Convair CV-240
Поделись знанием:
Convair CV-240Convair CV-240
Как ни страшна казалась для графини мысль, что князь Андрей мог (весьма вероятно, по словам доктора) умереть во время дороги на руках ее дочери, она не могла противиться Наташе. Хотя вследствие теперь установившегося сближения между раненым князем Андреем и Наташей приходило в голову, что в случае выздоровления прежние отношения жениха и невесты будут возобновлены, никто, еще менее Наташа и князь Андрей, не говорил об этом: нерешенный, висящий вопрос жизни или смерти не только над Болконским, но над Россией заслонял все другие предположения.
Пьер проснулся 3 го сентября поздно. Голова его болела, платье, в котором он спал не раздеваясь, тяготило его тело, и на душе было смутное сознание чего то постыдного, совершенного накануне; это постыдное был вчерашний разговор с капитаном Рамбалем.
Часы показывали одиннадцать, но на дворе казалось особенно пасмурно. Пьер встал, протер глаза и, увидав пистолет с вырезным ложем, который Герасим положил опять на письменный стол, Пьер вспомнил то, где он находился и что ему предстояло именно в нынешний день.
«Уж не опоздал ли я? – подумал Пьер. – Нет, вероятно, он сделает свой въезд в Москву не ранее двенадцати». Пьер не позволял себе размышлять о том, что ему предстояло, но торопился поскорее действовать.
Оправив на себе платье, Пьер взял в руки пистолет и сбирался уже идти. Но тут ему в первый раз пришла мысль о том, каким образом, не в руке же, по улице нести ему это оружие. Даже и под широким кафтаном трудно было спрятать большой пистолет. Ни за поясом, ни под мышкой нельзя было поместить его незаметным. Кроме того, пистолет был разряжен, а Пьер не успел зарядить его. «Все равно, кинжал», – сказал себе Пьер, хотя он не раз, обсуживая исполнение своего намерения, решал сам с собою, что главная ошибка студента в 1809 году состояла в том, что он хотел убить Наполеона кинжалом. Но, как будто главная цель Пьера состояла не в том, чтобы исполнить задуманное дело, а в том, чтобы показать самому себе, что не отрекается от своего намерения и делает все для исполнения его, Пьер поспешно взял купленный им у Сухаревой башни вместе с пистолетом тупой зазубренный кинжал в зеленых ножнах и спрятал его под жилет.
Подпоясав кафтан и надвинув шапку, Пьер, стараясь не шуметь и не встретить капитана, прошел по коридору и вышел на улицу.
Тот пожар, на который так равнодушно смотрел он накануне вечером, за ночь значительно увеличился. Москва горела уже с разных сторон. Горели в одно и то же время Каретный ряд, Замоскворечье, Гостиный двор, Поварская, барки на Москве реке и дровяной рынок у Дорогомиловского моста.
Путь Пьера лежал через переулки на Поварскую и оттуда на Арбат, к Николе Явленному, у которого он в воображении своем давно определил место, на котором должно быть совершено его дело. У большей части домов были заперты ворота и ставни. Улицы и переулки были пустынны. В воздухе пахло гарью и дымом. Изредка встречались русские с беспокойно робкими лицами и французы с негородским, лагерным видом, шедшие по серединам улиц. И те и другие с удивлением смотрели на Пьера. Кроме большого роста и толщины, кроме странного мрачно сосредоточенного и страдальческого выражения лица и всей фигуры, русские присматривались к Пьеру, потому что не понимали, к какому сословию мог принадлежать этот человек. Французы же с удивлением провожали его глазами, в особенности потому, что Пьер, противно всем другим русским, испуганно или любопытна смотревшим на французов, не обращал на них никакого внимания. У ворот одного дома три француза, толковавшие что то не понимавшим их русским людям, остановили Пьера, спрашивая, не знает ли он по французски?
Пьер отрицательно покачал головой и пошел дальше. В другом переулке на него крикнул часовой, стоявший у зеленого ящика, и Пьер только на повторенный грозный крик и звук ружья, взятого часовым на руку, понял, что он должен был обойти другой стороной улицы. Он ничего не слышал и не видел вокруг себя. Он, как что то страшное и чуждое ему, с поспешностью и ужасом нес в себе свое намерение, боясь – наученный опытом прошлой ночи – как нибудь растерять его. Но Пьеру не суждено было донести в целости свое настроение до того места, куда он направлялся. Кроме того, ежели бы даже он и не был ничем задержан на пути, намерение его не могло быть исполнено уже потому, что Наполеон тому назад более четырех часов проехал из Дорогомиловского предместья через Арбат в Кремль и теперь в самом мрачном расположении духа сидел в царском кабинете кремлевского дворца и отдавал подробные, обстоятельные приказания о мерах, которые немедленно должны были бытт, приняты для тушения пожара, предупреждения мародерства и успокоения жителей. Но Пьер не знал этого; он, весь поглощенный предстоящим, мучился, как мучаются люди, упрямо предпринявшие дело невозможное – не по трудностям, но по несвойственности дела с своей природой; он мучился страхом того, что он ослабеет в решительную минуту и, вследствие того, потеряет уважение к себе.
(перенаправлено с «Convair 440»)
| CV-240 | |
|---|---|
 | |
| Convair CV-240 | |
| Тип | пассажирский самолёт |
| Разработчик | Convair |
| Производитель | Convair |
| Первый полёт | 16 марта 1947 |
| Начало эксплуатации | 23 февраля 1948 |
| Основные эксплуатанты | American Airlines |
| Годы производства | 1947 — 1954 |
| Единиц произведено | 1181 |
 Изображения на Викискладе
| |
Convair CV-240 — американский винтовой самолёт, авиалайнер для линий малой и средней протяжённости. Разработан компанией Convair и серийно производился в 1947—1954, во множестве гражданских и военных вариантов. Общий выпуск, с учётом всех модификаций — 1181 самолёт. Широко эксплуатировался в гражданской авиации и в военных ведомствах многих стран.
Содержание
Разработка самолёта
Самолёт разрабатывался по заказу авиакомпании American Airlines в качестве замены для Douglas DC-3. Первый полёт прототипа (№ N90849) выполнен в марте 1947 года. После ряда внесенных изменений машине было присвоено название Model 240. Эта модель была запущена в серийное производство. В дальнейшем, по мере совершенствования, выпускались улучшенные модификации самолёта — серии Super 240, CV-340, и CV-440. Модели 540, 580, 600, 640 — самолёты предыдущих производственных серий, переоборудованные под турбовинтовые двигатели.
Эксплуатация
Первые самолёты вышли на регулярные рейсы а/к American 23 февраля 1948. 75 самолётов поставлено а/к American, 50 — Western Airlines, Continental Airlines, Pan American Airways, KLM, Swissair, Sabena и Trans Australia Airlines.
Среди гражданских эксплуатантов самолёта была следующие авиакомпании:
- Aero California — CV-340
- Aerolíneas Argentinas — CV-240 (LV-ADM, LV-ADN, LV-ADO, LV-ADP & LV-ADQ)
- Aeromexico — CV-340
- Aeroquetzal — CV-580
- Air Chathams — CV-580
- Air Fiji — CV-580
- Air Freight NZ — CV-580 & CV5800
- Air Maldives — CV-440
- Air Resorts — CV-440s -бывшие а/к American Eagle
- Air Tahoma — CV-240 & CV-580
- Allegheny Airlines CV-340, CV-440, CV-540 & CV-580
- American Airlines
- Ansett Airlines — CV-340, CV-440
- Arawak — CV-440
- ARCO Aerolíneas Colonia S.A. CV-240, CV-600
- Aspen Airways CV-580
- Aviateca — CV-240, CV 440, 340
- Bar Harbor Airlines — CV-600
- Braniff International Airways — CV-340
- Buffalo Airways — CV-240
- Cal Sierra Airlines — CV-580
- Canadian Pacific Airlines — CV-240
- Central Airlines — CV-240 and CV-600
- Chathams Pacific Airlines — CV-580
- Conair Group
- Continental Airlines
- Caribair — CV-340, CV-640
- Delta Air Lines — CV-340 & CV-440
- Desert Air — CV-240
- Eastern Air Lines — CV-440
- ERA Aviation — CV-580
- Finnair CV-340 (конверсия в CV-440) & CV440
- Fred. Olsen Flyselskap — CV-340
- Frontier Airlines — CV-580 и CV-600
- Garuda Indonesia — CV-240, CV-340 & CV-440
- Hawaiian Airlines — CV-340, -CV-640
- IFL Group — CV-580 & CV5800
- JAT Yugoslav Airlines — CV-340 & CV-440
- Iberia Airlines — Convair CV-440
- Kar-Air CV-440
- Kelowna Flightcraft Air Charter — CV-580 & CV5800
- Kitty Hawk Aircargo — Convair 640
- KLM — CV-240 & CV-340
- LACSA — CV-340
- Líneas Aéreas Paraguayas (LAP) — 3 CV-240
- Lake Central Airlines — CV-340 & CV-580
- Linjeflyg — CV-340 & CV-440
- LOT Polish Airlines — CV-240 (5 in 1957—1966)
- Lufthansa — CV-440
- Metro Airlines — CV-580
- Mey-Air — CV-240
- Miami Air Lease — CV-440
- Midwest Air Charter/Airborne Express — CV-600
- National Airlines — CV-340 & CV-440
- Nolinor Aviation — CV-580
- Nor-Fly Charter — CV-440 & CV580
- North Central Airlines — CV-580
- Northeast Airlines — CV-240
- Northwest Airlines — CV-580
- Pacific Western Airlines — CV-640
- Pan American World Airways (Pan Am)
- Pakistan International Airlines — CV-240
- Partnair — CV-580
- Philippine Airlines — CV-340 (1950s-1960s)
- Pionair — CV-580
- Polaris Air Transport — CV-240
- Prinair — CV-580
- Quebecair — CV-540 (CL-66)
- Real Transportes Aéreos — CV-340 & CV-440
- Republic Airlines — CV-580
- Rhoades Aviaton — CV-640
- SABENA — CV-240 & CV-440
- Sahsa — CV-580
- SAS — CV-440
- Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul — CV-240, CV340
- Sierra Pacific CV-340, CV-440 CV-580
- SMB Stage Line — Convair 640
- Stellar Airfreighter — CV-440
- Swissair — CV-240 & CV-440
- Trans-Texas Airways — CV-240 & CV-600
- Texas International Airlines — CV-600
- Toa Airways
- Trans Australia Airlines
- Transportes Aéreos Nacional — CV-440
- United Airlines
- Varig — CV-240
- Western Airlines
- Wright Airlines — CV-600
- Zantop International Airlines — Convair 640
Модификации самолёта
Гражданские модификации:
CV-240
CV-240-21 Turboliner
CV-300
CV-340
CV-440 Metropolitan
CV-340
Convair CV-540
Convair CV-580
Convair CV-600
Convair CV-640
Convair CV5800
Военные модификации:
C-131 Samaritan
T-29 Trainer
R4Y Samaritan
Canadair CL-66
Лётно- технические характеристики (модель 240)
- Экипаж: 2-3
- Пассажировместимость: 40
- Длина: 22,76 м
- Размах крыльев: 27,97 м
- Максимальный взлётный вес: 19320 кг
- Силовая установка: 2 ПД × Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp
- Крейсерская скорость: 451 км/ч
- Дальность: 1930 км
- Практический потолок: 4880 м
Источники
- Frawley, Gerald. «Convair CV-540, 580, 600, 640 & CV5800», The International Directory of Civil Aircraft 1997/98. Fyshwick ACT: Aerospace Publications, 1997. ISBN 1-875671-26-9.
- Gradidge, Jennifer. The Convairliners Story. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd, 1997, ISBN 0-8513-0243-2.
- Wegg, John. General Dynamics Aircraft and their Predecessors. London: Putnam, 1990. ISBN 0-85177-833-X.
<imagemap>: неверное или отсутствующее изображение |
Для улучшения этой статьи по технике желательно?:
|
Напишите отзыв о статье "Convair CV-240"
Отрывок, характеризующий Convair CV-240
С этого дня, во время всего дальнейшего путешествия Ростовых, на всех отдыхах и ночлегах, Наташа не отходила от раненого Болконского, и доктор должен был признаться, что он не ожидал от девицы ни такой твердости, ни такого искусства ходить за раненым.Как ни страшна казалась для графини мысль, что князь Андрей мог (весьма вероятно, по словам доктора) умереть во время дороги на руках ее дочери, она не могла противиться Наташе. Хотя вследствие теперь установившегося сближения между раненым князем Андреем и Наташей приходило в голову, что в случае выздоровления прежние отношения жениха и невесты будут возобновлены, никто, еще менее Наташа и князь Андрей, не говорил об этом: нерешенный, висящий вопрос жизни или смерти не только над Болконским, но над Россией заслонял все другие предположения.
Пьер проснулся 3 го сентября поздно. Голова его болела, платье, в котором он спал не раздеваясь, тяготило его тело, и на душе было смутное сознание чего то постыдного, совершенного накануне; это постыдное был вчерашний разговор с капитаном Рамбалем.
Часы показывали одиннадцать, но на дворе казалось особенно пасмурно. Пьер встал, протер глаза и, увидав пистолет с вырезным ложем, который Герасим положил опять на письменный стол, Пьер вспомнил то, где он находился и что ему предстояло именно в нынешний день.
«Уж не опоздал ли я? – подумал Пьер. – Нет, вероятно, он сделает свой въезд в Москву не ранее двенадцати». Пьер не позволял себе размышлять о том, что ему предстояло, но торопился поскорее действовать.
Оправив на себе платье, Пьер взял в руки пистолет и сбирался уже идти. Но тут ему в первый раз пришла мысль о том, каким образом, не в руке же, по улице нести ему это оружие. Даже и под широким кафтаном трудно было спрятать большой пистолет. Ни за поясом, ни под мышкой нельзя было поместить его незаметным. Кроме того, пистолет был разряжен, а Пьер не успел зарядить его. «Все равно, кинжал», – сказал себе Пьер, хотя он не раз, обсуживая исполнение своего намерения, решал сам с собою, что главная ошибка студента в 1809 году состояла в том, что он хотел убить Наполеона кинжалом. Но, как будто главная цель Пьера состояла не в том, чтобы исполнить задуманное дело, а в том, чтобы показать самому себе, что не отрекается от своего намерения и делает все для исполнения его, Пьер поспешно взял купленный им у Сухаревой башни вместе с пистолетом тупой зазубренный кинжал в зеленых ножнах и спрятал его под жилет.
Подпоясав кафтан и надвинув шапку, Пьер, стараясь не шуметь и не встретить капитана, прошел по коридору и вышел на улицу.
Тот пожар, на который так равнодушно смотрел он накануне вечером, за ночь значительно увеличился. Москва горела уже с разных сторон. Горели в одно и то же время Каретный ряд, Замоскворечье, Гостиный двор, Поварская, барки на Москве реке и дровяной рынок у Дорогомиловского моста.
Путь Пьера лежал через переулки на Поварскую и оттуда на Арбат, к Николе Явленному, у которого он в воображении своем давно определил место, на котором должно быть совершено его дело. У большей части домов были заперты ворота и ставни. Улицы и переулки были пустынны. В воздухе пахло гарью и дымом. Изредка встречались русские с беспокойно робкими лицами и французы с негородским, лагерным видом, шедшие по серединам улиц. И те и другие с удивлением смотрели на Пьера. Кроме большого роста и толщины, кроме странного мрачно сосредоточенного и страдальческого выражения лица и всей фигуры, русские присматривались к Пьеру, потому что не понимали, к какому сословию мог принадлежать этот человек. Французы же с удивлением провожали его глазами, в особенности потому, что Пьер, противно всем другим русским, испуганно или любопытна смотревшим на французов, не обращал на них никакого внимания. У ворот одного дома три француза, толковавшие что то не понимавшим их русским людям, остановили Пьера, спрашивая, не знает ли он по французски?
Пьер отрицательно покачал головой и пошел дальше. В другом переулке на него крикнул часовой, стоявший у зеленого ящика, и Пьер только на повторенный грозный крик и звук ружья, взятого часовым на руку, понял, что он должен был обойти другой стороной улицы. Он ничего не слышал и не видел вокруг себя. Он, как что то страшное и чуждое ему, с поспешностью и ужасом нес в себе свое намерение, боясь – наученный опытом прошлой ночи – как нибудь растерять его. Но Пьеру не суждено было донести в целости свое настроение до того места, куда он направлялся. Кроме того, ежели бы даже он и не был ничем задержан на пути, намерение его не могло быть исполнено уже потому, что Наполеон тому назад более четырех часов проехал из Дорогомиловского предместья через Арбат в Кремль и теперь в самом мрачном расположении духа сидел в царском кабинете кремлевского дворца и отдавал подробные, обстоятельные приказания о мерах, которые немедленно должны были бытт, приняты для тушения пожара, предупреждения мародерства и успокоения жителей. Но Пьер не знал этого; он, весь поглощенный предстоящим, мучился, как мучаются люди, упрямо предпринявшие дело невозможное – не по трудностям, но по несвойственности дела с своей природой; он мучился страхом того, что он ослабеет в решительную минуту и, вследствие того, потеряет уважение к себе.
