A.P. Moller-Maersk Group

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
A.P. Moller-Maersk Group
Тип

публичная компания

Листинг на бирже

CSE: [www.nasdaqomxnordic.com/shares/microsite?Instrument=CSE3200MAERSK] (А-акции)
CSE: [www.nasdaqomxnordic.com/shares/microsite?Instrument=CSE3201MAERSK] (Б-акции)

Основание

1904

Расположение

Дания Дания: Копенгаген

Ключевые фигуры

Майкл Прам Расмуссен (председатель правления), Сорен Скоу (CEO)

Отрасль

Транспорт

Продукция

морские перевозки, нефть, газ

Собственный капитал

$35,739 млрд (2015)[1]

Оборот

$40,308 млрд (2015)[1]

Чистая прибыль

$925 млн (2015)[1]

Активы

$62,408 млрд (2015)[1]

Капитализация

$30,7 млрд (май 2016 года)[2]

Число сотрудников

88 355 (2015)[1]

Аудитор

PricewaterhouseCoopers, KPMG

Сайт

[www.maersk.com www.maersk.com]

К:Компании, основанные в 1904 году

A.P. Moller-Maersk Group (дат. A.P. Møller-Mærsk Gruppen [ˈæːˀ ˈpʰeːˀ mølɐˈmæɐ̯sg̊]) — датская группа компаний, оперирующих в различных секторах экономики, по большей части известная своим транспортным бизнесом. Обычно известна под названием Maersk (дат. Mærsk). Штаб-квартира компании базируется в Копенгагене, а её дочерние предприятия и офисы, в которых занято около 88 тысяч сотрудников, располагаются в более чем 135 странах мира. На 2016 год Maersk является мировым лидером в сфере контейнерных перевозок с долей на рынке более 15 %[3].





История

10 апреля 1904 года капитан Петер Мэрск Мёллер (дат. Peter Mærsk Møller) и его сын Арнольд Петер Мёллер (дат. Arnold Peter Møller) основали компанию под названием Aktieselskabet Dampskibsselskabet Svendborg (Пароходная компания Свендборга). Первым судном компании был грузовой пароход Svendborg водоизмещением 2200 тонн. К концу десятилетия их флот насчитывал 6 судов, а 22 августа 1912 года они основали вторую компанию, Dampskibsselskabet af 1912, Aktieselskab (Пароходная компания 1912 года), со штаб-квартирой в Копенгагене. Эти две компании формально были объединены лишь в 2003 году. В 1917 году в Оденсе Мёллеры основали верфь (Odense Steel Shipyard), вскоре ставшую важной составляющей компании. Эта верфь позволяла строить корабли водоизмещением до 40 тысяч тонн и работала до 1966 года. В 1919 году было открыто первое зарубежное представительство в Нью-Йорке[4][5].

В 1928 году в названии компании появилось слово «Maersk» (девичья фамилия матери Петера Мёллера), в том же году было начато пассажирское и грузовое сообщение между США и Азией под названием Maersk Line; до 1947 года единственный маршрут проходил из Балтимора через Панамский канал в порты Азии. Также в это время флот из 35 судов пополнился 5 танкерами. На начало 1930-х суммарное водоизмещение судов компании достигло 160 тысяч тонн, а к концу десятилетия у Maersk было 46 судов[4].

Во время Второй мировой войны флот компании обслуживал американские войска, штаб-квартира была перенесена в США; свыше половины флота Maersk было утеряно в ходе боевых действий, суммарное водоизмещение сократилось до 120 тысяч тонн. В 1947 году штаб-квартира была возвращена в Данию, в 1951 году была основана дочерняя компания в Великобритании. В середине 1950-х годов Maersk получила заказ на строительство танкеров для California Shipping Company, для выполнения которого в Оденсе была создана вторая верфь компании, которая позволяла строить суда водоизмещением до 200 тысяч тонн[4].

В 1960-х компания занялась расширением сферы деятельности. В 1961 году была куплена компания по производству автокомплектующих Roulunds Fabriker. В 1962 году компания получила эксклюзивное право на добычу нефти и газа в Дании. Для этого было образовано новое подразделение, Maersk Olie og Gas, которое создало совместное предприятие с Texaco и Shell под названием Dansk Undergrunds Consortium (DUC). В 1972 году DUC начало добычу нефти и газа, впоследствии уровень добычи достигал 500 тысяч баррелей в день. Помимо Дании Maersk Olie og Gas ведёт деятельность также в Алжире и Катаре (с 1994 года). Для поддержки нефте- и газодобычи были созданы ещё два подразделения — Maersk Supply Service, которое обеспечивало транспортные и другие услуги нефтедобывающим платформам (1967 год), и Maersk Drilling, которое занималось бурением скважин в открытом море (1972 год)[4]. В 1963 году был основан фонд A.P. Møller Foundation, впоследствии ставший главным акционером группы компаний A.P. Møller-Mærsk A/S[5].

В 1964 году была куплена сеть супермаркетов F. Salling A/S (основанная в 1906 году). Сеть была переименована в Dansk Supermarked и вскоре стала второй крупнейшей сетью супермаркетов в Дании, а также включала супермаркеты под названием Netto в Германии, Польше, Швеции и Англии. На момент смерти Арнольда Петера Мёллера в 1965 году флот компании состоял из 90 судов, осуществлявших перевозки по всему миру. На последующие 30 лет главой компании стал его сын Мэрск Маккинни Мёллер (Maersk McKinney Møller)[4][5].

В 1968 году была куплена компания по производству одноразовых медицинских инструментов из пластмассы Phama-Plast. В 1969 году была создана авиакомпания Maersk Air, а также подразделение информационных технологий Mærsk Data. В 1971 году был поглощён производитель изделий из пластмассы Rosti A/S. С 1973 года компания начала осваивать новый тип грузовых судов — контейнеровозы, а также занялась строительством супертанкеров, для чего была основана новая верфь, первое судно водоизмещением 330 тысяч тонн было завершено в 1973 году. Ещё одним направлением деятельности компании стала логистика, для чего в середине 1970-х было создано подразделение Maersk Mercantile с офисами на Тайване, Гонконге и Сингапуре, с 2000 года это подразделение называлось Maersk Logistics, а с 2009 года — Damco. В 1979 году была поглощена компания Svitzer; эта компания была основана в Дании в 1883 году и занимается буксировкой судов в портах и гаванях, а также проведением спасательных работ на море. Также в этом году штаб-квартира переехала в новое здание, как и предыдущее, в центре Копенгагена[4][5].

В 1982 году обе компании, составляющие Maersk Group, стали публичными после размещения акций на бирже Копенгагена, в то же время холдинговая компания группы оставалась частной в собственности семьи Мёллер. В 1985 году была куплена компания Norfolkline, которая занималась логистикой, в первую очередь транспортировкой замороженных продуктов[4]. В 1991 году была основана дочерняя компания по производству контейнеров Maersk Container Industry AS (MCI); первоначально производственные мощности располагались в Дании (Тинглев), впоследствии были перенесены в Китай (Циндао, 1999 год; Дунгуань, 2004 год) и Чили (2011 год)[6]. В 1992 году на верфи в Оденсе был построен первый супертанкер с двойным дном, в 1996 году — самый крупный на то время контейнеровоз Regina Mærsk (вместимостью 6000 двадцатифутовых контейнеров), уже в следующем году этот рекорд был побит судном Sovereign Maersk (англ.) (6600 контейнеров)[5].

В 1993 году Мэрск Маккинни Мёллер отошёл от дел (хотя номинально сохранил за собой пост председателя правления), пост главного управляющего директора (CEO) занял Джесс Содерберг. В 1999 году была куплена Sealand, дочерняя компания американской транспортной корпорации CSX (англ.), что позволило Maersk занять с 250 судами ведущее место в мире по грузовым морским перевозкам. Ещё больше упрочило лидерство покупка в том же году южноафриканской компании Safmarine Container Lines. Судостроительные мощности также были расширены за счёт покупки литовской верфи «Балтия» (лит.) в 1997 году и верфи Volkswerft в Штральзунде в 1998 году[4].

В начале XXI века Moller-Maersk столкнулась с трудностями: рынок контейнерных перевозок оказался перенасыщенным, соответственно, упали тарифы на транспортировку. Для решения этой проблемы компания избрала стратегию поглощения конкурентов в области морских перевозок и логистики, в то же время продавая непрофильные активы[4]. Сначала были проданы компании по производству изделий из пластмассы, в 2005 году была продана авиакомпания Maersk Air (на момент продажи её парк состоял из 18 самолётов Boeing 737). В том же 2005 году была куплена за $2,3 млрд компания, контролировавшая 6 % мировых контейнерных перевозок P&O Nedlloyd (англ.)[7], включавшая также логистическую компанию Damco. Эта компания была основана в 1905 году в Роттердаме (Нидерланды) под названием C.W.H. van Dam & Co, в 1918 году она была переименована в Rijnvaart Maatschappij Damco, в 1988 году вошла в состав голландской компании Royal Nedlloyd Group, в 1996 году объединившейся с британской компанией P&O Containers Ltd. В 2011 году к Damco была присоединена китайская компания по грузовым авиаперевозкам New Times International Transport Services, а в 2012 году — австралийская компания Pascific Network Global Logistics. С 2013 года штаб-квартира Damco размещается в Гааге (Нидерланды)[8].

В 2006 году у американской компании Kerr-McGee (англ.) были куплены права на добычу нефти в территориальных водах Великобритании в Северном море. В этом же году верфь в Оденсе вновь установила рекорд по вместимости контейнеровоза — Emma Mærsk вмещала до 16 тысяч контейнеров[5]. В 2009 году компания объявила о намерении закрыть верфь в Оденсе (последний корабль был спущен на воду в 2012 году), литовская верфь была продана[9]. Также компания постепенно покинула розничную торговлю, последние 19 % акций Dansk Supermarked Group были проданы в 2014 году[1].

8 апреля 2009 года один из контейнеровозов компании, Maersk Alabama (позже переименованный в MV Maersk Tygra (англ.)), был атакован сомалийскими пиратами, в результате нападения капитан попал в плен, но был освобождён отрядом ВМС США 12 апреля 2009 года[10]. По мотивам воспоминаний капитана об этих событиях в 2013 году был снят фильм «Капитан Филлипс»[11].

В 2011 году Moller-Maersk сделала заказ южнокорейской компании Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (англ.) на 20 контейнеровозов класса Maersk Triple E (англ.) длиной 400 метров и вместимостью более 18 тысяч контейнеров. Сумма контракта составила около $190 млн за судно[12]. Первое судно было поставлено в июне 2013 года, в 2015 году заказ был выполнен полностью[13][5].

Акционеры

Основные акционеры:

  • A.P. Møller Holding A/S (Копенгаген, Дания) — 41,51 % (голосов — 51,23 %);
  • A.P. Møller og Hustru Chastine Mc-Kinney Møllers Familiefond (Копенгаген, Дания) — 8,54 % (голосов — 12,94 %);
  • Den A.P. Møllerske Støttefond (Копенгаген, Дания) — 3,00 % (голосов — 5,91 %)[1].

Руководство

  • Петер Мэрск Мёллер (Peter Mærsk Møller (англ.), 1836—1927)
  • Арнольд Петер Мёллер (Arnold Peter Møller (англ.), 1876—1965)[14]
  • Мерск Маккинни Мёллер (Arnold Mærsk McKinney Møller, 1913—2012) — председатель правления (1965—2003), главный исполнительный директор (1965—1993). Также с 1970 по 1993 год был членом совета директоров IBM (с 1984 года членом консультационного совета)[5][15]
  • Джесс Содерберг (Jess Søderberg, род. 12 октября 1944 года) — главный исполнительный директор с 1993 по 2007 год, в компании с 1970 года[16]
  • Нилс Смедегард (Nils Smedegaard Andersen, род. 8 июля 1958 года) — главный исполнительный директор с 2007 по 2016 год, до этого с 2001 по 2007 год возглавлял Carlsberg[15]
Действующее руководство
  • Председатель совета директоров — Майкл Прам Расмуссен (Michael Pram Rasmussen) с 2003 года, член совета директоров с 1999 года.
  • Главный управляющий директор — Сорен Скоу (Soeren Skou, род. 20 августа 1964 года) с 1 июля 2016 года, в компании с 1983 года[17].

Деятельность

Транспорт и логистика
  • Maersk Line — крупнейшая в мире компания по морским грузовым перевозкам. Помимо Maersk транспортировка осуществляется также под названиями Safmarine, SeaLand (Америка), Seago Line (Европа) и MCC (Азия). На 2015 год компания владела 285 судами, ещё 305 были зафрахтованы, общая вместимость 3,1 млн TEU (двадцатифутовых контейнеров, ≈20 тонн); за 2015 год было перевезено 12 млн TEU, оборот — $23,7 млрд, чистая прибыль — $1,303 млрд, активы — $24,9 млрд.
  • APM Terminals — контейнерные терминалы. Подразделение было основано в 2001 году, с 2004 года его штаб-квартира находится в Гааге (Нидерланды). На 2016 год компании принадлежали (полностью или частично) 72 портовых терминала, в том числе 25 в Европе (включая Россию), 20 в Азии, 20 в Африке и на Ближнем Востоке, 17 в Северной и Южной Америках; за 2015 год обслужено 36 млн TEU[18]; оборот — $4,24 млрд, чистая прибыль — $654 млн, активы — $7,2 млрд.
  • Maersk Container Industry — изготовление контейнеров, в том числе рефрижераторных (Star Cool); производственные мощности находятся в Китае и Чили, исследовательский центр — посёлок Тинглев (Tinglev, Дания)[19].
  • Svitzer предоставляет услуги по буксированию и проводит спасательные работы на море (430 буксиров, 4 тысячи сотрудников)[20];
  • Damco — логистика. Предоставляет услуги широкому спектру клиентов, от мелких импортёров-экспортёров до транснациональных корпораций; ведёт деятельность более, чем в 100 странах. Общая площадь складов 1,5 млн м², за 2015 год перевезено морским транспортом 2,9 млн TEU, воздушным — 180 тысяч тонн грузов; оборот — $2,74 млрд[21][1].
Нефть и газ

Эта компания занимала 208-е место в списке Fortune Global 500 за 2015 год, по сравнению со 172-м местом в 2014 году[24]. В списке крупнейших публичных компаний мире Forbes Global 2000 за 2016 год Møller-Maersk заняла 306-е место, в том числе 201-е по обороту, 333-е по рыночной капитализации, 407-е по активам, 833-е по чистой прибыли[2].

Финансовые показатели в млрд долларов США[25][26][27]
Год 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Оборот 19,31 23,97 26,49 34,84 43,8 51,28 61,27 48,58 56,09 49,92 49,49 47,39 47,57 40,31
Чистая прибыль 1,37 3,169 4,69 3,389 2,723 3,422 3,462 -1,024 5,018 3,377 4,038 3,777 5,195 0,925
Активы 24,18 27,49 33,23 45,15 55,41 64,65 64,93 66,51 66,76 70,44 72,4 74,51 68,84 62,41
Собственный капитал 11,21 14,04 18,78 19,62 24,15 28,9 29,97 30,61 34,38 36,19 39,32 42,51 42,23 35,74

Дочерние компании

A.P. Moller-Maersk Group включает около 900 компаний. Из стран бывшего СССР одна дочерняя компания находится в Грузии — Poti Sea Port Corporation. В России с 2012 года группе принадлежит 31-процентная доля в портовом холдинге Global Ports[28], владеющим тремя контейнерными терминалами — ООО «Восточная стивидорная компания» (Дальний Восток), ЗАО «Первый контейнерный терминал» (Санкт-Петербург) и ОАО «Петролеспорт» (Санкт-Петербург), а также финансовой компанией Global Ports Investments PLC (Кипр)[1].

Критика

A.P. Moller-Maersk Group неоднократно была объектом критики в связи с ущемлением прав рабочих в развивающихся странах. В таких регионах, как Латинская Америка и Китай компании группы активно противодействовали образованию профсоюзов и жёстко подавляли забастовки, вызванные тяжёлыми условиями труда и низкими заработными платами[29][30].

В 2012 году Maersk Line была оштрафована Министерством юстиции США на $31,9 млн за завышение тарифов транспортных услуг для армии США при поставках в Афганистан и Ирак[31].

Напишите отзыв о статье "A.P. Moller-Maersk Group"

Примечания

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 [files.shareholder.com/downloads/ABEA-3GG91Y/3028899065x0x874219/9643DB80-2142-4D2F-8FCE-F5DB67E26B70/Maersk_Group_Annual_Report_2015.pdf Annual Report 2015] (англ.). Maersk Group. Проверено 15 октября 2016.
  2. 1 2 [www.forbes.com/companies/moller-maersk/ Møller-Maersk on the Forbes Global 2000 List] (англ.). Forbes. Проверено 24 октября 2016.
  3. [www.alphaliner.com/top100/ Alphaliner - TOP 100] (англ.). alphaliner.com. Проверено 24 октября 2016.
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 [www.fundinguniverse.com/company-histories/a-p-m%C3%B8ller-maersk-a-s-history/ A.P. Møller - Maersk A/S History] (англ.). Funding Universe. Проверено 18 октября 2016.
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 [www.maersk.com/en/the-maersk-group/timeline The Historical Timeline of Maersk] (англ.). Maersk Group. Проверено 29 октября 2016.
  6. [www.mcicontainers.com/AboutUs/Pages/History.aspx History - MCI Containers] (англ.). A.P. MOLLER - MAERSK GROUP. Проверено 28 октября 2016.
  7. Terry Macalister. [www.theguardian.com/business/2005/may/11/1 Maersk and Nedlloyd in bid talks] (англ.). The Guardian (11 May 2005). Проверено 22 октября 2016.
  8. [www.damco.com/en/about-damco/our-history Our History] (англ.). Damco. Проверено 27 октября 2016.
  9. Teis Jensen. [www.reuters.com/article/maersk-shipyard-idUSLA32128520090810 Maersk says to shut Odense shipyard] (англ.). Reuters (10 August 2009). Проверено 22 октября 2016.
  10. Abdi Sheikh and Abdi Guled. [www.reuters.com/article/somalia-piracy-idUSN1134689120090412?pageNumber=2&virtualBrandChannel=10112 WRAPUP 10-U.S. Navy rescues captain, kills Somali pirates] (англ.). Reuters (12 April 2009). Проверено 28 октября 2016.
  11. Maureen Callahan. [nypost.com/2013/10/13/crew-members-deny-captain-phillips-heroism/ Crew members: ‘Captain Phillips’ is one big lie] (англ.). NY Post (13 October 2013). Проверено 28 октября 2016.
  12. Ju-min Park. [www.reuters.com/article/daewoo-order-idUSSEU00325520110220 Daewoo says to win 2 trln won order from Maersk] (англ.). Reuters (20 February 2011). Проверено 29 октября 2016.
  13. [www.ship-technology.com/projects/triple-e-class/ Triple-E Class Container Ships, Denmark] (англ.). Kable (2016). Проверено 29 октября 2016.
  14. [denstoredanske.dk/Erhverv%2c_karriere_og_ledelse/Erhvervsliv/Erhvervsfolk/Arnold_Peter_M%c3%b8ller A.P. Møller] (датск.). Gyldendal (2016). Проверено 23 октября 2016.
  15. 1 2 Mette Fraende, Helen Massy-Beresford. [www.reuters.com/article/us-maersk-mc-kinney-idUSBRE83F0EE20120416 Maersk shipping magnate Mc-Kinney Moller dies] (англ.). Reuters (16 April 2012). Проверено 23 октября 2016.
  16. [www.bloomberg.com/research/stocks/people/person.asp?personId=12437887&privcapId=5522640 Executive Profile - Jess Søderberg] (англ.). Bloomberg. Проверено 23 октября 2016.
  17. [www.reuters.com/finance/stocks/companyOfficers?symbol=MAERSKb.CO AP Moeller - Maersk A/S - Company Officers] (англ.). Reuters. Проверено 15 октября 2016.
  18. [www.apmterminals.com/~/media/ContentEditors-Uploads/corporate/Corporate%20info%202016/161017%20APM%20Terminals%20Fact%20Sheet.ashx Fact Sheet] (англ.). APM Terminals (2016). Проверено 27 октября 2016.
  19. [www.mcicontainers.com/AboutUs/Pages/CompanyProfile.aspx Company Profile] (англ.). A.P. MOLLER - MAERSK GROUP. Проверено 27 октября 2016.
  20. [svitzer.com/about-us About Us] (англ.). Svitzer. Проверено 26 октября 2016.
  21. [www.damco.com/en/about-damco/facts-and-figures Facts and Figures] (англ.). Damco. Проверено 27 октября 2016.
  22. [www.maersktankers.com/AboutUS/Pages/AboutUs.aspx Maersk Tankers - About Us] (англ.). Maersk Group. Проверено 28 октября 2016.
  23. [www.maersk.com/en/the-maersk-group/facts-and-figures Facts and figures] (англ.). The Maersk Group (2016). Проверено 22 октября 2016.
  24. [fortune.com/global500/a-p-moller-mursk-as-208/ A.P. Møller-Mærsk A/S] (англ.). Fortune Global 500. Fortune. Проверено 29 февраля 2016.
  25. [files.shareholder.com/downloads/ABEA-3GG91Y/3028899065x0x443362/32C63CDB-2FD7-4A83-A352-10A78175A27C/100154_AR2010_UK.pdf Annual Report 2010] (англ.). A.P. Moller - Maersk Group. Проверено 17 октября 2016.
  26. [files.shareholder.com/downloads/ABEA-3GG91Y/3028899065x0x317317/297F4C94-E529-4FFF-B49D-EE738880AB0A/ANNACC2006UKnotes.pdf Annual Report 2006] (англ.). A.P. Moller - Maersk Group. Проверено 17 октября 2016.
  27. [files.shareholder.com/downloads/ABEA-3GG91Y/3028899065x0x446976/41F2B066-421E-480D-9A47-76D47F45673C/Maersk_annual_report_2003.pdf Annual Report 2003] (англ.). A.P. Moller - Maersk Group. Проверено 18 октября 2016.
  28. [cfts.org.ua/digest/47404 Maersk зашла в российские порты] (рус.). Коммерсант (11 сентября 2012). Проверено 24 октября 2016.
  29. David Bacon. [prospect.org/article/who-murdered-gilberto-soto Who Murdered Gilberto Soto?] (англ.). The American Prospect (4 January 2005). Проверено 28 октября 2016.
  30. [www.globalmon.org.hk/en/wp-content/uploads/2011/06/report-on-mciq-and-mcid_final.pdf A Follow Up Investigation on Maersk Qingdao and Dongguan] (англ.). Globalization Monitor (15 April 2011). Проверено 28 октября 2016.
  31. Bob Egelko. [www.sfgate.com/business/article/Maersk-Line-to-pay-US-31-9-million-in-settlement-2439693.php Maersk Line to pay US $31.9 million in settlement] (англ.). San Francisco Post (4 January 2012). Проверено 29 октября 2016.

См. также

Категория: Суда Maersk Line (англ.)

Ссылки

  • [www.maersk.com rsk.com] — официальный сайт компании (англ.)

Отрывок, характеризующий A.P. Moller-Maersk Group

– А! здравствуйте, воин великий, – сказал Растопчин, как только вышел этот человек. – Слышали про ваши prouesses [достославные подвиги]! Но не в том дело. Mon cher, entre nous, [Между нами, мой милый,] вы масон? – сказал граф Растопчин строгим тоном, как будто было что то дурное в этом, но что он намерен был простить. Пьер молчал. – Mon cher, je suis bien informe, [Мне, любезнейший, все хорошо известно,] но я знаю, что есть масоны и масоны, и надеюсь, что вы не принадлежите к тем, которые под видом спасенья рода человеческого хотят погубить Россию.
– Да, я масон, – отвечал Пьер.
– Ну вот видите ли, мой милый. Вам, я думаю, не безызвестно, что господа Сперанский и Магницкий отправлены куда следует; то же сделано с господином Ключаревым, то же и с другими, которые под видом сооружения храма Соломона старались разрушить храм своего отечества. Вы можете понимать, что на это есть причины и что я не мог бы сослать здешнего почт директора, ежели бы он не был вредный человек. Теперь мне известно, что вы послали ему свой. экипаж для подъема из города и даже что вы приняли от него бумаги для хранения. Я вас люблю и не желаю вам зла, и как вы в два раза моложе меня, то я, как отец, советую вам прекратить всякое сношение с такого рода людьми и самому уезжать отсюда как можно скорее.
– Но в чем же, граф, вина Ключарева? – спросил Пьер.
– Это мое дело знать и не ваше меня спрашивать, – вскрикнул Растопчин.
– Ежели его обвиняют в том, что он распространял прокламации Наполеона, то ведь это не доказано, – сказал Пьер (не глядя на Растопчина), – и Верещагина…
– Nous y voila, [Так и есть,] – вдруг нахмурившись, перебивая Пьера, еще громче прежнего вскрикнул Растопчин. – Верещагин изменник и предатель, который получит заслуженную казнь, – сказал Растопчин с тем жаром злобы, с которым говорят люди при воспоминании об оскорблении. – Но я не призвал вас для того, чтобы обсуждать мои дела, а для того, чтобы дать вам совет или приказание, ежели вы этого хотите. Прошу вас прекратить сношения с такими господами, как Ключарев, и ехать отсюда. А я дурь выбью, в ком бы она ни была. – И, вероятно, спохватившись, что он как будто кричал на Безухова, который еще ни в чем не был виноват, он прибавил, дружески взяв за руку Пьера: – Nous sommes a la veille d'un desastre publique, et je n'ai pas le temps de dire des gentillesses a tous ceux qui ont affaire a moi. Голова иногда кругом идет! Eh! bien, mon cher, qu'est ce que vous faites, vous personnellement? [Мы накануне общего бедствия, и мне некогда быть любезным со всеми, с кем у меня есть дело. Итак, любезнейший, что вы предпринимаете, вы лично?]
– Mais rien, [Да ничего,] – отвечал Пьер, все не поднимая глаз и не изменяя выражения задумчивого лица.
Граф нахмурился.
– Un conseil d'ami, mon cher. Decampez et au plutot, c'est tout ce que je vous dis. A bon entendeur salut! Прощайте, мой милый. Ах, да, – прокричал он ему из двери, – правда ли, что графиня попалась в лапки des saints peres de la Societe de Jesus? [Дружеский совет. Выбирайтесь скорее, вот что я вам скажу. Блажен, кто умеет слушаться!.. святых отцов Общества Иисусова?]
Пьер ничего не ответил и, нахмуренный и сердитый, каким его никогда не видали, вышел от Растопчина.

Когда он приехал домой, уже смеркалось. Человек восемь разных людей побывало у него в этот вечер. Секретарь комитета, полковник его батальона, управляющий, дворецкий и разные просители. У всех были дела до Пьера, которые он должен был разрешить. Пьер ничего не понимал, не интересовался этими делами и давал на все вопросы только такие ответы, которые бы освободили его от этих людей. Наконец, оставшись один, он распечатал и прочел письмо жены.
«Они – солдаты на батарее, князь Андрей убит… старик… Простота есть покорность богу. Страдать надо… значение всего… сопрягать надо… жена идет замуж… Забыть и понять надо…» И он, подойдя к постели, не раздеваясь повалился на нее и тотчас же заснул.
Когда он проснулся на другой день утром, дворецкий пришел доложить, что от графа Растопчина пришел нарочно посланный полицейский чиновник – узнать, уехал ли или уезжает ли граф Безухов.
Человек десять разных людей, имеющих дело до Пьера, ждали его в гостиной. Пьер поспешно оделся, и, вместо того чтобы идти к тем, которые ожидали его, он пошел на заднее крыльцо и оттуда вышел в ворота.
С тех пор и до конца московского разорения никто из домашних Безуховых, несмотря на все поиски, не видал больше Пьера и не знал, где он находился.


Ростовы до 1 го сентября, то есть до кануна вступления неприятеля в Москву, оставались в городе.
После поступления Пети в полк казаков Оболенского и отъезда его в Белую Церковь, где формировался этот полк, на графиню нашел страх. Мысль о том, что оба ее сына находятся на войне, что оба они ушли из под ее крыла, что нынче или завтра каждый из них, а может быть, и оба вместе, как три сына одной ее знакомой, могут быть убиты, в первый раз теперь, в это лето, с жестокой ясностью пришла ей в голову. Она пыталась вытребовать к себе Николая, хотела сама ехать к Пете, определить его куда нибудь в Петербурге, но и то и другое оказывалось невозможным. Петя не мог быть возвращен иначе, как вместе с полком или посредством перевода в другой действующий полк. Николай находился где то в армии и после своего последнего письма, в котором подробно описывал свою встречу с княжной Марьей, не давал о себе слуха. Графиня не спала ночей и, когда засыпала, видела во сне убитых сыновей. После многих советов и переговоров граф придумал наконец средство для успокоения графини. Он перевел Петю из полка Оболенского в полк Безухова, который формировался под Москвою. Хотя Петя и оставался в военной службе, но при этом переводе графиня имела утешенье видеть хотя одного сына у себя под крылышком и надеялась устроить своего Петю так, чтобы больше не выпускать его и записывать всегда в такие места службы, где бы он никак не мог попасть в сражение. Пока один Nicolas был в опасности, графине казалось (и она даже каялась в этом), что она любит старшего больше всех остальных детей; но когда меньшой, шалун, дурно учившийся, все ломавший в доме и всем надоевший Петя, этот курносый Петя, с своими веселыми черными глазами, свежим румянцем и чуть пробивающимся пушком на щеках, попал туда, к этим большим, страшным, жестоким мужчинам, которые там что то сражаются и что то в этом находят радостного, – тогда матери показалось, что его то она любила больше, гораздо больше всех своих детей. Чем ближе подходило то время, когда должен был вернуться в Москву ожидаемый Петя, тем более увеличивалось беспокойство графини. Она думала уже, что никогда не дождется этого счастия. Присутствие не только Сони, но и любимой Наташи, даже мужа, раздражало графиню. «Что мне за дело до них, мне никого не нужно, кроме Пети!» – думала она.
В последних числах августа Ростовы получили второе письмо от Николая. Он писал из Воронежской губернии, куда он был послан за лошадьми. Письмо это не успокоило графиню. Зная одного сына вне опасности, она еще сильнее стала тревожиться за Петю.
Несмотря на то, что уже с 20 го числа августа почти все знакомые Ростовых повыехали из Москвы, несмотря на то, что все уговаривали графиню уезжать как можно скорее, она ничего не хотела слышать об отъезде до тех пор, пока не вернется ее сокровище, обожаемый Петя. 28 августа приехал Петя. Болезненно страстная нежность, с которою мать встретила его, не понравилась шестнадцатилетнему офицеру. Несмотря на то, что мать скрыла от него свое намеренье не выпускать его теперь из под своего крылышка, Петя понял ее замыслы и, инстинктивно боясь того, чтобы с матерью не разнежничаться, не обабиться (так он думал сам с собой), он холодно обошелся с ней, избегал ее и во время своего пребывания в Москве исключительно держался общества Наташи, к которой он всегда имел особенную, почти влюбленную братскую нежность.
По обычной беспечности графа, 28 августа ничто еще не было готово для отъезда, и ожидаемые из рязанской и московской деревень подводы для подъема из дома всего имущества пришли только 30 го.
С 28 по 31 августа вся Москва была в хлопотах и движении. Каждый день в Дорогомиловскую заставу ввозили и развозили по Москве тысячи раненых в Бородинском сражении, и тысячи подвод, с жителями и имуществом, выезжали в другие заставы. Несмотря на афишки Растопчина, или независимо от них, или вследствие их, самые противоречащие и странные новости передавались по городу. Кто говорил о том, что не велено никому выезжать; кто, напротив, рассказывал, что подняли все иконы из церквей и что всех высылают насильно; кто говорил, что было еще сраженье после Бородинского, в котором разбиты французы; кто говорил, напротив, что все русское войско уничтожено; кто говорил о московском ополчении, которое пойдет с духовенством впереди на Три Горы; кто потихоньку рассказывал, что Августину не ведено выезжать, что пойманы изменники, что мужики бунтуют и грабят тех, кто выезжает, и т. п., и т. п. Но это только говорили, а в сущности, и те, которые ехали, и те, которые оставались (несмотря на то, что еще не было совета в Филях, на котором решено было оставить Москву), – все чувствовали, хотя и не выказывали этого, что Москва непременно сдана будет и что надо как можно скорее убираться самим и спасать свое имущество. Чувствовалось, что все вдруг должно разорваться и измениться, но до 1 го числа ничто еще не изменялось. Как преступник, которого ведут на казнь, знает, что вот вот он должен погибнуть, но все еще приглядывается вокруг себя и поправляет дурно надетую шапку, так и Москва невольно продолжала свою обычную жизнь, хотя знала, что близко то время погибели, когда разорвутся все те условные отношения жизни, которым привыкли покоряться.
В продолжение этих трех дней, предшествовавших пленению Москвы, все семейство Ростовых находилось в различных житейских хлопотах. Глава семейства, граф Илья Андреич, беспрестанно ездил по городу, собирая со всех сторон ходившие слухи, и дома делал общие поверхностные и торопливые распоряжения о приготовлениях к отъезду.
Графиня следила за уборкой вещей, всем была недовольна и ходила за беспрестанно убегавшим от нее Петей, ревнуя его к Наташе, с которой он проводил все время. Соня одна распоряжалась практической стороной дела: укладываньем вещей. Но Соня была особенно грустна и молчалива все это последнее время. Письмо Nicolas, в котором он упоминал о княжне Марье, вызвало в ее присутствии радостные рассуждения графини о том, как во встрече княжны Марьи с Nicolas она видела промысл божий.
– Я никогда не радовалась тогда, – сказала графиня, – когда Болконский был женихом Наташи, а я всегда желала, и у меня есть предчувствие, что Николинька женится на княжне. И как бы это хорошо было!
Соня чувствовала, что это была правда, что единственная возможность поправления дел Ростовых была женитьба на богатой и что княжна была хорошая партия. Но ей было это очень горько. Несмотря на свое горе или, может быть, именно вследствие своего горя, она на себя взяла все трудные заботы распоряжений об уборке и укладке вещей и целые дни была занята. Граф и графиня обращались к ней, когда им что нибудь нужно было приказывать. Петя и Наташа, напротив, не только не помогали родителям, но большею частью всем в доме надоедали и мешали. И целый день почти слышны были в доме их беготня, крики и беспричинный хохот. Они смеялись и радовались вовсе не оттого, что была причина их смеху; но им на душе было радостно и весело, и потому все, что ни случалось, было для них причиной радости и смеха. Пете было весело оттого, что, уехав из дома мальчиком, он вернулся (как ему говорили все) молодцом мужчиной; весело было оттого, что он дома, оттого, что он из Белой Церкви, где не скоро была надежда попасть в сраженье, попал в Москву, где на днях будут драться; и главное, весело оттого, что Наташа, настроению духа которой он всегда покорялся, была весела. Наташа же была весела потому, что она слишком долго была грустна, и теперь ничто не напоминало ей причину ее грусти, и она была здорова. Еще она была весела потому, что был человек, который ею восхищался (восхищение других была та мазь колес, которая была необходима для того, чтоб ее машина совершенно свободно двигалась), и Петя восхищался ею. Главное же, веселы они были потому, что война была под Москвой, что будут сражаться у заставы, что раздают оружие, что все бегут, уезжают куда то, что вообще происходит что то необычайное, что всегда радостно для человека, в особенности для молодого.


31 го августа, в субботу, в доме Ростовых все казалось перевернутым вверх дном. Все двери были растворены, вся мебель вынесена или переставлена, зеркала, картины сняты. В комнатах стояли сундуки, валялось сено, оберточная бумага и веревки. Мужики и дворовые, выносившие вещи, тяжелыми шагами ходили по паркету. На дворе теснились мужицкие телеги, некоторые уже уложенные верхом и увязанные, некоторые еще пустые.
Голоса и шаги огромной дворни и приехавших с подводами мужиков звучали, перекликиваясь, на дворе и в доме. Граф с утра выехал куда то. Графиня, у которой разболелась голова от суеты и шума, лежала в новой диванной с уксусными повязками на голове. Пети не было дома (он пошел к товарищу, с которым намеревался из ополченцев перейти в действующую армию). Соня присутствовала в зале при укладке хрусталя и фарфора. Наташа сидела в своей разоренной комнате на полу, между разбросанными платьями, лентами, шарфами, и, неподвижно глядя на пол, держала в руках старое бальное платье, то самое (уже старое по моде) платье, в котором она в первый раз была на петербургском бале.
Наташе совестно было ничего не делать в доме, тогда как все были так заняты, и она несколько раз с утра еще пробовала приняться за дело; но душа ее не лежала к этому делу; а она не могла и не умела делать что нибудь не от всей души, не изо всех своих сил. Она постояла над Соней при укладке фарфора, хотела помочь, но тотчас же бросила и пошла к себе укладывать свои вещи. Сначала ее веселило то, что она раздавала свои платья и ленты горничным, но потом, когда остальные все таки надо было укладывать, ей это показалось скучным.
– Дуняша, ты уложишь, голубушка? Да? Да?
И когда Дуняша охотно обещалась ей все сделать, Наташа села на пол, взяла в руки старое бальное платье и задумалась совсем не о том, что бы должно было занимать ее теперь. Из задумчивости, в которой находилась Наташа, вывел ее говор девушек в соседней девичьей и звуки их поспешных шагов из девичьей на заднее крыльцо. Наташа встала и посмотрела в окно. На улице остановился огромный поезд раненых.
Девушки, лакеи, ключница, няня, повар, кучера, форейторы, поваренки стояли у ворот, глядя на раненых.
Наташа, накинув белый носовой платок на волосы и придерживая его обеими руками за кончики, вышла на улицу.
Бывшая ключница, старушка Мавра Кузминишна, отделилась от толпы, стоявшей у ворот, и, подойдя к телеге, на которой была рогожная кибиточка, разговаривала с лежавшим в этой телеге молодым бледным офицером. Наташа подвинулась на несколько шагов и робко остановилась, продолжая придерживать свой платок и слушая то, что говорила ключница.
– Что ж, у вас, значит, никого и нет в Москве? – говорила Мавра Кузминишна. – Вам бы покойнее где на квартире… Вот бы хоть к нам. Господа уезжают.
– Не знаю, позволят ли, – слабым голосом сказал офицер. – Вон начальник… спросите, – и он указал на толстого майора, который возвращался назад по улице по ряду телег.
Наташа испуганными глазами заглянула в лицо раненого офицера и тотчас же пошла навстречу майору.
– Можно раненым у нас в доме остановиться? – спросила она.
Майор с улыбкой приложил руку к козырьку.
– Кого вам угодно, мамзель? – сказал он, суживая глаза и улыбаясь.
Наташа спокойно повторила свой вопрос, и лицо и вся манера ее, несмотря на то, что она продолжала держать свой платок за кончики, были так серьезны, что майор перестал улыбаться и, сначала задумавшись, как бы спрашивая себя, в какой степени это можно, ответил ей утвердительно.
– О, да, отчего ж, можно, – сказал он.
Наташа слегка наклонила голову и быстрыми шагами вернулась к Мавре Кузминишне, стоявшей над офицером и с жалобным участием разговаривавшей с ним.
– Можно, он сказал, можно! – шепотом сказала Наташа.
Офицер в кибиточке завернул во двор Ростовых, и десятки телег с ранеными стали, по приглашениям городских жителей, заворачивать в дворы и подъезжать к подъездам домов Поварской улицы. Наташе, видимо, поправились эти, вне обычных условий жизни, отношения с новыми людьми. Она вместе с Маврой Кузминишной старалась заворотить на свой двор как можно больше раненых.
– Надо все таки папаше доложить, – сказала Мавра Кузминишна.
– Ничего, ничего, разве не все равно! На один день мы в гостиную перейдем. Можно всю нашу половину им отдать.
– Ну, уж вы, барышня, придумаете! Да хоть и в флигеля, в холостую, к нянюшке, и то спросить надо.
– Ну, я спрошу.
Наташа побежала в дом и на цыпочках вошла в полуотворенную дверь диванной, из которой пахло уксусом и гофманскими каплями.
– Вы спите, мама?
– Ах, какой сон! – сказала, пробуждаясь, только что задремавшая графиня.
– Мама, голубчик, – сказала Наташа, становясь на колени перед матерью и близко приставляя свое лицо к ее лицу. – Виновата, простите, никогда не буду, я вас разбудила. Меня Мавра Кузминишна послала, тут раненых привезли, офицеров, позволите? А им некуда деваться; я знаю, что вы позволите… – говорила она быстро, не переводя духа.
– Какие офицеры? Кого привезли? Ничего не понимаю, – сказала графиня.
Наташа засмеялась, графиня тоже слабо улыбалась.
– Я знала, что вы позволите… так я так и скажу. – И Наташа, поцеловав мать, встала и пошла к двери.
В зале она встретила отца, с дурными известиями возвратившегося домой.
– Досиделись мы! – с невольной досадой сказал граф. – И клуб закрыт, и полиция выходит.
– Папа, ничего, что я раненых пригласила в дом? – сказала ему Наташа.
– Разумеется, ничего, – рассеянно сказал граф. – Не в том дело, а теперь прошу, чтобы пустяками не заниматься, а помогать укладывать и ехать, ехать, ехать завтра… – И граф передал дворецкому и людям то же приказание. За обедом вернувшийся Петя рассказывал свои новости.
Он говорил, что нынче народ разбирал оружие в Кремле, что в афише Растопчина хотя и сказано, что он клич кликнет дня за два, но что уж сделано распоряжение наверное о том, чтобы завтра весь народ шел на Три Горы с оружием, и что там будет большое сражение.