Brough Superior

Brough Superior
Основание	1919
Упразднена	1940
Основатели	Джордж Браф
Расположение	г. Ноттингем, Великобритания
Отрасль	мотоциклостроение, автомобилестроение
Продукция	мотоциклы, автомобили

К:Компании, основанные в 1919 годуК:Компании, упразднённые в 1940 году

Brough Superior (Браф Супериор) — марка автомобилей и мотоциклов (в том числе с боковым прицепом), выпускавшихся в английском городе Ноттингем с 1919 по 1940 года. За 21 год производства было выпущено 3048 экземпляров, разработано и подготовлено к выпуску 19 моделей дорожного транспорта.

История

Уильям Эдвард Браф работал механиком в фирме Babington Colliery Company. В 1889 году он уволился и открыл свою мастерскую. В 1898г. он сконструировал свои первый автомобиль, который был оснащен двигателем марки Де Дион, мощность 2,5 л. с. Через четыре года, в 1902г. Уильям Эдвард построил свой первый мотоцикл, в дальнейшем он продолжил создавать опытные образцы, на которых его сыновья Уильям Эдвард Младший и Джордж стали принимать участие в соревнованиях.

Компания Brough

В 1908г. Уильям Эдвард старший и Джордж учредили предприятие для серийного выпуска своих мотоциклов. Название выбрали в честь семейной фамилии - Brough. Уильям Эдвард Младший покинул семейное дело к тому времени и ушёл в кораблестроение. Производство началось с мотоциклов с одноцилиндровыми двигателями мощностью 3,5л. с., вслед за ними появились модели с двухцилиндровыми V-образными двигателями мощностью 2,5 и 5 л. с.

В 1910г. Джордж принял участие в мото-марафоне Лондон-Эдинбург, в котором пришёл первым к финишу, в следующем году он вновь приходит первым, и наконец в 1912г. в третий раз подряд становится обладателем кубка, при этом пользуясь исключительно мотоциклами семейной марки Brough. В то же году модельный ряд пополнился гоночной моделью 6л. с. и одноцилиндровая модель мощностью 3,5 л. с. с двухступенчатой коробкой передач. Так же появился монокар с 8 сильным мотором, а на базе 3.5 сильного мотоцикла стали выпускать дамский вариант.

В 1913г. Джордж принимает участие в соревнованиях более высокого класса на экспериментальной модели, которую предполагалось оснастить двухцилиндровым рядным двигателем, но так как к началу соревнований двигатель не был завершен, на мотоцикл был установлен агрегат фирмы ABCC, который вышел из стоя в самом начале гонки. Позднее двигатель Brough для данной модели был завершен, его характеристики составили 500 см³ объёма и 3,5 л. с. мощности с верхним расположением клапанов и распределительного вала. Передача на коробку передач осуществлялась посредством цепного привода, привод же на заднее колесо был ременным. Так же на этот мотоцикл была установлена вилка фирмы A. Drew and Co со встроенной подвеской, которая называлась Druid.

С 1915г. в серии остался только вариант с рядным двухцилиндровым двигателем в двух вариациях - серийный с трёхступенчатой коробкой передач и специализированный гоночный. С началом Первой Мировой войны мощности фабрики были задействованы так же для изготовления запчастей авиационных двигателей фирмы Роллс-Ройс и производства снарядов.

В 1916г. в модельный ряд поступила модель с рядным двигателем объёмом 800 см³ и мощностью 5л. с.

Компания Brough Superior

По окончании войны Джордж настаивал на том, чтобы перевести производство на изготовление скоростных мотоциклов по заказу для обеспеченных клиентов, но отец семейства Уильям Эдвард был против. В связи с этим Джордж продаёт отцу свою часть компании Brough и покупает на вырученные деньги земельный участок в Гайдон Парке, что в г. Ноттингеме, на котором в последующем была построена фабрика.

История названия. Собравшись в пабе члены и друзья семьи Браф обсуждали, как назвать фирму Джорджа. Кто-то предложил назвать Brough Superior (Браф Превосходный). Идея всем понравилась, кроме отца, который спросил, "а моя фирма значит получается Браф Паршивый"?

В декабре 1920 года появилась первая реклама мотоциклов Brough Superior. Первый же мотоцикл имел немного оригинальных частей изготовленных на самом предприятии. Основные узлы были приобретены у сторонних производителей. Так 1000 см³ двигатель был изготовлен J.A.P., трёхступенчатая коробка передач от Sturmey-Archer, карбюратор от Amac, магнето от ML, передняя усиленная вилка от Montgomery. Цена мотоцикла равнялась 150 фунтам, что на тот момент было больше годового заработка простого рабочего.

Все мотоциклы Brough Superior отличались высоким качеством изготовления и сборки. Каждый экземпляр изготавливался в соответствии с потребностями заказчика и трудно найти даже два мотоцикла с одинаковыми параметрами. Каждый мотоцикл собирался дважды. Первая сборка служила для подгонки всех комплектующих друг к другу. Затем мотоцикл разбирался и все части покрывались краской либо другим покрытием в зависимости от потребности. И наконец, обработанные запчасти собирались повторно. Джорж Браф лично проверял ездой каждый мотоцикл и выдавал к каждому удовлетворявшему экземпляру гарантийное письмо, в котором указывалась так же гарантированная скорость. Если мотоцикл не соответствовал спецификациям, его возвращали на доработку. Степень индивидуальности сборки и отделки были сопоставимы с автомобилями Роллс-Ройс, и это были самые дорогие дорожные мотоциклы в мире.

Мотоциклы Brough Superior всегда были редкими и дорогими. Цены на них лежали в диапазоне от 130 до 180 фунтов в 1920-30х годах, в то время как средняя недельная заработная плата по стране составляла 3 фунта.

Мотоциклы Brough Superior

К ранним моделям Brough Superior относятся Mark I Sidevalve, Mark I Overhead, Mark II Standard and Mark II Sports. Чуть позже в производство поступили Overhead 500, 680 S.V. 5.15, и 750 Side Valve, однако ранние модели не получили широкой популярности и их выпуск прекратили.

Перечисленные ниже четыре модели составляли основную массу производства. Большинство делались индивидуально по заказу и у этих моделей было много вариаций:

• SS80 (Super Sports) с двигателем J.A.P. или Matchless объёмом 1000 см³, двумя цилиндрами в V-образном исполнении с боковым расположением клапанов. Было выпущено около 1086 экземпляров в период с 1922 по 1940 гг. На этой машине в 1922г. на трассе Бруклендс Джордж Браф установил мировой рекорд скорости в 161км/ч для мотоциклов с боковым расположением клапанов. Номинальная же скорость составляла 130 км/ч. Мотоцикл имел хромированный бак, что стало впоследствии визитной карточкой мотоциклов данной марки.
• SS100 (Super Sports) с двигателем J.A.P. или Matchless объёмом 1000 см³, двумя цилиндрами в V-образном исполнении с верхним расположением клапанов. Было выпущено около 383 экземпляров в период с 1924 по 1940 гг. Для этой модели скорость 161км/ч была уже номинальной, однако не максимальной.
• SS680 O.H.V. (Super Sports) с двигателем J.A.P. объёмом 680 см³, двумя цилиндрами в V-образном исполнении с верхним расположением клапанов. Было выпущено около 547 экземпляров в период с 1926 по 1936 гг.
• 11.50 с двигателем J.A.P. объёмом 1093 см³, с боковім расположением клапанов и V-образным расположением двух цилиндров под углом 60°. Эта модель была разработана с расчётом на езду с коляской и лучшую управляемость. Было выпущено около 308 экземпляров в период с 1933 по 1940 гг. Название модели ссылается на мощность двигателя в лошадиных силах.

Так же Brough Superior выпускала много других экспериментальных, показательных и гоночных моделей. К ним относятся:

• Golden Dream. комплектовался четырёхцилиндровым оппозитным с вертикально расположенными парными коленвалами. Джордж Браф назывыал эту конструкцию "приплюснутый по вертикали" двигатель. При отделке ручки управления покрывались позолотой.
• Straight Four Combination. Этот мотоцикл комплектовался модифицированным автомобильным двигателем Austin 7.Трёхступенчатая коробка передач так же была от Austin 7. В двигателе было четыре цилиндра с рядным расположением и карданной передачей. У него было два задних колеса. Они располагались по бокам литого привода. Этот мотоцикл предназначался для езды с коляской. Предприятие выпустило всего 10 экземпляров.

Конструкторами предполагалось, что этот мотоцикл будет использоваться исключительно в паре с коляской, однако находились гонщики, которые на этом мотоцикле не только ездили в соло варианте, но и участвовали в соревнованиях.

• Pendine. Сконструирован в начале 1930-х гг., имел гарантированную скорость 180 км/ч. Конструкция базировалась на модели SS100, но с более форсированным двигателем. Так же, известный гонщик Барри

Объёмы выпуска по годам

1919 - 0 1920 - 1 1921 - 3 1922 - 103 1923 - 119

1924 - 195 1925 - 168 1926 - 95 1927 - 226 1928 - 155

1929 - 139 1930 - 131 1931 - 117 1932 - 58 1933 - 121

1934 - 104 1935 - 94 1936 - 187 1937 - 173 1938 - 159

1939 - 118 1940 - 10

Итого 2476. Так же известно 13 мотоциклов без даты производства в документах. Данные за первые годы производства и для мелкосерийных моделей могут быть неточными. Всего, с учётом автомобилей, было произведено около 3048 транспортных средств.

После выхода модели SS100 в 1924г., журналист мотоциклетного журнала The Motor Cycle — Тиг сравнил в своём очерке мотоциклы Браф с Роллс Ройсом. Браф незамедлительно использовал это сравнение в своей рекламе, чем вызвал недовольство компании Rolls Royce, однако, после того как люди из Роллса посетили фабрику Бро, и увидели что каждая деталь вручную испытывается и проходит осмотр перед тем как быть установленной на мотоцикл, они официально разрешили такое сравнение.

Коляски для мотоциклов Brough Superior

Brough Superior так же выпускала коляски к своим мотоциклам. Мотоциклетные коляски так же изготавливались в соответствии с пожеланиями заказчика, на некоторых устанавливалось запасное колесо, в то время как на других устанавливалось по два сидения для особых случаев. Подгонка и отделка колясок была столь же высокого качества как и у самих мотоциклов. Коляски были достойно защищены от воздействия погодных условий. Многие из ранних моделей изготавливались Brough Superior индивидуально, в то время как рамы для более поздних стали изготавливаться серийно на фабрике Brough Superior. Позднее коляски стали уникальными в силу того что их рамы начали использоваться для хранения топлива. Рама бокового прицепа огибала верхнюю часть его корпуса и имела горловину для заливки топлива в наивысшей своей точке. Из рамы в бак мотоцикла горючее перекачивалось ручным насосом. Корпус коляски к данной модификации с отделением для хранения топлива мог поставляться в двух вариантах - спортивный или круизер.

В ежегодных каталогах компании Brough Superior покупателям предлагались различные варианты колясок:

• 1921: "Sporting Sidecar" изготавливался Montgomery Sidecars в соответствии с требованиями Brough Superior.
• 1922: "Sidecar" поступил в производство.
• 1923: "Brough Superior Sidecar" поступил в производство.
• 1924: "Brough Superior Sidecar", "Brough Superior Swallow Coupe", "Brough Superior Sporting", "Brough Superior Sporting Tourist".
• 1925: "Brough Superior Sporting Sidecar", "Brough Superior Touring Sidecar".
• 1926: "Brough Superior Super Sports Sidecar", так же упоминалось о возможности заказать прицепы других моделей.
• 1927: "Brough Superior Touring Sports" был упомянут в каталоге 1928 года, однако был популярным среди заказчиков ещё в 1927, не смотря на отсутствие его в каталоге.
• 1928: "Brough Superior Touring Sports", "Brough Superior Cruiser", а также уже перечисленные.
• 1929: "Brough Superior Spring Frame Cruiser", так же были доступны другие модели.
• 1930: "Brough Superior Spring Frame Cruiser" и "Brough Superior Rigid Frame Cruiser". По-прежнему были доступны и другие модели.
• 1931: "Brough Superior Cruiser Sidecar", был доступен с рессорной подвеской или в исполнении без подвески.
• 1932: "Brough Superior Cruiser Sidecar", предлагался в сочетании с Brough Superior Straight 4. Другой же прицеп "Cruiser" с одной из двухцилиндровых моделей с V-образной схемой двигателя. Модель "Cruiser" предлагалась с рессорной подвеской или без таковой.
• 1933: "Brough Superior Cruiser Sidecar" с примечанием "Доступны любые модели и виды боковых прицепов. Обращайтесь за прейскурантом."
• 1934: "Brough Superior Cruiser Sidecar", "Brough Superior Occasional 2-seater Sidecar".
• 1935: "Brough Superior Cruiser Sidecar", "Brough Superior Touring Sidecar".
• 1936: "Brough Superior Touring Sidecar", "Brough Superior Cruiser Sidecar".
• 1937: "B.S Alpine Grand Sports Sidecar", с корпусом "Круизер" или "Спорт", который так же известен как Прицеп Brough Superior Топливная труба. Полые трубы рамы прицепа хранили дополнительное топливо для мотоцикла, которое могло быть перекачано специальным насосом в бак мотоцикла без необходимости останавливаться.
• 1938: "B.S. Alpine Grand Sports Sidecar". Доступен корпус "Круизер" или "Спорт".
• 1939: "B.S. Alpine Grand Sports Sidecar". Доступен корпус "Круизер" или "Спорт".

Автомобили Brough Superior

Джордж Браф сконструировал примерно 85 автомобилей марки Brough Superior. Созданные между 1935 и 1939 годами, они комплектовались двигателями Hudson, рама так же изготавливалась Hudson. Было разработано три модели, однако выпускались только две. Ранние экземпляры не имели символики Brough Superior, так как Браф считал, что автомобили достаточно примечательны сами по себе.

Первые автомобили, выпускавшиеся с 1935 по 1936 гг., комплектовались восьмицилиндровыми двигателями мощностью 114 л. с. и объёмом 4168 см³, расположение клапанов было боковое. Конструкция, способная развивать скорость до 140 км/ч и разгоняться до 100 км. за 10 секунд, была впечатляющей для своего времени.

Hudson перестали поставлять свои восьмицилиндровые двигатели в 1936г. и более поздние автомобили комплектовались уже шестицилиндровым рядным двигателем объёмом 3455 см³ и мощностью 107 л. с. с боковым расположением клапанов. В прайс-листах значилась так же вариация двигателя с наддувом, заявленная мощность 140 л. с. рама была короче на 10 см по сравнению с прежней четырёхлитровой моделью. Была возможность заказать автомобиль с закрытым салоном, однако кабриолеты были более популярны. В период с 1936 по 1939 гг. Было выпущено около 80 таких автомобилей.

Последняя модель, XII, разработанная в 1938г., была оснащена двигателем Lincoln V12 объёмом 4387 см3, установленным на раме собственного производства Brough Superior, с тормозами Girling и осями Ford. Был собран только один экземпляр с закрытым кузовом, кузов был изготовлен Charlesworth. Это был большой автомобиль общей длиной 5,6 и шириной 1,8 метра. Этот экземпляр существует и по сей день.

Репортёр Бил Бодди провёл испытание ранней модели Brough Superior Saloon в 1936г. для журнала Motor Sport. Он отметил, что у автомобиля есть запасной топливный бак, который решил наполнить перед путешествием. В преддверии исчерпания топлива в основном баке, испытатель не мог найти переключатель для активации резервного. Выпросив топлива у проезжавших мимо водителей и продолжив путешествие, Бодди столкнулся с попавшим в аварию мотоциклистом, который просил о помощи. В ходе разговора выяснилось, что мотоцикл пострадавшего был марки Brough Superior. Свои впечатления об автомобиле мотоциклист описал как "... славная машина в которой вы меня подвозите." Узнав что это был автомобиль Brough Superior, мотоциклист умолк до конца поездки. Бодди счёл что новость об известном производителе мотоциклов, который начал выпускать так же и автомобили, выглядела неправдоподобно, и, вероятно, мотоциклист был поражен.

В популярной культуре

• Одним из центральных героев серии лайт-новел «Путешествие Ки́но» и одноимённого аниме является мотоцикл марки Brough Superior по имени Гермес.

Интересные факты

• Томас Эдвард Лоуренс (так же известный как Лоуренс Аравийский) был большим поклонником Brough Superior и имел в своей коллекции шесть экземпляров мотоциклов этой марки, которые называл Джордж (что совпадает с именем основателя Браф Супериор), меняя лишь нумерацию - Джордж I, Джордж II и т. д.

Ссылки

• [www.drive2.ru/b/4062246863888428736/ Статья на сайте Drive2.ru]

Источники

• David Culshaw & Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975. Veloce Publishing plc. Dorchester (1999). ISBN 1-874105-93-6

Отрывок, характеризующий Brough Superior

Князь Андрей приехал вечером накануне. Пьер приехал к нему на другое утро. Пьер ожидал найти князя Андрея почти в том же положении, в котором была и Наташа, и потому он был удивлен, когда, войдя в гостиную, услыхал из кабинета громкий голос князя Андрея, оживленно говорившего что то о какой то петербургской интриге. Старый князь и другой чей то голос изредка перебивали его. Княжна Марья вышла навстречу к Пьеру. Она вздохнула, указывая глазами на дверь, где был князь Андрей, видимо желая выразить свое сочувствие к его горю; но Пьер видел по лицу княжны Марьи, что она была рада и тому, что случилось, и тому, как ее брат принял известие об измене невесты.
– Он сказал, что ожидал этого, – сказала она. – Я знаю, что гордость его не позволит ему выразить своего чувства, но всё таки лучше, гораздо лучше он перенес это, чем я ожидала. Видно, так должно было быть…
– Но неужели совершенно всё кончено? – сказал Пьер.
Княжна Марья с удивлением посмотрела на него. Она не понимала даже, как можно было об этом спрашивать. Пьер вошел в кабинет. Князь Андрей, весьма изменившийся, очевидно поздоровевший, но с новой, поперечной морщиной между бровей, в штатском платье, стоял против отца и князя Мещерского и горячо спорил, делая энергические жесты. Речь шла о Сперанском, известие о внезапной ссылке и мнимой измене которого только что дошло до Москвы.
– Теперь судят и обвиняют его (Сперанского) все те, которые месяц тому назад восхищались им, – говорил князь Андрей, – и те, которые не в состоянии были понимать его целей. Судить человека в немилости очень легко и взваливать на него все ошибки другого; а я скажу, что ежели что нибудь сделано хорошего в нынешнее царствованье, то всё хорошее сделано им – им одним. – Он остановился, увидав Пьера. Лицо его дрогнуло и тотчас же приняло злое выражение. – И потомство отдаст ему справедливость, – договорил он, и тотчас же обратился к Пьеру.
– Ну ты как? Все толстеешь, – говорил он оживленно, но вновь появившаяся морщина еще глубже вырезалась на его лбу. – Да, я здоров, – отвечал он на вопрос Пьера и усмехнулся. Пьеру ясно было, что усмешка его говорила: «здоров, но здоровье мое никому не нужно». Сказав несколько слов с Пьером об ужасной дороге от границ Польши, о том, как он встретил в Швейцарии людей, знавших Пьера, и о господине Десале, которого он воспитателем для сына привез из за границы, князь Андрей опять с горячностью вмешался в разговор о Сперанском, продолжавшийся между двумя стариками.
– Ежели бы была измена и были бы доказательства его тайных сношений с Наполеоном, то их всенародно объявили бы – с горячностью и поспешностью говорил он. – Я лично не люблю и не любил Сперанского, но я люблю справедливость. – Пьер узнавал теперь в своем друге слишком знакомую ему потребность волноваться и спорить о деле для себя чуждом только для того, чтобы заглушить слишком тяжелые задушевные мысли.
Когда князь Мещерский уехал, князь Андрей взял под руку Пьера и пригласил его в комнату, которая была отведена для него. В комнате была разбита кровать, лежали раскрытые чемоданы и сундуки. Князь Андрей подошел к одному из них и достал шкатулку. Из шкатулки он достал связку в бумаге. Он всё делал молча и очень быстро. Он приподнялся, прокашлялся. Лицо его было нахмурено и губы поджаты.
– Прости меня, ежели я тебя утруждаю… – Пьер понял, что князь Андрей хотел говорить о Наташе, и широкое лицо его выразило сожаление и сочувствие. Это выражение лица Пьера рассердило князя Андрея; он решительно, звонко и неприятно продолжал: – Я получил отказ от графини Ростовой, и до меня дошли слухи об искании ее руки твоим шурином, или тому подобное. Правда ли это?
– И правда и не правда, – начал Пьер; но князь Андрей перебил его.
– Вот ее письма и портрет, – сказал он. Он взял связку со стола и передал Пьеру.
– Отдай это графине… ежели ты увидишь ее.
– Она очень больна, – сказал Пьер.
– Так она здесь еще? – сказал князь Андрей. – А князь Курагин? – спросил он быстро.
– Он давно уехал. Она была при смерти…
– Очень сожалею об ее болезни, – сказал князь Андрей. – Он холодно, зло, неприятно, как его отец, усмехнулся.
– Но господин Курагин, стало быть, не удостоил своей руки графиню Ростову? – сказал князь Андрей. Он фыркнул носом несколько раз.
– Он не мог жениться, потому что он был женат, – сказал Пьер.
Князь Андрей неприятно засмеялся, опять напоминая своего отца.
– А где же он теперь находится, ваш шурин, могу ли я узнать? – сказал он.
– Он уехал в Петер…. впрочем я не знаю, – сказал Пьер.
– Ну да это всё равно, – сказал князь Андрей. – Передай графине Ростовой, что она была и есть совершенно свободна, и что я желаю ей всего лучшего.
Пьер взял в руки связку бумаг. Князь Андрей, как будто вспоминая, не нужно ли ему сказать еще что нибудь или ожидая, не скажет ли чего нибудь Пьер, остановившимся взглядом смотрел на него.
– Послушайте, помните вы наш спор в Петербурге, – сказал Пьер, помните о…
– Помню, – поспешно отвечал князь Андрей, – я говорил, что падшую женщину надо простить, но я не говорил, что я могу простить. Я не могу.
– Разве можно это сравнивать?… – сказал Пьер. Князь Андрей перебил его. Он резко закричал:
– Да, опять просить ее руки, быть великодушным, и тому подобное?… Да, это очень благородно, но я не способен итти sur les brisees de monsieur [итти по стопам этого господина]. – Ежели ты хочешь быть моим другом, не говори со мною никогда про эту… про всё это. Ну, прощай. Так ты передашь…
Пьер вышел и пошел к старому князю и княжне Марье.
Старик казался оживленнее обыкновенного. Княжна Марья была такая же, как и всегда, но из за сочувствия к брату, Пьер видел в ней радость к тому, что свадьба ее брата расстроилась. Глядя на них, Пьер понял, какое презрение и злобу они имели все против Ростовых, понял, что нельзя было при них даже и упоминать имя той, которая могла на кого бы то ни было променять князя Андрея.
За обедом речь зашла о войне, приближение которой уже становилось очевидно. Князь Андрей не умолкая говорил и спорил то с отцом, то с Десалем, швейцарцем воспитателем, и казался оживленнее обыкновенного, тем оживлением, которого нравственную причину так хорошо знал Пьер.


В этот же вечер, Пьер поехал к Ростовым, чтобы исполнить свое поручение. Наташа была в постели, граф был в клубе, и Пьер, передав письма Соне, пошел к Марье Дмитриевне, интересовавшейся узнать о том, как князь Андрей принял известие. Через десять минут Соня вошла к Марье Дмитриевне.
– Наташа непременно хочет видеть графа Петра Кирилловича, – сказала она.
– Да как же, к ней что ль его свести? Там у вас не прибрано, – сказала Марья Дмитриевна.
– Нет, она оделась и вышла в гостиную, – сказала Соня.
Марья Дмитриевна только пожала плечами.
– Когда это графиня приедет, измучила меня совсем. Ты смотри ж, не говори ей всего, – обратилась она к Пьеру. – И бранить то ее духу не хватает, так жалка, так жалка!
Наташа, исхудавшая, с бледным и строгим лицом (совсем не пристыженная, какою ее ожидал Пьер) стояла по середине гостиной. Когда Пьер показался в двери, она заторопилась, очевидно в нерешительности, подойти ли к нему или подождать его.
Пьер поспешно подошел к ней. Он думал, что она ему, как всегда, подаст руку; но она, близко подойдя к нему, остановилась, тяжело дыша и безжизненно опустив руки, совершенно в той же позе, в которой она выходила на середину залы, чтоб петь, но совсем с другим выражением.
– Петр Кирилыч, – начала она быстро говорить – князь Болконский был вам друг, он и есть вам друг, – поправилась она (ей казалось, что всё только было, и что теперь всё другое). – Он говорил мне тогда, чтобы обратиться к вам…
Пьер молча сопел носом, глядя на нее. Он до сих пор в душе своей упрекал и старался презирать ее; но теперь ему сделалось так жалко ее, что в душе его не было места упреку.
– Он теперь здесь, скажите ему… чтобы он прост… простил меня. – Она остановилась и еще чаще стала дышать, но не плакала.
– Да… я скажу ему, – говорил Пьер, но… – Он не знал, что сказать.
Наташа видимо испугалась той мысли, которая могла притти Пьеру.
– Нет, я знаю, что всё кончено, – сказала она поспешно. – Нет, это не может быть никогда. Меня мучает только зло, которое я ему сделала. Скажите только ему, что я прошу его простить, простить, простить меня за всё… – Она затряслась всем телом и села на стул.
Еще никогда не испытанное чувство жалости переполнило душу Пьера.
– Я скажу ему, я всё еще раз скажу ему, – сказал Пьер; – но… я бы желал знать одно…
«Что знать?» спросил взгляд Наташи.
– Я бы желал знать, любили ли вы… – Пьер не знал как назвать Анатоля и покраснел при мысли о нем, – любили ли вы этого дурного человека?
– Не называйте его дурным, – сказала Наташа. – Но я ничего – ничего не знаю… – Она опять заплакала.
И еще больше чувство жалости, нежности и любви охватило Пьера. Он слышал как под очками его текли слезы и надеялся, что их не заметят.
– Не будем больше говорить, мой друг, – сказал Пьер.
Так странно вдруг для Наташи показался этот его кроткий, нежный, задушевный голос.
– Не будем говорить, мой друг, я всё скажу ему; но об одном прошу вас – считайте меня своим другом, и ежели вам нужна помощь, совет, просто нужно будет излить свою душу кому нибудь – не теперь, а когда у вас ясно будет в душе – вспомните обо мне. – Он взял и поцеловал ее руку. – Я счастлив буду, ежели в состоянии буду… – Пьер смутился.
– Не говорите со мной так: я не стою этого! – вскрикнула Наташа и хотела уйти из комнаты, но Пьер удержал ее за руку. Он знал, что ему нужно что то еще сказать ей. Но когда он сказал это, он удивился сам своим словам.
– Перестаньте, перестаньте, вся жизнь впереди для вас, – сказал он ей.
– Для меня? Нет! Для меня всё пропало, – сказала она со стыдом и самоунижением.
– Все пропало? – повторил он. – Ежели бы я был не я, а красивейший, умнейший и лучший человек в мире, и был бы свободен, я бы сию минуту на коленях просил руки и любви вашей.
Наташа в первый раз после многих дней заплакала слезами благодарности и умиления и взглянув на Пьера вышла из комнаты.
Пьер тоже вслед за нею почти выбежал в переднюю, удерживая слезы умиления и счастья, давившие его горло, не попадая в рукава надел шубу и сел в сани.
– Теперь куда прикажете? – спросил кучер.
«Куда? спросил себя Пьер. Куда же можно ехать теперь? Неужели в клуб или гости?» Все люди казались так жалки, так бедны в сравнении с тем чувством умиления и любви, которое он испытывал; в сравнении с тем размягченным, благодарным взглядом, которым она последний раз из за слез взглянула на него.
– Домой, – сказал Пьер, несмотря на десять градусов мороза распахивая медвежью шубу на своей широкой, радостно дышавшей груди.
Было морозно и ясно. Над грязными, полутемными улицами, над черными крышами стояло темное, звездное небо. Пьер, только глядя на небо, не чувствовал оскорбительной низости всего земного в сравнении с высотою, на которой находилась его душа. При въезде на Арбатскую площадь, огромное пространство звездного темного неба открылось глазам Пьера. Почти в середине этого неба над Пречистенским бульваром, окруженная, обсыпанная со всех сторон звездами, но отличаясь от всех близостью к земле, белым светом, и длинным, поднятым кверху хвостом, стояла огромная яркая комета 1812 го года, та самая комета, которая предвещала, как говорили, всякие ужасы и конец света. Но в Пьере светлая звезда эта с длинным лучистым хвостом не возбуждала никакого страшного чувства. Напротив Пьер радостно, мокрыми от слез глазами, смотрел на эту светлую звезду, которая, как будто, с невыразимой быстротой пролетев неизмеримые пространства по параболической линии, вдруг, как вонзившаяся стрела в землю, влепилась тут в одно избранное ею место, на черном небе, и остановилась, энергично подняв кверху хвост, светясь и играя своим белым светом между бесчисленными другими, мерцающими звездами. Пьеру казалось, что эта звезда вполне отвечала тому, что было в его расцветшей к новой жизни, размягченной и ободренной душе.


С конца 1811 го года началось усиленное вооружение и сосредоточение сил Западной Европы, и в 1812 году силы эти – миллионы людей (считая тех, которые перевозили и кормили армию) двинулись с Запада на Восток, к границам России, к которым точно так же с 1811 го года стягивались силы России. 12 июня силы Западной Европы перешли границы России, и началась война, то есть совершилось противное человеческому разуму и всей человеческой природе событие. Миллионы людей совершали друг, против друга такое бесчисленное количество злодеяний, обманов, измен, воровства, подделок и выпуска фальшивых ассигнаций, грабежей, поджогов и убийств, которого в целые века не соберет летопись всех судов мира и на которые, в этот период времени, люди, совершавшие их, не смотрели как на преступления.
Что произвело это необычайное событие? Какие были причины его? Историки с наивной уверенностью говорят, что причинами этого события были обида, нанесенная герцогу Ольденбургскому, несоблюдение континентальной системы, властолюбие Наполеона, твердость Александра, ошибки дипломатов и т. п.
Следовательно, стоило только Меттерниху, Румянцеву или Талейрану, между выходом и раутом, хорошенько постараться и написать поискуснее бумажку или Наполеону написать к Александру: Monsieur mon frere, je consens a rendre le duche au duc d'Oldenbourg, [Государь брат мой, я соглашаюсь возвратить герцогство Ольденбургскому герцогу.] – и войны бы не было.
Понятно, что таким представлялось дело современникам. Понятно, что Наполеону казалось, что причиной войны были интриги Англии (как он и говорил это на острове Св. Елены); понятно, что членам английской палаты казалось, что причиной войны было властолюбие Наполеона; что принцу Ольденбургскому казалось, что причиной войны было совершенное против него насилие; что купцам казалось, что причиной войны была континентальная система, разорявшая Европу, что старым солдатам и генералам казалось, что главной причиной была необходимость употребить их в дело; легитимистам того времени то, что необходимо было восстановить les bons principes [хорошие принципы], а дипломатам того времени то, что все произошло оттого, что союз России с Австрией в 1809 году не был достаточно искусно скрыт от Наполеона и что неловко был написан memorandum за № 178. Понятно, что эти и еще бесчисленное, бесконечное количество причин, количество которых зависит от бесчисленного различия точек зрения, представлялось современникам; но для нас – потомков, созерцающих во всем его объеме громадность совершившегося события и вникающих в его простой и страшный смысл, причины эти представляются недостаточными. Для нас непонятно, чтобы миллионы людей христиан убивали и мучили друг друга, потому что Наполеон был властолюбив, Александр тверд, политика Англии хитра и герцог Ольденбургский обижен. Нельзя понять, какую связь имеют эти обстоятельства с самым фактом убийства и насилия; почему вследствие того, что герцог обижен, тысячи людей с другого края Европы убивали и разоряли людей Смоленской и Московской губерний и были убиваемы ими.