Blohm & Voss Bv 222
| Blohm & Voss BV 222 Wiking | |
|---|---|
 | |
| BV 222 в полёте | |
| Тип | дальний гидросамолет-разведчик |
| Разработчик | Blohm + Voss |
| Производитель | Blohm + Voss |
| Главный конструктор | Рихард Фогт |
| Первый полёт | 7 сентября 1940 |
| Начало эксплуатации | 1940 |
| Конец эксплуатации | 1947 |
| Статус | не эксплуатируется |
| Основные эксплуатанты | Deutsche Luftwaffe (Люфтваффе) |
| Единиц произведено | 13 |
 Изображения на Викискладе
| |
Blohm & Voss BV.222 «Wiking» (рус. Викинг) — немецкий дальний гидросамолёт-разведчик времён Второй мировой войны. BV.222 был крупнейшим гидросамолётом люфтваффе[1].
Содержание
Создание и описание
В 1936 году авиакомпания Lufthansa сформировала требования к самолёту для трансатлантических перевозок. Победителем выявили самолёт BV.222. созданным под руководством Рихарда Фогта. BV.222 представлял собой цельнометаллическую шестимоторную летающую лодку. BV.222 имел 9 цилиндровый звездообразный двигатель водяного охлаждения Bramo 323R-2. Lufthansa не получила ни одного BV.222 из-за начала Второй мировой войны, все 13 BV.222 были переданы люфтваффе.[1]Было выпущено две модификации: ВV.222A и ВV.222C.
Боевое применение
ВV.222 применялись как транспортные и как морские разведчики.[2] В июле-августе 1941 ВV.222 совершал полёты между Германией и Норвегией, а в сентябре между Грецией и Ливией. ВV.222 служили как транспортные самолёты на Средиземном море. С 1942 года ВV.222 привлекались для снабжения итало-немецких войск в Ливии, при этом два ВV.222 были сбиты. В 1943 году ВV.222, после модернизации в Германии, были переданы на Атлантическое побережье Франции, где использовались до 1944 года. После окончания войны, самолёты ВV.222 стали английским и американским трофеем.[1]
Лётно-технические характеристики
| Модификация | ВV.222A |
| Размах крыла, м | 46,00 |
| Длина, м | 36,50 |
| Высота, м | 10,90 |
| Площадь крыла, м | 247,00 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 28575 |
| нормальная взлетная | 45640 |
| Тип двигателя | Bramo 323R-2 |
| Мощность, л.с. | 6 х 1200 |
| Максимальная скорость , км/ч | 309 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 277 |
| Практическая дальность, км | 7400 |
| Максимальная скороподъемность, м/мин | 125 |
| Практический потолок, м | 6500 |
| Экипаж | 11 |
| Вооружение: | одна 20-мм пушка МG-151 в передней башне, по 1 МG-151 в подкрыльевых башнях,
один 13-мм пулемет МG-131 и два 7,9-мм МG-81 в боковых окнах. |
Напишите отзыв о статье "Blohm & Voss Bv 222"
Примечания
Ссылки
- [www.airwar.ru/enc/sww2/bv222.html Уголок Неба]
| ||||||||
Отрывок, характеризующий Blohm & Voss Bv 222
Так это случилось под Красным, где думали найти одну из трех колонн французов и наткнулись на самого Наполеона с шестнадцатью тысячами. Несмотря на все средства, употребленные Кутузовым, для того чтобы избавиться от этого пагубного столкновения и чтобы сберечь свои войска, три дня у Красного продолжалось добивание разбитых сборищ французов измученными людьми русской армии.Толь написал диспозицию: die erste Colonne marschiert [первая колонна направится туда то] и т. д. И, как всегда, сделалось все не по диспозиции. Принц Евгений Виртембергский расстреливал с горы мимо бегущие толпы французов и требовал подкрепления, которое не приходило. Французы, по ночам обегая русских, рассыпались, прятались в леса и пробирались, кто как мог, дальше.
Милорадович, который говорил, что он знать ничего не хочет о хозяйственных делах отряда, которого никогда нельзя было найти, когда его было нужно, «chevalier sans peur et sans reproche» [«рыцарь без страха и упрека»], как он сам называл себя, и охотник до разговоров с французами, посылал парламентеров, требуя сдачи, и терял время и делал не то, что ему приказывали.
– Дарю вам, ребята, эту колонну, – говорил он, подъезжая к войскам и указывая кавалеристам на французов. И кавалеристы на худых, ободранных, еле двигающихся лошадях, подгоняя их шпорами и саблями, рысцой, после сильных напряжений, подъезжали к подаренной колонне, то есть к толпе обмороженных, закоченевших и голодных французов; и подаренная колонна кидала оружие и сдавалась, чего ей уже давно хотелось.
Под Красным взяли двадцать шесть тысяч пленных, сотни пушек, какую то палку, которую называли маршальским жезлом, и спорили о том, кто там отличился, и были этим довольны, но очень сожалели о том, что не взяли Наполеона или хоть какого нибудь героя, маршала, и упрекали в этом друг друга и в особенности Кутузова.
Люди эти, увлекаемые своими страстями, были слепыми исполнителями только самого печального закона необходимости; но они считали себя героями и воображали, что то, что они делали, было самое достойное и благородное дело. Они обвиняли Кутузова и говорили, что он с самого начала кампании мешал им победить Наполеона, что он думает только об удовлетворении своих страстей и не хотел выходить из Полотняных Заводов, потому что ему там было покойно; что он под Красным остановил движенье только потому, что, узнав о присутствии Наполеона, он совершенно потерялся; что можно предполагать, что он находится в заговоре с Наполеоном, что он подкуплен им, [Записки Вильсона. (Примеч. Л.Н. Толстого.) ] и т. д., и т. д.
Мало того, что современники, увлекаемые страстями, говорили так, – потомство и история признали Наполеона grand, a Кутузова: иностранцы – хитрым, развратным, слабым придворным стариком; русские – чем то неопределенным – какой то куклой, полезной только по своему русскому имени…
В 12 м и 13 м годах Кутузова прямо обвиняли за ошибки. Государь был недоволен им. И в истории, написанной недавно по высочайшему повелению, сказано, что Кутузов был хитрый придворный лжец, боявшийся имени Наполеона и своими ошибками под Красным и под Березиной лишивший русские войска славы – полной победы над французами. [История 1812 года Богдановича: характеристика Кутузова и рассуждение о неудовлетворительности результатов Красненских сражений. (Примеч. Л.Н. Толстого.) ]
