Air Iceland
Поделись знанием:
К:Авиакомпании, основанные в 1997 году
В то время как Россия была до половины завоевана, и жители Москвы бежали в дальние губернии, и ополченье за ополченьем поднималось на защиту отечества, невольно представляется нам, не жившим в то время, что все русские люди от мала до велика были заняты только тем, чтобы жертвовать собою, спасать отечество или плакать над его погибелью. Рассказы, описания того времени все без исключения говорят только о самопожертвовании, любви к отечеству, отчаянье, горе и геройстве русских. В действительности же это так не было. Нам кажется это так только потому, что мы видим из прошедшего один общий исторический интерес того времени и не видим всех тех личных, человеческих интересов, которые были у людей того времени. А между тем в действительности те личные интересы настоящего до такой степени значительнее общих интересов, что из за них никогда не чувствуется (вовсе не заметен даже) интерес общий. Большая часть людей того времени не обращали никакого внимания на общий ход дел, а руководились только личными интересами настоящего. И эти то люди были самыми полезными деятелями того времени.
Те же, которые пытались понять общий ход дел и с самопожертвованием и геройством хотели участвовать в нем, были самые бесполезные члены общества; они видели все навыворот, и все, что они делали для пользы, оказывалось бесполезным вздором, как полки Пьера, Мамонова, грабившие русские деревни, как корпия, щипанная барынями и никогда не доходившая до раненых, и т. п. Даже те, которые, любя поумничать и выразить свои чувства, толковали о настоящем положении России, невольно носили в речах своих отпечаток или притворства и лжи, или бесполезного осуждения и злобы на людей, обвиняемых за то, в чем никто не мог быть виноват. В исторических событиях очевиднее всего запрещение вкушения плода древа познания. Только одна бессознательная деятельность приносит плоды, и человек, играющий роль в историческом событии, никогда не понимает его значения. Ежели он пытается понять его, он поражается бесплодностью.
Значение совершавшегося тогда в России события тем незаметнее было, чем ближе было в нем участие человека. В Петербурге и губернских городах, отдаленных от Москвы, дамы и мужчины в ополченских мундирах оплакивали Россию и столицу и говорили о самопожертвовании и т. п.; но в армии, которая отступала за Москву, почти не говорили и не думали о Москве, и, глядя на ее пожарище, никто не клялся отомстить французам, а думали о следующей трети жалованья, о следующей стоянке, о Матрешке маркитантше и тому подобное…
Николай Ростов без всякой цели самопожертвования, а случайно, так как война застала его на службе, принимал близкое и продолжительное участие в защите отечества и потому без отчаяния и мрачных умозаключений смотрел на то, что совершалось тогда в России. Ежели бы у него спросили, что он думает о теперешнем положении России, он бы сказал, что ему думать нечего, что на то есть Кутузов и другие, а что он слышал, что комплектуются полки, и что, должно быть, драться еще долго будут, и что при теперешних обстоятельствах ему не мудрено года через два получить полк.
По тому, что он так смотрел на дело, он не только без сокрушения о том, что лишается участия в последней борьбе, принял известие о назначении его в командировку за ремонтом для дивизии в Воронеж, но и с величайшим удовольствием, которое он не скрывал и которое весьма хорошо понимали его товарищи.
За несколько дней до Бородинского сражения Николай получил деньги, бумаги и, послав вперед гусар, на почтовых поехал в Воронеж.
 | ||||
| ||||
| Дата основания |
1997 | |||
|---|---|---|---|---|
| Базовые аэропорты | ||||
| Хабы | ||||
| Основные направления | ||||
| Бонусная программа |
Icelandair Saga Club | |||
| Размер флота |
8 | |||
| Пунктов назначения |
13 | |||
| Материнская компания | ||||
| Штаб-квартира | ||||
| Руководство |
Арни Гуннарссон | |||
| Сайт |
[www.airiceland.is iceland.is] | |||
Air Iceland (исл. Flugfélag Íslands) — региональная авиакомпания Исландии со штаб-квартирой в аэропорту Рейкьявик[1], осуществляющая регулярные пассажирские перевозки внутри страны, а также в аэропорты Гренландии и на Фарерские острова.
Портом приписки авиакомпании и её главным транзитным узлом (хабом) является аэропорт Рейкьявика[2].
История
Авиакомпания Nordurflug была основана бизнесменом Триггви Хелгасоном в 1973 году, 1 мая 1975 компания сменила официальное название на Flugfelag Nordurlands. В 1997 году в результате реорганизации и объединения внутренних перевозок Icelandair с Flugfélag Nordurlands была образована авиакомпания Air Iceland.
Собственником перевозчика является авиационный холдинг Icelandair Group. В марте 2007 года в авиакомпании работало 226 человек[2].
Маршрутная сеть
Флот
В феврале 2014 года воздушный флот авиакомпании Air Iceland составляли следующие самолёты со средним возрастом в 19,1 года[3]:
| Тип самолёта</abbr> | <abbr title="Эксплуатируемые самолёты">В эксплуатации</abbr> | <abbr title="Количество заказанных самолётов">Заказано</abbr> | Пассажирских мест | Примечания |
| Bombardier Dash 8-200 | 2 | 0 | 37 | |
| Bombardier Dash 8-Q400 | 0 | 3 | 74 | |
| Fokker 50 | 5 | 0 | 50 | Все планируются к списанию |
</center>
Авиапроисшествия и инциденты
- 4 марта 2011 года. Самолёт Bombardier Dash 8 (регистрационный TF-JMB) при выполнении посадки в аэропорту Нуук попал в сдвиг ветра, совершил жёсткое касание со взлётно-посадочной полосой, в результате чего лопнуло правое колесо шасси. На борту находился 31 человек, никто не пострадал, однако самолёт был списан[4][3].
Напишите отзыв о статье "Air Iceland"
Примечания
- ↑ [www.airiceland.is/ Home]. Air Iceland. Retrieved on 13 February 2011. «Air Iceland — Reykjavik airport — 101 Reykjavik»
- ↑ 1 2 Directory: World Airlines, Flight International (27 марта 2007), стр. 58.
- ↑ 1 2 [www.planespotters.net/Airline/Flugfelag-Islands Air Iceland fleet list]. planespotters.net. Проверено 19 июля 2014.
- ↑ [visir.is/islensk-vel-brotlenti-a-flugvellinum-i-nuuk---allir-farthegar-omeiddir/article/2011110309425 Íslensk vél brotlenti á flugvellinum í Nuuk - allir farþegar ómeiddir] (Icelandic). 365 (4 March 2011).
Ссылки
- [www.airiceland.is/ Официальный сайт авиакомпании]
| ||||||||||
Отрывок, характеризующий Air Iceland
В то время как Россия была до половины завоевана, и жители Москвы бежали в дальние губернии, и ополченье за ополченьем поднималось на защиту отечества, невольно представляется нам, не жившим в то время, что все русские люди от мала до велика были заняты только тем, чтобы жертвовать собою, спасать отечество или плакать над его погибелью. Рассказы, описания того времени все без исключения говорят только о самопожертвовании, любви к отечеству, отчаянье, горе и геройстве русских. В действительности же это так не было. Нам кажется это так только потому, что мы видим из прошедшего один общий исторический интерес того времени и не видим всех тех личных, человеческих интересов, которые были у людей того времени. А между тем в действительности те личные интересы настоящего до такой степени значительнее общих интересов, что из за них никогда не чувствуется (вовсе не заметен даже) интерес общий. Большая часть людей того времени не обращали никакого внимания на общий ход дел, а руководились только личными интересами настоящего. И эти то люди были самыми полезными деятелями того времени.
Те же, которые пытались понять общий ход дел и с самопожертвованием и геройством хотели участвовать в нем, были самые бесполезные члены общества; они видели все навыворот, и все, что они делали для пользы, оказывалось бесполезным вздором, как полки Пьера, Мамонова, грабившие русские деревни, как корпия, щипанная барынями и никогда не доходившая до раненых, и т. п. Даже те, которые, любя поумничать и выразить свои чувства, толковали о настоящем положении России, невольно носили в речах своих отпечаток или притворства и лжи, или бесполезного осуждения и злобы на людей, обвиняемых за то, в чем никто не мог быть виноват. В исторических событиях очевиднее всего запрещение вкушения плода древа познания. Только одна бессознательная деятельность приносит плоды, и человек, играющий роль в историческом событии, никогда не понимает его значения. Ежели он пытается понять его, он поражается бесплодностью.
Значение совершавшегося тогда в России события тем незаметнее было, чем ближе было в нем участие человека. В Петербурге и губернских городах, отдаленных от Москвы, дамы и мужчины в ополченских мундирах оплакивали Россию и столицу и говорили о самопожертвовании и т. п.; но в армии, которая отступала за Москву, почти не говорили и не думали о Москве, и, глядя на ее пожарище, никто не клялся отомстить французам, а думали о следующей трети жалованья, о следующей стоянке, о Матрешке маркитантше и тому подобное…
Николай Ростов без всякой цели самопожертвования, а случайно, так как война застала его на службе, принимал близкое и продолжительное участие в защите отечества и потому без отчаяния и мрачных умозаключений смотрел на то, что совершалось тогда в России. Ежели бы у него спросили, что он думает о теперешнем положении России, он бы сказал, что ему думать нечего, что на то есть Кутузов и другие, а что он слышал, что комплектуются полки, и что, должно быть, драться еще долго будут, и что при теперешних обстоятельствах ему не мудрено года через два получить полк.
По тому, что он так смотрел на дело, он не только без сокрушения о том, что лишается участия в последней борьбе, принял известие о назначении его в командировку за ремонтом для дивизии в Воронеж, но и с величайшим удовольствием, которое он не скрывал и которое весьма хорошо понимали его товарищи.
За несколько дней до Бородинского сражения Николай получил деньги, бумаги и, послав вперед гусар, на почтовых поехал в Воронеж.
