Elsbett

Двигатель Elsbett — 89-сильный дизельный двигатель с прямым впрыском, сконструированный для работы на растительном масле. Этот двигатель известен как «двигатель Элко» ("Elco engine", Elco — "Elsbett Konstruktion") и был изобретен Людвигом Элсбеттом.

Двигатель имеет высокий КПД, так как его конструкция минимизирует потери энергии на теплоотвод вследствие того, что масло используется и как топливо, и как охладитель. Водяное охлаждение блока двигателя не требуется, охлаждение блока цилиндров осуществляется топливным маслом, однако радиатор для охлаждения смазывающего масла всё же необходим для данной конструкции. Данный двигатель был на 25% экономичнее по топливу, нежели самые современные конструкции в 1980-х. Несколько революционных усовершенствований были достигнуты в разработке данной конструкции двигателя, такие как новая поршневая конструкция и процесс горения топлива.

В поршнях двигателя Elsbett есть глубокая ёмкость, у которой есть небольшой выступ. Основное различие — в том, что заправленное топливо впрыскивается по принципу 'наилучшее смешивание с воздухом' и воспламеняется в пределах горячего воздуха, не контактируя со стенами камеры сгорания, что необходимо для нормальной работы двигателей других конструкций.

Технология была принята на вооружение некоторыми компаниями в прежнем Советском Союзе и компанией Grupo Garavello, обанкротившейся при проведении иных деловых операций. Сейчас в компании Elsbett ведутся разработки двигателей, работающих на специализированном мультитопливе. Также компания теперь продает комплекты для перевода существующих дизельных двигателей на питание растительным маслом.

Elsbett AG базируется в Тальмессинг, Бавария, Германия.

Важно: Растительное масло не должно быть перепутано с биодизелем, который является химически измененным растительным маслом.

Сведения из истории:

В 1990 году на «Эко-ралли» Москва-Рига шедший вне зачета автомобиль «Москвич-2141» без особого напряжения «привез» рекордно низкий расход топлива в 2,69 л/100 км (официальный призёр на малолитражке израсходовал более 3 л/100 км пробега). Секрет этого результата состоял в том, что этот автомобиль был оборудован лицензионным дизелем «Элко», массовое производство которого предполагалось в максимально короткие сроки развернуть по конверсии на Курганмашзаводе (известном производителе не только прицепов к легковушкам, но и новейшей на тот момент БМП-3).

Ссылки

• [www.elsbett-museum.de/index.html Website (german) Elsbett-museum]
• [www.elsbett.com/engl/index.htm Elsbett]
• [www.elsbett.com.br Elsbett — Brasil]
•  (фр.) [www.elsbett.com/fr/technologie-de-la-conversion-elsbett/fondements.html Elsbett Motor]

Отрывок, характеризующий Elsbett

– Вот бы тебе к ним стоять, Федотов.
– Видали, брат!
– Куда вы? – спрашивал пехотный офицер, евший яблоко, тоже полуулыбаясь и глядя на красивую девушку.
Немец, закрыв глаза, показывал, что не понимает.
– Хочешь, возьми себе, – говорил офицер, подавая девушке яблоко. Девушка улыбнулась и взяла. Несвицкий, как и все, бывшие на мосту, не спускал глаз с женщин, пока они не проехали. Когда они проехали, опять шли такие же солдаты, с такими же разговорами, и, наконец, все остановились. Как это часто бывает, на выезде моста замялись лошади в ротной повозке, и вся толпа должна была ждать.
– И что становятся? Порядку то нет! – говорили солдаты. – Куда прешь? Чорт! Нет того, чтобы подождать. Хуже того будет, как он мост подожжет. Вишь, и офицера то приперли, – говорили с разных сторон остановившиеся толпы, оглядывая друг друга, и всё жались вперед к выходу.
Оглянувшись под мост на воды Энса, Несвицкий вдруг услышал еще новый для него звук, быстро приближающегося… чего то большого и чего то шлепнувшегося в воду.
– Ишь ты, куда фатает! – строго сказал близко стоявший солдат, оглядываясь на звук.
– Подбадривает, чтобы скорей проходили, – сказал другой неспокойно.
Толпа опять тронулась. Несвицкий понял, что это было ядро.
– Эй, казак, подавай лошадь! – сказал он. – Ну, вы! сторонись! посторонись! дорогу!
Он с большим усилием добрался до лошади. Не переставая кричать, он тронулся вперед. Солдаты пожались, чтобы дать ему дорогу, но снова опять нажали на него так, что отдавили ему ногу, и ближайшие не были виноваты, потому что их давили еще сильнее.
– Несвицкий! Несвицкий! Ты, г'ожа! – послышался в это время сзади хриплый голос.
Несвицкий оглянулся и увидал в пятнадцати шагах отделенного от него живою массой двигающейся пехоты красного, черного, лохматого, в фуражке на затылке и в молодецки накинутом на плече ментике Ваську Денисова.
– Вели ты им, чег'тям, дьяволам, дать дог'огу, – кричал. Денисов, видимо находясь в припадке горячности, блестя и поводя своими черными, как уголь, глазами в воспаленных белках и махая невынутою из ножен саблей, которую он держал такою же красною, как и лицо, голою маленькою рукой.
– Э! Вася! – отвечал радостно Несвицкий. – Да ты что?
– Эскадг'ону пг'ойти нельзя, – кричал Васька Денисов, злобно открывая белые зубы, шпоря своего красивого вороного, кровного Бедуина, который, мигая ушами от штыков, на которые он натыкался, фыркая, брызгая вокруг себя пеной с мундштука, звеня, бил копытами по доскам моста и, казалось, готов был перепрыгнуть через перила моста, ежели бы ему позволил седок. – Что это? как баг'аны! точь в точь баг'аны! Пг'очь… дай дог'огу!… Стой там! ты повозка, чог'т! Саблей изг'ублю! – кричал он, действительно вынимая наголо саблю и начиная махать ею.