерские автобусы Икарус-180, в 1973 году — ЛиАЗ-677, в январе 1976 году — первые Икарус-280. В 1978—1979 годах выстроен новый инженерно-технический корпус. С середины 1970-х годов, с появлением более современных автобусов Ikarus-260 (одиночный) и Ikarus-280 (сочленённый), основной объём пассажироперевозок стал приходиться именно на автобусы марки Ikarus. 1 декабря 2015 года 7-й автобусный парк вместе с 3-м и 6-м автобусными парками был объединён в единое предприятие — филиал «Северо-Восточный».

9-й автобусный парк

• Адрес 1: г. Москва, 2-й Нагатинский проезд, д. 8
• Адрес 2: г. Москва, Проспект Андропова, д. 20

Построен в 1959—1962 годах на Варшавском шоссе (близ развилки с Каширским шоссе) для обслуживания 250 машин ЛиАЗ-158. Открыт 25 апреля 1962 года. В конце того года в нём было 287 автобусов ЛиАЗ-158. В 1966 году введена в эксплуатацию открытая стоянка на 250 мест на Нагатинском шоссе. В 1968 году в парк поступили первые автобусы ЛиАЗ-677, а в апреле 1977 года прибыли Икарусы-280. В августе 2015 года, в результате реорганизации структуры «Могортранса», к парку был присоединён 13-й автобусный парк. 1 февраля 2016 года путём слияния 9-го и 16-го автобусных парков было организовано единое предприятие — филиал «Южный».

10-й автобусный парк

• Адрес: г. Москва, Монтажная улица, д. 11

Обслуживал автобусные маршруты Восточного и Юго-восточного округов Москвы и ближнего Подмосковья. Парк имел в своем составе 7 колонн. Также по поручению правительства Москвы парк осуществлял перевозку учащихся учебных учреждений специальными школьными автобусами, в дни религиозных праздников организовывал дополнительные автобусные экспрессные маршруты к кладбищам, на период закрытия станций метро выделял автобусы для специального маршрута «М». Персонал парка насчитывал 1180 человек, в том числе 600 — водители автобусов.

10-й автобусный парк начали строить в 1966 году для обслуживания автобусов ЛиАЗ-677. Парк был открыт в 1970 году. С 1971 года в парк стали поступать Икарусы-180. В 1970-е годы основную часть подвижного состава составляли ЛиАЗы-677 и Икарусы-180. Однако в парке испытывались и достаточно редкие модели, например, КАвЗ-3100 (2 штуки), ЛАЗ-698 (1 штука), автобусы ЗиУ-8 (2 штуки), 2 газовых ЛиАЗа-677 и 2 газовых ЛАЗа-695П. В конце 1970-х годов стали поступать Икарусы-280. В 1988 году в парк пришло несколько ЛиАЗов-5256, а в начале 1990-х — Икарусы-283, проработавшие в парке до 2002 года. На сегодняшний день парк наряду с Новокосинским автобусно-троллейбусным парком, является одним из самых больших в Москве. По результатам работы в 1988, 1999, 2000, 2001 и 2003 годах 10-й автобусный парк признавался лучшим среди автобусных парков города Москвы. С 1 августа 2016 года объединился со 2-м автобусным парком и НАТПом в единое предприятие — филиал «Восточный».

12-й автобусный парк

• Адрес: Московская область, г. Красногорск, улица Губайлово, д. 58

Построен в Красногорске в 1962—1966 годах и открыт в марте 1966 года как филиал 5-го автобусного парка. Первоначально насчитывал 80 машин. 1 января 1972 года был выделен в самостоятельное предприятие — 12-й автобусный парк с 210 машинами. В конце 1973 года насчитывал 198 автобусов; 1981 года — 239. С 1983 года в парк поступают автобусы Икарус-280. В 1990 году была введена в строй стоянка на 100 мест. В 1995 году в парк прибыли автобусы Mercedes-Benz Türk. На начало 1996 года в парке было 207 автобусов, в том числе 102 ЛиАЗа и 105 Икарусов. По состоянию на 1 января 2002 года в парке насчитывалось 189 автобусов (в том числе 87 Икарус-280, 27 Мерседес О 325, 23 ЛиАЗ-5256.25, 22 ЛиАЗ-677М, 17 Икарус-415, 26 Икарус-283, 5 Икарус-435, 3 ЯАЗ-5267, 3 Икарус-260, 1 DAF и 1 Неоплан).

В связи с требованием Министерства транспорта Московской области до 1 января 2015 года все маршруты на территории Красногорского района переданы ГУП МО «Мострансавто». С 1 апреля 2015 года 12-й автобусный парк был ликвидирован. Подвижной состав и персонал были переведены в другие парки Москвы, главным образом в 15-й автобусный парк.

13-й автобусный парк

• Адрес: г. Москва, Проспект Андропова, д. 20

Построен в 1970—1974 годах под левобережной эстакадой Нагатинского метромоста для обслуживания 325 ЛиАЗ-677 и открыт 1 августа 1974 года. В первые дни в парке было 40 ЛиАЗ-677, в конце 1975 года — 311 машин этого типа. Была введена открытая стоянка на 125 мест. В 1984 году поступили первые Икарусы-280. В 1995 году стали поступать сочленённые машины АС-1 и Mercedes-Benz Türk. В начале 1996 года подвижной состав парка насчитывал 316 автобусов, в том числе 144 ЛиАЗа и 192 Икаруса. В марте 1996 года начал испытываться ЯАЗ-6211. В июле 1999 года парк насчитывал 372 автобусов, в том числе 177 Икарусов и 91 ЛиАЗ. С августа 2015 года 13-й автобусный парк ликвидирован как самостоятельное предприятие и вошёл в состав 9-го автобусного парка.

14-й автобусный парк

• Адрес: г. Москва, Малая Очаковская улица, д. 8

Обслуживал автобусные маршруты Западного, Юго-Западного, Новомосковского и Троицкого административных округов города Москвы.

14-й автобусный парк был построен в 1976 году для обслуживания 400 автобусов ЛиАЗ-677 и открыт 20 декабря 1976 года. В январе 1977 года подвижной состав парка насчитывал 129 автобусов, которые обслуживали три маршрута. К октябрю 1977 года в парке было уже 234 автобуса при ежедневном выходе на линию 190 машин, обслуживающих десять автобусных маршрутов. В 1980 году парк участвовал в транспортном обслуживании летних Олимпийских игр. С 1 августа 2016 года теоретически объединился с 1-м автобусным парком в единое предприятие — филиал «Юго-Западный», по факту — объединение отложено на неопределённый срок.

15-й автобусный парк

• Адрес 1: г. Москва, Волоколамское шоссе, д. 112
• Адрес 2: Московская область, г. Красногорск, улица Губайлово, д. 58

Автобусный парк на Волоколамском шоссе был построен в 1982 году на территории бывшего колхоза «Заветы Ильича» для обслуживания 400 машин с закрытой стоянкой на 182 ЛиАЗ-677. Открытие было приурочено к 60-летию образования СССР и состоялось 29 декабря 1982 года. С 1 апреля 2015 года по решению Правительств Москвы и Московской области 12-й автобусный парк был закрыт и перебазирован в 15-й автобусный парк. 1 апреля 2016 года вместе с присоединением к 15-му парку 5-го автобусного парка была произведена реорганизация, в ходе которой было образовано новое предприятие — филиал «Западный».

16-й автобусный парк

• Адрес: г. Москва, Каширское шоссе, д. 67

16-й автобусный парк начал свою работу 27 ноября 1984 года. В 1985 году подвижной состав парка насчитывал 151 автобус, а уже на следующий год их количество увеличилось вдвое. Проектной мощности в 400 машино-мест парк достиг в 1988 году. 1 февраля 2016 года вместе с автобусами и маршрутами к парку присоединён 9-й автобусный парк, к которому ранее был присоединён 13-й. В ходе реорганизации было создано новое предприятие ГУП «Мосгортранс» — филиал «Южный».

18-й автобусный парк

• Адрес: г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 4

Строительство 18-го автобусного парка было начато в 1983 году. Первая очередь открыта 21 декабря 1996 года. В 1990-х годах парк обслуживал около 400 машин. Осуществлял транспортное обслуживание Всемирных юношеских игр. Парк обслуживал около пятидесяти городских и пригородных маршрутов Юго-Западного, Троицкого и Новомосковского административных округов города Москвы. Общая протяжённость маршрутной сети составляла около 900 километров. Среди филиалов ГУП «Мосгортранс» 18-й автобусный парк считался одним из лидеров, за последние годы работы он получил десятки наград столичных конкурсов. В октябре 2015 года 18-й автобусный парк был присоединён к 1-му автобусному парку.

20-й автобусный парк

• Адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, д. 27Б

Троллейбусные

1-й троллейбусный парк

• Адрес: г. Москва, Ленинградское шоссе, д. 4.

Троллейбусное движение было открыто в Москве 15 ноября 1933 года. Первая линия соединила Белорусский вокзал и село Всехсвятское (ныне район Сокол). Для троллейбусов марки ЛК-1 в Головановском переулке был построен гараж. Уже в следующем году неподалёку на Ленинградском шоссе началось строительство троллейбусного парка. Официальное открытие 1-го троллейбусного парка состоялось 10 мая 1935 года.

По данным на начало 1936 года в 1-м троллейбусном парке был 61 троллейбус ЛК. В довоенные годы парк пополнился моделями ЯТБ-1 и двухэтажными ЯТБ-3. После начала Великой Отечественной войны часть троллейбусов было переделано в грузовые для обслуживания Северного речного порта.

В конце 1940-х годов парк был расширен, появились первые модели МТБ-82, отличавшиеся большей вместимостью. К 1957 году в 1-м троллейбусном парке насчитывалось 259 машин. В 1960 году парк начал эксплуатацию моделей ТС-1, в а 1966 году их насчитывалось уже 115 единиц. В 1960-е годы в парк также поступили модели ТС-2. Списанные модели МТБ-82 к 1970 году были полностью заменены на ЗиУ-5, а в 1972 году в парк поступили трёхдверные троллейбусы ЗиУ-9. В 1975 году всего в парке насчитывалось 395 машин. В 1986 году парк пополнился новыми сочленёнными троллейбусами модели ЗиУ-10.

2-й троллейбусный парк

• Адрес: г. Москва, Новорязанская улица, д. 23.

Трамвайное депо им. Баумана было переведено с Новорязанской улицы (дом 23) весной 1937 г. в Ростокино (приказ № 4 Управляющего «Мострамвайтреста» от 5 января 1937 г. «О переводе трамвайного Бауманского депо в Ростокино и переоборудовании освобождаемого помещения под троллейбусное»), а освободившееся помещение было переоборудовано под второй троллейбусный парк (для стоянки 70 машин и ремонтного цеха на 36 мест). В апреле этого года в парке и на подходах к нему была смонтирована контактная сеть, 9 июня он был введен в эксплуатацию. В него для обслуживания двух маршрутов поступили 53 машины ЯТБ-1 из первого парка. В июле 1937 г. в парк прибыла первая в Москве новая машина ЯТБ-2. К концу 1937 г. в парке было 116 троллейбусов ЯТБ-1. Массовое поступление ЯТБ-2 шло весь 1938 г. Первые ЯТБ-4 прибыли в парк в феврале 1939 г. (на 5-й маршрут в Измайлово), а в июне 1939 г. — первый ЯТБ-4А (№ 700), курсировавший по 2-му маршруту. В 1940 г. в парке были 173 машины (в основном ЯТБ-2 и ЯТБ-4), которые обслуживали маршруты № 2, 4, 5. Выпуск на линию в 1941 г. составлял 161 машину. Во время войны в парке развернулось так называемое лунинское движение (водители были одновременно и ремонтниками). В 1943 г. парк являлся образцово-показательным хозяйством (его директором был И. С. Ефремов), и даже в эти трудные годы выпуск на линию составлял 150 ед. В 1943 г. инженерами парка был сконструирован троллейбус-электрокар на базе ЯТБ-1, который мог удаляться без токоприемника на небольшое расстояние от контактной сети.

В послевоенные годы парк был превращён в испытательный полигон всех новых моделей троллейбуса: ТБЭС (в 1955 г. для выставочной линии «В»), ТБУ-1 (июль 1955 г.), ЗиУ-5 (в феврале 1959 г.), ЗиУ-7 (1967 г.), ЗиУ-9 (в декабре 1969 г.). В 1954 г. парк стал обслуживать внутривыставочную линию протяжённостью 9,5 км на территории нынешнего ВВЦ (ВДНХ). В 1957 г. средний выпуск на линию составлял 227 машин. В июле 1958 г. парк стал выпускать первые машины без кондуктора. В 1961 г. на инвентаре парка было 296 (при общей ёмкости 40 машино-мест; большинство из них стояло на улице). В 1972 г. была оборудована новая отстойная площадка. В 1975 г. в парке было 303 троллейбуса (главным образом, ЗиУ-5) при 150 машино-местах. С 1976 г. стали поступать ЗиУ-9Б. В 1986 г. было 274 троллейбуса ЗиУ-9. В конце 1980-х гг. планировалось построить филиал парка в Измайлове. В 1987 г. стали поступать первые машины ЗиУ-10. В декабре 1991 г. в парке — 271 машина: 44 ЗиУ-10 и 226 ЗиУ-9. В 1995 г. в парке было 242 троллейбуса ЗиУ-9 и ЗиУ-10. В 1998 г. прибыл первый троллейбус ТролЗа-52642. В 1990-е годы планировалось построить филиал парка — открытую площадку на 100 троллейбусов в Измайлово, на Щелковском шоссе рядом с заводом «Хроматрон». Однако, позднее от этого проекта отказались.

4-й троллейбусный парк имени Щепетильникова

• Адрес: г. Москва, Ленинградское шоссе, д. 4.

4-й троллейбусный парк им. Щепетильникова был основан в 1874 году как Миусский парк конно-железных дорог и фактически стал родоначальником сети городского общественного транспорта. К 1909 году завершился перевод парка на электрические трамваи. К этому времени существенно изменился и его внешний облик. На месте конюшен был выстроен административно-жилой корпус, сохранившийся до наших дней, и депо («вагонный сарай») на 220 единиц подвижного состава. Мастерские были перестроены в цеха: вагонный, механический, электрический. Значительно развилась инфраструктура парка, упрочилась материально-техническая и ремонтная база. В таком виде Миусский парк существовал до 1957 года. В 1922 году парк был переименован в Трамвайное депо имени Петра Щепетильникова — в честь слесаря парка, активного участника революционных событий.

18 июля 1955 года на шесть вновь открытых маршрутов вышли первые 93 троллейбуса серии МТБ-82. Было положено начало новой коренной реконструкции депо. Как и в начале века, его подвижной состав стал смешанным. В 1956 году в депо насчитывалось 95 трамвайных вагонов и 186 троллейбусов, шла планомерная подготовка к окончательному переводу депо на новый вид городского пассажирского транспорта. 11 ноября 1957 года трамвайно-троллейбусное депо было преобразовано в 4-й троллейбусный парк имени Петра Щепетильникова.

В августе 1974 года, в 100-летний юбилей парка, его коллектив был награждён Орденом Октябрьской Революции.

11 апреля 2014 года считается последним днём работы парка, на следующий день (12 апреля) на маршрут Бкр. (последний маршрут, обслуживаемый 4-м парком) вышли троллейбусы 5-го парка. Дальнейшая судьба зданий и территории 4-го троллейбусного парка имени П. М. Щепетильникова остаётся неизвестной. Возможно, по одной версий будет расположен музей пассажирского транспорта Москвы, по другой версии — Бизнес-центр.

5-й троллейбусный парк имени Артамонова

• Адрес: г. Москва, Ходынская улица, д. 5.

История парка начинается с 1886 года, когда на Девичьем поле 55°43′48″ с. ш. 37°34′23″ в. д.55.7300972° с. ш. 37.5732944° в. д. / 55.7300972; 37.5732944    был выстроен Уваровский трамвайный парк конно-железных дорог с ремонтными мастерскими. Осенью 1922 года переименован в Артамоновский в память о рабочем парка Иване Ильиче Артамонове, погибшем на фронте Гражданской войны. С 1 февраля 1958 года в парке стали эксплуатироваться троллейбусы, и название сменилось на Трамвайно-троллейбусное депо имени Артамонова, которое 1 января 1963 года получило название 5-й троллейбусный парк. Последние трамваи вышли из депо 25 ноября 1962 года.

Несмотря на то, что здание парка имеет историческую ценность и занесено в список памятников архитектуры федерального значения , 15 апреля 2003 года вышло постановление Правительства Москвы № 248-ПП «О перебазировании ДГУП „5-й троллейбусный парк им. Артамонова“ и создании Городского музея ретроавтомобилей (Трубецкая улица, вл. 1)», в соответствии с которым дирекцию и подвижной состав выводят на территорию бывшего Краснопресненского трамвайного депо и/или на территорию строящегося Марьинского троллейбусного парка, а на его месте построят элитный жилой комплекс с музеем ретроавтомобилей.

7 ноября 2003 года парк должен был освободить территорию. В связи с тем, что ещё не была получена ни территория бывшего Краснопресненского трамвайного депо, ни территория в 14 мкр. Марьино, и парк остался без территории, отстоечным пунктом и парком для троллейбусов стала площадка конечной станции «Стадион „Лужники“ (северная)». Также стоянкой использовалась территория 4-го троллейбусного парка, и там же подвижной состав 5-го парка проходил техническое обслуживание. 8 сентября 2007 года, из-за закрытия конечной «Лужники-Северные», троллейбусы вынуждены были переехать на соседнюю конечную «Стадион „Лужники“ (южная)».

18 июля 2009 года состоялся переезд на территорию бывшего Краснопресненского трамвайного депо.

7-й троллейбусный парк

• Адрес: Нагатинская улица, д. 12.

7 троллейбусный парк начал строиться на Нагатинской улице в 1962 году, но открылся он только в октябре 1964 года. «Парк собой представлял территорию площадью 6 га для обслуживания 350 пассажирских и грузовых троллейбусов. На территории находились открытая стоянка для машин, производственный и административный корпуса, склады ГСМ, цех-профилакторий, цех ремонта подвижного сотава, столовая, амбулатория (здравпункт). В здании имелось естественное освещение и мощное вентиляционное хозяйство. Ворота боксов оборудовали воздушно-тепловой завесой, а ворота парка миханическими приводами. Поток состоял из трёх линий, рассчитаных на 5 машин каждая. Канавы оборудовались электрическими домкратами. Компресорная станция давала 13 кубометров воздуха в минуту.» Первоначально парк задумывался как грузовой, но в процессе достройки было решено использовать его и для эксплуатации пассажирских машин.

30 октября 1964 года из ворот парка вышли три первых грузовых троллейбуса. С 11 ноября парк стал обслуживать и пассажиров, первым маршрутом стал 40-й — маршрут, соединяющий Завод имени Лихачёва с кварталами пятиэтажек на Варшавском шоссе. В следующем, 1965 году, 7 парк стал обслуживать также 8 и 37 маршруты. В июле этого же года из 5 парка в 7 парк был передан 16-й маршрут и конечная станция «Хохловка». Так же в этом году он выпускал на линии 77 пассажирских и 38-40 грузовых троллейбусов. Самым интенсивным маршрутом в этом году был 40-ой: 23 машины на линии, 24 тыс. пассажиров в день. В 1967 г. в парке было 179 пассажирских и 99 грузовых троллейбусов. Благодаря открытию парка на юге Москвы начала развиваться сеть троллейбусных маршрутов.

В парке в 1975 г. было 250 пассажирских и 96 грузовых машин. В первой половине 70-х годов парк обслуживал весь юг Москвы, часть центра и магистраль на юго-востоке от Таганской пл. до Карачарова. В 1974 г. это были маршруты № 8, 16, 16к, 26, 37, 40, 46, 52, 60. Во второй половине 70-х к ним добавились № 67, 71 и 72, в 1980 г. — 11-й, и перед самым открытием 8-ого парка — 81 -й. Постепенно парк терял свои центральные маршруты. Так, в 1-ый парк был передан 8-й маршрут, а в 5-й парк — сначала 16-й, а позднее — 16к. В 1978 г. на инвентаре было всего 73 новых машины ЗИУ-9, остальные — в большинстве своём старые троллейбусы ЗИУ-5.

В 1980 г. в парке эксплуатировались следующие маршруты: № 8 (часть), 11, 26, 37, 40, 46, 52, 60, 67, 71 и 72. По мере отдачи маршрутов в 8-й парк в зону обслуживания 7-го попали 27-й и 38-й маршруты, работавшие в районе Текстильщиков и Кузьминок, а также вернулись в 1983 г. из 5-го парка маршруты № 16, 16к. В середине 80-х из 1-го парка был передан маршрут № 1. Кроме того, в 1980—1982 гг. парк отвечал за приёмку оборудования, поставляемого в новый 8-й парк. Существовали даже планы объединения 7-го и 8-го парков в одно предприятие.

В 1985—1988 гг. парк на 1-ом маршруте проводил эксплуатационные испытания сочлененного троллейбуса «Шкода-Санос-200-Тр», оснащённого тиристорно-импульсной системой управления и двумя тяговыми двигателями. Вместимость троллейбуса составляла 160 человек.

После отдачи в 1983 г парку 27-го и 38-го маршрутов были построенны служебные линии для поворотов: с Велозаводской ул. направо на 1-ую ул. Машиностроения и с 1-й Дубровской ул. направо на Волгоградский пр-т. В 1988—1989 гг. непродолжительное время существовала также служебная ветка для поворота с 1-й ул. Машиностроения мимо 1-го ГПЗ до кольца «2-ая ул. Машиностроения» 38-го маршрута.

Из-за того, что машины 1-го маршрута начали ездить на обед в парк, находящийся неподалёку от вагончика, где располагалась конечная станция «Нагорный проезд», был поставлен вопрос о переносе конечной станции на более вместительную, находящуюся недалеко, площадку у станции метро «Нагатинская». Однако решение этого вопроса затянулось более чем на 15 лет.

Ещё с 1 августа 1986 г. на маршрутах парка начал внедряться без кассовый метод обслуживания пассажиров. В этом году в парке работало 251 пассажирский и 99 грузовых троллейбусов.

В феврале 1987 г. в парке прошёл конкурс профессионального мастерства ремонтных рабочих парка. Задания на конкурсе были по проведению ТР троллейбусов.

Количество троллейбусов в парке быстро увеличивалось.

Автобусно-троллейбусные

Новокосинский автобусно-троллейбусный парк

• Адрес 1: г. Москва, Проектируемый проезд № 326, д. 1
• Адрес 2: г. Москва, Новорязанская улица, д. 23

Строительство нового троллейбусного парка на 150 машиномест, которому предполагалось присвоить номер 9, началось в марте 1997 года. Первоначально темпы строительства были очень низкими — за первые четыре года было построено только около 10 % общего объема. В начале лета 2000 года будущий парк фактически представлял собой только огороженную территорию, на малом участке которой небольшим количеством техники проводились земляные работы. Со второй половины 2000 года объём финансирования был увеличен, и картина начала постепенно меняться — так осенью того же года была произведена закладка фундамента административного здания, а к апрелю 2001 года строительство вышло на уровень 2 этажа. С 2002 года строительство активизировалось, и 30 декабря 2005 парк был официально открыт как «площадка Новокосино» 2-го троллейбусного парка.

В 2006 году к парку была проведена линия, поставлено некоторое оборудование для обслуживания троллейбусов, но полноценным транспортным предприятием он не стал, по-прежнему являясь частью 2-го троллейбусного парка. Кроме того, на основной площадке 2-го парка в районе метро «Комсомольская» работающий на переданных в Новокосино маршрутах подвижной состав проходил практически всё обслуживание, — на новой территории (по состоянию даже на ноябрь 2009 года), осуществлялся только ЕО, мелкий заявочный ремонт и ТО-1. Несмотря на то, что для более крупных работ троллейбусы по-прежнему приезжали на старую территорию, это всё равно позволило значительно сократить число длительных (более часа каждый) нулевых рейсов на маршруты и обратно, снизить отстой на улице за пределами парка и частично разгрузить его ремонтные мощности.

С 1 октября 2007 года в связи с закрытием площадки 4-го автобусного парка на Ольховской улице дом 28, часть подвижного состава (5-я и 6-я колонны) данного автобусного парка были, как тогда предполагалось временно, размещены на территории площадки 2-го троллейбусного парка в Новокосино.

До середины 2009 года в Новокосино обслуживались только троллейбусы 77 маршрута (со 2 сентября 2006) и автобусы, и лишь летом 2009 года работы по выходу парка на проектную мощность активизировались. За короткое время туда передали ещё пять троллейбусных маршрутов, выпуск на которые ранее осуществлялся с территории 2-го парка на Новорязанской улице: 53 (с 11 июля 2009 года), 68 (с 13 июля 2009 года), 64 (с 18 июля 2009 года), 22 (с 29 августа 2009 года), 87 (с 31 августа 2009 года). Кроме того, в сентябре 2009 года троллейбусный маршрут № 30, ранее обслуживавшийся 4-м троллейбусным парком, был отдан 2-му: 25 сентября 2009 года работавшие на этом маршруте троллейбусы были переданы из 4-го парка 2-му и размещены в Новокосино, после чего, с 26 сентября 2009 года, данный маршрут стал обслуживаться новокосинской плошадкой.

В феврале 2014 года площадка Новокосино была передана 4-му автобусному парку. С баланса 2-го троллейбусного парка 4-му автобусному парку было передано 117 троллейбусов. C 2014 года 4-й автобусный парк постепенно переводится в Новокосино, закрывая свою старую площадку и передавая часть (около 100) машин в 10-й автобусный парк. 21 мая 2015 года 4-й автобусный парк был переименован в Новокосинский автобусно-троллейбусный парк ГУП «Мосгортранс». С 1 августа 2016 года в состав НАТП включён 2-й троллейбусный парк.

Филёвский автобусно-троллейбусный парк

• Адрес 1: г. Москва, улица Дениса Давыдова, д. 2
• Адрес 2: г. Москва, Ходынская улица, д. 5.

Открыт в 1940 году, как 3-й троллейбусный парк. Уже в 1941 году он обслуживал маршруты № 2, 3 и 15 128-ю троллейбусами ЯТБ-4 и ЯТБ-4А. С 1947 года начали эксплуатироваться троллейбусы МТБ-82М, а с 1959 — СВАРЗ-МТБЭС. В 1959 году рядом с территорией парка началось строительство нового 8-го автобусного парка, который был открыт в 10 февраля 1961 года, и ещё во время его строительства, в феврале 1960 года, решением Мосгорисполкома был объединён с троллейбусным в одно предприятие — Филёвский автобусно-троллейбусный парк. После открытия автобусное отделение обслуживало 13 маршрутов и насчитывало 266 автобусов ЛиАЗ-158, а к концу 1964 года их было уже 338. В 1968—1977 гг. была осуществлена реконструкция парка под новые модели троллейбусов ЗиУ-5 и автобусов ЛиАЗ-677. В ноябре 1988 года с МТРЗ поступил первый троллейбус СВАРЗ-Икарус, пассажирская эксплуатация которых началась с 1989 года и продолжалась до августа 2004 года. В 1990 году в парке было 150 троллейбусов ЗиУ-682, 32 сочлененных троллейбуса СВАРЗ-Икарус и 18 ЗиУ-683, 423 автобуса ЛиАЗ-677 и 197 автобусов Икарус-280. В начале 1996 года в парке было 170 пассажирских троллейбусов и 425 автобусов. С 1999 года поступают украинские троллейбусы ЮМЗ-Т2. После успешных испытаний автобуса MAN 312SG № 08370 в 1999 году, был подписан контракт на поставку 250 таких автобусов для Москвы, но девальвация и дефолт помешали данным идеям воплотиться в жизнь.

Трамвайные

Трамвайное депо имени Апакова

• Адрес: Улица Шаболовка, д. 9

Названо в честь работника депо, революционера Петра Лукича Апакова. Здание Замоскворецкого трамвайного парка, в котором расположено депо, построено инженером В. Г. Шуховым и является уникальным памятником промышленной архитектуры начала XX века. При строительстве парка были применены новые для того времени инженерные решения для снижения тепловых потерь здания и для инсоляции внутреннего пространства. Площадь парка около 2,25 гектара.

Трамвайное депо имени Баумана

• Адрес: Сельскохозяйственная улица, д. 9/2

Трамвайный парк в Ростокине открылся 1 ноября 1933 года и назывался «Ростокинское трамвайное депо». В январе 1937 года депо получило современное название «имени Баумана» в память о революционере Николае Баумане в связи с тем, что трамвайное депо на Новорязанской улице, носившее это название, было переоборудовано во 2-й троллейбусный парк. Существенная реорганизация трамвайных путей произошло при открытии в 1939 году Всесоюзной Сельскохозяйственной выставки.

В 2001 году часть территории была передана ММТС для строительства электродепо «Ростокино».

Краснопресненское трамвайное депо

• Адрес: улица Твардовского, д. 6

История Краснопресненского трамвайного депо началась в 1909 году. Летом этого года рядом с Ваганьковским кладбищем был заложен Пресненский трамвайный парк на 126 вагономест. Из-за экономии средств в 1912 году он был превращён в резервный трамвайный парк, из которого только по воскресеньям и большим праздникам выходило 19 вагонов. Пуск в эксплуатацию намечался на осень 1914 года. Однако началась Первая мировая война, и парк, благодаря близости с железной дорогой, был превращён в эвакогоспиталь.

В мае 1919 года в Пресненском парке началось восстановление полуразрушенных трамвайных вагонов, собранных со всей Москвы за все годы Первой мировой и гражданской войн и стоявших на Ходынском поле, и регулярный выпуск пассажирских трамвайных вагонов. С этого момента официально отсчитывается история Краснопресненского трамвайного депо.

Название «Краснопресненское трамвайное депо» появилось в 1925 году.

В годы Великой Отечественной войны в депо стали работать женщины и подростки. Вагоны перевозили не только пассажиров, но и продовольствие, боеприпасы, раненых. Часть производства в депо была переоборудована для изготовления продукции военного назначения.

В 1973 году была разобрана трамвайная линия по Большой Грузинской улице. В результате в Москве образовались две изолированных друг от друга сети трамвайных линий, одну из которых стало обслуживать полностью только Краснопресненское депо (остальные депо оказались отрезанными от этой части сети), а в 1-м Земельном переулке, где находятся его (депо) служебные пути, была построена специальная эстакада для погрузки вагонов на трейлер, который отвозил неисправные вагоны на ТРЗ и привозил отремонтированные вагоны обратно.

В 2002 году в связи со строительством транспортной развязки третьего транспортного кольца и снятием трамвайной линии по Беговой улице Краснопресненское трамвайное депо было перенесено в Строгино на новую площадку. Последний вагон своим ходом покинул депо 25 мая. После этого депо было отрезано от остальной сети. В депо остались несколько трамвайных вагонов, проходивших средний ремонт. Все эти вагоны вывозились из депо на трейлере, последний был вывезен 5 июля 2002 года. После того как последний отремонтированный вагон покинул депо, началось поэтапное переоборудование его в качестве новой площадки 5-го троллейбусного парка имени Артамонова.

Депо в Строгино было построено в 2001—2002 гг. и начало работать 13 мая 2002 года. Начиная с 25 мая 2002 года обслуживает маршруты в полном объёме. На территории имеется эстакада для погрузки вагонов на трейлер. После переноса депо в Строгино, были планы о переименовании Краснопресненского трамвайного депо в Строгинское, но по желанию жителей СЗАО решили оставить историческое название — Краснопресненское.

Октябрьское трамвайное депо

• Адрес: Большая Калитниковская улица, д. 44

Строительство Покровского трамвайного парка в Калитниках началось весной 1914 года. Оно не было окончено из-за начавшейся Первой мировой войны. Строительство возобновилось в 1923 году. К ноябрю 1927 был построен производственный корпус трамвайного парка.

Торжественное открытие нового трамвайного парка состоялось 8 ноября 1927 года. Открытый в день 10-летия Октябрьской революции, парк заслуженно стал называться Октябрьским. К парку была проложена новая пассажирская линия по Большой Калитниковской улице. На этой линии стали эксплуатироваться 15 моторных вагонов типа Ф и 5 прицепных вагонов, переданных из трамвайного парка имени Русакова.

Октябрьский трамвайный парк продолжал достраиваться и вступил в строй полностью через два года. Он был рассчитан на эксплуатацию 200 трамвайных вагонов и имел полный набор необходимых мастерских. По тем временам парк отвечал самым современным требованиям транспортной техники.

В тяжёлые годы Великой Отечественной войны Октябрьское трамвайное депо ни на день не прерывало своей работы.

После окончания войны депо было реконструировано и одним из первых предприятий стало эксплуатировать трамвайные вагоны МТВ-82, разработанные конструкторским бюро завода СВАРЗ и выпускаемые Тушинским авиационным заводом.

Депо первым внедрило механизированную мойку и уборку вагонов, дневной осмотр и ревизионно-предупредительный ремонт (техническое обслуживание).

В 1960-е в клубе депо многие годы работал народный театр, детская музыкальная студия и эстрадный оркестр.

Трамвайное депо имени Русакова

• Адрес: Русаковская набережная, д. 1

Строительство Ново-Сокольнического трамвайного парка началось в 1910 году. Строительство осуществлялось по типовому для того времени проекту, который включал: производственный корпус, состоящий из нескольких сараев, в котором располагалось 20 смотровых канав и другие производственные помещения; дом администрации и трёхэтажный жилой дом для служащих парка со встроенным магазином. Ново-Сокольнический парк был рассчитан на эксплуатацию 160 трамвайных вагонов. Открытие парка состоялось 16 октября 1912 года.

К началу Великой Отечественной войны депо становится самым большим трамвайным предприятием СССР, в нем эксплуатируется 431 пассажирских вагона, вагоны депо перевозят ежедневно более 800,0 тыс. пассажиров по 20 трамвайным маршрутам. С началом Великой Отечественной войны многие работники депо ушли на защиту Отчизны от немецких захватчиков. В это же время в цехах депо выполнялись задания по производству некоторых видов военной продукции. Работники депо участвовали в сооружении оборонных рубежей столицы.

Интересная особенность депо им. Русакова заключалась в том, что оно обслуживала все типы трамваев, когда-либо эксплуатировавшихся в Москве (за исключением несерийных и экспериментальных моделей). До 1965 года в депо эксплуатировались вагоны Ф и КМ с прицепами С, с 1965 года по 1981 год — вагоны МТВ-82, с 1974 года по апрель 1998 года — вагоны Татра-Т3 с 1990 года — вагоны 71-608 (модификации 71-608К (до 2013 года) и 71-608КМ) и с 2000 годов — вагоны 71-619.

Отрывок, характеризующий Филиалы ГУП «Мосгортранс»

– Нет, ехать, – сказала Марья Дмитриевна. – И там ждать. – Если жених теперь сюда приедет – без ссоры не обойдется, а он тут один на один с стариком всё переговорит и потом к вам приедет.
Илья Андреич одобрил это предложение, тотчас поняв всю разумность его. Ежели старик смягчится, то тем лучше будет приехать к нему в Москву или Лысые Горы, уже после; если нет, то венчаться против его воли можно будет только в Отрадном.
– И истинная правда, – сказал он. – Я и жалею, что к нему ездил и ее возил, – сказал старый граф.
– Нет, чего ж жалеть? Бывши здесь, нельзя было не сделать почтения. Ну, а не хочет, его дело, – сказала Марья Дмитриевна, что то отыскивая в ридикюле. – Да и приданое готово, чего вам еще ждать; а что не готово, я вам перешлю. Хоть и жалко мне вас, а лучше с Богом поезжайте. – Найдя в ридикюле то, что она искала, она передала Наташе. Это было письмо от княжны Марьи. – Тебе пишет. Как мучается, бедняжка! Она боится, чтобы ты не подумала, что она тебя не любит.
– Да она и не любит меня, – сказала Наташа.
– Вздор, не говори, – крикнула Марья Дмитриевна.
– Никому не поверю; я знаю, что не любит, – смело сказала Наташа, взяв письмо, и в лице ее выразилась сухая и злобная решительность, заставившая Марью Дмитриевну пристальнее посмотреть на нее и нахмуриться.
– Ты, матушка, так не отвечай, – сказала она. – Что я говорю, то правда. Напиши ответ.
Наташа не отвечала и пошла в свою комнату читать письмо княжны Марьи.
Княжна Марья писала, что она была в отчаянии от происшедшего между ними недоразумения. Какие бы ни были чувства ее отца, писала княжна Марья, она просила Наташу верить, что она не могла не любить ее как ту, которую выбрал ее брат, для счастия которого она всем готова была пожертвовать.
«Впрочем, писала она, не думайте, чтобы отец мой был дурно расположен к вам. Он больной и старый человек, которого надо извинять; но он добр, великодушен и будет любить ту, которая сделает счастье его сына». Княжна Марья просила далее, чтобы Наташа назначила время, когда она может опять увидеться с ней.
Прочтя письмо, Наташа села к письменному столу, чтобы написать ответ: «Chere princesse», [Дорогая княжна,] быстро, механически написала она и остановилась. «Что ж дальше могла написать она после всего того, что было вчера? Да, да, всё это было, и теперь уж всё другое», думала она, сидя над начатым письмом. «Надо отказать ему? Неужели надо? Это ужасно!»… И чтоб не думать этих страшных мыслей, она пошла к Соне и с ней вместе стала разбирать узоры.
После обеда Наташа ушла в свою комнату, и опять взяла письмо княжны Марьи. – «Неужели всё уже кончено? подумала она. Неужели так скоро всё это случилось и уничтожило всё прежнее»! Она во всей прежней силе вспоминала свою любовь к князю Андрею и вместе с тем чувствовала, что любила Курагина. Она живо представляла себя женою князя Андрея, представляла себе столько раз повторенную ее воображением картину счастия с ним и вместе с тем, разгораясь от волнения, представляла себе все подробности своего вчерашнего свидания с Анатолем.
«Отчего же бы это не могло быть вместе? иногда, в совершенном затмении, думала она. Тогда только я бы была совсем счастлива, а теперь я должна выбрать и ни без одного из обоих я не могу быть счастлива. Одно, думала она, сказать то, что было князю Андрею или скрыть – одинаково невозможно. А с этим ничего не испорчено. Но неужели расстаться навсегда с этим счастьем любви князя Андрея, которым я жила так долго?»
– Барышня, – шопотом с таинственным видом сказала девушка, входя в комнату. – Мне один человек велел передать. Девушка подала письмо. – Только ради Христа, – говорила еще девушка, когда Наташа, не думая, механическим движением сломала печать и читала любовное письмо Анатоля, из которого она, не понимая ни слова, понимала только одно – что это письмо было от него, от того человека, которого она любит. «Да она любит, иначе разве могло бы случиться то, что случилось? Разве могло бы быть в ее руке любовное письмо от него?»
Трясущимися руками Наташа держала это страстное, любовное письмо, сочиненное для Анатоля Долоховым, и, читая его, находила в нем отголоски всего того, что ей казалось, она сама чувствовала.
«Со вчерашнего вечера участь моя решена: быть любимым вами или умереть. Мне нет другого выхода», – начиналось письмо. Потом он писал, что знает про то, что родные ее не отдадут ее ему, Анатолю, что на это есть тайные причины, которые он ей одной может открыть, но что ежели она его любит, то ей стоит сказать это слово да , и никакие силы людские не помешают их блаженству. Любовь победит всё. Он похитит и увезет ее на край света.
«Да, да, я люблю его!» думала Наташа, перечитывая в двадцатый раз письмо и отыскивая какой то особенный глубокий смысл в каждом его слове.
В этот вечер Марья Дмитриевна ехала к Архаровым и предложила барышням ехать с нею. Наташа под предлогом головной боли осталась дома.


Вернувшись поздно вечером, Соня вошла в комнату Наташи и, к удивлению своему, нашла ее не раздетою, спящею на диване. На столе подле нее лежало открытое письмо Анатоля. Соня взяла письмо и стала читать его.
Она читала и взглядывала на спящую Наташу, на лице ее отыскивая объяснения того, что она читала, и не находила его. Лицо было тихое, кроткое и счастливое. Схватившись за грудь, чтобы не задохнуться, Соня, бледная и дрожащая от страха и волнения, села на кресло и залилась слезами.
«Как я не видала ничего? Как могло это зайти так далеко? Неужели она разлюбила князя Андрея? И как могла она допустить до этого Курагина? Он обманщик и злодей, это ясно. Что будет с Nicolas, с милым, благородным Nicolas, когда он узнает про это? Так вот что значило ее взволнованное, решительное и неестественное лицо третьего дня, и вчера, и нынче, думала Соня; но не может быть, чтобы она любила его! Вероятно, не зная от кого, она распечатала это письмо. Вероятно, она оскорблена. Она не может этого сделать!»
Соня утерла слезы и подошла к Наташе, опять вглядываясь в ее лицо.
– Наташа! – сказала она чуть слышно.
Наташа проснулась и увидала Соню.
– А, вернулась?
И с решительностью и нежностью, которая бывает в минуты пробуждения, она обняла подругу, но заметив смущение на лице Сони, лицо Наташи выразило смущение и подозрительность.
– Соня, ты прочла письмо? – сказала она.
– Да, – тихо сказала Соня.
Наташа восторженно улыбнулась.
– Нет, Соня, я не могу больше! – сказала она. – Я не могу больше скрывать от тебя. Ты знаешь, мы любим друг друга!… Соня, голубчик, он пишет… Соня…
Соня, как бы не веря своим ушам, смотрела во все глаза на Наташу.
– А Болконский? – сказала она.
– Ах, Соня, ах коли бы ты могла знать, как я счастлива! – сказала Наташа. – Ты не знаешь, что такое любовь…
– Но, Наташа, неужели то всё кончено?
Наташа большими, открытыми глазами смотрела на Соню, как будто не понимая ее вопроса.
– Что ж, ты отказываешь князю Андрею? – сказала Соня.
– Ах, ты ничего не понимаешь, ты не говори глупости, ты слушай, – с мгновенной досадой сказала Наташа.
– Нет, я не могу этому верить, – повторила Соня. – Я не понимаю. Как же ты год целый любила одного человека и вдруг… Ведь ты только три раза видела его. Наташа, я тебе не верю, ты шалишь. В три дня забыть всё и так…
– Три дня, – сказала Наташа. – Мне кажется, я сто лет люблю его. Мне кажется, что я никого никогда не любила прежде его. Ты этого не можешь понять. Соня, постой, садись тут. – Наташа обняла и поцеловала ее.
– Мне говорили, что это бывает и ты верно слышала, но я теперь только испытала эту любовь. Это не то, что прежде. Как только я увидала его, я почувствовала, что он мой властелин, и я раба его, и что я не могу не любить его. Да, раба! Что он мне велит, то я и сделаю. Ты не понимаешь этого. Что ж мне делать? Что ж мне делать, Соня? – говорила Наташа с счастливым и испуганным лицом.
– Но ты подумай, что ты делаешь, – говорила Соня, – я не могу этого так оставить. Эти тайные письма… Как ты могла его допустить до этого? – говорила она с ужасом и с отвращением, которое она с трудом скрывала.
– Я тебе говорила, – отвечала Наташа, – что у меня нет воли, как ты не понимаешь этого: я его люблю!
– Так я не допущу до этого, я расскажу, – с прорвавшимися слезами вскрикнула Соня.
– Что ты, ради Бога… Ежели ты расскажешь, ты мой враг, – заговорила Наташа. – Ты хочешь моего несчастия, ты хочешь, чтоб нас разлучили…
Увидав этот страх Наташи, Соня заплакала слезами стыда и жалости за свою подругу.
– Но что было между вами? – спросила она. – Что он говорил тебе? Зачем он не ездит в дом?
Наташа не отвечала на ее вопрос.
– Ради Бога, Соня, никому не говори, не мучай меня, – упрашивала Наташа. – Ты помни, что нельзя вмешиваться в такие дела. Я тебе открыла…
– Но зачем эти тайны! Отчего же он не ездит в дом? – спрашивала Соня. – Отчего он прямо не ищет твоей руки? Ведь князь Андрей дал тебе полную свободу, ежели уж так; но я не верю этому. Наташа, ты подумала, какие могут быть тайные причины ?
Наташа удивленными глазами смотрела на Соню. Видно, ей самой в первый раз представлялся этот вопрос и она не знала, что отвечать на него.
– Какие причины, не знаю. Но стало быть есть причины!
Соня вздохнула и недоверчиво покачала головой.
– Ежели бы были причины… – начала она. Но Наташа угадывая ее сомнение, испуганно перебила ее.
– Соня, нельзя сомневаться в нем, нельзя, нельзя, ты понимаешь ли? – прокричала она.
– Любит ли он тебя?
– Любит ли? – повторила Наташа с улыбкой сожаления о непонятливости своей подруги. – Ведь ты прочла письмо, ты видела его?
– Но если он неблагородный человек?
– Он!… неблагородный человек? Коли бы ты знала! – говорила Наташа.
– Если он благородный человек, то он или должен объявить свое намерение, или перестать видеться с тобой; и ежели ты не хочешь этого сделать, то я сделаю это, я напишу ему, я скажу папа, – решительно сказала Соня.
– Да я жить не могу без него! – закричала Наташа.
– Наташа, я не понимаю тебя. И что ты говоришь! Вспомни об отце, о Nicolas.
– Мне никого не нужно, я никого не люблю, кроме его. Как ты смеешь говорить, что он неблагороден? Ты разве не знаешь, что я его люблю? – кричала Наташа. – Соня, уйди, я не хочу с тобой ссориться, уйди, ради Бога уйди: ты видишь, как я мучаюсь, – злобно кричала Наташа сдержанно раздраженным и отчаянным голосом. Соня разрыдалась и выбежала из комнаты.
Наташа подошла к столу и, не думав ни минуты, написала тот ответ княжне Марье, который она не могла написать целое утро. В письме этом она коротко писала княжне Марье, что все недоразуменья их кончены, что, пользуясь великодушием князя Андрея, который уезжая дал ей свободу, она просит ее забыть всё и простить ее ежели она перед нею виновата, но что она не может быть его женой. Всё это ей казалось так легко, просто и ясно в эту минуту.

В пятницу Ростовы должны были ехать в деревню, а граф в среду поехал с покупщиком в свою подмосковную.
В день отъезда графа, Соня с Наташей были званы на большой обед к Карагиным, и Марья Дмитриевна повезла их. На обеде этом Наташа опять встретилась с Анатолем, и Соня заметила, что Наташа говорила с ним что то, желая не быть услышанной, и всё время обеда была еще более взволнована, чем прежде. Когда они вернулись домой, Наташа начала первая с Соней то объяснение, которого ждала ее подруга.
– Вот ты, Соня, говорила разные глупости про него, – начала Наташа кротким голосом, тем голосом, которым говорят дети, когда хотят, чтобы их похвалили. – Мы объяснились с ним нынче.
– Ну, что же, что? Ну что ж он сказал? Наташа, как я рада, что ты не сердишься на меня. Говори мне всё, всю правду. Что же он сказал?
Наташа задумалась.
– Ах Соня, если бы ты знала его так, как я! Он сказал… Он спрашивал меня о том, как я обещала Болконскому. Он обрадовался, что от меня зависит отказать ему.
Соня грустно вздохнула.
– Но ведь ты не отказала Болконскому, – сказала она.
– А может быть я и отказала! Может быть с Болконским всё кончено. Почему ты думаешь про меня так дурно?
– Я ничего не думаю, я только не понимаю этого…
– Подожди, Соня, ты всё поймешь. Увидишь, какой он человек. Ты не думай дурное ни про меня, ни про него.
– Я ни про кого не думаю дурное: я всех люблю и всех жалею. Но что же мне делать?
Соня не сдавалась на нежный тон, с которым к ней обращалась Наташа. Чем размягченнее и искательнее было выражение лица Наташи, тем серьезнее и строже было лицо Сони.
– Наташа, – сказала она, – ты просила меня не говорить с тобой, я и не говорила, теперь ты сама начала. Наташа, я не верю ему. Зачем эта тайна?
– Опять, опять! – перебила Наташа.
– Наташа, я боюсь за тебя.
– Чего бояться?
– Я боюсь, что ты погубишь себя, – решительно сказала Соня, сама испугавшись того что она сказала.
Лицо Наташи опять выразило злобу.
– И погублю, погублю, как можно скорее погублю себя. Не ваше дело. Не вам, а мне дурно будет. Оставь, оставь меня. Я ненавижу тебя.
– Наташа! – испуганно взывала Соня.
– Ненавижу, ненавижу! И ты мой враг навсегда!
Наташа выбежала из комнаты.
Наташа не говорила больше с Соней и избегала ее. С тем же выражением взволнованного удивления и преступности она ходила по комнатам, принимаясь то за то, то за другое занятие и тотчас же бросая их.
Как это ни тяжело было для Сони, но она, не спуская глаз, следила за своей подругой.
Накануне того дня, в который должен был вернуться граф, Соня заметила, что Наташа сидела всё утро у окна гостиной, как будто ожидая чего то и что она сделала какой то знак проехавшему военному, которого Соня приняла за Анатоля.
Соня стала еще внимательнее наблюдать свою подругу и заметила, что Наташа была всё время обеда и вечер в странном и неестественном состоянии (отвечала невпопад на делаемые ей вопросы, начинала и не доканчивала фразы, всему смеялась).
После чая Соня увидала робеющую горничную девушку, выжидавшую ее у двери Наташи. Она пропустила ее и, подслушав у двери, узнала, что опять было передано письмо. И вдруг Соне стало ясно, что у Наташи был какой нибудь страшный план на нынешний вечер. Соня постучалась к ней. Наташа не пустила ее.
«Она убежит с ним! думала Соня. Она на всё способна. Нынче в лице ее было что то особенно жалкое и решительное. Она заплакала, прощаясь с дяденькой, вспоминала Соня. Да это верно, она бежит с ним, – но что мне делать?» думала Соня, припоминая теперь те признаки, которые ясно доказывали, почему у Наташи было какое то страшное намерение. «Графа нет. Что мне делать, написать к Курагину, требуя от него объяснения? Но кто велит ему ответить? Писать Пьеру, как просил князь Андрей в случае несчастия?… Но может быть, в самом деле она уже отказала Болконскому (она вчера отослала письмо княжне Марье). Дяденьки нет!» Сказать Марье Дмитриевне, которая так верила в Наташу, Соне казалось ужасно. «Но так или иначе, думала Соня, стоя в темном коридоре: теперь или никогда пришло время доказать, что я помню благодеяния их семейства и люблю Nicolas. Нет, я хоть три ночи не буду спать, а не выйду из этого коридора и силой не пущу ее, и не дам позору обрушиться на их семейство», думала она.


Анатоль последнее время переселился к Долохову. План похищения Ростовой уже несколько дней был обдуман и приготовлен Долоховым, и в тот день, когда Соня, подслушав у двери Наташу, решилась оберегать ее, план этот должен был быть приведен в исполнение. Наташа в десять часов вечера обещала выйти к Курагину на заднее крыльцо. Курагин должен был посадить ее в приготовленную тройку и везти за 60 верст от Москвы в село Каменку, где был приготовлен расстриженный поп, который должен был обвенчать их. В Каменке и была готова подстава, которая должна была вывезти их на Варшавскую дорогу и там на почтовых они должны были скакать за границу.
У Анатоля были и паспорт, и подорожная, и десять тысяч денег, взятые у сестры, и десять тысяч, занятые через посредство Долохова.
Два свидетеля – Хвостиков, бывший приказный, которого употреблял для игры Долохов и Макарин, отставной гусар, добродушный и слабый человек, питавший беспредельную любовь к Курагину – сидели в первой комнате за чаем.
В большом кабинете Долохова, убранном от стен до потолка персидскими коврами, медвежьими шкурами и оружием, сидел Долохов в дорожном бешмете и сапогах перед раскрытым бюро, на котором лежали счеты и пачки денег. Анатоль в расстегнутом мундире ходил из той комнаты, где сидели свидетели, через кабинет в заднюю комнату, где его лакей француз с другими укладывал последние вещи. Долохов считал деньги и записывал.
– Ну, – сказал он, – Хвостикову надо дать две тысячи.
– Ну и дай, – сказал Анатоль.
– Макарка (они так звали Макарина), этот бескорыстно за тебя в огонь и в воду. Ну вот и кончены счеты, – сказал Долохов, показывая ему записку. – Так?
– Да, разумеется, так, – сказал Анатоль, видимо не слушавший Долохова и с улыбкой, не сходившей у него с лица, смотревший вперед себя.
Долохов захлопнул бюро и обратился к Анатолю с насмешливой улыбкой.
– А знаешь что – брось всё это: еще время есть! – сказал он.
– Дурак! – сказал Анатоль. – Перестань говорить глупости. Ежели бы ты знал… Это чорт знает, что такое!
– Право брось, – сказал Долохов. – Я тебе дело говорю. Разве это шутка, что ты затеял?
– Ну, опять, опять дразнить? Пошел к чорту! А?… – сморщившись сказал Анатоль. – Право не до твоих дурацких шуток. – И он ушел из комнаты.
Долохов презрительно и снисходительно улыбался, когда Анатоль вышел.
– Ты постой, – сказал он вслед Анатолю, – я не шучу, я дело говорю, поди, поди сюда.
Анатоль опять вошел в комнату и, стараясь сосредоточить внимание, смотрел на Долохова, очевидно невольно покоряясь ему.
– Ты меня слушай, я тебе последний раз говорю. Что мне с тобой шутить? Разве я тебе перечил? Кто тебе всё устроил, кто попа нашел, кто паспорт взял, кто денег достал? Всё я.
– Ну и спасибо тебе. Ты думаешь я тебе не благодарен? – Анатоль вздохнул и обнял Долохова.
– Я тебе помогал, но всё же я тебе должен правду сказать: дело опасное и, если разобрать, глупое. Ну, ты ее увезешь, хорошо. Разве это так оставят? Узнается дело, что ты женат. Ведь тебя под уголовный суд подведут…
– Ах! глупости, глупости! – опять сморщившись заговорил Анатоль. – Ведь я тебе толковал. А? – И Анатоль с тем особенным пристрастием (которое бывает у людей тупых) к умозаключению, до которого они дойдут своим умом, повторил то рассуждение, которое он раз сто повторял Долохову. – Ведь я тебе толковал, я решил: ежели этот брак будет недействителен, – cказал он, загибая палец, – значит я не отвечаю; ну а ежели действителен, всё равно: за границей никто этого не будет знать, ну ведь так? И не говори, не говори, не говори!
– Право, брось! Ты только себя свяжешь…
– Убирайся к чорту, – сказал Анатоль и, взявшись за волосы, вышел в другую комнату и тотчас же вернулся и с ногами сел на кресло близко перед Долоховым. – Это чорт знает что такое! А? Ты посмотри, как бьется! – Он взял руку Долохова и приложил к своему сердцу. – Ah! quel pied, mon cher, quel regard! Une deesse!! [О! Какая ножка, мой друг, какой взгляд! Богиня!!] A?
Долохов, холодно улыбаясь и блестя своими красивыми, наглыми глазами, смотрел на него, видимо желая еще повеселиться над ним.
– Ну деньги выйдут, тогда что?
– Тогда что? А? – повторил Анатоль с искренним недоумением перед мыслью о будущем. – Тогда что? Там я не знаю что… Ну что глупости говорить! – Он посмотрел на часы. – Пора!
Анатоль пошел в заднюю комнату.
– Ну скоро ли вы? Копаетесь тут! – крикнул он на слуг.
Долохов убрал деньги и крикнув человека, чтобы велеть подать поесть и выпить на дорогу, вошел в ту комнату, где сидели Хвостиков и Макарин.
Анатоль в кабинете лежал, облокотившись на руку, на диване, задумчиво улыбался и что то нежно про себя шептал своим красивым ртом.
– Иди, съешь что нибудь. Ну выпей! – кричал ему из другой комнаты Долохов.
– Не хочу! – ответил Анатоль, всё продолжая улыбаться.
– Иди, Балага приехал.
Анатоль встал и вошел в столовую. Балага был известный троечный ямщик, уже лет шесть знавший Долохова и Анатоля, и служивший им своими тройками. Не раз он, когда полк Анатоля стоял в Твери, с вечера увозил его из Твери, к рассвету доставлял в Москву и увозил на другой день ночью. Не раз он увозил Долохова от погони, не раз он по городу катал их с цыганами и дамочками, как называл Балага. Не раз он с их работой давил по Москве народ и извозчиков, и всегда его выручали его господа, как он называл их. Не одну лошадь он загнал под ними. Не раз он был бит ими, не раз напаивали они его шампанским и мадерой, которую он любил, и не одну штуку он знал за каждым из них, которая обыкновенному человеку давно бы заслужила Сибирь. В кутежах своих они часто зазывали Балагу, заставляли его пить и плясать у цыган, и не одна тысяча их денег перешла через его руки. Служа им, он двадцать раз в году рисковал и своей жизнью и своей шкурой, и на их работе переморил больше лошадей, чем они ему переплатили денег. Но он любил их, любил эту безумную езду, по восемнадцати верст в час, любил перекувырнуть извозчика и раздавить пешехода по Москве, и во весь скок пролететь по московским улицам. Он любил слышать за собой этот дикий крик пьяных голосов: «пошел! пошел!» тогда как уж и так нельзя было ехать шибче; любил вытянуть больно по шее мужика, который и так ни жив, ни мертв сторонился от него. «Настоящие господа!» думал он.
Анатоль и Долохов тоже любили Балагу за его мастерство езды и за то, что он любил то же, что и они. С другими Балага рядился, брал по двадцати пяти рублей за двухчасовое катанье и с другими только изредка ездил сам, а больше посылал своих молодцов. Но с своими господами, как он называл их, он всегда ехал сам и никогда ничего не требовал за свою работу. Только узнав через камердинеров время, когда были деньги, он раз в несколько месяцев приходил поутру, трезвый и, низко кланяясь, просил выручить его. Его всегда сажали господа.
– Уж вы меня вызвольте, батюшка Федор Иваныч или ваше сиятельство, – говорил он. – Обезлошадничал вовсе, на ярманку ехать уж ссудите, что можете.
И Анатоль и Долохов, когда бывали в деньгах, давали ему по тысяче и по две рублей.
Балага был русый, с красным лицом и в особенности красной, толстой шеей, приземистый, курносый мужик, лет двадцати семи, с блестящими маленькими глазами и маленькой бородкой. Он был одет в тонком синем кафтане на шелковой подкладке, надетом на полушубке.
Он перекрестился на передний угол и подошел к Долохову, протягивая черную, небольшую руку.
– Федору Ивановичу! – сказал он, кланяясь.
– Здорово, брат. – Ну вот и он.
– Здравствуй, ваше сиятельство, – сказал он входившему Анатолю и тоже протянул руку.
– Я тебе говорю, Балага, – сказал Анатоль, кладя ему руки на плечи, – любишь ты меня или нет? А? Теперь службу сослужи… На каких приехал? А?
– Как посол приказал, на ваших на зверьях, – сказал Балага.
– Ну, слышишь, Балага! Зарежь всю тройку, а чтобы в три часа приехать. А?
– Как зарежешь, на чем поедем? – сказал Балага, подмигивая.
– Ну, я тебе морду разобью, ты не шути! – вдруг, выкатив глаза, крикнул Анатоль.
– Что ж шутить, – посмеиваясь сказал ямщик. – Разве я для своих господ пожалею? Что мочи скакать будет лошадям, то и ехать будем.
– А! – сказал Анатоль. – Ну садись.
– Что ж, садись! – сказал Долохов.
– Постою, Федор Иванович.
– Садись, врешь, пей, – сказал Анатоль и налил ему большой стакан мадеры. Глаза ямщика засветились на вино. Отказываясь для приличия, он выпил и отерся шелковым красным платком, который лежал у него в шапке.
– Что ж, когда ехать то, ваше сиятельство?
– Да вот… (Анатоль посмотрел на часы) сейчас и ехать. Смотри же, Балага. А? Поспеешь?
– Да как выезд – счастлив ли будет, а то отчего же не поспеть? – сказал Балага. – Доставляли же в Тверь, в семь часов поспевали. Помнишь небось, ваше сиятельство.
– Ты знаешь ли, на Рожество из Твери я раз ехал, – сказал Анатоль с улыбкой воспоминания, обращаясь к Макарину, который во все глаза умиленно смотрел на Курагина. – Ты веришь ли, Макарка, что дух захватывало, как мы летели. Въехали в обоз, через два воза перескочили. А?
– Уж лошади ж были! – продолжал рассказ Балага. – Я тогда молодых пристяжных к каурому запрег, – обратился он к Долохову, – так веришь ли, Федор Иваныч, 60 верст звери летели; держать нельзя, руки закоченели, мороз был. Бросил вожжи, держи, мол, ваше сиятельство, сам, так в сани и повалился. Так ведь не то что погонять, до места держать нельзя. В три часа донесли черти. Издохла левая только.


Анатоль вышел из комнаты и через несколько минут вернулся в подпоясанной серебряным ремнем шубке и собольей шапке, молодцовато надетой на бекрень и очень шедшей к его красивому лицу. Поглядевшись в зеркало и в той самой позе, которую он взял перед зеркалом, став перед Долоховым, он взял стакан вина.
– Ну, Федя, прощай, спасибо за всё, прощай, – сказал Анатоль. – Ну, товарищи, друзья… он задумался… – молодости… моей, прощайте, – обратился он к Макарину и другим.
Несмотря на то, что все они ехали с ним, Анатоль видимо хотел сделать что то трогательное и торжественное из этого обращения к товарищам. Он говорил медленным, громким голосом и выставив грудь покачивал одной ногой. – Все возьмите стаканы; и ты, Балага. Ну, товарищи, друзья молодости моей, покутили мы, пожили, покутили. А? Теперь, когда свидимся? за границу уеду. Пожили, прощай, ребята. За здоровье! Ура!.. – сказал он, выпил свой стакан и хлопнул его об землю.
– Будь здоров, – сказал Балага, тоже выпив свой стакан и обтираясь платком. Макарин со слезами на глазах обнимал Анатоля. – Эх, князь, уж как грустно мне с тобой расстаться, – проговорил он.
– Ехать, ехать! – закричал Анатоль.
Балага было пошел из комнаты.
– Нет, стой, – сказал Анатоль. – Затвори двери, сесть надо. Вот так. – Затворили двери, и все сели.
– Ну, теперь марш, ребята! – сказал Анатоль вставая.
Лакей Joseph подал Анатолю сумку и саблю, и все вышли в переднюю.
– А шуба где? – сказал Долохов. – Эй, Игнатка! Поди к Матрене Матвеевне, спроси шубу, салоп соболий. Я слыхал, как увозят, – сказал Долохов, подмигнув. – Ведь она выскочит ни жива, ни мертва, в чем дома сидела; чуть замешкаешься, тут и слезы, и папаша, и мамаша, и сейчас озябла и назад, – а ты в шубу принимай сразу и неси в сани.
Лакей принес женский лисий салоп.
– Дурак, я тебе сказал соболий. Эй, Матрешка, соболий! – крикнул он так, что далеко по комнатам раздался его голос.
Красивая, худая и бледная цыганка, с блестящими, черными глазами и с черными, курчавыми сизого отлива волосами, в красной шали, выбежала с собольим салопом на руке.
– Что ж, мне не жаль, ты возьми, – сказала она, видимо робея перед своим господином и жалея салопа.
Долохов, не отвечая ей, взял шубу, накинул ее на Матрешу и закутал ее.
– Вот так, – сказал Долохов. – И потом вот так, – сказал он, и поднял ей около головы воротник, оставляя его только перед лицом немного открытым. – Потом вот так, видишь? – и он придвинул голову Анатоля к отверстию, оставленному воротником, из которого виднелась блестящая улыбка Матреши.
– Ну прощай, Матреша, – сказал Анатоль, целуя ее. – Эх, кончена моя гульба здесь! Стешке кланяйся. Ну, прощай! Прощай, Матреша; ты мне пожелай счастья.
– Ну, дай то вам Бог, князь, счастья большого, – сказала Матреша, с своим цыганским акцентом.
У крыльца стояли две тройки, двое молодцов ямщиков держали их. Балага сел на переднюю тройку, и, высоко поднимая локти, неторопливо разобрал вожжи. Анатоль и Долохов сели к нему. Макарин, Хвостиков и лакей сели в другую тройку.
– Готовы, что ль? – спросил Балага.
– Пущай! – крикнул он, заматывая вокруг рук вожжи, и тройка понесла бить вниз по Никитскому бульвару.
– Тпрру! Поди, эй!… Тпрру, – только слышался крик Балаги и молодца, сидевшего на козлах. На Арбатской площади тройка зацепила карету, что то затрещало, послышался крик, и тройка полетела по Арбату.
Дав два конца по Подновинскому Балага стал сдерживать и, вернувшись назад, остановил лошадей у перекрестка Старой Конюшенной.
Молодец соскочил держать под уздцы лошадей, Анатоль с Долоховым пошли по тротуару. Подходя к воротам, Долохов свистнул. Свисток отозвался ему и вслед за тем выбежала горничная.
– На двор войдите, а то видно, сейчас выйдет, – сказала она.
Долохов остался у ворот. Анатоль вошел за горничной на двор, поворотил за угол и вбежал на крыльцо.
Гаврило, огромный выездной лакей Марьи Дмитриевны, встретил Анатоля.
– К барыне пожалуйте, – басом сказал лакей, загораживая дорогу от двери.
– К какой барыне? Да ты кто? – запыхавшимся шопотом спрашивал Анатоль.
– Пожалуйте, приказано привесть.
– Курагин! назад, – кричал Долохов. – Измена! Назад!
Долохов у калитки, у которой он остановился, боролся с дворником, пытавшимся запереть за вошедшим Анатолем калитку. Долохов последним усилием оттолкнул дворника и схватив за руку выбежавшего Анатоля, выдернул его за калитку и побежал с ним назад к тройке.


Марья Дмитриевна, застав заплаканную Соню в коридоре, заставила ее во всем признаться. Перехватив записку Наташи и прочтя ее, Марья Дмитриевна с запиской в руке взошла к Наташе.
– Мерзавка, бесстыдница, – сказала она ей. – Слышать ничего не хочу! – Оттолкнув удивленными, но сухими глазами глядящую на нее Наташу, она заперла ее на ключ и приказав дворнику пропустить в ворота тех людей, которые придут нынче вечером, но не выпускать их, а лакею приказав привести этих людей к себе, села в гостиной, ожидая похитителей.
Когда Гаврило пришел доложить Марье Дмитриевне, что приходившие люди убежали, она нахмурившись встала и заложив назад руки, долго ходила по комнатам, обдумывая то, что ей делать. В 12 часу ночи она, ощупав ключ в кармане, пошла к комнате Наташи. Соня, рыдая, сидела в коридоре.
– Марья Дмитриевна, пустите меня к ней ради Бога! – сказала она. Марья Дмитриевна, не отвечая ей, отперла дверь и вошла. «Гадко, скверно… В моем доме… Мерзавка, девчонка… Только отца жалко!» думала Марья Дмитриевна, стараясь утолить свой гнев. «Как ни трудно, уж велю всем молчать и скрою от графа». Марья Дмитриевна решительными шагами вошла в комнату. Наташа лежала на диване, закрыв голову руками, и не шевелилась. Она лежала в том самом положении, в котором оставила ее Марья Дмитриевна.
– Хороша, очень хороша! – сказала Марья Дмитриевна. – В моем доме любовникам свидания назначать! Притворяться то нечего. Ты слушай, когда я с тобой говорю. – Марья Дмитриевна тронула ее за руку. – Ты слушай, когда я говорю. Ты себя осрамила, как девка самая последняя. Я бы с тобой то сделала, да мне отца твоего жалко. Я скрою. – Наташа не переменила положения, но только всё тело ее стало вскидываться от беззвучных, судорожных рыданий, которые душили ее. Марья Дмитриевна оглянулась на Соню и присела на диване подле Наташи.
– Счастье его, что он от меня ушел; да я найду его, – сказала она своим грубым голосом; – слышишь ты что ли, что я говорю? – Она поддела своей большой рукой под лицо Наташи и повернула ее к себе. И Марья Дмитриевна, и Соня удивились, увидав лицо Наташи. Глаза ее были блестящи и сухи, губы поджаты, щеки опустились.
– Оставь… те… что мне… я… умру… – проговорила она, злым усилием вырвалась от Марьи Дмитриевны и легла в свое прежнее положение.
– Наталья!… – сказала Марья Дмитриевна. – Я тебе добра желаю. Ты лежи, ну лежи так, я тебя не трону, и слушай… Я не стану говорить, как ты виновата. Ты сама знаешь. Ну да теперь отец твой завтра приедет, что я скажу ему? А?
Опять тело Наташи заколебалось от рыданий.
– Ну узнает он, ну брат твой, жених!
– У меня нет жениха, я отказала, – прокричала Наташа.
– Всё равно, – продолжала Марья Дмитриевна. – Ну они узнают, что ж они так оставят? Ведь он, отец твой, я его знаю, ведь он, если его на дуэль вызовет, хорошо это будет? А?
– Ах, оставьте меня, зачем вы всему помешали! Зачем? зачем? кто вас просил? – кричала Наташа, приподнявшись на диване и злобно глядя на Марью Дмитриевну.
– Да чего ж ты хотела? – вскрикнула опять горячась Марья Дмитриевна, – что ж тебя запирали что ль? Ну кто ж ему мешал в дом ездить? Зачем же тебя, как цыганку какую, увозить?… Ну увез бы он тебя, что ж ты думаешь, его бы не нашли? Твой отец, или брат, или жених. А он мерзавец, негодяй, вот что!
– Он лучше всех вас, – вскрикнула Наташа, приподнимаясь. – Если бы вы не мешали… Ах, Боже мой, что это, что это! Соня, за что? Уйдите!… – И она зарыдала с таким отчаянием, с каким оплакивают люди только такое горе, которого они чувствуют сами себя причиной. Марья Дмитриевна начала было опять говорить; но Наташа закричала: – Уйдите, уйдите, вы все меня ненавидите, презираете. – И опять бросилась на диван.
Марья Дмитриевна продолжала еще несколько времени усовещивать Наташу и внушать ей, что всё это надо скрыть от графа, что никто не узнает ничего, ежели только Наташа возьмет на себя всё забыть и не показывать ни перед кем вида, что что нибудь случилось. Наташа не отвечала. Она и не рыдала больше, но с ней сделались озноб и дрожь. Марья Дмитриевна подложила ей подушку, накрыла ее двумя одеялами и сама принесла ей липового цвета, но Наташа не откликнулась ей. – Ну пускай спит, – сказала Марья Дмитриевна, уходя из комнаты, думая, что она спит. Но Наташа не спала и остановившимися раскрытыми глазами из бледного лица прямо смотрела перед собою. Всю эту ночь Наташа не спала, и не плакала, и не говорила с Соней, несколько раз встававшей и подходившей к ней.
На другой день к завтраку, как и обещал граф Илья Андреич, он приехал из Подмосковной. Он был очень весел: дело с покупщиком ладилось и ничто уже не задерживало его теперь в Москве и в разлуке с графиней, по которой он соскучился. Марья Дмитриевна встретила его и объявила ему, что Наташа сделалась очень нездорова вчера, что посылали за доктором, но что теперь ей лучше. Наташа в это утро не выходила из своей комнаты. С поджатыми растрескавшимися губами, сухими остановившимися глазами, она сидела у окна и беспокойно вглядывалась в проезжающих по улице и торопливо оглядывалась на входивших в комнату. Она очевидно ждала известий об нем, ждала, что он сам приедет или напишет ей.
Когда граф взошел к ней, она беспокойно оборотилась на звук его мужских шагов, и лицо ее приняло прежнее холодное и даже злое выражение. Она даже не поднялась на встречу ему.
– Что с тобой, мой ангел, больна? – спросил граф. Наташа помолчала.
– Да, больна, – отвечала она.
На беспокойные расспросы графа о том, почему она такая убитая и не случилось ли чего нибудь с женихом, она уверяла его, что ничего, и просила его не беспокоиться. Марья Дмитриевна подтвердила графу уверения Наташи, что ничего не случилось. Граф, судя по мнимой болезни, по расстройству дочери, по сконфуженным лицам Сони и Марьи Дмитриевны, ясно видел, что в его отсутствие должно было что нибудь случиться: но ему так страшно было думать, что что нибудь постыдное случилось с его любимою дочерью, он так любил свое веселое спокойствие, что он избегал расспросов и всё старался уверить себя, что ничего особенного не было и только тужил о том, что по случаю ее нездоровья откладывался их отъезд в деревню.


Со дня приезда своей жены в Москву Пьер сбирался уехать куда нибудь, только чтобы не быть с ней. Вскоре после приезда Ростовых в Москву, впечатление, которое производила на него Наташа, заставило его поторопиться исполнить свое намерение. Он поехал в Тверь ко вдове Иосифа Алексеевича, которая обещала давно передать ему бумаги покойного.
Когда Пьер вернулся в Москву, ему подали письмо от Марьи Дмитриевны, которая звала его к себе по весьма важному делу, касающемуся Андрея Болконского и его невесты. Пьер избегал Наташи. Ему казалось, что он имел к ней чувство более сильное, чем то, которое должен был иметь женатый человек к невесте своего друга. И какая то судьба постоянно сводила его с нею.
«Что такое случилось? И какое им до меня дело? думал он, одеваясь, чтобы ехать к Марье Дмитриевне. Поскорее бы приехал князь Андрей и женился бы на ней!» думал Пьер дорогой к Ахросимовой.
На Тверском бульваре кто то окликнул его.
– Пьер! Давно приехал? – прокричал ему знакомый голос. Пьер поднял голову. В парных санях, на двух серых рысаках, закидывающих снегом головашки саней, промелькнул Анатоль с своим всегдашним товарищем Макариным. Анатоль сидел прямо, в классической позе военных щеголей, закутав низ лица бобровым воротником и немного пригнув голову. Лицо его было румяно и свежо, шляпа с белым плюмажем была надета на бок, открывая завитые, напомаженные и осыпанные мелким снегом волосы.
«И право, вот настоящий мудрец! подумал Пьер, ничего не видит дальше настоящей минуты удовольствия, ничто не тревожит его, и оттого всегда весел, доволен и спокоен. Что бы я дал, чтобы быть таким как он!» с завистью подумал Пьер.
В передней Ахросимовой лакей, снимая с Пьера его шубу, сказал, что Марья Дмитриевна просят к себе в спальню.
Отворив дверь в залу, Пьер увидал Наташу, сидевшую у окна с худым, бледным и злым лицом. Она оглянулась на него, нахмурилась и с выражением холодного достоинства вышла из комнаты.
– Что случилось? – спросил Пьер, входя к Марье Дмитриевне.
– Хорошие дела, – отвечала Марья Дмитриевна: – пятьдесят восемь лет прожила на свете, такого сраму не видала. – И взяв с Пьера честное слово молчать обо всем, что он узнает, Марья Дмитриевна сообщила ему, что Наташа отказала своему жениху без ведома родителей, что причиной этого отказа был Анатоль Курагин, с которым сводила ее жена Пьера, и с которым она хотела бежать в отсутствие своего отца, с тем, чтобы тайно обвенчаться.
Пьер приподняв плечи и разинув рот слушал то, что говорила ему Марья Дмитриевна, не веря своим ушам. Невесте князя Андрея, так сильно любимой, этой прежде милой Наташе Ростовой, променять Болконского на дурака Анатоля, уже женатого (Пьер знал тайну его женитьбы), и так влюбиться в него, чтобы согласиться бежать с ним! – Этого Пьер не мог понять и не мог себе представить.
Милое впечатление Наташи, которую он знал с детства, не могло соединиться в его душе с новым представлением о ее низости, глупости и жестокости. Он вспомнил о своей жене. «Все они одни и те же», сказал он сам себе, думая, что не ему одному достался печальный удел быть связанным с гадкой женщиной. Но ему всё таки до слез жалко было князя Андрея, жалко было его гордости. И чем больше он жалел своего друга, тем с большим презрением и даже отвращением думал об этой Наташе, с таким выражением холодного достоинства сейчас прошедшей мимо него по зале. Он не знал, что душа Наташи была преисполнена отчаяния, стыда, унижения, и что она не виновата была в том, что лицо ее нечаянно выражало спокойное достоинство и строгость.
– Да как обвенчаться! – проговорил Пьер на слова Марьи Дмитриевны. – Он не мог обвенчаться: он женат.
– Час от часу не легче, – проговорила Марья Дмитриевна. – Хорош мальчик! То то мерзавец! А она ждет, второй день ждет. По крайней мере ждать перестанет, надо сказать ей.
Узнав от Пьера подробности женитьбы Анатоля, излив свой гнев на него ругательными словами, Марья Дмитриевна сообщила ему то, для чего она вызвала его. Марья Дмитриевна боялась, чтобы граф или Болконский, который мог всякую минуту приехать, узнав дело, которое она намерена была скрыть от них, не вызвали на дуэль Курагина, и потому просила его приказать от ее имени его шурину уехать из Москвы и не сметь показываться ей на глаза. Пьер обещал ей исполнить ее желание, только теперь поняв опасность, которая угрожала и старому графу, и Николаю, и князю Андрею. Кратко и точно изложив ему свои требования, она выпустила его в гостиную. – Смотри же, граф ничего не знает. Ты делай, как будто ничего не знаешь, – сказала она ему. – А я пойду сказать ей, что ждать нечего! Да оставайся обедать, коли хочешь, – крикнула Марья Дмитриевна Пьеру.
Пьер встретил старого графа. Он был смущен и расстроен. В это утро Наташа сказала ему, что она отказала Болконскому.
– Беда, беда, mon cher, – говорил он Пьеру, – беда с этими девками без матери; уж я так тужу, что приехал. Я с вами откровенен буду. Слышали, отказала жениху, ни у кого не спросивши ничего. Оно, положим, я никогда этому браку очень не радовался. Положим, он хороший человек, но что ж, против воли отца счастья бы не было, и Наташа без женихов не останется. Да всё таки долго уже так продолжалось, да и как же это без отца, без матери, такой шаг! А теперь больна, и Бог знает, что! Плохо, граф, плохо с дочерьми без матери… – Пьер видел, что граф был очень расстроен, старался перевести разговор на другой предмет, но граф опять возвращался к своему горю.
Соня с встревоженным лицом вошла в гостиную.
– Наташа не совсем здорова; она в своей комнате и желала бы вас видеть. Марья Дмитриевна у нее и просит вас тоже.
– Да ведь вы очень дружны с Болконским, верно что нибудь передать хочет, – сказал граф. – Ах, Боже мой, Боже мой! Как всё хорошо было! – И взявшись за редкие виски седых волос, граф вышел из комнаты.
Марья Дмитриевна объявила Наташе о том, что Анатоль был женат. Наташа не хотела верить ей и требовала подтверждения этого от самого Пьера. Соня сообщила это Пьеру в то время, как она через коридор провожала его в комнату Наташи.
Наташа, бледная, строгая сидела подле Марьи Дмитриевны и от самой двери встретила Пьера лихорадочно блестящим, вопросительным взглядом. Она не улыбнулась, не кивнула ему головой, она только упорно смотрела на него, и взгляд ее спрашивал его только про то: друг ли он или такой же враг, как и все другие, по отношению к Анатолю. Сам по себе Пьер очевидно не существовал для нее.
– Он всё знает, – сказала Марья Дмитриевна, указывая на Пьера и обращаясь к Наташе. – Он пускай тебе скажет, правду ли я говорила.
Наташа, как подстреленный, загнанный зверь смотрит на приближающихся собак и охотников, смотрела то на того, то на другого.
– Наталья Ильинична, – начал Пьер, опустив глаза и испытывая чувство жалости к ней и отвращения к той операции, которую он должен был делать, – правда это или не правда, это для вас должно быть всё равно, потому что…
– Так это не правда, что он женат!
– Нет, это правда.
– Он женат был и давно? – спросила она, – честное слово?
Пьер дал ей честное слово.
– Он здесь еще? – спросила она быстро.
– Да, я его сейчас видел.
Она очевидно была не в силах говорить и делала руками знаки, чтобы оставили ее.


Пьер не остался обедать, а тотчас же вышел из комнаты и уехал. Он поехал отыскивать по городу Анатоля Курагина, при мысли о котором теперь вся кровь у него приливала к сердцу и он испытывал затруднение переводить дыхание. На горах, у цыган, у Comoneno – его не было. Пьер поехал в клуб.
В клубе всё шло своим обыкновенным порядком: гости, съехавшиеся обедать, сидели группами и здоровались с Пьером и говорили о городских новостях. Лакей, поздоровавшись с ним, доложил ему, зная его знакомство и привычки, что место ему оставлено в маленькой столовой, что князь Михаил Захарыч в библиотеке, а Павел Тимофеич не приезжали еще. Один из знакомых Пьера между разговором о погоде спросил у него, слышал ли он о похищении Курагиным Ростовой, про которое говорят в городе, правда ли это? Пьер, засмеявшись, сказал, что это вздор, потому что он сейчас только от Ростовых. Он спрашивал у всех про Анатоля; ему сказал один, что не приезжал еще, другой, что он будет обедать нынче. Пьеру странно было смотреть на эту спокойную, равнодушную толпу людей, не знавшую того, что делалось у него в душе. Он прошелся по зале, дождался пока все съехались, и не дождавшись Анатоля, не стал обедать и поехал домой.
Анатоль, которого он искал, в этот день обедал у Долохова и совещался с ним о том, как поправить испорченное дело. Ему казалось необходимо увидаться с Ростовой. Вечером он поехал к сестре, чтобы переговорить с ней о средствах устроить это свидание. Когда Пьер, тщетно объездив всю Москву, вернулся домой, камердинер доложил ему, что князь Анатоль Васильич у графини. Гостиная графини была полна гостей.
Пьер не здороваясь с женою, которую он не видал после приезда (она больше чем когда нибудь ненавистна была ему в эту минуту), вошел в гостиную и увидав Анатоля подошел к нему.
– Ah, Pierre, – сказала графиня, подходя к мужу. – Ты не знаешь в каком положении наш Анатоль… – Она остановилась, увидав в опущенной низко голове мужа, в его блестящих глазах, в его решительной походке то страшное выражение бешенства и силы, которое она знала и испытала на себе после дуэли с Долоховым.
– Где вы – там разврат, зло, – сказал Пьер жене. – Анатоль, пойдемте, мне надо поговорить с вами, – сказал он по французски.
Анатоль оглянулся на сестру и покорно встал, готовый следовать за Пьером.
Пьер, взяв его за руку, дернул к себе и пошел из комнаты.
– Si vous vous permettez dans mon salon, [Если вы позволите себе в моей гостиной,] – шопотом проговорила Элен; но Пьер, не отвечая ей вышел из комнаты.
Анатоль шел за ним обычной, молодцоватой походкой. Но на лице его было заметно беспокойство.
Войдя в свой кабинет, Пьер затворил дверь и обратился к Анатолю, не глядя на него.
– Вы обещали графине Ростовой жениться на ней и хотели увезти ее?
– Мой милый, – отвечал Анатоль по французски (как и шел весь разговор), я не считаю себя обязанным отвечать на допросы, делаемые в таком тоне.
Лицо Пьера, и прежде бледное, исказилось бешенством. Он схватил своей большой рукой Анатоля за воротник мундира и стал трясти из стороны в сторону до тех пор, пока лицо Анатоля не приняло достаточное выражение испуга.
– Когда я говорю, что мне надо говорить с вами… – повторял Пьер.
– Ну что, это глупо. А? – сказал Анатоль, ощупывая оторванную с сукном пуговицу воротника.
– Вы негодяй и мерзавец, и не знаю, что меня воздерживает от удовольствия разможжить вам голову вот этим, – говорил Пьер, – выражаясь так искусственно потому, что он говорил по французски. Он взял в руку тяжелое пресспапье и угрожающе поднял и тотчас же торопливо положил его на место.
– Обещали вы ей жениться?
– Я, я, я не думал; впрочем я никогда не обещался, потому что…
Пьер перебил его. – Есть у вас письма ее? Есть у вас письма? – повторял Пьер, подвигаясь к Анатолю.
Анатоль взглянул на него и тотчас же, засунув руку в карман, достал бумажник.
Пьер взял подаваемое ему письмо и оттолкнув стоявший на дороге стол повалился на диван.
– Je ne serai pas violent, ne craignez rien, [Не бойтесь, я насилия не употреблю,] – сказал Пьер, отвечая на испуганный жест Анатоля. – Письма – раз, – сказал Пьер, как будто повторяя урок для самого себя. – Второе, – после минутного молчания продолжал он, опять вставая и начиная ходить, – вы завтра должны уехать из Москвы.
– Но как же я могу…
– Третье, – не слушая его, продолжал Пьер, – вы никогда ни слова не должны говорить о том, что было между вами и графиней. Этого, я знаю, я не могу запретить вам, но ежели в вас есть искра совести… – Пьер несколько раз молча прошел по комнате. Анатоль сидел у стола и нахмурившись кусал себе губы.
– Вы не можете не понять наконец, что кроме вашего удовольствия есть счастье, спокойствие других людей, что вы губите целую жизнь из того, что вам хочется веселиться. Забавляйтесь с женщинами подобными моей супруге – с этими вы в своем праве, они знают, чего вы хотите от них. Они вооружены против вас тем же опытом разврата; но обещать девушке жениться на ней… обмануть, украсть… Как вы не понимаете, что это так же подло, как прибить старика или ребенка!…
Пьер замолчал и взглянул на Анатоля уже не гневным, но вопросительным взглядом.
– Этого я не знаю. А? – сказал Анатоль, ободряясь по мере того, как Пьер преодолевал свой гнев. – Этого я не знаю и знать не хочу, – сказал он, не глядя на Пьера и с легким дрожанием нижней челюсти, – но вы сказали мне такие слова: подло и тому подобное, которые я comme un homme d'honneur [как честный человек] никому не позволю.
Пьер с удивлением посмотрел на него, не в силах понять, чего ему было нужно.
– Хотя это и было с глазу на глаз, – продолжал Анатоль, – но я не могу…
– Что ж, вам нужно удовлетворение? – насмешливо сказал Пьер.
– По крайней мере вы можете взять назад свои слова. А? Ежели вы хотите, чтоб я исполнил ваши желанья. А?
– Беру, беру назад, – проговорил Пьер и прошу вас извинить меня. Пьер взглянул невольно на оторванную пуговицу. – И денег, ежели вам нужно на дорогу. – Анатоль улыбнулся.
Это выражение робкой и подлой улыбки, знакомой ему по жене, взорвало Пьера.
– О, подлая, бессердечная порода! – проговорил он и вышел из комнаты.
На другой день Анатоль уехал в Петербург.


Пьер поехал к Марье Дмитриевне, чтобы сообщить об исполнении ее желанья – об изгнании Курагина из Москвы. Весь дом был в страхе и волнении. Наташа была очень больна, и, как Марья Дмитриевна под секретом сказала ему, она в ту же ночь, как ей было объявлено, что Анатоль женат, отравилась мышьяком, который она тихонько достала. Проглотив его немного, она так испугалась, что разбудила Соню и объявила ей то, что она сделала. Во время были приняты нужные меры против яда, и теперь она была вне опасности; но всё таки слаба так, что нельзя было думать везти ее в деревню и послано было за графиней. Пьер видел растерянного графа и заплаканную Соню, но не мог видеть Наташи.
Пьер в этот день обедал в клубе и со всех сторон слышал разговоры о попытке похищения Ростовой и с упорством опровергал эти разговоры, уверяя всех, что больше ничего не было, как только то, что его шурин сделал предложение Ростовой и получил отказ. Пьеру казалось, что на его обязанности лежит скрыть всё дело и восстановить репутацию Ростовой.
Он со страхом ожидал возвращения князя Андрея и каждый день заезжал наведываться о нем к старому князю.
Князь Николай Андреич знал через m lle Bourienne все слухи, ходившие по городу, и прочел ту записку к княжне Марье, в которой Наташа отказывала своему жениху. Он казался веселее обыкновенного и с большим нетерпением ожидал сына.
Чрез несколько дней после отъезда Анатоля, Пьер получил записку от князя Андрея, извещавшего его о своем приезде и просившего Пьера заехать к нему.
Князь Андрей, приехав в Москву, в первую же минуту своего приезда получил от отца записку Наташи к княжне Марье, в которой она отказывала жениху (записку эту похитила у княжны Марьи и передала князю m lle Вourienne) и услышал от отца с прибавлениями рассказы о похищении Наташи.
Князь Андрей приехал вечером накануне. Пьер приехал к нему на другое утро. Пьер ожидал найти князя Андрея почти в том же положении, в котором была и Наташа, и потому он был удивлен, когда, войдя в гостиную, услыхал из кабинета громкий голос князя Андрея, оживленно говорившего что то о какой то петербургской интриге. Старый князь и другой чей то голос изредка перебивали его. Княжна Марья вышла навстречу к Пьеру. Она вздохнула, указывая глазами на дверь, где был князь Андрей, видимо желая выразить свое сочувствие к его горю; но Пьер видел по лицу княжны Марьи, что она была рада и тому, что случилось, и тому, как ее брат принял известие об измене невесты.
– Он сказал, что ожидал этого, – сказала она. – Я знаю, что гордость его не позволит ему выразить своего чувства, но всё таки лучше, гораздо лучше он перенес это, чем я ожидала. Видно, так должно было быть…
– Но неужели совершенно всё кончено? – сказал Пьер.
Княжна Марья с удивлением посмотрела на него. Она не понимала даже, как можно было об этом спрашивать. Пьер вошел в кабинет. Князь Андрей, весьма изменившийся, очевидно поздоровевший, но с новой, поперечной морщиной между бровей, в штатском платье, стоял против отца и князя Мещерского и горячо спорил, делая энергические жесты. Речь шла о Сперанском, известие о внезапной ссылке и мнимой измене которого только что дошло до Москвы.
– Теперь судят и обвиняют его (Сперанского) все те, которые месяц тому назад восхищались им, – говорил князь Андрей, – и те, которые не в состоянии были понимать его целей. Судить человека в немилости очень легко и взваливать на него все ошибки другого; а я скажу, что ежели что нибудь сделано хорошего в нынешнее царствованье, то всё хорошее сделано им – им одним. – Он остановился, увидав Пьера. Лицо его дрогнуло и тотчас же приняло злое выражение. – И потомство отдаст ему справедливость, – договорил он, и тотчас же обратился к Пьеру.
– Ну ты как? Все толстеешь, – говорил он оживленно, но вновь появившаяся морщина еще глубже вырезалась на его лбу. – Да, я здоров, – отвечал он на вопрос Пьера и усмехнулся. Пьеру ясно было, что усмешка его говорила: «здоров, но здоровье мое никому не нужно». Сказав несколько слов с Пьером об ужасной дороге от границ Польши, о том, как он встретил в Швейцарии людей, знавших Пьера, и о господине Десале, которого он воспитателем для сына привез из за границы, князь Андрей опять с горячностью вмешался в разговор о Сперанском, продолжавшийся между двумя стариками.