71-409

71-409
Трамвайный вагон 71-409
Производитель	ОАО «Уралтрансмаш»
Единиц построено	71-409 - 1 71-409-01 - 2
Год проекта	2011 год
Годы выпуска	2012, 2015
Характеристики
Максимальная скорость	75 км/ч
Масса	25 т
Мест для сидения	42
Полная вместимость	210 (8 чел/м²)
Низкопольность	100%
Напряжение сети	550 В
Количество дверей	4, с интервалом 2/2/2/2
Срок службы	20
Габариты
Колея	1524 мм
Длина	21 355 мм
Ширина	2500 мм
Высота	3280 мм
База	11500 мм
База тележки	1900 мм
Диаметр колёс	760 мм
Двигатели
Мощность	8×30 (240) кВт
Расход электроэнергии	1,24 кВт·ч/км
71-409 на Викискладе

71-409 — российский пассажирский односторонний четырёхосный низкопольный трёхсекционный сочленённый трамвайный вагон производства ОАО «Уралтрансмаш». Является первым в России трамваем с низким уровнем пола по всей длине салона.

Название

Обозначение 71-409 расшифровывается следующим образом: 7 означает трамвай, 1 — государство производителя (Россия), 4 — номер завода (ОАО «Уралтрансмаш»), 09— номер модели.Обозначение УТМ-9 расшифровывается следующим образом: УТМ означает УралТрансМаш, модель 9.

История создания и эксплуатации

Первый вагон серии 71-409 был построен в октябре 2011 года. В конце лета 2012 года вагон был перекрашен в сине-зелёные цвета и отправлен в Екатеринбург для прохождения испытаний, получив номер 991. В ходе первого этапа пробеговых испытаний новый вагон модели 71-409 проехал по улицам Екатеринбурга порядка 400 километров, после чего был возвращён на Уралтрансмаш для доработок и перекраски, на этот раз — в стандартные цвета (красный и белый). Один из наиболее критичных недостатков состоял в том, что вагон не мог проходить кривые малого радиуса. После устранения недостатков в июне 2013 года трамвай был направлен для прохождения повторных испытаний на линиях Екатеринбурга с 20 июня 2013 года по 13 января 2014 года.

В марте 2014 года вагон был передан на испытания в Нижний Новгород, где получил номер 2016, через некоторое время начал перевозить пассажиров.

С 2015 года было начато производства трамваев 71-409-01 с изменённой конструкцией лобовой и хвостовой маски, которая стала более прямой. Первый вагон был построен в начале 2015 года, второй — в июле того же года.

Первый трамвай модели 71-409-01, окрашенный в бело-красные цвета, 25 января 2015 года поступил в Волгоград для испытаний, получив бортовой номер 2855, а с 19 февраля 2015 года начал регулярную эксплуатацию с пассажирами. Начиная со 2 сентября 2015 года вагон не работал из-за неисправностей и в июне 2016 года был отправлен на завод для ремонта.

Второй трамвай той же модели, окрашенный в серые цвета, проходил испытания в Западном депо г. Екатеринбруга с 28 июля 2015 по 25 января 2016, где имел временный номер 991. После окончания испытаний трамвай был возвращён на завод и вскоре отправлен в Самару, где получил номер 1222. Испытания трамвая начались 7 апреля 2016 года, а с 26 апреля вагон начал осуществлять перевозки пассажиров на 20 маршруте.

Общие сведения

Трамваи 71-409 и 71-409-01 предназначены для пассажирских перевозок по городским трамвайным линиям шириной колеи 1524 мм с правосторонними остановками и оборотными кольцами, электрифицированных постоянным током напряжением 550 В. Благодаря особой конструкции тележек без колёсных осей трамвай является низкопольным, что обеспечивает удобство пассажиров с ограниченными возможностями и крупногабаритным грузом. Срок службы вагонов составляет не менее 20 лет.

Технические характеристики

Основные технические характеристики трамвая:

• Размеры:
  • Длина — 21 355 мм;
  • Ширина — 2 500 мм;
  • Высота по кузову — 3 280 мм;
  • Высота пола от уровня головки рельса — 350 мм;
  • База вагона — 11 500 мм;;
  • База тележки — 1 900 мм;
  • Ширина колеи — 1 524 мм;
  • Диаметр колёс — 706 мм;
• Масса порожнего вагона — 25 т;
• Число сидячих мест — 41 для пассажиров + 1 для кондуктора;
• Максимальная вместимость — 210 чел (при 8 чел/м²);
• Напряжение и род тока — 550 В постоянного тока;
• Мощность тяговых двигателей
  • номинальная — 8×30 = 240 кВт;
  • максимальная — 8×47 = 376 кВт;
• Максимальная скорость — 75 км/ч;
• Время разгона до 40 км/ч — 12 сек.;
• Эксплуатационный расход электроэнергии:
  • летом — 1,24 кВт*час/км;
  • зимой — 3,22 кВт*час/км;
• Пробег до первого капремонта — 500 тыс км;

Конструкция

Кузов

Трамвай 71-409 представляет собой трёхсекционный восьмиполуосный вагон с низким полом по всей длине салона. Секции соединенны между собой узлами сочленения с герметичными межсекционными переходами - «гармошками», обеспечивающими сквозной проход по салону. Тележки установлены под передней и задней секцией. Средняя секция — подвесная. Токоприёмник установлен на крыше передней секции и представляет собой асимметричный полупантограф.

Внешние изображения
	[ic.pics.livejournal.com/tramekb/59659976/38505/38505_900.jpg Трамвай 71-409 в первоначальной окраске]
	[transphoto.ru/photo/889176/ 71-409, вид сзади]
	[transphoto.ru/photo/913971/ 71-409-01, вид сзади]
	[www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/p/67a220f2eba9a3c7f92f5d973ae5c51c/view.pic Передняя дверь с перегородкой]

Трамваи моделей 71-409 и 71-409-01 различаются между собой конструкцией лобовой и хвостовой маски в торцах вагона. Трамвай 71-409 по конструкции лобовая и хвостовой части аналогичен трамваю 71-405. Нижняя половина лобовой маски трамвая вертикальная, а верхняя на уровне лобового стекла — наклонная с плавным изгибом в верхней части. Передние фары у трамвая имеют прямоугольную форму и расположены горизонтально, каждая фара содержит внутри корпуса по три лампы — две белых для освещения и одну оранжевую для обозначения поворота. Задняя торцевая часть трамвая наклонная, оборудована вертикальными хвостовыми огнями овальной формы (по три лампы в каждом, включая красные хвостовые, поворотные оранжевые и белые при движении задним ходом) и хвостовым стеклом пассажирского салона. У трамвая 71-409-01 устанавливаются полностью вертикальные и менее обтекаемые маски лобовой и хвостовой части со стёклами увеличенной высоты. Вместо больших прямоугольных блок-фар устанавливаются четыре отдельные фары с каждой стороны в форме цифры 7, три из которых расположено под наклоном, а одна — сбоку на уровне другой верхней ближе к центру вагона. Спереди верхние световые фары ближе к центру имеет овальную вытянутую форму, а остальные три диагональные — круглую, сзади круглыми являются все четыре фары.

Боковые стенки вагона гладкие и вертикальные, в зоне лобовой и хвостовой части имеются сужения с узкими боковыми окнами. С правой стороны трамвай имеет 4 дверных проёма — 1 в передней части головной секции, 2 в средней секции и 1 в задней части хвостовой секции.. В пространстве между дверями и гармошками вагона расположены стёкла салона. Сверху над дверными проёмами установлены видеокамеры.

Двери вагона двустворчатые с шарнирно-поворотным открытием, при открытии поворачиваются внутрь на 90 градусов по бокам от прохода. Дверные створки оборудованы высокими стёклами. Передний дверной проём разделён на две части перегородкой, отделяющей кабину управления от пассажирского салона. Для входа и выхода пассажиров используется задняя половина переднего дверного проёма и три остальных, передняя створка переднего проёма при посадке и высадке пассажиров не открывается и служит для входа и выхода водителя в кабину управления. Ширина дверных проёмов составляет 1300 мм. Передней дверной проём средней секции оборудован аппарелью для въезда и выезда инвалидных колясок, детских колясок и крупногабаритных грузов.

Тележки и тяговое оборудование

Внешние изображения
	[ic.pics.livejournal.com/tramekb/59659976/39034/39034_900.jpg Тележка трамвая, вид сбоку]
	[ic.pics.livejournal.com/tramekb/59659976/41133/41133_900.jpg Тяговый двигатель и привод на колесо]
	[www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/p/8e893375d18bdd56c3a8a00faedadddb/view.pic Устройство тележки]

Вагон опирается на две четырёхполуосные неповоротные тележки с рессорным подвешиванием, имеющими с каждой стороны по два колеса с индивидуальным приводом на каждое. Такая конструкция ходовой части позволила отказаться от осей между левыми и правыми колёсами обеспечить низкий уровень пола в центральной части над тележками. По краям тележки в плоскости колёс размещены асинхронные тяговые электродвигатели с номинальной мощностью 30 кВт каждый. Тележки оснащены дисковыми тормозами и магниторельсовыми тормозами в середине тележки с каждой стороны.

Интерьер

Пассажирский салон

Внешние изображения
	[fotki.yandex.ru/next/users/eky2003/album/472559/view/1086233 Передняя секция 71-409-01, вид назад]
	[fotki.yandex.ru/next/users/eky2003/album/472559/view/1086234 Средняя секция 71-409-01, вид назад]
	[fotki.yandex.ru/next/users/eky2003/album/472559/view/1086236 Задняя секция 71-409-01, вид назад]
	[fotki.yandex.ru/next/users/eky2003/album/472559/view/1086239 Задняя секция 71-409-01, вид вперёд]
	[www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/p/48eb5bb92d5e92d4bb715433f6a34eb1/view.pic Схема планировки салона]

Пассажирский салон состоит из трёх секций, разделённых между собой переходными площадками. Стены и потолок вагона окрашены в белый цвет, пол — в тёмно-серый с оттенками синего. На потолке вдоль салона проходят две линии светодиодных светильников. Боковые вагона по большей части снабжены форточками. Пол в средней секции полностью ровный и низкий, в передней и средней секции имеет возвышения трапецевидной формы над тележками с дополнительными выступающими площадками по бокам от прохода. Переходы между секциями внутри салона имеют сужающиеся наклоны по бокам внизу, переходные площадки на уровне пола металлические и поворачиваются относительно передних и задних секций. Отопление салона в холодное время года осуществляется за счёт электрокалориферов.

В салоне трамвая имеется 42 места для сидения, одно из которых предназначено для кондуктора. Часть сидений ориентирована вдоль направления движения продольно по бокам от центрально прохода по схеме 2+1, часть — поперечно лицом к центральному проходу. Сиденья имеют антивандальную полужёсткую конструкцию с мягкой обивкой спинки и сидушки и могут различаться по исполнению: у трамвая 71-409 мягкие сидушки и спинки занимают только часть площади сиденья, а у 71-409-01 они закрывают её практически целиком. Сиденья над тележками находятся на специальных ступеньках-возвышениях по 4 с каждой стороны лицом к проходу, на которые ставятся ноги пассажиров, в остальные случаях ноги сидячих пассажиров размещаются на уровне основной низкой части пола. Сиденья размещены следующим образом:

• 15 в передней секции — одно слева за кабиной водителя лицом назад, два слева и одно справа перед тележкой лицом вперёд, по четыре над тележкой на возвышениях лицом к центру, два слева и одно справа за тележкой лицом назад;
• 9 в средней секции — слева три ряда по два сиденья лицом вперёд и одно место кондуктора позади них лицом к центру, справа между дверями два сиденья лицом к центру;
• 18 в задней секции — два слева и одно справа перед тележкой лицом вперёд, по четыре над тележкой на возвышениях лицом к центру, два слева и одно справа за тележкой лицом назад, четыре слева лицом к центру напротив задней двери.

В зоне передней двери средней секции имеется широкая площадка для возможности размещения инвалидных или детских колясок и различных крупногабаритных грузов. Въезд в переднюю дверь средней секции оборудован откидной аппарелью. Напротив двери задней секции также имеется накопительная площадка.

Полная вместимость салона при плотности 8 чел/м² составляет 210 человек.

Кабина управления

Внешние изображения
	[ic.pics.livejournal.com/tramekb/59659976/43494/43494_900.jpg Общий вид]
	[fotki.yandex.ru/next/users/eky2003/album/472559/view/1086231 Левая и центральная часть пульта управления]
	[fotki.yandex.ru/next/users/eky2003/album/472559/view/1086232 Правая часть пульта управления]
	[ic.pics.livejournal.com/tramekb/59659976/43748/43748_900.jpg Левая панель переключателей крупным планом]

Кабина водителя расположена в головной части передней секции и отделена от пассажирского салона перегородкой со сдвижной дверью, запираемой со стороны водителя на замок. Для выхода водителя из вагона используется передняя створка передней двери, запираемая изнутри и снаружи. Пол в кабине, за исключением площадки перед входной створкой в виде ступеньки, имеет большую высоту по сравнению с салоном. По центру кабины в передней части расположен пульт управления, а напротив него — мягкое воротное кресло водителя с регулированием высоты и наклона спинки.

Пульт управления вагоном со стороны водителя имеет скруглённый край и состоит из трёх основных панелей. Органы управления трамваем идентичны модели 405-11. Центральная панель состоит из горизонтальной и наклонной плоскостей, левая и правая — из одной наклонной плоскости. На левой панели размещена большая часть переключателей и замок выключателя управления, на центральной — цветные дисплеи, мониторы и некоторые переключатели на горизонтальной части, на правой — радиостанция и кнопка аварийной остановки. По центру наклонной части центральной панели расположен сенсорный цветной дисплей системы управления и диагностики, отображающий параметры движения трамвая и состояние его отдельных систем, а также ведет учёт пробега и расхода электроэнергии. С левой и с правой стороны от него расположено по 5 круглых кнопок, размещённых друг над другом, и два дисплея системы видеонаблюдения, передающие изображения с наружных и салонных камер (4 наддверных, 3 салонных, одна задняя по левому борту и одна передняя). Под пультом управления размещены три ножные педали для управления ускорением и торможением вагона.

Эксплуатирующие города

• Нижний Новгород — трамвай 71-409.
• Волгоград — первый трамвай 71-409-01.
• Самара — второй трамвай 71-409-01.

См. также

• 71-405
• Электрон T5L64

Ссылки

• Фотографии и приписка [transphoto.ru/model/2645/ 71-409] и [transphoto.ru/model/4692/ 71-409-01] на сайте TransPhoto
• [www.uraltransmash.com/ Сайт завода изготовителя - ОАО «Уралтрансмаш»]
• [ekuznecov.livejournal.com/30492.html Презентация трамвая 71-409 на "Уралтрансмаше"]

• [metroblog.ru/post/3861/ УТМ представил полностью низкопольный 71-409]
• [tramekb.livejournal.com/8472.html Обзор вагона 71-409 (фото+видео)]
• [klessk.livejournal.com/11083.html Обзор вагона 71-409-01 в Волгограде]

Отрывок, характеризующий 71-409

– Он на козлы. Ведь ты на козлы, Петя? – кричала Наташа.
Соня не переставая хлопотала тоже; но цель хлопот ее была противоположна цели Наташи. Она убирала те вещи, которые должны были остаться; записывала их, по желанию графини, и старалась захватить с собой как можно больше.


Во втором часу заложенные и уложенные четыре экипажа Ростовых стояли у подъезда. Подводы с ранеными одна за другой съезжали со двора.
Коляска, в которой везли князя Андрея, проезжая мимо крыльца, обратила на себя внимание Сони, устраивавшей вместе с девушкой сиденья для графини в ее огромной высокой карете, стоявшей у подъезда.
– Это чья же коляска? – спросила Соня, высунувшись в окно кареты.
– А вы разве не знали, барышня? – отвечала горничная. – Князь раненый: он у нас ночевал и тоже с нами едут.
– Да кто это? Как фамилия?
– Самый наш жених бывший, князь Болконский! – вздыхая, отвечала горничная. – Говорят, при смерти.
Соня выскочила из кареты и побежала к графине. Графиня, уже одетая по дорожному, в шали и шляпе, усталая, ходила по гостиной, ожидая домашних, с тем чтобы посидеть с закрытыми дверями и помолиться перед отъездом. Наташи не было в комнате.
– Maman, – сказала Соня, – князь Андрей здесь, раненый, при смерти. Он едет с нами.
Графиня испуганно открыла глаза и, схватив за руку Соню, оглянулась.
– Наташа? – проговорила она.
И для Сони и для графини известие это имело в первую минуту только одно значение. Они знали свою Наташу, и ужас о том, что будет с нею при этом известии, заглушал для них всякое сочувствие к человеку, которого они обе любили.
– Наташа не знает еще; но он едет с нами, – сказала Соня.
– Ты говоришь, при смерти?
Соня кивнула головой.
Графиня обняла Соню и заплакала.
«Пути господни неисповедимы!» – думала она, чувствуя, что во всем, что делалось теперь, начинала выступать скрывавшаяся прежде от взгляда людей всемогущая рука.
– Ну, мама, все готово. О чем вы?.. – спросила с оживленным лицом Наташа, вбегая в комнату.
– Ни о чем, – сказала графиня. – Готово, так поедем. – И графиня нагнулась к своему ридикюлю, чтобы скрыть расстроенное лицо. Соня обняла Наташу и поцеловала ее.
Наташа вопросительно взглянула на нее.
– Что ты? Что такое случилось?
– Ничего… Нет…
– Очень дурное для меня?.. Что такое? – спрашивала чуткая Наташа.
Соня вздохнула и ничего не ответила. Граф, Петя, m me Schoss, Мавра Кузминишна, Васильич вошли в гостиную, и, затворив двери, все сели и молча, не глядя друг на друга, посидели несколько секунд.
Граф первый встал и, громко вздохнув, стал креститься на образ. Все сделали то же. Потом граф стал обнимать Мавру Кузминишну и Васильича, которые оставались в Москве, и, в то время как они ловили его руку и целовали его в плечо, слегка трепал их по спине, приговаривая что то неясное, ласково успокоительное. Графиня ушла в образную, и Соня нашла ее там на коленях перед разрозненно по стене остававшимися образами. (Самые дорогие по семейным преданиям образа везлись с собою.)
На крыльце и на дворе уезжавшие люди с кинжалами и саблями, которыми их вооружил Петя, с заправленными панталонами в сапоги и туго перепоясанные ремнями и кушаками, прощались с теми, которые оставались.
Как и всегда при отъездах, многое было забыто и не так уложено, и довольно долго два гайдука стояли с обеих сторон отворенной дверцы и ступенек кареты, готовясь подсадить графиню, в то время как бегали девушки с подушками, узелками из дому в кареты, и коляску, и бричку, и обратно.
– Век свой все перезабудут! – говорила графиня. – Ведь ты знаешь, что я не могу так сидеть. – И Дуняша, стиснув зубы и не отвечая, с выражением упрека на лице, бросилась в карету переделывать сиденье.
– Ах, народ этот! – говорил граф, покачивая головой.
Старый кучер Ефим, с которым одним только решалась ездить графиня, сидя высоко на своих козлах, даже не оглядывался на то, что делалось позади его. Он тридцатилетним опытом знал, что не скоро еще ему скажут «с богом!» и что когда скажут, то еще два раза остановят его и пошлют за забытыми вещами, и уже после этого еще раз остановят, и графиня сама высунется к нему в окно и попросит его Христом богом ехать осторожнее на спусках. Он знал это и потому терпеливее своих лошадей (в особенности левого рыжего – Сокола, который бил ногой и, пережевывая, перебирал удила) ожидал того, что будет. Наконец все уселись; ступеньки собрались и закинулись в карету, дверка захлопнулась, послали за шкатулкой, графиня высунулась и сказала, что должно. Тогда Ефим медленно снял шляпу с своей головы и стал креститься. Форейтор и все люди сделали то же.
– С богом! – сказал Ефим, надев шляпу. – Вытягивай! – Форейтор тронул. Правый дышловой влег в хомут, хрустнули высокие рессоры, и качнулся кузов. Лакей на ходу вскочил на козлы. Встряхнуло карету при выезде со двора на тряскую мостовую, так же встряхнуло другие экипажи, и поезд тронулся вверх по улице. В каретах, коляске и бричке все крестились на церковь, которая была напротив. Остававшиеся в Москве люди шли по обоим бокам экипажей, провожая их.
Наташа редко испытывала столь радостное чувство, как то, которое она испытывала теперь, сидя в карете подле графини и глядя на медленно подвигавшиеся мимо нее стены оставляемой, встревоженной Москвы. Она изредка высовывалась в окно кареты и глядела назад и вперед на длинный поезд раненых, предшествующий им. Почти впереди всех виднелся ей закрытый верх коляски князя Андрея. Она не знала, кто был в ней, и всякий раз, соображая область своего обоза, отыскивала глазами эту коляску. Она знала, что она была впереди всех.
В Кудрине, из Никитской, от Пресни, от Подновинского съехалось несколько таких же поездов, как был поезд Ростовых, и по Садовой уже в два ряда ехали экипажи и подводы.
Объезжая Сухареву башню, Наташа, любопытно и быстро осматривавшая народ, едущий и идущий, вдруг радостно и удивленно вскрикнула:
– Батюшки! Мама, Соня, посмотрите, это он!
– Кто? Кто?
– Смотрите, ей богу, Безухов! – говорила Наташа, высовываясь в окно кареты и глядя на высокого толстого человека в кучерском кафтане, очевидно, наряженного барина по походке и осанке, который рядом с желтым безбородым старичком в фризовой шинели подошел под арку Сухаревой башни.
– Ей богу, Безухов, в кафтане, с каким то старым мальчиком! Ей богу, – говорила Наташа, – смотрите, смотрите!
– Да нет, это не он. Можно ли, такие глупости.
– Мама, – кричала Наташа, – я вам голову дам на отсечение, что это он! Я вас уверяю. Постой, постой! – кричала она кучеру; но кучер не мог остановиться, потому что из Мещанской выехали еще подводы и экипажи, и на Ростовых кричали, чтоб они трогались и не задерживали других.
Действительно, хотя уже гораздо дальше, чем прежде, все Ростовы увидали Пьера или человека, необыкновенно похожего на Пьера, в кучерском кафтане, шедшего по улице с нагнутой головой и серьезным лицом, подле маленького безбородого старичка, имевшего вид лакея. Старичок этот заметил высунувшееся на него лицо из кареты и, почтительно дотронувшись до локтя Пьера, что то сказал ему, указывая на карету. Пьер долго не мог понять того, что он говорил; так он, видимо, погружен был в свои мысли. Наконец, когда он понял его, посмотрел по указанию и, узнав Наташу, в ту же секунду отдаваясь первому впечатлению, быстро направился к карете. Но, пройдя шагов десять, он, видимо, вспомнив что то, остановился.
Высунувшееся из кареты лицо Наташи сияло насмешливою ласкою.
– Петр Кирилыч, идите же! Ведь мы узнали! Это удивительно! – кричала она, протягивая ему руку. – Как это вы? Зачем вы так?
Пьер взял протянутую руку и на ходу (так как карета. продолжала двигаться) неловко поцеловал ее.
– Что с вами, граф? – спросила удивленным и соболезнующим голосом графиня.
– Что? Что? Зачем? Не спрашивайте у меня, – сказал Пьер и оглянулся на Наташу, сияющий, радостный взгляд которой (он чувствовал это, не глядя на нее) обдавал его своей прелестью.
– Что же вы, или в Москве остаетесь? – Пьер помолчал.
– В Москве? – сказал он вопросительно. – Да, в Москве. Прощайте.
– Ах, желала бы я быть мужчиной, я бы непременно осталась с вами. Ах, как это хорошо! – сказала Наташа. – Мама, позвольте, я останусь. – Пьер рассеянно посмотрел на Наташу и что то хотел сказать, но графиня перебила его:
– Вы были на сражении, мы слышали?
– Да, я был, – отвечал Пьер. – Завтра будет опять сражение… – начал было он, но Наташа перебила его:
– Да что же с вами, граф? Вы на себя не похожи…
– Ах, не спрашивайте, не спрашивайте меня, я ничего сам не знаю. Завтра… Да нет! Прощайте, прощайте, – проговорил он, – ужасное время! – И, отстав от кареты, он отошел на тротуар.
Наташа долго еще высовывалась из окна, сияя на него ласковой и немного насмешливой, радостной улыбкой.


Пьер, со времени исчезновения своего из дома, ужа второй день жил на пустой квартире покойного Баздеева. Вот как это случилось.
Проснувшись на другой день после своего возвращения в Москву и свидания с графом Растопчиным, Пьер долго не мог понять того, где он находился и чего от него хотели. Когда ему, между именами прочих лиц, дожидавшихся его в приемной, доложили, что его дожидается еще француз, привезший письмо от графини Елены Васильевны, на него нашло вдруг то чувство спутанности и безнадежности, которому он способен был поддаваться. Ему вдруг представилось, что все теперь кончено, все смешалось, все разрушилось, что нет ни правого, ни виноватого, что впереди ничего не будет и что выхода из этого положения нет никакого. Он, неестественно улыбаясь и что то бормоча, то садился на диван в беспомощной позе, то вставал, подходил к двери и заглядывал в щелку в приемную, то, махая руками, возвращался назад я брался за книгу. Дворецкий в другой раз пришел доложить Пьеру, что француз, привезший от графини письмо, очень желает видеть его хоть на минутку и что приходили от вдовы И. А. Баздеева просить принять книги, так как сама г жа Баздеева уехала в деревню.
– Ах, да, сейчас, подожди… Или нет… да нет, поди скажи, что сейчас приду, – сказал Пьер дворецкому.
Но как только вышел дворецкий, Пьер взял шляпу, лежавшую на столе, и вышел в заднюю дверь из кабинета. В коридоре никого не было. Пьер прошел во всю длину коридора до лестницы и, морщась и растирая лоб обеими руками, спустился до первой площадки. Швейцар стоял у парадной двери. С площадки, на которую спустился Пьер, другая лестница вела к заднему ходу. Пьер пошел по ней и вышел во двор. Никто не видал его. Но на улице, как только он вышел в ворота, кучера, стоявшие с экипажами, и дворник увидали барина и сняли перед ним шапки. Почувствовав на себя устремленные взгляды, Пьер поступил как страус, который прячет голову в куст, с тем чтобы его не видали; он опустил голову и, прибавив шагу, пошел по улице.
Из всех дел, предстоявших Пьеру в это утро, дело разборки книг и бумаг Иосифа Алексеевича показалось ему самым нужным.
Он взял первого попавшегося ему извозчика и велел ему ехать на Патриаршие пруды, где был дом вдовы Баздеева.
Беспрестанно оглядываясь на со всех сторон двигавшиеся обозы выезжавших из Москвы и оправляясь своим тучным телом, чтобы не соскользнуть с дребезжащих старых дрожек, Пьер, испытывая радостное чувство, подобное тому, которое испытывает мальчик, убежавший из школы, разговорился с извозчиком.
Извозчик рассказал ему, что нынешний день разбирают в Кремле оружие, и что на завтрашний народ выгоняют весь за Трехгорную заставу, и что там будет большое сражение.
Приехав на Патриаршие пруды, Пьер отыскал дом Баздеева, в котором он давно не бывал. Он подошел к калитке. Герасим, тот самый желтый безбородый старичок, которого Пьер видел пять лет тому назад в Торжке с Иосифом Алексеевичем, вышел на его стук.
– Дома? – спросил Пьер.
– По обстоятельствам нынешним, Софья Даниловна с детьми уехали в торжковскую деревню, ваше сиятельство.
– Я все таки войду, мне надо книги разобрать, – сказал Пьер.
– Пожалуйте, милости просим, братец покойника, – царство небесное! – Макар Алексеевич остались, да, как изволите знать, они в слабости, – сказал старый слуга.
Макар Алексеевич был, как знал Пьер, полусумасшедший, пивший запоем брат Иосифа Алексеевича.
– Да, да, знаю. Пойдем, пойдем… – сказал Пьер и вошел в дом. Высокий плешивый старый человек в халате, с красным носом, в калошах на босу ногу, стоял в передней; увидав Пьера, он сердито пробормотал что то и ушел в коридор.
– Большого ума были, а теперь, как изволите видеть, ослабели, – сказал Герасим. – В кабинет угодно? – Пьер кивнул головой. – Кабинет как был запечатан, так и остался. Софья Даниловна приказывали, ежели от вас придут, то отпустить книги.
Пьер вошел в тот самый мрачный кабинет, в который он еще при жизни благодетеля входил с таким трепетом. Кабинет этот, теперь запыленный и нетронутый со времени кончины Иосифа Алексеевича, был еще мрачнее.
Герасим открыл один ставень и на цыпочках вышел из комнаты. Пьер обошел кабинет, подошел к шкафу, в котором лежали рукописи, и достал одну из важнейших когда то святынь ордена. Это были подлинные шотландские акты с примечаниями и объяснениями благодетеля. Он сел за письменный запыленный стол и положил перед собой рукописи, раскрывал, закрывал их и, наконец, отодвинув их от себя, облокотившись головой на руки, задумался.
Несколько раз Герасим осторожно заглядывал в кабинет и видел, что Пьер сидел в том же положении. Прошло более двух часов. Герасим позволил себе пошуметь в дверях, чтоб обратить на себя внимание Пьера. Пьер не слышал его.
– Извозчика отпустить прикажете?
– Ах, да, – очнувшись, сказал Пьер, поспешно вставая. – Послушай, – сказал он, взяв Герасима за пуговицу сюртука и сверху вниз блестящими, влажными восторженными глазами глядя на старичка. – Послушай, ты знаешь, что завтра будет сражение?..
– Сказывали, – отвечал Герасим.
– Я прошу тебя никому не говорить, кто я. И сделай, что я скажу…
– Слушаюсь, – сказал Герасим. – Кушать прикажете?
– Нет, но мне другое нужно. Мне нужно крестьянское платье и пистолет, – сказал Пьер, неожиданно покраснев.
– Слушаю с, – подумав, сказал Герасим.
Весь остаток этого дня Пьер провел один в кабинете благодетеля, беспокойно шагая из одного угла в другой, как слышал Герасим, и что то сам с собой разговаривая, и ночевал на приготовленной ему тут же постели.
Герасим с привычкой слуги, видавшего много странных вещей на своем веку, принял переселение Пьера без удивления и, казалось, был доволен тем, что ему было кому услуживать. Он в тот же вечер, не спрашивая даже и самого себя, для чего это было нужно, достал Пьеру кафтан и шапку и обещал на другой день приобрести требуемый пистолет. Макар Алексеевич в этот вечер два раза, шлепая своими калошами, подходил к двери и останавливался, заискивающе глядя на Пьера. Но как только Пьер оборачивался к нему, он стыдливо и сердито запахивал свой халат и поспешно удалялся. В то время как Пьер в кучерском кафтане, приобретенном и выпаренном для него Герасимом, ходил с ним покупать пистолет у Сухаревой башни, он встретил Ростовых.