Эль Аль
 | ||||
| ||||
| Дата основания |
1948 | |||
|---|---|---|---|---|
| Базовые аэропорты | ||||
| Размер флота |
43 | |||
| Пунктов назначения |
64 | |||
| Штаб-квартира | ||||
| Руководство |
Давид Маймон (генеральный директор) | |||
| Сайт |
[www.elal.co.il/ELAL/Russian/States/General/ www.elal.co.il] | |||
«Эль Аль» (ивр. אל על — «ввысь») — крупнейшая авиакомпания Израиля, национальный авиаперевозчик. Штаб-квартира расположена в Тель-Авиве. Занимается пассажироперевозками в страны Азии, Африки, Северной Америки, Европы и Ближнего Востока. Специальный отдел компании, «Эль Аль Карго», занимается грузоперевозками.
Содержание
История
В сентябре 1948 года израильские инженеры и техники переоборудовали военный самолёт ВВС Израиля в гражданский. Самолёт поднялся с военной базы Тель-Ноф и имел на борту два экипажа общим количеством 16 человек. Самолёт прибыл в Женеву, где принял на борт президента Израиля Хаима Вейцмана с супругой Верой. В тот же день вечером самолёт прибыл обратно в Тель-Ноф. В воздушном пространстве Израиля самолёт в его первом гражданском полёте сопровождали четыре истребителя. Этот полёт считается первым полетом гражданской авиакомпании Израиля «Эль Аль»[1].
Официально авиакомпания «Эль Аль» была основана 15 ноября 1948 года и в августе 1949 года начала регулярные пассажирские перевозки из Тель-Авива в Париж и Рим, а чуть позже к пунктам назначения добавился Лондон. Беспосадочные полёты из Тель-Авива в Нью-Йорк начались с 15 июня 1961 года, когда самолёт Боинг 707, принадлежавший «Эль Аль», установил мировой рекорд по дальности беспосадочного полёта, покрыв расстояние в 9270 километров за 9 часов и 33 минуты.
Первая фаза долго откладываемой приватизации компании началась в июне 2003 года, когда 15 % акций компании были выставлены на продажу на Тель-Авивской фондовой бирже. Холдинг «Кнафаим-Аркиа» приобрёл значительную долю акций «Эль Аль» в 2004 году и теперь претендует на полное владение авиакомпанией. На сегодняшний день, 40 % акций «Эль Аль» принадлежат «Кнафаим-Аркиа», 30 % — частным инвесторам, 30 % — государству. В «Эль Аль» занято 5417 сотрудников. Авиакомпания не совершает полёты по субботам[2][3].
|
|
|
|
|
Безопасность
«Эль Аль» имеет репутацию одной из самых безопасных[4] авиакомпаний в мире.
Флот
Флот авиакомпании составляет 43 самолёт производства американского производителя Boeing Airplanes. Средний возраст флота компании составляет 13,3 года.
В августе 2015 года авиакомпания сообщила, что начнёт преговоры с Boeing Airplanes на счёт покупки или лизинга 15 самолётов нового поколения Boeing 787-800 и Boeing 787-900 Dreamliner. Поставка самолётов ожидается не ранее 2018 года. Однако, на 17 августа 2015 года, корпорация Боинг не подтвердила получение заказа.
| Самолёт | Количество | Заказы | Число мест | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Boeing 737-800 | 15 | 142 | Европа | 4 самолёта управляются бюджетным брендом UP, дочерней компании Эль-Аль.
Один самолёт управляется чартерным брэндом Sun Dor International. | |
| Boeing 737-900ER | 8 | 172 | Европа | Окончание поставок в 2016 году. | |
| Boeing 747-400F | 1 | - | По всему миру | Грузовые перевозки. | |
| Boeing 747-400 | 6 | 408 | Северная Америка, Лондон | Будут заменены Boeing 787 Dreamliner | |
| Boeing 767-300ER | 7 | 227 | Европа, Дальний Восток, Северная Америка | Будут заменены Boeing 787 Dreamliner. | |
| Boeing 777-200ER | 6 | 279 | Северная Америка, Дальний Восток, Лондон | ||
| Boeing 787-8 | — | 7 | н/д | н/д | Поставки начнутся в апреле 2017 года |
| Boeing 787-9 | — | 9 | н/д | н/д | |
| Всего | 43 | 16 |
Авиационные происшествия
- 24 ноября 1951 года грузовой самолёт DC-4 потерпел крушение при заходе на посадку в аэропорту Цюриха. Погибло шестеро членов экипажа[5]
- 27 июля 1955 года лайнер модели Lockheed Constellation совершал перелёт из Вены в Тель-Авив. Из-за плохих погодных условий, которые привели к помехам в навигации, самолёт сбился с курса и вторгся в воздушное пространство Болгарии, из-за чего был сбит истребителями военно-воздушных сил Болгарии. Лайнер Эль Аль взорвался в воздухе, и все находящиеся на борту 58 человек погибли.
- 6 сентября 1970 года состоялась попытка захвата самолёта Boeing 707 террористами из Народного фронта oсвобождения Палестины.
- 4 октября 1992 года произошло крушение грузового лайнера Boeing 747, вошедшего в штопор и упавшего на жилой комплекс в Амстердаме.
См. также
Напишите отзыв о статье "Эль Аль"
Примечания
- ↑ [www.zman.com/news/2012/09/16/134980-print.html «Эль-Аль»: 64 года существования национальной ]
- ↑ [www.haaretz.com/news/el-al-says-it-will-not-fly-on-sabbath-amid-threats-of-ultra-orthodox-boycott-1.206880 El Al Says It Will Not Fly on Sabbath, Amid Threats of ultra-Orthodox Boycott]. Проверено 3 июля 2016.
- ↑ [www.haaretz.com/israel-news/business/el-al-may-not-break-shabbat-but-its-pilots-and-planes-do.premium-1.513202 El Al May Not Break Shabbat - but Its Pilots and Planes Do]. Проверено 3 июля 2016.
- ↑ [rating.rbcdaily.ru/article.shtml?2009/04/27/32412239 Самые безопасные авиакомпании мира]
- ↑ [aviation-safety.net/database/record.php?id=19511124-0 Отчёт Aviation Safety Network] (англ.)
Ссылки
Портал «Израиль» - [www.elal.co.il/ELAL/russian/States/General/ Официальный сайт авиакомпании]
В другом языковом разделе есть более полная статья El Al (англ.) Вы можете помочь проекту, расширив текущую статью с помощью перевода.
Шоссе 1 • 2 • 3 • 4 • 5 • 6 • 7 • 9 • 10 • 12 • 13 • 20 • 22 • 23 (Кармельский тоннель) • 25 • 31 • 34 • 35 • 38 • 40 • 41 • 42 • 44 • 45 • 46 • 50 • 55 • 57 • 60 • 65 • 66 • 70 • 71 • 73 • 75 • 77 • 79 • 80 • 85 • 87 • 89 • 90 • 91 • 92 • 98 • 99 • 109 • 171 • 264 • 293 • 386 • 404 • 411 • 412 • 417 • 431 • 443 • 471 • 531 • 752 • 784 • 805 • 808 • 888 • 899 • 918 • 999Автобусы Veolia Transport • Афиким • Дан • Кавим • Метродан Беэр-Шева • Метронит • Метрополин • Натив Экспресс • Супербас • Эгед • Эгед ТаавураЖелезная дорога Трамваи, метро Порты Аэропорты Управление аэропортов Израиля • Бен-Гурион • Сде-Дов • Эйлат • Тимна (строящийся) • Увда • Хайфа • Тейман • Фик • Герцлия • Атарот • Мегиддо • Кирьят-Шмона • Рош-Пина • Эйн-Яхав • Эйн-Шемер • Йотвата • Арад • Бар-ЙехудаАвиакомпании Канатные дороги Городской транспорт Платёжные системы Отрывок, характеризующий Эль Аль
Ростов объяснил ему, что он желал видеть здесь лежащего гусарского майора Денисова.
– Не знаю, не ведаю, батюшка. Ведь вы подумайте, у меня на одного три госпиталя, 400 больных слишком! Еще хорошо, прусские дамы благодетельницы нам кофе и корпию присылают по два фунта в месяц, а то бы пропали. – Он засмеялся. – 400, батюшка; а мне всё новеньких присылают. Ведь 400 есть? А? – обратился он к фельдшеру.
Фельдшер имел измученный вид. Он, видимо, с досадой дожидался, скоро ли уйдет заболтавшийся доктор.
– Майор Денисов, – повторил Ростов; – он под Молитеном ранен был.
– Кажется, умер. А, Макеев? – равнодушно спросил доктор у фельдшера.
Фельдшер однако не подтвердил слов доктора.
– Что он такой длинный, рыжеватый? – спросил доктор.
Ростов описал наружность Денисова.
– Был, был такой, – как бы радостно проговорил доктор, – этот должно быть умер, а впрочем я справлюсь, у меня списки были. Есть у тебя, Макеев?
– Списки у Макара Алексеича, – сказал фельдшер. – А пожалуйте в офицерские палаты, там сами увидите, – прибавил он, обращаясь к Ростову.
– Эх, лучше не ходить, батюшка, – сказал доктор: – а то как бы сами тут не остались. – Но Ростов откланялся доктору и попросил фельдшера проводить его.
– Не пенять же чур на меня, – прокричал доктор из под лестницы.
Ростов с фельдшером вошли в коридор. Больничный запах был так силен в этом темном коридоре, что Ростов схватился зa нос и должен был остановиться, чтобы собраться с силами и итти дальше. Направо отворилась дверь, и оттуда высунулся на костылях худой, желтый человек, босой и в одном белье.
Он, опершись о притолку, блестящими, завистливыми глазами поглядел на проходящих. Заглянув в дверь, Ростов увидал, что больные и раненые лежали там на полу, на соломе и шинелях.
– А можно войти посмотреть? – спросил Ростов.
– Что же смотреть? – сказал фельдшер. Но именно потому что фельдшер очевидно не желал впустить туда, Ростов вошел в солдатские палаты. Запах, к которому он уже успел придышаться в коридоре, здесь был еще сильнее. Запах этот здесь несколько изменился; он был резче, и чувствительно было, что отсюда то именно он и происходил.
В длинной комнате, ярко освещенной солнцем в большие окна, в два ряда, головами к стенам и оставляя проход по середине, лежали больные и раненые. Большая часть из них были в забытьи и не обратили вниманья на вошедших. Те, которые были в памяти, все приподнялись или подняли свои худые, желтые лица, и все с одним и тем же выражением надежды на помощь, упрека и зависти к чужому здоровью, не спуская глаз, смотрели на Ростова. Ростов вышел на середину комнаты, заглянул в соседние двери комнат с растворенными дверями, и с обеих сторон увидал то же самое. Он остановился, молча оглядываясь вокруг себя. Он никак не ожидал видеть это. Перед самым им лежал почти поперек середняго прохода, на голом полу, больной, вероятно казак, потому что волосы его были обстрижены в скобку. Казак этот лежал навзничь, раскинув огромные руки и ноги. Лицо его было багрово красно, глаза совершенно закачены, так что видны были одни белки, и на босых ногах его и на руках, еще красных, жилы напружились как веревки. Он стукнулся затылком о пол и что то хрипло проговорил и стал повторять это слово. Ростов прислушался к тому, что он говорил, и разобрал повторяемое им слово. Слово это было: испить – пить – испить! Ростов оглянулся, отыскивая того, кто бы мог уложить на место этого больного и дать ему воды.
– Кто тут ходит за больными? – спросил он фельдшера. В это время из соседней комнаты вышел фурштадский солдат, больничный служитель, и отбивая шаг вытянулся перед Ростовым.
– Здравия желаю, ваше высокоблагородие! – прокричал этот солдат, выкатывая глаза на Ростова и, очевидно, принимая его за больничное начальство.
– Убери же его, дай ему воды, – сказал Ростов, указывая на казака.
– Слушаю, ваше высокоблагородие, – с удовольствием проговорил солдат, еще старательнее выкатывая глаза и вытягиваясь, но не трогаясь с места.
– Нет, тут ничего не сделаешь, – подумал Ростов, опустив глаза, и хотел уже выходить, но с правой стороны он чувствовал устремленный на себя значительный взгляд и оглянулся на него. Почти в самом углу на шинели сидел с желтым, как скелет, худым, строгим лицом и небритой седой бородой, старый солдат и упорно смотрел на Ростова. С одной стороны, сосед старого солдата что то шептал ему, указывая на Ростова. Ростов понял, что старик намерен о чем то просить его. Он подошел ближе и увидал, что у старика была согнута только одна нога, а другой совсем не было выше колена. Другой сосед старика, неподвижно лежавший с закинутой головой, довольно далеко от него, был молодой солдат с восковой бледностью на курносом, покрытом еще веснушками, лице и с закаченными под веки глазами. Ростов поглядел на курносого солдата, и мороз пробежал по его спине.
– Да ведь этот, кажется… – обратился он к фельдшеру.
– Уж как просили, ваше благородие, – сказал старый солдат с дрожанием нижней челюсти. – Еще утром кончился. Ведь тоже люди, а не собаки…
– Сейчас пришлю, уберут, уберут, – поспешно сказал фельдшер. – Пожалуйте, ваше благородие.
– Пойдем, пойдем, – поспешно сказал Ростов, и опустив глаза, и сжавшись, стараясь пройти незамеченным сквозь строй этих укоризненных и завистливых глаз, устремленных на него, он вышел из комнаты.
Пройдя коридор, фельдшер ввел Ростова в офицерские палаты, состоявшие из трех, с растворенными дверями, комнат. В комнатах этих были кровати; раненые и больные офицеры лежали и сидели на них. Некоторые в больничных халатах ходили по комнатам. Первое лицо, встретившееся Ростову в офицерских палатах, был маленький, худой человечек без руки, в колпаке и больничном халате с закушенной трубочкой, ходивший в первой комнате. Ростов, вглядываясь в него, старался вспомнить, где он его видел.
