Bath Iron Works

Bath Iron Works (BIW) — судостроительная верфь, расположенная на реке Кеннебек в Бате, штат Мэн (43°54′16″ с. ш. 69°48′53″ з. д.43.904494° с. ш. 69.814746° з. д. / 43.904494; -69.814746   ). Верфь основана в 1884 году генералом Томасом В. Хайдом. С 1995 г. по настоящий 2008 год судоверфь Bath Iron Works является частью корпорации General Dynamics.

История

Период 1865—1881 годы в истории ВМС США характеризовался застоем в строительстве больших боевых кораблей и пристальным вниманием к небольшим и дешёвым торпедным катерам береговой обороны. После 1881 года, когда началось возрождение линейного флота, появилась необходимость сделать миноносные корабли достаточно мореходными и вооружёнными, чтобы принимать участие в морских операциях. В этот период появились несколько специализированных кораблестроительных фирм, занимавшихся строительством эскадренных миноносцев. Одной из таких фирм стала Bath Iron Works (букв. железная мастерская в г. Бат), основанная генералом Томасом У. Хайдом (Thomas W. Hyde) в 1884 году. Генерал закупил кораблестроительные технологии у французской фирмы «Норманд», включая готовые чертежи миноносца и, переведя метрические французские размеры в английскую систему единиц, построил два торпедных катера «Далгрен» (Dahlgren) и «Крейвен» (Craven). Он также нанял Чарльза П. Уэзерби (Charles P. Wetherbee), американского выпускника французской Морской инженерной школы (École d'application du Génie Maritime), который некоторое время работал в фирме «Норманд». Уэзерби работал в Бате в качестве разработчика эсминцев до конца Первой мировой войны.

В период Второй мировой войны верфью было построено значительное число военных кораблей для ВМС США. Пик производства пришёлся на 1943—1944 гг., когда каждые 17 дней на верфи закладывался новый эсминец.

В 1981 году компания Falcon Transport заказала на верфи Bath Iron Works 2 танкера, которые стали последними коммерческими судами, построенными на этой верфи.

Современное строительство

На 2008 год основным заказом, выполняемым верфью, является строительство для ВМС США серии эсминцев с управляемым ракетным вооружением типа «Арли Берк». К 31 октября 2008 г. верфь построила 34 эсминца этого класса.

Галерея

• Biw aerial.jpg

  Bath Iron Works

• MightyServantRoberts19882.jpg

  MV Mighty Servant 2 транспортирует USS Samuel B. Roberts на верфь Bath Iron Works, 31 июля 1988

См. также

• Список судостроительных предприятий США

Ссылки

• [www.gdbiw.com/ веб-сайт компании Bath Iron Works]
• [www.navybook.com/nohigherhonor/pic-ffg58repair.shtml USS Samuel B. Roberts (FFG-58) в сухом доке]

Отрывок, характеризующий Bath Iron Works

Кутузов на Поклонной горе, в шести верстах от Дорогомиловской заставы, вышел из экипажа и сел на лавку на краю дороги. Огромная толпа генералов собралась вокруг него. Граф Растопчин, приехав из Москвы, присоединился к ним. Все это блестящее общество, разбившись на несколько кружков, говорило между собой о выгодах и невыгодах позиции, о положении войск, о предполагаемых планах, о состоянии Москвы, вообще о вопросах военных. Все чувствовали, что хотя и не были призваны на то, что хотя это не было так названо, но что это был военный совет. Разговоры все держались в области общих вопросов. Ежели кто и сообщал или узнавал личные новости, то про это говорилось шепотом, и тотчас переходили опять к общим вопросам: ни шуток, ни смеха, ни улыбок даже не было заметно между всеми этими людьми. Все, очевидно, с усилием, старались держаться на высота положения. И все группы, разговаривая между собой, старались держаться в близости главнокомандующего (лавка которого составляла центр в этих кружках) и говорили так, чтобы он мог их слышать. Главнокомандующий слушал и иногда переспрашивал то, что говорили вокруг него, но сам не вступал в разговор и не выражал никакого мнения. Большей частью, послушав разговор какого нибудь кружка, он с видом разочарования, – как будто совсем не о том они говорили, что он желал знать, – отворачивался. Одни говорили о выбранной позиции, критикуя не столько самую позицию, сколько умственные способности тех, которые ее выбрали; другие доказывали, что ошибка была сделана прежде, что надо было принять сраженье еще третьего дня; третьи говорили о битве при Саламанке, про которую рассказывал только что приехавший француз Кросар в испанском мундире. (Француз этот вместе с одним из немецких принцев, служивших в русской армии, разбирал осаду Сарагоссы, предвидя возможность так же защищать Москву.) В четвертом кружке граф Растопчин говорил о том, что он с московской дружиной готов погибнуть под стенами столицы, но что все таки он не может не сожалеть о той неизвестности, в которой он был оставлен, и что, ежели бы он это знал прежде, было бы другое… Пятые, выказывая глубину своих стратегических соображений, говорили о том направлении, которое должны будут принять войска. Шестые говорили совершенную бессмыслицу. Лицо Кутузова становилось все озабоченнее и печальнее. Из всех разговоров этих Кутузов видел одно: защищать Москву не было никакой физической возможности в полном значении этих слов, то есть до такой степени не было возможности, что ежели бы какой нибудь безумный главнокомандующий отдал приказ о даче сражения, то произошла бы путаница и сражения все таки бы не было; не было бы потому, что все высшие начальники не только признавали эту позицию невозможной, но в разговорах своих обсуждали только то, что произойдет после несомненного оставления этой позиции. Как же могли начальники вести свои войска на поле сражения, которое они считали невозможным? Низшие начальники, даже солдаты (которые тоже рассуждают), также признавали позицию невозможной и потому не могли идти драться с уверенностью поражения. Ежели Бенигсен настаивал на защите этой позиции и другие еще обсуждали ее, то вопрос этот уже не имел значения сам по себе, а имел значение только как предлог для спора и интриги. Это понимал Кутузов.