Baldwin Locomotive Works
| Baldwin Locomotive Works | |
 | |
| Основание | |
|---|---|
| Упразднена | |
| Причина упразднения |
конкуренция |
| Преемник | |
| Расположение |
|
| Отрасль | |
| Продукция | |
Baldwin Locomotive Works (Baldwin, в русском языке устоялось написание Балдвин) — североамериканская локомотивостроительная компания. Первоначально располагалась в Филадельфии (Пенсильвания), но позже переместилась в соседний Эддстоун (штат тот же). Компания, основателем которой был Маттиас Уильям Болдуин (Matthias W. Baldwin), была одним из успешнейших производителей паровозов и поставляла их в разные страны, в том числе и в Россию. Так в 1895 году на российские железные дороги поступили 2 паровоза-декапода (тип 1-5-0), которые были первыми в России паровозами с пятью движущими осями в одной жёсткой раме. Вместе с ALCO и Lima, входила в состав «Большой Тройки».
В 1950-х в мире осуществлялся массовый переход с паровозного вида тяги на тепловозный, а локомотивостроительные заводы перестраивались на производство тепловозов. Но компания «Baldwin Locomotive Works» так и не смогла приспособиться (хотя ещё в 1945 году она поставила в СССР 30 тепловозов серии Дб) и поэтому в 1956 году прекратила существование.
Галерея
- BaldwinHH.jpg
Паровоз типа 2-2-0 «Америкен»
Напишите отзыв о статье "Baldwin Locomotive Works"
Ссылки
- [americanhistory.si.edu/archives/d8353.htm Baldwin Locomotive Works drawings, 1870—1890]
Отрывок, характеризующий Baldwin Locomotive Works
– Вот хочет сраженье посмотреть, – сказал Жерков Болконскому, указывая на аудитора, – да под ложечкой уж заболело.– Ну, полно вам, – проговорил аудитор с сияющею, наивною и вместе хитрою улыбкой, как будто ему лестно было, что он составлял предмет шуток Жеркова, и как будто он нарочно старался казаться глупее, чем он был в самом деле.
– Tres drole, mon monsieur prince, [Очень забавно, мой господин князь,] – сказал дежурный штаб офицер. (Он помнил, что по французски как то особенно говорится титул князь, и никак не мог наладить.)
В это время они все уже подъезжали к батарее Тушина, и впереди их ударилось ядро.
– Что ж это упало? – наивно улыбаясь, спросил аудитор.
– Лепешки французские, – сказал Жерков.
– Этим то бьют, значит? – спросил аудитор. – Страсть то какая!
И он, казалось, распускался весь от удовольствия. Едва он договорил, как опять раздался неожиданно страшный свист, вдруг прекратившийся ударом во что то жидкое, и ш ш ш шлеп – казак, ехавший несколько правее и сзади аудитора, с лошадью рухнулся на землю. Жерков и дежурный штаб офицер пригнулись к седлам и прочь поворотили лошадей. Аудитор остановился против казака, со внимательным любопытством рассматривая его. Казак был мертв, лошадь еще билась.
Князь Багратион, прищурившись, оглянулся и, увидав причину происшедшего замешательства, равнодушно отвернулся, как будто говоря: стоит ли глупостями заниматься! Он остановил лошадь, с приемом хорошего ездока, несколько перегнулся и выправил зацепившуюся за бурку шпагу. Шпага была старинная, не такая, какие носились теперь. Князь Андрей вспомнил рассказ о том, как Суворов в Италии подарил свою шпагу Багратиону, и ему в эту минуту особенно приятно было это воспоминание. Они подъехали к той самой батарее, у которой стоял Болконский, когда рассматривал поле сражения.
– Чья рота? – спросил князь Багратион у фейерверкера, стоявшего у ящиков.
Он спрашивал: чья рота? а в сущности он спрашивал: уж не робеете ли вы тут? И фейерверкер понял это.
– Капитана Тушина, ваше превосходительство, – вытягиваясь, закричал веселым голосом рыжий, с покрытым веснушками лицом, фейерверкер.
– Так, так, – проговорил Багратион, что то соображая, и мимо передков проехал к крайнему орудию.
