CKD6E
CKD6E ТЭМ-KZ | |
CKD6E-2210 со стороны кабины ТЭМ-KZ-0001 со стороны без кабины | |
Основные данные | |
---|---|
Страна постройки | |
Завод |
CSR Corporation Limited |
Годы постройки |
с 2005 |
Всего построено |
не менее 220 |
Нумерация |
2201—22xx (CKD6E) |
Ширина колеи | |
Род службы | |
Конструкционная скорость |
80 км/ч |
Технические данные | |
Осевая формула |
3o—3o |
Полный служебный вес |
132 ± 3.96 т. |
Нагрузка от движущих осей на рельсы |
22 ± 0.44 т. |
Габарит |
1Т |
Длина локомотива |
20050 мм |
Максимальная высота |
4759 мм |
Ширина |
3256 мм |
Колёсная база тележек |
1800+1800 мм |
Наименьший радиус проходимых кривых |
80 м |
Тип дизеля |
6240ZJB |
Мощность дизеля |
1100 кВт (1500 л.с.) |
Тип передачи | |
Тяговый генератор |
TFQR-3000 |
Тип ТЭД |
ZQDR-410 |
Выходная мощность ТЭД |
6×165 кВт |
Диаметр колёс |
1050 мм |
Сила тяги длительного режима |
274 кН |
Скорость длительного режима |
9 км/ч |
Запас топлива |
6200 л |
Запас воды |
1000 кг |
Запас масла |
1000 кг |
Эксплуатация | |
Страна | |
Период эксплуатации |
с 2005 |
CKD6E на Викискладе |
Тепловоз CKD6E — маневровый тепловоз переменно-постоянного тока с электропередачей, разработанный ООО «Цзыянская локомотивостроительная компания» (Китай) для железных дорог Средней Азии. С конца 2012 года сборка локомотивов этой серии также была локализована в Казахстане[1] под маркой ТЭМ-KZ с отдельной нумерацией.[2] По состоянию на 2016 год, более 150 маневровых тепловозов серии CKD6E эксплуатируются в Казахстане и более 70 — в Туркменистане.
Конструкция
Тепловоз оснащён дизелем типа 6240ZJB, главным синхронным генератором типа TFQR-3000 и тяговыми элекродвигателями двигателем типа ZQDR-410. Эксплуатационная мощность составляет 990 КВт (1350 л.с.), осевая формула — 3o—3o, нагрузка от колесных пар на рельсы — 22 т, максимальная скорость — 80 км/ч. Также применяются компьютерная управляющая система и другие новые технологии.
Тепловоз имеет одну кабину машиниста, внешний коридор с электрической передачей, длинный конец тепловоза представляет собой направляющую сторону тепловоза. Тепловоз состоит из вспомогательной камеры, охлаждаемой камеры, силовой камеры, электрической камеры, кабины для машиниста и задней кабины спереди назад.
Тепловоз имеет электрическую передачу трёхфазного переменно-постоянного тока: дизель приводит главный генератор для получения трёхфазного переменного тока, который после выпрямления передается в 6 параллельно соединённых тяговых электродвигателей. Каждый тяговый электродвигатель приводит во вращение одну колёсную пару с помощью передаточной шестерни.
На тепловозе применяется кузов капотного типа с внешним коридором, кругом установлены перила ступеней, на четырёх углах – лестницы с поручнями, в машинном отделении имеется боковая дверь для удобства ремонта. В кузове установлены устройства для теплоизоляции, отепления, пожаротушения и вентиляции.
Во вспомогательной камере смонтированы подогреватель и система источника ветра, состоящая из агрегата воздушного компрессора и воздушного осушителя.
На верхней части охлаждаемой камеры установлены группа радиаторов и вентилятор холодильника, на нижней части – гидростатическая коробка скоростей, вентиляционная машина заднего тягового двигателя, гидростатическая система и др.
В силовой камере установлены дизель-генератор и соответственные фильтр воздуха, фильтр топлива, насос подачи топлива, маслонасос, трубопроводы и клапаны системы охлаждающей воды и др.. Наверху силовой камеры установлена вентиляционная машина для кузова, которая удаляет дым и отводит тепло из машинного отделения. Для удаления помехи в выпускной системе дизеля предусмотрен звукоглушитель, который установлен на крышке силовой камеры.
В электрической камере установлены контрольный электрошкаф, кремниевый выпрямительный шкаф, пусковая коробка передачи, пусковой генератор, передняя вентиляционная машина тягового двигателя, генератор возбуждения и др.. Тепловоз оснащён микропроцессорной системой управления.
Технические характеристики
Основные параметры тепловозов серии CKD6E:[3][4]
- Рабочие условия:
- Температура окружающей среды — (-40---+50) ℃
- Высота над уровнем моря — (30---1600) м
- Относительная влажность — 20 % — 100 %
- Ширина колеи — 1520 мм
- Габарит — 1T ΓOCT 9238-83
- Размеры тепловоза:
- Длина — 20050 мм
- Ширина — 3256 мм
- Высота — 4759 мм
- Номинальная мощность дизеля (при условии UIC) — 1100 кВт (1500 л.с.)
- Максимальная эксплуатационная мощность — 990 кВт (1350 л.с.)
- Осевая формула — 3o—3o
- Диаметр колёс — 1050 мм
- Ширина колеса — 140 мм
- Нагрузка от колёсных пар — 22±0.44 т
- Мин. радиус проходимых кривых — 80м (при скорости тепловоза ≤ 5 км/ч)
- База тележки — (1800+1800) мм
- Общая колёсная база тележки — 3600 мм
- Высота продольной оси автосцепки над головками рельсов — 1050 мм
- Служебный вес — 132±3.96 т
- Объём топливного бака — 6200 л
- Объём запаса машинного масла — 1000 кг
- Объём запаса охлаждающейся воды — 1000 кг
- Скорость тепловоза
- Максимальная эксплуатационная скорость 80км/ч
- Длительная скорость тепловоза 9км/ч
- Касательная сила тяги
- Максимальная сила тяги при трогании — 420кН(42800kgf)
- Сила тяги длительного режима — 274кН(27900kgf)
- Тип главного генератора — TQFR-3000
- Тип тягового электродвигателя — ZQDR-410
- Тип шкафа кремниевого выпрямителя — GTF-5100/1000
- Тип пускового генератора ZQF-412
- Шкаф компьютерного управления — Модульный
- Тип аккумулятора — Уплотнительный кислотно-свинцовый аккумулятор с клапанным регулированием NM-450
- Тип воздушного — тормоза JZ-7
- Воздушный компрессор — Z-2.4/9, для каждого тепловоза установлены 2 агрегата воздушных компрессоров производительностью по 2,4м3/мин.
- Тип сцепки — CA-3
Напишите отзыв о статье "CKD6E"
Ссылки
- [trainpix.org/list.php?mid=611 Фотографии и база приписки] на сайте Trainpix.org
- Фотографии [parovoz.com/newgallery/index.php?SHOW_ALL=1&LNG=RU&DESCR=CKD6E CKD6E] и [parovoz.com/newgallery/index.php?SHOW_ALL=1&LNG=RU&DESCR=ТЭМ-KZ ТЭМ-KZ] на сайте «Паровоз ИС»
- [www.kamkor.org/ru/pressroom/photos.php?sect_id=56 Фотографии первого тепловоза ТЭМ-KZ]
Примечания
- ↑ [www.railwaygazette.com/news/freight/single-view/view/chinese-shunting-locomotive-assembled-in-kazakhstan.html Chinese shunting locomotive assembled in Kazakhstan]
- ↑ [www.kamkor.org/ru/pressroom/smi_detail.php?ID=9296 ТЭМ-КZ — со знаком качества]
- ↑ [www.csrgc.com.cn/g986/s2913/t60142.aspx CKD6E diesel locomotive]
- ↑ [www.mll5.com/4403056759/ CSR ZIYANGLOCOMOTIVE CO., LTD. INTRODUCTION]
|