Dassault Falcon 20

Dassault Falcon 20 (Mystère 20) HU-25 Guardian
гражданский Falcon 20
Тип	Административный самолёт
Производитель	Dassault Aviation
Первый полёт	1963 год
Начало эксплуатации	1965 год
Статус	Не производится, но эксплуатируется
Основные эксплуатанты	Federal Express Военно-морские силы Франции Береговая охрана США
Варианты	Dassault Falcon 10 Dassault Falcon 50
Изображения на Викискладе

Dassault Falcon 20Dassault Falcon 20

Dassault Falcon 20 — реактивный административный самолёт.

Французский административный/бизнес самолёт первый в семействе административных самолётов от Dassault Aviation. Выпускался компанией Dassault Aviation и получил обозначение Mystere-Falcon 20 (Mystere — во Франции, а Falcon — для продаж на экспорт).

Опытный образец самолёта совершил свой первый полет в 1963 г.

Был разработана модификация серии Falcon 200, которая заменила в 1983 г. на сборочной линии самолёт Falcon 20F после поставки 473 экземпляров.

История и развитие

Marcel Dassault получил возможность для производства 8-10 местного эксклюзивного самолёта или военного связного самолёта Dassault-Breguet Mystere 20 в декабре 1961 года. Mystere 20 был низкокрылым монопланом с двумя двигателями Pratt & Whitney JT12A-8 расположенными сзади. Прототип, который был зарегистрирован, как F-WLBK впервые полетел 4 мая 1963 года близ местности под названием Bordeaux-Merignac. Под влиянием авиакомпании Pan American двигатели у самолёта сменили на General Electric CF700 (этот двигатель использовался и в земной тренировочной версии американского лунного модуля) из-за этого самолёт несколько увеличили. После этого Pan American подписал контракт на распространение Mystere 20 на западе и, одновременно, заказал 40 самолётов с опцией до 120. Самолёт с новыми двигателями впервые полетел 10 июля 1964 года. Первый произведенный самолёт полетел 1 января 1965 года и обе французская и американская сертификации были завершены в июне 1965 года. 10 июня 65 года Jacqueline Auriol поставила женский мировой рекорд скорости на круговой дистанции в 1000 км, на прототипе Mystere 20, средняя скорость вышла 859 км/ч. Этот же прототип снимали в комедии «Как украсть миллион» 1966 года. В 1966 году начались поставки Pan American с дооснащением самолётм в аэропорту Бурбанк, Калифорния. Сначала самолёт назывался Fan Jet Falkon, и только позднее его стали называть просто Falkon 20. Также приняли заказы от австралийских и канадских военных. Все неамериканские самолёты дооборудовались перед поставкой в аэропорту Бордо-Меридьяк. В 1967 году отделение Pan American, отвечающее за бизнес-джеты, повысило свои заказы до 160 единиц.

Некоторые Falkon 20-е, оснащенные двигателями General Electric CF700, были переоборудованы под двигатели Garrett TFE731 (они также использовались в learjet 31/35/C-21) по AMD-BA сервисному бюллетеню номер 731. Эти самолёты были переобозначены с добавлением «-5» после номера модели. Volpal, inc. работала над программой перевода Falkon 20 на двигатели Pratt & Whitney Canada PW305, но программа была остановлена до получения сертификата типа в FAA.

Сертификат типа SA5858SW FAA позволял устанавливать на Falcon-ах: Fan Jet Falcon, Fan Jet Falcon серия D, Fan Jet Falcon серия E подкрыльевые пилоны. Эти модификации Falcona часто использовались при использовании самолёта на специальных миссиях, где оборудование подвешивалось как раз на этих пилонах.

Улучшенный Falcon 200 имел лучшие двигатели (более экономичные) и другие основные изменения способствующие повышению дальности полета этого самолёта, объема, и улучшение комфорта. Этот самолёт имел такой успех, что его производство продолжилось до 1988 года, когда его сменила более новая модель. Охрана побережья Соединенных Штатов использует самолёты называемые HU-25 Guardian, для обнаружения терпящих бедствия, отслеживания путей судов и самолётов в прибрежном пространстве США. Falcon 20G, HU-25 и Falcon 200 используют двигатель Garrett ATF3 (основное его применение как раз Falcon).

473 Falcon 20 и 35 Falcon 200 было построено перед окончанием их выпуска в 1988 году.

Позднее появились укороченная версия Dassault Falcon 10, увеличенная 30-ти местная версия Falcon 30 (не развивалась) и улучшенная трёхдвигательная версия Dassault Falcon 50, которая и развивалась далее.

В 2012 году Falcon 20 стал первым самолётом летавшем на 100 % биотопливе, когда делал тестовые полеты для канадского национального исследовательского совета.

Варианты

Mystere/Falcon 20

Прототип, всего 1 построен. Регистрация F-WLKB. Сегодня хранится в музее авиации в Ле-Бурже.

Mystere/Falcon 20C

Начальная производимая версия. Известна под именем Standart Falcon 20 оба экземпляра конвертированы в

модель D.

Falcon 20 CC

Один самолёт подобный 20С, только с шинами пониженного давления.

Mystere/Falcon 20D

Двигатели с большей тягой (General Electric GF700-2D) и меньшим специфическим топливным потреблением, плюс

дополнительный объем топливных баков.

Mystere/Falcon 20E

Двигатели с большей тягой (аналогично 20D), плюс повышение веса снаряженного самолёта без топлива.

Mystere/Falcon 20F

Предкрылки на весь размах крыльев плюс больший объем баков.

Falcon 20FH

Оригинальное обозначение для прототипа Falcon 200.

Falcon 20G

Морской патруль и наблюдатель, оснащенный двигателями Garrett AiResearch ATF3-6-2C.

Falcon 20H

Оригинальное обозначение для Falcon 200.

Falcon 200

Улучшенный вариант оснащенный двумя двигателями Garrett ATF3-6A-4C 2360 кг статической тяги плюс большее

количество топлива на борту. Первый полет 30 апреля 1980 года.

Falcon ST

Это обозначение получили самолёты Falcon 20, использовавшиеся французскими военными как учебный самолёт.

Этот самолёт был оснащён военным радаром и навигационными системами от Mirage IIIE.

HU-25A Guardian

Версия 20G для охраны побережий США. 41 построено. Оснащались двигателями Garrett AiResearch Garrett

ATF3-6-2C.

HU-25B Guardian

Версия для контроля загрязнений рядом с побережьями США. 7 переделаны из HU-25A. Переделка состояла в

установке радара под фюзеляжем самолёта

HU-25C Guardian

Версия самолёта для борьбы с наркотрафиком, оснащена поисковым радаром Westinghouse APG-66 и турелью с

инфракрасной системой наблюдения. 9 HU-25A переделаны.

HU-25C+ Guardian

Улучшенная версия с радаром AN/APG-66(V)2 и новой инфракрасной турелью. Все девять улучшены.

HU-25D Guardian

Улучшения HU-25A. Оснащены AN/APS-143B(V)3 (ISAR) радаром и подобными турелями, как и в C+. 15 улучшены.

Guardian 2

Морской патруль и наблюдатель на основе Falcon 200. Никогда не производился.

CC-117

Обозначение канадских военных для Falcon 20C 1970-х.

Fan Jet Falcon

Под этим названием Falcon-ы продавали в Северной Америке.

Falcon Cargo Jet

Конверсия Falcon-а в легкий грузовой самолёт. Большое число купленных измененных самолётов числится за

Federal Express для ночных перевозок.

Falcon 20C-5, 20D-5, 20E-5, 20F-5

Это тот же Falcon 20 оснащенный двигателем Garrett TFE-731-5AR-2C или TFE-731-5BR-2C. Также включает

приспособления для отбора воздуха, противооблединительной системе, гидравлики, топлива, электрические и

системы контроля двигателя и добавление системы контролирующей тягу двигателей на взлете.

Технические и летные данные (Falcon 20F)

• Общие характеристики
• Экипаж: 2-е пилотов
• Пассажировместимость: 8-14 пассажиров
• Длина: 17.15 метров
• Размах крыльев: 16.3 метра
• Высота: 5.32 метра
• Площадь крыльев: 41 квадратный метр
• Пустой вес: 7350 кг.
• Максимальный взлетный вес: 13000 кг.
• Тип двигателя: 2 ТРДД General Electric CF700-2D-2
• Тяга: 2 х 2041кгс
• Пилотажные характеристики:
• Максимальная скорость: 862 км/ч (максимальная крейсерская) на высоте 6100 метров.
• Крейсерская скорость: 750 км/ч (экономическая крейсерская) на высоте 12200 метров.
• Скорость сваливания: 152 км/ч ( при полностью выпущенных закрылках, шасси)
• Практическая дальность: 3350 км
• Практический потолок: 12800 м

См. также

• Dassault Falcon 10
• Dassault Falcon 50

Похожие самолёты

• Hawker 800

Список гражданских самолётов

• англ.  List of civil aircraft

Ссылки

• www.airwar.ru/enc/craft/falcon20.html

Отрывок, характеризующий Dassault Falcon 20

Мысль остаться в дураках и даром потерять весь этот месяц тяжелой меланхолической службы при Жюли и видеть все расписанные уже и употребленные как следует в его воображении доходы с пензенских имений в руках другого – в особенности в руках глупого Анатоля, оскорбляла Бориса. Он поехал к Карагиным с твердым намерением сделать предложение. Жюли встретила его с веселым и беззаботным видом, небрежно рассказывала о том, как ей весело было на вчерашнем бале, и спрашивала, когда он едет. Несмотря на то, что Борис приехал с намерением говорить о своей любви и потому намеревался быть нежным, он раздражительно начал говорить о женском непостоянстве: о том, как женщины легко могут переходить от грусти к радости и что у них расположение духа зависит только от того, кто за ними ухаживает. Жюли оскорбилась и сказала, что это правда, что для женщины нужно разнообразие, что всё одно и то же надоест каждому.
– Для этого я бы советовал вам… – начал было Борис, желая сказать ей колкость; но в ту же минуту ему пришла оскорбительная мысль, что он может уехать из Москвы, не достигнув своей цели и даром потеряв свои труды (чего с ним никогда ни в чем не бывало). Он остановился в середине речи, опустил глаза, чтоб не видать ее неприятно раздраженного и нерешительного лица и сказал: – Я совсем не с тем, чтобы ссориться с вами приехал сюда. Напротив… – Он взглянул на нее, чтобы увериться, можно ли продолжать. Всё раздражение ее вдруг исчезло, и беспокойные, просящие глаза были с жадным ожиданием устремлены на него. «Я всегда могу устроиться так, чтобы редко видеть ее», подумал Борис. «А дело начато и должно быть сделано!» Он вспыхнул румянцем, поднял на нее глаза и сказал ей: – «Вы знаете мои чувства к вам!» Говорить больше не нужно было: лицо Жюли сияло торжеством и самодовольством; но она заставила Бориса сказать ей всё, что говорится в таких случаях, сказать, что он любит ее, и никогда ни одну женщину не любил более ее. Она знала, что за пензенские имения и нижегородские леса она могла требовать этого и она получила то, что требовала.
Жених с невестой, не поминая более о деревьях, обсыпающих их мраком и меланхолией, делали планы о будущем устройстве блестящего дома в Петербурге, делали визиты и приготавливали всё для блестящей свадьбы.


Граф Илья Андреич в конце января с Наташей и Соней приехал в Москву. Графиня всё была нездорова, и не могла ехать, – а нельзя было ждать ее выздоровления: князя Андрея ждали в Москву каждый день; кроме того нужно было закупать приданое, нужно было продавать подмосковную и нужно было воспользоваться присутствием старого князя в Москве, чтобы представить ему его будущую невестку. Дом Ростовых в Москве был не топлен; кроме того они приехали на короткое время, графини не было с ними, а потому Илья Андреич решился остановиться в Москве у Марьи Дмитриевны Ахросимовой, давно предлагавшей графу свое гостеприимство.
Поздно вечером четыре возка Ростовых въехали во двор Марьи Дмитриевны в старой Конюшенной. Марья Дмитриевна жила одна. Дочь свою она уже выдала замуж. Сыновья ее все были на службе.
Она держалась всё так же прямо, говорила также прямо, громко и решительно всем свое мнение, и всем своим существом как будто упрекала других людей за всякие слабости, страсти и увлечения, которых возможности она не признавала. С раннего утра в куцавейке, она занималась домашним хозяйством, потом ездила: по праздникам к обедни и от обедни в остроги и тюрьмы, где у нее бывали дела, о которых она никому не говорила, а по будням, одевшись, дома принимала просителей разных сословий, которые каждый день приходили к ней, и потом обедала; за обедом сытным и вкусным всегда бывало человека три четыре гостей, после обеда делала партию в бостон; на ночь заставляла себе читать газеты и новые книги, а сама вязала. Редко она делала исключения для выездов, и ежели выезжала, то ездила только к самым важным лицам в городе.
Она еще не ложилась, когда приехали Ростовы, и в передней завизжала дверь на блоке, пропуская входивших с холода Ростовых и их прислугу. Марья Дмитриевна, с очками спущенными на нос, закинув назад голову, стояла в дверях залы и с строгим, сердитым видом смотрела на входящих. Можно бы было подумать, что она озлоблена против приезжих и сейчас выгонит их, ежели бы она не отдавала в это время заботливых приказаний людям о том, как разместить гостей и их вещи.
– Графские? – сюда неси, говорила она, указывая на чемоданы и ни с кем не здороваясь. – Барышни, сюда налево. Ну, вы что лебезите! – крикнула она на девок. – Самовар чтобы согреть! – Пополнела, похорошела, – проговорила она, притянув к себе за капор разрумянившуюся с мороза Наташу. – Фу, холодная! Да раздевайся же скорее, – крикнула она на графа, хотевшего подойти к ее руке. – Замерз, небось. Рому к чаю подать! Сонюшка, bonjour, – сказала она Соне, этим французским приветствием оттеняя свое слегка презрительное и ласковое отношение к Соне.
Когда все, раздевшись и оправившись с дороги, пришли к чаю, Марья Дмитриевна по порядку перецеловала всех.
– Душой рада, что приехали и что у меня остановились, – говорила она. – Давно пора, – сказала она, значительно взглянув на Наташу… – старик здесь и сына ждут со дня на день. Надо, надо с ним познакомиться. Ну да об этом после поговорим, – прибавила она, оглянув Соню взглядом, показывавшим, что она при ней не желает говорить об этом. – Теперь слушай, – обратилась она к графу, – завтра что же тебе надо? За кем пошлешь? Шиншина? – она загнула один палец; – плаксу Анну Михайловну? – два. Она здесь с сыном. Женится сын то! Потом Безухова чтоль? И он здесь с женой. Он от нее убежал, а она за ним прискакала. Он обедал у меня в середу. Ну, а их – она указала на барышень – завтра свожу к Иверской, а потом и к Обер Шельме заедем. Ведь, небось, всё новое делать будете? С меня не берите, нынче рукава, вот что! Намедни княжна Ирина Васильевна молодая ко мне приехала: страх глядеть, точно два боченка на руки надела. Ведь нынче, что день – новая мода. Да у тебя то у самого какие дела? – обратилась она строго к графу.
– Всё вдруг подошло, – отвечал граф. – Тряпки покупать, а тут еще покупатель на подмосковную и на дом. Уж ежели милость ваша будет, я времечко выберу, съезжу в Маринское на денек, вам девчат моих прикину.
– Хорошо, хорошо, у меня целы будут. У меня как в Опекунском совете. Я их и вывезу куда надо, и побраню, и поласкаю, – сказала Марья Дмитриевна, дотрогиваясь большой рукой до щеки любимицы и крестницы своей Наташи.
На другой день утром Марья Дмитриевна свозила барышень к Иверской и к m me Обер Шальме, которая так боялась Марьи Дмитриевны, что всегда в убыток уступала ей наряды, только бы поскорее выжить ее от себя. Марья Дмитриевна заказала почти всё приданое. Вернувшись она выгнала всех кроме Наташи из комнаты и подозвала свою любимицу к своему креслу.
– Ну теперь поговорим. Поздравляю тебя с женишком. Подцепила молодца! Я рада за тебя; и его с таких лет знаю (она указала на аршин от земли). – Наташа радостно краснела. – Я его люблю и всю семью его. Теперь слушай. Ты ведь знаешь, старик князь Николай очень не желал, чтоб сын женился. Нравный старик! Оно, разумеется, князь Андрей не дитя, и без него обойдется, да против воли в семью входить нехорошо. Надо мирно, любовно. Ты умница, сумеешь обойтись как надо. Ты добренько и умненько обойдись. Вот всё и хорошо будет.