Alfa Romeo 500
| Длина: | 7,02 м (280 ″)[1] |
| Ширина: | 2,20 м (87 ″)[1] |
| Высота: | 2,25 м (89 ″)[1] |
| Масса: | 3800 кг (8378 фунтов)[1] |
| Предшественник |
Alfa Romeo 500 — 3-х тонный классический грузовик, который выпускался автомобильной компанией Alfa Romeo с 1937 по 1945 годы. Линейка данной модели включала дизельную версию 75 л.с. (56 кВт) — 500RE, бензиновую версию — 500B, и работающую на газу — 500BR.
500 серия характеризовалась хорошими аэродинамическими качествами, которые улучшались из года в год в период своего производства. 500 была последним стандартным грузовиком, производимой Alfa Romeo, после этого компания сконцетрировалась на производстве грузовиков с двигателями под кабиной.
Alfa Romeo 500 также использовалась Королевской итальянской армией в ходе Второй мировой войны под названием «500 DR». Автомобиль использовался против России, как бронированный грузовик и в кампании на Балканах.[2] Каркас данного грузовика также стал основой военных автобусов того времени. Армейская версия имела максимальную скорость в 45 км/ч (28 миль/ч), способна была ездить под уклоном в 27 %, а полного топливного бака (около 100 л) хватало на 400 километров (250 миль).[2]
С 1937 по 1940 год, Alfa Romeo 500 использовалась Итальянским Противопожарным Департаментом (IFD) как пожарная машина или грузовик. Автомобили Alfa Romeo 500 также использовались Alfa Romeo и Scuderia Ferrari как транспортировщик гоночных автомобилей серии Гран-при и Формулы-1.[3] Итальянские компании по производству автобусов Viberti и Bergomi на базе 500-го сделали несколько различных версий автобусов, используя его шасси.
Напишите отзыв о статье "Alfa Romeo 500"
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 [www.italie1935-45.com/RE/photoscopes/camions/alfa500.html Autocarro medio Alfa Romeo 500]. italie1935-45.com. Проверено 31 декабря 2011. [www.webcitation.org/6G2Y6DzpN Архивировано из первоисточника 21 апреля 2013].
- ↑ 1 2 [www.centoventesimo.com/mezzi/camion/alfa_rom_500/alfa_rom_500.htm Autocarro Alfa-Romeo 500]. centoventesimo. Проверено 31 декабря 2011. [www.webcitation.org/6G2Y6m9RG Архивировано из первоисточника 21 апреля 2013].
- ↑ [www.trucksplanet.com/catalog/model.php?id=1065 Alfa Romeo » 500 Race Transporter]. trucksplanet.com. Проверено 31 декабря 2011. [www.webcitation.org/6G2Y7HTHP Архивировано из первоисточника 21 апреля 2013].
Отрывок, характеризующий Alfa Romeo 500
Все ужасы террора основывались только на заботе о народном спокойствии.На чем же основывался страх графа Растопчина о народном спокойствии в Москве в 1812 году? Какая причина была предполагать в городе склонность к возмущению? Жители уезжали, войска, отступая, наполняли Москву. Почему должен был вследствие этого бунтовать народ?
Не только в Москве, но во всей России при вступлении неприятеля не произошло ничего похожего на возмущение. 1 го, 2 го сентября более десяти тысяч людей оставалось в Москве, и, кроме толпы, собравшейся на дворе главнокомандующего и привлеченной им самим, – ничего не было. Очевидно, что еще менее надо было ожидать волнения в народе, ежели бы после Бородинского сражения, когда оставление Москвы стало очевидно, или, по крайней мере, вероятно, – ежели бы тогда вместо того, чтобы волновать народ раздачей оружия и афишами, Растопчин принял меры к вывозу всей святыни, пороху, зарядов и денег и прямо объявил бы народу, что город оставляется.
Растопчин, пылкий, сангвинический человек, всегда вращавшийся в высших кругах администрации, хотя в с патриотическим чувством, не имел ни малейшего понятия о том народе, которым он думал управлять. С самого начала вступления неприятеля в Смоленск Растопчин в воображении своем составил для себя роль руководителя народного чувства – сердца России. Ему не только казалось (как это кажется каждому администратору), что он управлял внешними действиями жителей Москвы, но ему казалось, что он руководил их настроением посредством своих воззваний и афиш, писанных тем ёрническим языком, который в своей среде презирает народ и которого он не понимает, когда слышит его сверху. Красивая роль руководителя народного чувства так понравилась Растопчину, он так сжился с нею, что необходимость выйти из этой роли, необходимость оставления Москвы без всякого героического эффекта застала его врасплох, и он вдруг потерял из под ног почву, на которой стоял, в решительно не знал, что ему делать. Он хотя и знал, но не верил всею душою до последней минуты в оставление Москвы и ничего не делал с этой целью. Жители выезжали против его желания. Ежели вывозили присутственные места, то только по требованию чиновников, с которыми неохотно соглашался граф. Сам же он был занят только тою ролью, которую он для себя сделал. Как это часто бывает с людьми, одаренными пылким воображением, он знал уже давно, что Москву оставят, но знал только по рассуждению, но всей душой не верил в это, не перенесся воображением в это новое положение.
Вся деятельность его, старательная и энергическая (насколько она была полезна и отражалась на народ – это другой вопрос), вся деятельность его была направлена только на то, чтобы возбудить в жителях то чувство, которое он сам испытывал, – патриотическую ненависть к французам и уверенность в себе.
Но когда событие принимало свои настоящие, исторические размеры, когда оказалось недостаточным только словами выражать свою ненависть к французам, когда нельзя было даже сражением выразить эту ненависть, когда уверенность в себе оказалась бесполезною по отношению к одному вопросу Москвы, когда все население, как один человек, бросая свои имущества, потекло вон из Москвы, показывая этим отрицательным действием всю силу своего народного чувства, – тогда роль, выбранная Растопчиным, оказалась вдруг бессмысленной. Он почувствовал себя вдруг одиноким, слабым и смешным, без почвы под ногами.
