Bentley Motors
Bentley Motors Ltd. | |
| |
Тип |
Подразделение Volkswagen Group |
---|---|
Основание | |
Основатели | |
Расположение |
|
Ключевые фигуры |
Франц-Йозеф Пэфген |
Отрасль | |
Продукция | |
Оборот |
▲ £485.2 миллионов (2010 год) |
Число сотрудников |
3726 (2010 год) |
Материнская компания | |
Сайт |
[www.bentleymotors.com tleymotors.com] (англ.)] |
Bentley Motors Ltd. (произносится: Бэ́нтли Мо́торз лимитед) — британская автомобилестроительная компания, специализирующаяся на производстве автомобилей класса «люкс». С 1998 года входит в состав германского концерна Volkswagen Group.
Содержание
История
Независимая компания
История английского автопроизводителя Bentley началась 18 января 1919 года, когда Уолтер Оуэн Бентли (англ. Walter Owen Bentley), совместно с Фрэнком Бёрджесом и Гарри Варли разработали свой первый автомобиль.
В 1922 году машины «Bentley» выиграли командный приз в гонках Tourist Trophy, а год спустя один из представителей этой славной серии финишировал четвёртым в Ле-Мане.
В конце 1930 года Bentley выпустила свою самую престижную модель — 8L. Она стала «лебединой песней» фирмы как независимой.
Компания сегодня
2011 год стал для компании успешным, предыдущие 2 были убыточными. Результаты продаж последних 15 лет:
Год | Прибыль | Персонал | Всего
реализация |
США
реализация |
Китай
реализация |
Европе
отл Великобритании |
Великобритании
реализация |
Другие
Реализация |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
<center>1500 | <center>414 | ||||||
<center> 1999 | <center>1001 | |||||||
<center> 2000 | <center>1469 | |||||||
<center> 2001 | <center>1429 | |||||||
<center> 2002 | <center>1157 | <center>36 | ||||||
<center> 2003 | <center>1017 | |||||||
<center> 2004 | <center>7411 | |||||||
<center> 2005 | <center>8627 | <center>3654 | <center>500 | |||||
<center> 2006 | <center>+137 | <center>9387 | ||||||
<center> 2007 | <center>+155 | <center>10014 | ||||||
<center> 2008 | <center>+10 | <center>7605 | ||||||
<center> 2009 | <center>-194 | <center>3500 | <center>4616 | <center>1433 | <center>489 | <center>897 | ||
<center> 2010 | <center>-245 | <center>5117 | <center>1525 | <center>910 | <center>776 | <center>982 | <center>924 | |
<center> 2011 | <center>8 | <center>4000 | <center>7003 | <center>2021 | <center>1839 | <center>1187 | <center>1031 | <center>925 |
<center> 2012 1 кв.[1] | <center> | <center>1759 | <center>468 | <center>578 | <center>207 | <center>233 | <center>273 |
Источники Volkswagen AG Annual Reports (за исключением 2012)[2]
- 1998: Arnage saloon
- 1999: Hunaudieres Concept
- 2002: State Limousine
- 2003: Continental GT coupé
- 2005: Continental Flying Spur saloon
- 2006: Azure convertible
- 2006: Continental GT convertible
- 2007: Continental GT Speed coupé
- 2008: Bentley Brooklands coupé
- 2008: Bentley Continental Flying Spur (2005) Speed saloon
- 2009: Continental GTC Speed
- 2009: Azure T
- 2009: Arnage saloon, Final Series
- 2009: Continental Supersports
- 2009: Bentley Zagato GTZ[3]
- 2010: Bentley Mulsanne
- 2011: 2nd Generation Continental GT
Старые модели
- Bentley 3 Litre (1921—1929)
- Bentley 6½ L (1926—1930)
- Bentley 4½ L (1926—1930)
- Bentley 8 L (1930—1931)
- Bentley 4 L (1931)
- Bentley 3½ L (1933—1937)
- Bentley Mark V (1939—1941)
- Bentley Mark VI (1946—1952)
- Bentley Serie R Continental (1952—1955)
- Bentley S1 Continental (1955—1959)
- Bentley S2 Continental (1959—1962)
- Bentley S3 Continental (1962—1965)
- Bentley Serie T (1965—1980)
- Bentley T1 (1965—1977)
- Bentley T2 (1977—1980)
- Bentley Corniche (1971—1984)
- Bentley Camargue (1975—1986)
- Bentley Mulsanne (1980—1987)
- Bentley Mulsanne L limousine (1984—1988)
- Bentley Mulsanne Turbo (1982—1985)
- Bentley Mulsanne S (1987—1992)
- Bentley Eight (1984—1992)
- Bentley Turbo R (1985—1995)
- Bentley Continental R (1991—2002)
- Bentley Continental R Mulliner (1999—2003)
- Bentley Continental S (1994—1995)
- Bentley Brooklands (1992—1998)
- Bentley Turbo S (1994—1995)
- Bentley Turbo R (1995—1997)
- Bentley Turbo R Sport (1996)
- Bentley Azure (1995—2003)
- Bentley Continental T (1996—2002)
- Bentley Continental T Mulliner (1999)
- Bentley Turbo RT (1997—1998)
Специальный заказ, внедорожник, для Султана Брунея
- Bentley Dominator (1994) — специальный заказ для Султана Брунея. Было изготовлено 6 внедорожников от Bentley. Стоимость каждого 3 млн. фунтов-стерлингов .
Модельный ряд
В 2010 году модельный ряд компании составляют следующие модели и модификации:
- Bentley Mulsanne
- Bentley Brooklands
- Bentley Azure
- Bentley Continental Flying Spur
- Bentley Continental GT Speed
- Bentley Continental SuperSports
- Bentley Continental GT
- Bentley Continental GTC
В июле 2011 года компания Bentley заявила о намерении выпустить свой первый (не считая «Bentley Dominator») кроссовер[4].
Весной 2012 года на Женевском автосалоне был представлен концепт внедорожника Bentley EXP 9 F. 23 июля 2013 года Bentley официально подтвердила, что внедорожник будет строиться в г. Кру (Crewe, Англия) и поступит в продажу в 2016 году.
- Официальное название первого серийного внедорожника Bentley Bentayga. Ориентировочная стоимость более 200000 Euro. Стоимость некоторых автомобилей может составлять до 600000 Euro. К примеру одна из опций это часы Breitling Tourbillion в салоне. Квота в 3600 автомобилей на 2016 г. полностью раскуплена в середине 2015 г. Первые 500 автомобилей получили обозначение First Edition. Первым владельцем первого автомобиля стала королева Елизавета II[5].
Напишите отзыв о статье "Bentley Motors"
Примечания
- ↑ Volkswagen AG, News 4 April 2012
- ↑ [annualreport2011.volkswagenag.com/divisions/bentley.html Volkswagen AG 2011 Annual Report]. Annualreport2011.volkswagenag.com. Проверено 24 мая 2012. [www.webcitation.org/69g26St4e Архивировано из первоисточника 5 августа 2012].
- ↑ Ramsey, Jonathon [www.autoblog.com/2009/02/03/first-bentley-zagato-gtz-available-at-1-7m/ First Bentley Zagato GTZ available at $1.7M]. autoblog.com (2009). Проверено 2 октября 2010. [www.webcitation.org/69g27RPE3 Архивировано из первоисточника 5 августа 2012].
- ↑ [ksonline.ru/stats/-/id/623/ Директор по маркетингу и продажам компании Bentley Алистер Стюарт: «Выпуск внедорожника позволил бы нам очень существенно нарастить продажи в России»], Деловой еженедельник «Континент Сибирь»
- ↑ [auto.vesti.ru/news/show/news_id/654912/ ПЕРВЫМ ВЛАДЕЛЬЦЕМ BENTLEY BENTAYGA СТАЛА КОРОЛЕВА ВЕЛИКОБРИТАНИИ]
Ссылки
- [www.bentleymotors.com tleymotors.com] — официальный сайт Bentley Motors (англ.)
|
Модельный ряд Bentley Motors с 1920 г.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1920-е | 1930-е | 1940-е | 1950-е | 1960-е | 1970-е | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Независимая | Rolls-Royce | Volkswagen Group | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Спорткар | 3 L | 4½ L | Вторая мировая война | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Седан | 6½/Six | 4L/3½ 4¼L/V | VI | R | S1/S2/S3 | T1 | T2 | Mulsanne | CFS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Люкс-класс | 8 L | Camargue | Arnage | Mulsanne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Купе | Corniche | Continental & C Turbo | Continental R/S/T | C GT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кабриолет | Azure | C GTC |
|
Отрывок, характеризующий Bentley Motors
Князь Андрей с сияющим, восторженным и обновленным к жизни лицом остановился перед Пьером и, не замечая его печального лица, с эгоизмом счастия улыбнулся ему.– Ну, душа моя, – сказал он, – я вчера хотел сказать тебе и нынче за этим приехал к тебе. Никогда не испытывал ничего подобного. Я влюблен, мой друг.
Пьер вдруг тяжело вздохнул и повалился своим тяжелым телом на диван, подле князя Андрея.
– В Наташу Ростову, да? – сказал он.
– Да, да, в кого же? Никогда не поверил бы, но это чувство сильнее меня. Вчера я мучился, страдал, но и мученья этого я не отдам ни за что в мире. Я не жил прежде. Теперь только я живу, но я не могу жить без нее. Но может ли она любить меня?… Я стар для нее… Что ты не говоришь?…
– Я? Я? Что я говорил вам, – вдруг сказал Пьер, вставая и начиная ходить по комнате. – Я всегда это думал… Эта девушка такое сокровище, такое… Это редкая девушка… Милый друг, я вас прошу, вы не умствуйте, не сомневайтесь, женитесь, женитесь и женитесь… И я уверен, что счастливее вас не будет человека.
– Но она!
– Она любит вас.
– Не говори вздору… – сказал князь Андрей, улыбаясь и глядя в глаза Пьеру.
– Любит, я знаю, – сердито закричал Пьер.
– Нет, слушай, – сказал князь Андрей, останавливая его за руку. – Ты знаешь ли, в каком я положении? Мне нужно сказать все кому нибудь.
– Ну, ну, говорите, я очень рад, – говорил Пьер, и действительно лицо его изменилось, морщина разгладилась, и он радостно слушал князя Андрея. Князь Андрей казался и был совсем другим, новым человеком. Где была его тоска, его презрение к жизни, его разочарованность? Пьер был единственный человек, перед которым он решался высказаться; но зато он ему высказывал всё, что у него было на душе. То он легко и смело делал планы на продолжительное будущее, говорил о том, как он не может пожертвовать своим счастьем для каприза своего отца, как он заставит отца согласиться на этот брак и полюбить ее или обойдется без его согласия, то он удивлялся, как на что то странное, чуждое, от него независящее, на то чувство, которое владело им.
– Я бы не поверил тому, кто бы мне сказал, что я могу так любить, – говорил князь Андрей. – Это совсем не то чувство, которое было у меня прежде. Весь мир разделен для меня на две половины: одна – она и там всё счастье надежды, свет; другая половина – всё, где ее нет, там всё уныние и темнота…
– Темнота и мрак, – повторил Пьер, – да, да, я понимаю это.
– Я не могу не любить света, я не виноват в этом. И я очень счастлив. Ты понимаешь меня? Я знаю, что ты рад за меня.
– Да, да, – подтверждал Пьер, умиленными и грустными глазами глядя на своего друга. Чем светлее представлялась ему судьба князя Андрея, тем мрачнее представлялась своя собственная.
Для женитьбы нужно было согласие отца, и для этого на другой день князь Андрей уехал к отцу.
Отец с наружным спокойствием, но внутренней злобой принял сообщение сына. Он не мог понять того, чтобы кто нибудь хотел изменять жизнь, вносить в нее что нибудь новое, когда жизнь для него уже кончалась. – «Дали бы только дожить так, как я хочу, а потом бы делали, что хотели», говорил себе старик. С сыном однако он употребил ту дипломацию, которую он употреблял в важных случаях. Приняв спокойный тон, он обсудил всё дело.
Во первых, женитьба была не блестящая в отношении родства, богатства и знатности. Во вторых, князь Андрей был не первой молодости и слаб здоровьем (старик особенно налегал на это), а она была очень молода. В третьих, был сын, которого жалко было отдать девчонке. В четвертых, наконец, – сказал отец, насмешливо глядя на сына, – я тебя прошу, отложи дело на год, съезди за границу, полечись, сыщи, как ты и хочешь, немца, для князя Николая, и потом, ежели уж любовь, страсть, упрямство, что хочешь, так велики, тогда женись.
– И это последнее мое слово, знай, последнее… – кончил князь таким тоном, которым показывал, что ничто не заставит его изменить свое решение.
Князь Андрей ясно видел, что старик надеялся, что чувство его или его будущей невесты не выдержит испытания года, или что он сам, старый князь, умрет к этому времени, и решил исполнить волю отца: сделать предложение и отложить свадьбу на год.
Через три недели после своего последнего вечера у Ростовых, князь Андрей вернулся в Петербург.
На другой день после своего объяснения с матерью, Наташа ждала целый день Болконского, но он не приехал. На другой, на третий день было то же самое. Пьер также не приезжал, и Наташа, не зная того, что князь Андрей уехал к отцу, не могла себе объяснить его отсутствия.
Так прошли три недели. Наташа никуда не хотела выезжать и как тень, праздная и унылая, ходила по комнатам, вечером тайно от всех плакала и не являлась по вечерам к матери. Она беспрестанно краснела и раздражалась. Ей казалось, что все знают о ее разочаровании, смеются и жалеют о ней. При всей силе внутреннего горя, это тщеславное горе усиливало ее несчастие.
Однажды она пришла к графине, хотела что то сказать ей, и вдруг заплакала. Слезы ее были слезы обиженного ребенка, который сам не знает, за что он наказан.
Графиня стала успокоивать Наташу. Наташа, вслушивавшаяся сначала в слова матери, вдруг прервала ее:
– Перестаньте, мама, я и не думаю, и не хочу думать! Так, поездил и перестал, и перестал…
Голос ее задрожал, она чуть не заплакала, но оправилась и спокойно продолжала: – И совсем я не хочу выходить замуж. И я его боюсь; я теперь совсем, совсем, успокоилась…
На другой день после этого разговора Наташа надела то старое платье, которое было ей особенно известно за доставляемую им по утрам веселость, и с утра начала тот свой прежний образ жизни, от которого она отстала после бала. Она, напившись чаю, пошла в залу, которую она особенно любила за сильный резонанс, и начала петь свои солфеджи (упражнения пения). Окончив первый урок, она остановилась на середине залы и повторила одну музыкальную фразу, особенно понравившуюся ей. Она прислушалась радостно к той (как будто неожиданной для нее) прелести, с которой эти звуки переливаясь наполнили всю пустоту залы и медленно замерли, и ей вдруг стало весело. «Что об этом думать много и так хорошо», сказала она себе и стала взад и вперед ходить по зале, ступая не простыми шагами по звонкому паркету, но на всяком шагу переступая с каблучка (на ней были новые, любимые башмаки) на носок, и так же радостно, как и к звукам своего голоса прислушиваясь к этому мерному топоту каблучка и поскрипыванью носка. Проходя мимо зеркала, она заглянула в него. – «Вот она я!» как будто говорило выражение ее лица при виде себя. – «Ну, и хорошо. И никого мне не нужно».