AG Vulcan Stettin
| AG Vulcan Stettin | |
| Основание | |
|---|---|
| Упразднена | |
| Причина упразднения |
Закрыта после окончания Второй мировой войны |
| Расположение | |
| Отрасль | |
| Продукция | |
| Число сотрудников |
ок. 20 000 (все отделения) |
Aktien-Gesellschaft Vulcan Stettin (также известна как AG Vulcan Stettin или A.G. Vulcan Stettin) — немецкая судо- и локомотивостроительная компания, располагавшаяся в г. Штетин (Щецин). В 1905 году расширила свою деятельность на Гамбург, и стала называться A.G. Vulcan. Была известна как одна из крупнейших верфей Германии, которая в весьма короткие сроки выпускала гражданские и военные корабли, а также подводные лодки, чем сыграла значительную роль в обеих мировых войнах. Также строила и паровозы (было выпущено около 4000 локомотивов). Помимо немецких заказов, выполняла и заграничные, например компания проектировала русский крейсер «Память Меркурия» (в советское время переименован в «Коминтерн»), частично эскадренный миноносец «Новик»[1] и построила часть паровозов Эг.
Компанией построены целиком: 8 пассажирских лайнеров, 11 линкоров и броненосцев, 10 крейсеров, 6 эсминцев, 6 подводных лодок типа VII, 35 миноносцев.
Содержание
История
AG Vulcan Stettin была основана в 1851 году как «Schiffswerft und Maschinenfabrik Früchtenicht & Brock» двумя молодыми инженерами Franz F. D. Früchtenicht и Franz W. Brock в деревушке Bredow, которая позже стала пригородом Щецина.
Первым судном был железный пароход Dievenow. После постройки еще нескольких небольших судов строительная площадка верфи была расширена.
В 1857 компания была приобретена некоторыми предпринимателями из Щецина и Берлина, и переименована в «Stettiner Maschinenbau Actien-Gesellschaft Vulcan».
Строительство кораблей было продолжено, но для решения финансовых проблем компании, было принято решение о производстве еще и локомотивов, так было создано подразделение компании «Abteilung Locomotivbau in Bredow bei Stettin».
Первый локомотив был построен компанией в 1859 году.
В связи с увеличением размеров строящихся судов и расширения масштаба деятельности возникла необходимость в расширении верфи.
Новая верфь была построена в Гамбурге между 1907—1909 годами, и получила название «Vulcan-Werke Hamburg und Stettin Actiengesellschaft».
В 1928 компания обанкротилась и продала свою Гамбургскую верфь в 1930, компания AG Vulcan Stettin была закрыта.
В 1939 году на месте старой Щецинской верфи была основана новая компания, с таким же названием — Vulcan.
В дальнейшем было заложено 34 единицы кораблей, включая подводные лодки type-VII.
Но в связи с военными действиями строительство только нескольких судов было окончено. Среди них подводные лодки U-901 и U-902.
После Второй мировой войны верфь была передана Польше, и на её месте в 1948 году была построена Щецинская верфь (Szczecin Shipyard).
Щецинская Верфь назвала один из своих причалов «Wulkan» и два слипа «Wulkan 1» и «Wulkan Nowa».
Суда и корабли построенные на верфи
Суда и корабли построенные на верфи AG Vulcan Stettin (выборочно):
- 1881 — Броненосец «Динъюань»
- 1897 — Лайнер «Кайзер Вильгельм дер Гроссе»
- 1897 — Линкор «Рейнланд»
- 1900 — Лайнер «Дойчланд»
- 1902 — Бронепалубный крейсер «Богатырь»
- по проекту крейсера «Богатырь», разработанному фирмой «Вулкан», в России были построены четыре крейсера:
- Бронепалубный крейсер «Витязь», 1901, Адмиралтейство Галерного островка (сгорел при строительстве)
- Бронепалубный крейсер «Очаков», 1902, Казённая верфь в Севастополе
- Бронепалубный крейсер «Кагул», 1903, Николаевское адмиралтейство
- Бронепалубный крейсер «Олег», 1904, Новое Адмиралтейство
- по проекту крейсера «Богатырь», разработанному фирмой «Вулкан», в России были построены четыре крейсера:
- 1906 — Эскадренный миноносец «Аспис»
- 1906 — Эскадренный миноносец «Велос»
- 1906 — Эскадренный миноносец «Докса»
- 1906 — Эскадренный миноносец «Ники»
- 1909 — Легкий крейсер «Бреслау»
- 1909 — Легкий крейсер «Майнц»
- 1909 — Грузовой морской железнодорожный паром «Пруссия»
- 1912 — Эскадренный миноносец «Керавнос»
- 1912 — Эскадренный миноносец «Неа Генеа»
- 1913 — Лайнер «Император»
- 1914 — Ледокол «Суур Тылл»
- 1916 — Эскадренные миноносцы типа V-116
- 1913—1917 — Линейные корабли типа «Байерн»
- 1922 — Лайнер «Генерал Штойбен»
Строительство паровозов
Завод A.G. Vulcan выпускал с 1893 года паровозы серии 55 (G8)[2]
C 1912 по 1927 год завод (только этот завод) выпускал паровоз серии T 18.
Напишите отзыв о статье "AG Vulcan Stettin"
Примечания
Ссылки
[www.uboat.net/wwi/types/shipyards.html?yard=Vulcan%2C+Hamburg AG Vulcan на uboat.net]
См. также
Отрывок, характеризующий AG Vulcan Stettin
Он смотрел вокруг себя, и в упорных, почтительно недоумевающих, устремленных на него взглядах он читал сочувствие своим словам: лицо его становилось все светлее и светлее от старческой кроткой улыбки, звездами морщившейся в углах губ и глаз. Он помолчал и как бы в недоумении опустил голову.– А и то сказать, кто же их к нам звал? Поделом им, м… и… в г…. – вдруг сказал он, подняв голову. И, взмахнув нагайкой, он галопом, в первый раз во всю кампанию, поехал прочь от радостно хохотавших и ревевших ура, расстроивавших ряды солдат.
Слова, сказанные Кутузовым, едва ли были поняты войсками. Никто не сумел бы передать содержания сначала торжественной и под конец простодушно стариковской речи фельдмаршала; но сердечный смысл этой речи не только был понят, но то самое, то самое чувство величественного торжества в соединении с жалостью к врагам и сознанием своей правоты, выраженное этим, именно этим стариковским, добродушным ругательством, – это самое (чувство лежало в душе каждого солдата и выразилось радостным, долго не умолкавшим криком. Когда после этого один из генералов с вопросом о том, не прикажет ли главнокомандующий приехать коляске, обратился к нему, Кутузов, отвечая, неожиданно всхлипнул, видимо находясь в сильном волнении.
8 го ноября последний день Красненских сражений; уже смерклось, когда войска пришли на место ночлега. Весь день был тихий, морозный, с падающим легким, редким снегом; к вечеру стало выясняться. Сквозь снежинки виднелось черно лиловое звездное небо, и мороз стал усиливаться.
Мушкатерский полк, вышедший из Тарутина в числе трех тысяч, теперь, в числе девятисот человек, пришел одним из первых на назначенное место ночлега, в деревне на большой дороге. Квартиргеры, встретившие полк, объявили, что все избы заняты больными и мертвыми французами, кавалеристами и штабами. Была только одна изба для полкового командира.
Полковой командир подъехал к своей избе. Полк прошел деревню и у крайних изб на дороге поставил ружья в козлы.
Как огромное, многочленное животное, полк принялся за работу устройства своего логовища и пищи. Одна часть солдат разбрелась, по колено в снегу, в березовый лес, бывший вправо от деревни, и тотчас же послышались в лесу стук топоров, тесаков, треск ломающихся сучьев и веселые голоса; другая часть возилась около центра полковых повозок и лошадей, поставленных в кучку, доставая котлы, сухари и задавая корм лошадям; третья часть рассыпалась в деревне, устраивая помещения штабным, выбирая мертвые тела французов, лежавшие по избам, и растаскивая доски, сухие дрова и солому с крыш для костров и плетни для защиты.
Человек пятнадцать солдат за избами, с края деревни, с веселым криком раскачивали высокий плетень сарая, с которого снята уже была крыша.
– Ну, ну, разом, налегни! – кричали голоса, и в темноте ночи раскачивалось с морозным треском огромное, запорошенное снегом полотно плетня. Чаще и чаще трещали нижние колья, и, наконец, плетень завалился вместе с солдатами, напиравшими на него. Послышался громкий грубо радостный крик и хохот.
– Берись по двое! рочаг подавай сюда! вот так то. Куда лезешь то?
– Ну, разом… Да стой, ребята!.. С накрика!
Все замолкли, и негромкий, бархатно приятный голос запел песню. В конце третьей строфы, враз с окончанием последнего звука, двадцать голосов дружно вскрикнули: «Уууу! Идет! Разом! Навались, детки!..» Но, несмотря на дружные усилия, плетень мало тронулся, и в установившемся молчании слышалось тяжелое пыхтенье.
– Эй вы, шестой роты! Черти, дьяволы! Подсоби… тоже мы пригодимся.
Шестой роты человек двадцать, шедшие в деревню, присоединились к тащившим; и плетень, саженей в пять длины и в сажень ширины, изогнувшись, надавя и режа плечи пыхтевших солдат, двинулся вперед по улице деревни.
– Иди, что ли… Падай, эка… Чего стал? То то… Веселые, безобразные ругательства не замолкали.
– Вы чего? – вдруг послышался начальственный голос солдата, набежавшего на несущих.
– Господа тут; в избе сам анарал, а вы, черти, дьяволы, матершинники. Я вас! – крикнул фельдфебель и с размаху ударил в спину первого подвернувшегося солдата. – Разве тихо нельзя?
Солдаты замолкли. Солдат, которого ударил фельдфебель, стал, покряхтывая, обтирать лицо, которое он в кровь разодрал, наткнувшись на плетень.
– Вишь, черт, дерется как! Аж всю морду раскровянил, – сказал он робким шепотом, когда отошел фельдфебель.
– Али не любишь? – сказал смеющийся голос; и, умеряя звуки голосов, солдаты пошли дальше. Выбравшись за деревню, они опять заговорили так же громко, пересыпая разговор теми же бесцельными ругательствами.
В избе, мимо которой проходили солдаты, собралось высшее начальство, и за чаем шел оживленный разговор о прошедшем дне и предполагаемых маневрах будущего. Предполагалось сделать фланговый марш влево, отрезать вице короля и захватить его.
Когда солдаты притащили плетень, уже с разных сторон разгорались костры кухонь. Трещали дрова, таял снег, и черные тени солдат туда и сюда сновали по всему занятому, притоптанному в снегу, пространству.
Топоры, тесаки работали со всех сторон. Все делалось без всякого приказания. Тащились дрова про запас ночи, пригораживались шалашики начальству, варились котелки, справлялись ружья и амуниция.
Притащенный плетень осьмою ротой поставлен полукругом со стороны севера, подперт сошками, и перед ним разложен костер. Пробили зарю, сделали расчет, поужинали и разместились на ночь у костров – кто чиня обувь, кто куря трубку, кто, донага раздетый, выпаривая вшей.
