Bombardier 415
Bombardier 415бис | |
---|---|
Полёт в районе Драйдена, Онтарио в сентябре 2007 года. | |
Тип | противопожарный гидросамолёт |
Разработчик | Canadair |
Производитель | Canadair Bombardier Aerospace |
Первый полёт | 6 декабря 1993 |
Начало эксплуатации | ноябрь 1994 |
Статус | эксплуатируется |
Единиц произведено | 88 |
Стоимость единицы | $29,5–31,5 млн[1] |
Базовая модель | Canadair CL-215 |
Изображения на Викискладе |
Бомбардье́ 415 (англ. Bombardier 415) — турбовинтовой двухмоторный противопожарный самолёт-амфибия, разработанный компанией Canadair. Производится канадской компанией Bombardier.
Содержание
Разработка
Первое появление: Первый гидросамолёт Бомбардье́ 415 поднялся в воздух 6 декабря 1993 года. В декабре 1994 года первую заказанную машину передали Франции. Он может быть использован для выполнения поисково-спасательных операций, доставки групп спасателей и специального оборудования в районы бедствия. Самолёт способен взлетать как с земли, так и с водной поверхности. Бомбардье́ 415 успешно используются в странах, где леса расположены на холмах недалеко от морского побережья или крупных водоёмов. Помимо баков для воды на самолёте установлены баки для концентрированной противопожарной пены, а также система смешивания воды и пены. Противопожарный самолёт может быть переоборудован в транспортный. Даже в противопожарном варианте Бомбардье́ 415 способен перевозить до восьми пассажиров, а после переоборудования пассажировместимость возрастает до 30 человек.[2]
Конструкция
Самолёт оборудован двумя турбовинтовых двигателями Pratt & Whitney Canada PW123AF мощностью по 2380 л.с. Воздушные винты фирмы Hamilton Standard 14 SF четырехлопастные, с постоянным числом оборотов, диаметр 3,79 м. В конструкции лопастей применены композиционные материалы. Профиль крыла NACA 4417.
Эксплуатанты
- Министерство природных ресурсов Онтарио (9)
- Министерство природных ресурсов Квебека (8)
- Департамент природных ресурсов Ньюфаундленда и Лабрадора (4)
- Правительственная авиация, Манитоба (4)
- Авиация провинции Ньюфаундленд и Лабрадор (2)[4]
- Военно-воздушные силы - (8)[6]
- США:
Потери самолётов
На 18 января 2011 года по неофициальным зарубежным данным в различный лётных происшествиях было потеряно 7 машин. В катастрофах погибло 10 человек.[9]
Дата | Бортовой номер | Место катастрофы | Жертвы | Краткое описание |
---|---|---|---|---|
17.11.1997 | F-ZBFQ | Марсель | 1/2 | Упал в море. |
16.08.2003 | I-DPCN | около Эзине | 0/н.д. | Упал в деревья после попадания в область турбулентности в узкой горной лощине. |
08.03.2004 | F-ZBEZ | озеро Сент-Круа | 2/3 | Упал в воду при попытке забора воды. |
18.03.2005 | I-DPCK | около Форте-дей-Марми | 2/2 | |
01.08.2005 | F-ZBEO | 1,5 км от Кальви | 2/2 | |
23.07.2007 | 2055 | около Dilesos | 2/2 | |
23.07.2007 | I-DPCX | около Sant'Erasmo | 1/2 | Разбился при тушении лесного пожара. |
Лётно-технические характеристики
По данным сайта производителя.[10]
Технические характеристики
- Экипаж: 2 человека
- Пассажировместимость: 8 человек
- Длина: 19,82 м
- Размах крыла: 28,6 м
- Высота: 8,9 м
- Площадь крыла: 100 м²
- Масса пустого: 12 880 кг
- Максимальная взлётная масса
- с земли: 19 890 кг
- с воды: 17 170 кг
- Двигатели: 2× ТВД Pratt & Whitney Canada PW123AF
- Тяга: 2× 2 380 л.с. (1 774 кВт)
Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 359 км/ч
- Крейсерская скорость: 333 км/ч
- Скорость сваливания: 126 км/ч
- Практическая дальность: 2 443 км
- Практический потолок: 4 500 м
- Скороподъёмность: 8,1 м/с
Напишите отзыв о статье "Bombardier 415"
Ссылки
- ↑ [www.take-off.ru/pdf/09_2010.pdf «Взлёт» №9/2010 // Андрей Фомин „Жаркий август — 2010“]
- ↑ [crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft31031.htm Canadair CL-415]
- ↑ [www.deagel.com/pandora/bombardier-415_pm00528001.aspx "Croatia."] deagel.com. 29.07.2011.
- ↑ [www.provincialaerospace.com/MediaandEvents/MediaReleases/NewsDetailsBombard0424/ Provincial Aerospace | Provincial Aerospace Awarded $4M Contract to Modify Maritime Surveillance Aircraft]
- ↑ Keijsper 2008, p. 40.
- ↑ Keijsper 2008, p. 41.
- ↑ Keijsper 2008, p. 42.
- ↑ Keijsper 2008, p. 43.
- ↑ [aviation-safety.net/database/type/type-stat.php?type=135 ASN Aviation Safety Database. Canadair CL-415]
- ↑ [www.aerospace.bombardier.com/en/aerospace/products/amphibious-aircraft/bombardier--415?docID=0901260d80008fff# Bombardier Inc. Bombardier 415]
Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
|
Отрывок, характеризующий Bombardier 415
– Напиши брату, чтоб подождал, пока умру… Не долго – скоро развяжу…Княжна хотела возразить что то, но отец не допустил ее, и стал всё более и более возвышать голос.
– Женись, женись, голубчик… Родство хорошее!… Умные люди, а? Богатые, а? Да. Хороша мачеха у Николушки будет! Напиши ты ему, что пускай женится хоть завтра. Мачеха Николушки будет – она, а я на Бурьенке женюсь!… Ха, ха, ха, и ему чтоб без мачехи не быть! Только одно, в моем доме больше баб не нужно; пускай женится, сам по себе живет. Может, и ты к нему переедешь? – обратился он к княжне Марье: – с Богом, по морозцу, по морозцу… по морозцу!…
После этой вспышки, князь не говорил больше ни разу об этом деле. Но сдержанная досада за малодушие сына выразилась в отношениях отца с дочерью. К прежним предлогам насмешек прибавился еще новый – разговор о мачехе и любезности к m lle Bourienne.
– Отчего же мне на ней не жениться? – говорил он дочери. – Славная княгиня будет! – И в последнее время, к недоуменью и удивлению своему, княжна Марья стала замечать, что отец ее действительно начинал больше и больше приближать к себе француженку. Княжна Марья написала князю Андрею о том, как отец принял его письмо; но утешала брата, подавая надежду примирить отца с этою мыслью.
Николушка и его воспитание, Andre и религия были утешениями и радостями княжны Марьи; но кроме того, так как каждому человеку нужны свои личные надежды, у княжны Марьи была в самой глубокой тайне ее души скрытая мечта и надежда, доставлявшая ей главное утешение в ее жизни. Утешительную эту мечту и надежду дали ей божьи люди – юродивые и странники, посещавшие ее тайно от князя. Чем больше жила княжна Марья, чем больше испытывала она жизнь и наблюдала ее, тем более удивляла ее близорукость людей, ищущих здесь на земле наслаждений и счастия; трудящихся, страдающих, борющихся и делающих зло друг другу, для достижения этого невозможного, призрачного и порочного счастия. «Князь Андрей любил жену, она умерла, ему мало этого, он хочет связать свое счастие с другой женщиной. Отец не хочет этого, потому что желает для Андрея более знатного и богатого супружества. И все они борются и страдают, и мучают, и портят свою душу, свою вечную душу, для достижения благ, которым срок есть мгновенье. Мало того, что мы сами знаем это, – Христос, сын Бога сошел на землю и сказал нам, что эта жизнь есть мгновенная жизнь, испытание, а мы всё держимся за нее и думаем в ней найти счастье. Как никто не понял этого? – думала княжна Марья. Никто кроме этих презренных божьих людей, которые с сумками за плечами приходят ко мне с заднего крыльца, боясь попасться на глаза князю, и не для того, чтобы не пострадать от него, а для того, чтобы его не ввести в грех. Оставить семью, родину, все заботы о мирских благах для того, чтобы не прилепляясь ни к чему, ходить в посконном рубище, под чужим именем с места на место, не делая вреда людям, и молясь за них, молясь и за тех, которые гонят, и за тех, которые покровительствуют: выше этой истины и жизни нет истины и жизни!»
Была одна странница, Федосьюшка, 50 ти летняя, маленькая, тихенькая, рябая женщина, ходившая уже более 30 ти лет босиком и в веригах. Ее особенно любила княжна Марья. Однажды, когда в темной комнате, при свете одной лампадки, Федосьюшка рассказывала о своей жизни, – княжне Марье вдруг с такой силой пришла мысль о том, что Федосьюшка одна нашла верный путь жизни, что она решилась сама пойти странствовать. Когда Федосьюшка пошла спать, княжна Марья долго думала над этим и наконец решила, что как ни странно это было – ей надо было итти странствовать. Она поверила свое намерение только одному духовнику монаху, отцу Акинфию, и духовник одобрил ее намерение. Под предлогом подарка странницам, княжна Марья припасла себе полное одеяние странницы: рубашку, лапти, кафтан и черный платок. Часто подходя к заветному комоду, княжна Марья останавливалась в нерешительности о том, не наступило ли уже время для приведения в исполнение ее намерения.
Часто слушая рассказы странниц, она возбуждалась их простыми, для них механическими, а для нее полными глубокого смысла речами, так что она была несколько раз готова бросить всё и бежать из дому. В воображении своем она уже видела себя с Федосьюшкой в грубом рубище, шагающей с палочкой и котомочкой по пыльной дороге, направляя свое странствие без зависти, без любви человеческой, без желаний от угодников к угодникам, и в конце концов, туда, где нет ни печали, ни воздыхания, а вечная радость и блаженство.
«Приду к одному месту, помолюсь; не успею привыкнуть, полюбить – пойду дальше. И буду итти до тех пор, пока ноги подкосятся, и лягу и умру где нибудь, и приду наконец в ту вечную, тихую пристань, где нет ни печали, ни воздыхания!…» думала княжна Марья.
Но потом, увидав отца и особенно маленького Коко, она ослабевала в своем намерении, потихоньку плакала и чувствовала, что она грешница: любила отца и племянника больше, чем Бога.
Библейское предание говорит, что отсутствие труда – праздность была условием блаженства первого человека до его падения. Любовь к праздности осталась та же и в падшем человеке, но проклятие всё тяготеет над человеком, и не только потому, что мы в поте лица должны снискивать хлеб свой, но потому, что по нравственным свойствам своим мы не можем быть праздны и спокойны. Тайный голос говорит, что мы должны быть виновны за то, что праздны. Ежели бы мог человек найти состояние, в котором он, будучи праздным, чувствовал бы себя полезным и исполняющим свой долг, он бы нашел одну сторону первобытного блаженства. И таким состоянием обязательной и безупречной праздности пользуется целое сословие – сословие военное. В этой то обязательной и безупречной праздности состояла и будет состоять главная привлекательность военной службы.
Николай Ростов испытывал вполне это блаженство, после 1807 года продолжая служить в Павлоградском полку, в котором он уже командовал эскадроном, принятым от Денисова.