Citroën C4 Aircross

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
Citroën C4 Aircross
Общие данные
Производитель: Citroën
Годы пр-ва: 2012 — настоящее время
Сборка: Окадзаки, Япония
Калуга, Россия
Класс: Компактный кроссовер
Дизайн
Тип(ы) кузова: 5‑дв. SUV (5‑мест.)
Платформа: Mitsubishi ASX (Mitsubishi GS)
Компоновка: переднемоторная, переднеприводная
переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула: 4 × 2, 4 × 4
Двигатели
Трансмиссия
5-, 6-скор. МКПП
CVT
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4341 мм
Ширина: 1719 мм (с зеркалами - 2125 мм)
Высота: 1625 мм (с релингами - 1632 мм)
Клиренс: 195 мм
Колёсная база: 2670 мм
Колея задняя: 1540 мм
Колея передняя: 1545 мм
Масса: 1305 кг
Полная масса: 1870 кг
На рынке
Связанные: Mitsubishi ASX, Mitsubishi Lancer, Dodge Caliber, Peugeot 4008
Похожие модели: Chevrolet Captiva, SsangYong New Actyon, Toyota RAV4
Сегмент: J-сегмент
Другое
Грузоподъёмность: 384 л
1215 л (со сложенными задними сиденьями)
Объём бака: 60 л
Citroën C4 AircrossCitroën C4 Aircross

Citroën C4 Aircross — Компактный кроссовер автопроизводителя Citroën. Первая информация о нём появилась в сентябре 2011 года[3]. Конечная версия была представлена в марте 2012 года на Женевском автосалоне[4]. Платформа взята от Mitsubishi ASX и используется вместе с Peugeot 4008.

Продажи начались в апреле 2012 года. Цены стартуют с отметки 799 тыс. рублей[5] за 1,6-литровый двигатель. Цена за 2-литровый агрегат - 999 000 руб.

Напишите отзыв о статье "Citroën C4 Aircross"



Примечания

  1. С МКПП/CVT
  2. С передним/задним приводом
  3. [auto.mail.ru/article.html?id=35366 Citroen представил C4 Aircross]
  4. [auto.mail.ru/article.html?id=36654 Доступные кроссоверы — двойное прибавление]
  5. [auto.mail.ru/article.html?id=36824 Citroen C4 Aircross: российские цены]

Ссылки

  • [www.citroen.ru/home/#/citroen-C4-aircross/ Автомобиль на официальном сайте Citroën]
  • [auto.mail.ru/testdrive.html?id=37105 Тест Citroen C4 Aircross]

Отрывок, характеризующий Citroën C4 Aircross


После Бородинского сражения, занятия неприятелем Москвы и сожжения ее, важнейшим эпизодом войны 1812 года историки признают движение русской армии с Рязанской на Калужскую дорогу и к Тарутинскому лагерю – так называемый фланговый марш за Красной Пахрой. Историки приписывают славу этого гениального подвига различным лицам и спорят о том, кому, собственно, она принадлежит. Даже иностранные, даже французские историки признают гениальность русских полководцев, говоря об этом фланговом марше. Но почему военные писатели, а за ними и все, полагают, что этот фланговый марш есть весьма глубокомысленное изобретение какого нибудь одного лица, спасшее Россию и погубившее Наполеона, – весьма трудно понять. Во первых, трудно понять, в чем состоит глубокомыслие и гениальность этого движения; ибо для того, чтобы догадаться, что самое лучшее положение армии (когда ее не атакуют) находиться там, где больше продовольствия, – не нужно большого умственного напряжения. И каждый, даже глупый тринадцатилетний мальчик, без труда мог догадаться, что в 1812 году самое выгодное положение армии, после отступления от Москвы, было на Калужской дороге. Итак, нельзя понять, во первых, какими умозаключениями доходят историки до того, чтобы видеть что то глубокомысленное в этом маневре. Во вторых, еще труднее понять, в чем именно историки видят спасительность этого маневра для русских и пагубность его для французов; ибо фланговый марш этот, при других, предшествующих, сопутствовавших и последовавших обстоятельствах, мог быть пагубным для русского и спасительным для французского войска. Если с того времени, как совершилось это движение, положение русского войска стало улучшаться, то из этого никак не следует, чтобы это движение было тому причиною.
Этот фланговый марш не только не мог бы принести какие нибудь выгоды, но мог бы погубить русскую армию, ежели бы при том не было совпадения других условий. Что бы было, если бы не сгорела Москва? Если бы Мюрат не потерял из виду русских? Если бы Наполеон не находился в бездействии? Если бы под Красной Пахрой русская армия, по совету Бенигсена и Барклая, дала бы сражение? Что бы было, если бы французы атаковали русских, когда они шли за Пахрой? Что бы было, если бы впоследствии Наполеон, подойдя к Тарутину, атаковал бы русских хотя бы с одной десятой долей той энергии, с которой он атаковал в Смоленске? Что бы было, если бы французы пошли на Петербург?.. При всех этих предположениях спасительность флангового марша могла перейти в пагубность.
В третьих, и самое непонятное, состоит в том, что люди, изучающие историю, умышленно не хотят видеть того, что фланговый марш нельзя приписывать никакому одному человеку, что никто никогда его не предвидел, что маневр этот, точно так же как и отступление в Филях, в настоящем никогда никому не представлялся в его цельности, а шаг за шагом, событие за событием, мгновение за мгновением вытекал из бесчисленного количества самых разнообразных условий, и только тогда представился во всей своей цельности, когда он совершился и стал прошедшим.
На совете в Филях у русского начальства преобладающею мыслью было само собой разумевшееся отступление по прямому направлению назад, то есть по Нижегородской дороге. Доказательствами тому служит то, что большинство голосов на совете было подано в этом смысле, и, главное, известный разговор после совета главнокомандующего с Ланским, заведовавшим провиантскою частью. Ланской донес главнокомандующему, что продовольствие для армии собрано преимущественно по Оке, в Тульской и Калужской губерниях и что в случае отступления на Нижний запасы провианта будут отделены от армии большою рекою Окой, через которую перевоз в первозимье бывает невозможен. Это был первый признак необходимости уклонения от прежде представлявшегося самым естественным прямого направления на Нижний. Армия подержалась южнее, по Рязанской дороге, и ближе к запасам. Впоследствии бездействие французов, потерявших даже из виду русскую армию, заботы о защите Тульского завода и, главное, выгоды приближения к своим запасам заставили армию отклониться еще южнее, на Тульскую дорогу. Перейдя отчаянным движением за Пахрой на Тульскую дорогу, военачальники русской армии думали оставаться у Подольска, и не было мысли о Тарутинской позиции; но бесчисленное количество обстоятельств и появление опять французских войск, прежде потерявших из виду русских, и проекты сражения, и, главное, обилие провианта в Калуге заставили нашу армию еще более отклониться к югу и перейти в середину путей своего продовольствия, с Тульской на Калужскую дорогу, к Тарутину. Точно так же, как нельзя отвечать на тот вопрос, когда оставлена была Москва, нельзя отвечать и на то, когда именно и кем решено было перейти к Тарутину. Только тогда, когда войска пришли уже к Тарутину вследствие бесчисленных дифференциальных сил, тогда только стали люди уверять себя, что они этого хотели и давно предвидели.


Знаменитый фланговый марш состоял только в том, что русское войско, отступая все прямо назад по обратному направлению наступления, после того как наступление французов прекратилось, отклонилось от принятого сначала прямого направления и, не видя за собой преследования, естественно подалось в ту сторону, куда его влекло обилие продовольствия.
Если бы представить себе не гениальных полководцев во главе русской армии, но просто одну армию без начальников, то и эта армия не могла бы сделать ничего другого, кроме обратного движения к Москве, описывая дугу с той стороны, с которой было больше продовольствия и край был обильнее.