EMD GP7

EMD GP7
Тепловоз EMD GP7 в железнодорожном музее Иллинойса
Основные данные
Страна постройки	США
Завод	Electro-Motive Diesel General Motors Diesel
Годы постройки	1949-1954
Всего построено	2729 + 5 секций Б
Ширина колеи	1435 мм
Технические данные
Осевая формула	2О-2О
Длина локомотива	17120 мм
Тип двигателя	дизельный
Мощность двигателя	1500 л.с.
Диаметр колёс	1016 мм
Эксплуатация
Страна	США Канада Мексика
EMD GP7 на Викискладе

Тепловоз EMD GP7 — тепловоз производившийся в США заводами Electro-Motive Diesel и General Motors Diesel с октября 1949 по май 1954 года.

Дизельный двигатель типа EMD 567 V-образный 16-ти цилиндровый мощностью 1500 л. с.

Выпускалась как основная модификация тепловоза с кабиной машиниста (выпущено 2729 секций), так и модификация без кабины машиниста (выпущено 5 секций).

Тепловозы поставлялись на железные дороги США (2615 секций), Канады (115 секций), Мексики (2 секции). 112 секций было построено на заводе General Motors Diesel в Канаде, остальные в США.

Тепловоз оказался удачным по конструкции и надёжным, правда только для лёгкой работы. EMD не успевало производить заказываемые железными дорогами тепловозы, не помогло даже открытие ещё одного сборочного завода в Кливленде.

В ходе выпуска тепловоза в его конструкцию вносились отдельные изменения: изменялось количество воздухозаборных жалюзи, ёмкость и месторасположение главных воздушных резервуаров ёмкость топливного бака. На части тепловозов были установлены парогенераторы для отопления поезда и ёмкости для воды.

Крупнейшими эксплуатантами этой серии тепловозов были дороги: Atchison, Topeka and Santa Fe Railway (244 секции А и 5 секций Б), Atlantic Coast Line Railroad (155 секций), Chesapeake and Ohio Railway (180 секций), Chicago and North Western Transportation Company (109 секций), Chicago, Rock Island and Pacific Railroad (113 секций), Missouri Pacific Railroad (208 секций), New York Central Railroad (218 секций), Seaboard Air Line Railroad (123 секции), St. Louis – San Francisco Railway (129 секций).

Довольно много тепловозов этой серии сохранено в музеях: музее дороги Western Pacific, Tennessee Valley Railroad Museum (в знаменитой Чаттануге), Minnesota Transportation Museum, Illinois Railway Museum, центре железнодорожного наследия Торонто в депо John Street.

Отрывок, характеризующий EMD GP7

Он видел скачущих выжлятников в красных шапках по краям поросшего оврага, видел даже собак, и всякую секунду ждал того, что на той стороне, на зеленях, покажется лисица.
Охотник, стоявший в яме, тронулся и выпустил собак, и Николай увидал красную, низкую, странную лисицу, которая, распушив трубу, торопливо неслась по зеленям. Собаки стали спеть к ней. Вот приблизились, вот кругами стала вилять лисица между ними, всё чаще и чаще делая эти круги и обводя вокруг себя пушистой трубой (хвостом); и вот налетела чья то белая собака, и вслед за ней черная, и всё смешалось, и звездой, врозь расставив зады, чуть колеблясь, стали собаки. К собакам подскакали два охотника: один в красной шапке, другой, чужой, в зеленом кафтане.
«Что это такое? подумал Николай. Откуда взялся этот охотник? Это не дядюшкин».
Охотники отбили лисицу и долго, не тороча, стояли пешие. Около них на чумбурах стояли лошади с своими выступами седел и лежали собаки. Охотники махали руками и что то делали с лисицей. Оттуда же раздался звук рога – условленный сигнал драки.
– Это Илагинский охотник что то с нашим Иваном бунтует, – сказал стремянный Николая.
Николай послал стремяного подозвать к себе сестру и Петю и шагом поехал к тому месту, где доезжачие собирали гончих. Несколько охотников поскакало к месту драки.
Николай слез с лошади, остановился подле гончих с подъехавшими Наташей и Петей, ожидая сведений о том, чем кончится дело. Из за опушки выехал дравшийся охотник с лисицей в тороках и подъехал к молодому барину. Он издалека снял шапку и старался говорить почтительно; но он был бледен, задыхался, и лицо его было злобно. Один глаз был у него подбит, но он вероятно и не знал этого.
– Что у вас там было? – спросил Николай.
– Как же, из под наших гончих он травить будет! Да и сука то моя мышастая поймала. Поди, судись! За лисицу хватает! Я его лисицей ну катать. Вот она, в тороках. А этого хочешь?… – говорил охотник, указывая на кинжал и вероятно воображая, что он всё еще говорит с своим врагом.
Николай, не разговаривая с охотником, попросил сестру и Петю подождать его и поехал на то место, где была эта враждебная, Илагинская охота.
Охотник победитель въехал в толпу охотников и там, окруженный сочувствующими любопытными, рассказывал свой подвиг.
Дело было в том, что Илагин, с которым Ростовы были в ссоре и процессе, охотился в местах, по обычаю принадлежавших Ростовым, и теперь как будто нарочно велел подъехать к острову, где охотились Ростовы, и позволил травить своему охотнику из под чужих гончих.
Николай никогда не видал Илагина, но как и всегда в своих суждениях и чувствах не зная середины, по слухам о буйстве и своевольстве этого помещика, всей душой ненавидел его и считал своим злейшим врагом. Он озлобленно взволнованный ехал теперь к нему, крепко сжимая арапник в руке, в полной готовности на самые решительные и опасные действия против своего врага.