Etihad Airways

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
Etihad Airways
الإتحاد للطيران
ИАТА
EY
ИКАО
ETD
Позывной
ETIHAD
Дата основания

2003

Хабы

аэропорт Абу-Даби

Основные направления

[flights.etihad.com/ru/ Over 90 countries][1]

Слоган

Из Абу-Даби по всему миру

Размер флота

117

Пунктов назначения

120

Штаб-квартира

Абу-Даби, ОАЭ

Руководство

Хамед ибн Зайед Аль-Найян (председатель совета директоров)
Джеймс Хоган (генеральный директор)

Сайт

[www.etihad.com/ru/ had.com/ru/]

К:Авиакомпании, основанные в 2003 году

Etihad Airways (араб. الإتحاد‎) — национальная авиакомпания Объединённых Арабских Эмиратов со штаб-квартирой в Абу-Даби. Образована в 2003 г. В 2008 г. количество перевезённых пассажиров превысило 6 миллионов человек (в 2004 г. - 340,000 человек). По-арабски название авиакомпании звучит как "Алитхад" и переводится как "Союз".





История

Etihad Airways была основана как национальная авиакомпания Объединенных Арабских Эмиратов в июле 2003 года королевским (эмирским) указом шейха Халифы бин Зайеда аль Найана. 5 ноября 2003 года авиакомпания совершила первый демонстрационный рейс в Аль-Айн. 12 ноября 2003 года Etihad начала регулярные рейсы в Бейрут и стала самой быстро развивающейся авиакомпанией за всю историю коммерческой авиации.

В июне 2004 года авиакомпания подписала заказ на поставку новых самолётов на 8 миллиардов долларов США. Были заказаны пять Boeing 777-300ER и 24 самолёта Airbus, включая четыре A380. В 2008 году на Международном авиасалоне в Фарнборо было объявлено о крупнейшем в истории коммерческой авиации заказе на 205 самолётов — 100 твёрдых заказов, 55 опционов и 50 прав на покупку.

На июль 2010 года авиакомпания обслуживала 64 маршрута по всему миру.

В 2008 году Etihad перевезла более 6 миллионов пассажиров по сравнению с 4,6 миллиона в 2007 году.

В 2009 средняя заполняемость рейсов составляла 74 %, оставаясь неизменной с 2008 года.

В ноябре 2007 при приёмке нового самолёта на аэродроме авиазавода в Тулузе произошла авария, в результате которой новый Airbus 340—600 был полностью разрушен. Виновником аварии признан малоопытный экипаж из Абу-Даби[2].

В декабре 2011 Etihad Airways приобрела долю в 29,21% акций авиакомпании компании Air Berlin[3].

В августе 2013 были приобретены 29% акций сербской Jat Airways, которая после завершения сделки была переименована в Air Serbia[3].

В ноябре 2013 Etihad Airways приобрела пакет акций швейцарского регионального перевозчика Darwin Airline. После покупки самолеты перекрашены в цвета Etihad и выполняют полеты под брендом Etihad Regional[3].

В 2016 году авиакомпания стала обладателем ежегодной международной премии Skytrax World Airline Awards, одержав победу сразу в трех номинациях: «Лучший в мире первый класс», «Лучшее бортовое питание в салоне первого класса» и «Лучшие кресла в салоне первого класса».[4]

Авиапарк

В июле 2016 года Etihad Airways эксплуатировала следующие самолёты[5][6]:

Флот Etihad Airways
Самолёт В эксплуатации Заказано Опцион Пассажировместимость Примечания
F</abbr> <abbr title="Бизнес класс">C</abbr> <abbr title="Экономический класс">Y</abbr> Всего
Airbus A319-100 2 16 90 106
Airbus A320-200 23 __ 18 16 120 136
162 162
Airbus A320neo 10[7] <abbr title="Нет данных">Н/Д</abbr>
Airbus A321-200 8 16 158 174
Airbus A321neo 26[7] Н/Д
Airbus A330-200 20 22 240 262 Два эксплуатируются в Air Seychelles.
Два взяты в лизинг у Jet Airways.
Airbus A330-300 6 8 32 191 231
Airbus A340-500 3 12 28 200 240 Выводятся из эксплуатации в 2015 году. Будут заменены на Airbus A350-900.
Airbus A340-600 7 32 276 316 Выводятся из эксплуатации до 2017 года. Будут заменены на Airbus A350-1000.
Airbus A350-900 40[7] <abbr title="Нет данных">Н/Д</abbr> Поставки с 2016 года. Заменят Airbus A340-500.
Airbus A350-1000 22 15 <abbr title="Нет данных">Н/Д</abbr> Поставки с 2018 года. Заменят Airbus A340-600[8]
Airbus A380-800 8 2 5 11 70 417 498 Поставки начнутся в декабре 2014 года.
Boeing 777-200LR 5 8 40 189 237
Boeing 777-300ER 25 12 28 384 412
8 40 280 328 Два взяты в лизинг у Jet Airways.
Boeing 787-8 17[9] <abbr title="Нет данных">Н/Д</abbr>
Boeing 787-9 9 32 25 8 28 199 235 Поставки с 3 января 2015 года[10].
Boeing 787-10 30[9] 12 TBA
Флот Etihad Cargo
Airbus A330-200F 4 1[7] 64 000 кг Первый заказчик.
Boeing 747-8F 1 112 000 кг Взяты в лизинг у Atlas Air.
Boeing 747-400F 1 134 000 кг Взят в лизинг у Atlas Air.
Boeing 777F 5 1[9] 102 870 кг
Всего 102 215 89

</center>

Спонсорство

  • 30 июля 2007 было объявлено, что Etihad Airways стала титульным спонсором регбийного клуба «Харлекуинс».
  • В сентябре 2007 года Etihad анонсировала подписание трёхлетнего контракта в качестве спонсора и официальной авиалинии футбольного клуба «Челси».
  • 18 декабря 2007 Etihad объявила, о том что она станет титульным спонсором Гран-при Абу-Даби проходящего на трассе Яс Марина.[12]
  • С 2009 года Etihad Airways — титульный спонсор футбольного клуба «Манчестер Сити».[13]
  • В прошлом компания являлась спонсором спортивных клубов ОАЭ, включая: Abu Dhabi Rugby Union Football Club, Abu Dhabi International Sailing School, Abu Dhabi International Marine Sports Club и футбольного клуба «Аль-Джазира».
  • С 20 октября 2015 года Etihad Airways — официальный спонсор футбольного клуба «Химки»

Партнёры компании по «единому коду»

«Etihad Airways» имеет соглашение о «едином коде» со следующими компаниями:[14]

Происшествия

4 мая 2016 года самолёт авиакомпании, летевший из Абу-Даби в Джакарту, попал в зону турбулентности, пострадал 31 человек[29].

Напишите отзыв о статье "Etihad Airways"

Примечания

  1. [flights.etihad.com/routemap/ Etihad Airways Route Map]
  2. [www.uralweb.ru/news/crime/348466.html Во Франции неграмотный экипаж из Абу-Даби разбил новенький Airbus 340—600]
  3. 1 2 3 [www.rbc.ru/economics/19/11/2013/570413269a794761c0ce3d54 Etihad Airways первой из арабских компаний вышла на внутриевропейский рынок]. РБК. Проверено 3 июня 2016.
  4. [www.kursiv.kz/news/kompanii/aviakompania-etihad-airways-stala-treh-nagrad-skytrax-world-airline-awards/ Авиакомпания Etihad Airways стала обладателем трех наград Skytrax World Airline Awards].
  5. [www.etihadairways.com/SITES/ETIHAD/GLOBAL/EN/EXPERIENCEETIHAD/Pages/OurFleet.aspx Our Fleet] (англ.). Etihad Airways. Проверено 28 ноября 2014.
  6. [www.planespotters.net/Airline/Etihad-Airways Etihad Airways Fleet Details and History] (англ.). Planespotters.net. Проверено 28 ноября 2014.
  7. 1 2 3 4 Airbus. [www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/etihad-airways-orders-50-a350-xwb-36-a320neo-and-one-a330-200f/ Etihad Airways orders 50 A350 XWB, 36 A320neo and one A330-200F], Airbus (17 ноября 2013). Проверено 17 ноября 2013.
  8. [www.reuters.com/article/uk-eads-airbus-idUSLNE84601A20120507 Etihad drops more A350s in setback to Airbus].
  9. 1 2 3 Saffana Michael. [boeing.mediaroom.com/index.php?s=20295&item=128876#assets_117 Boeing, Etihad Airways Kick Off Dubai Airshow with 777X, 787-10 Orders], Boeing (17 ноября 2013). Проверено 17 ноября 2013.
  10. Cathy Buyck. [atwonline.com/aircraft-engines-components/news/etihad-increases-787-orders-41-1212 Etihad increases 787 orders to 41], Air Transport World (13 декабря 2011). Проверено 28 января 2012.
  11. [www.etihadairways.com/sites/etihad/ru/ru/aboutetihad/oursponsorships/Pages/oursponsorship.aspx#2 Наше спонсорство]
  12. [www.etihadairways.com/sites/etihad/ru/ru/aboutetihad/oursponsorships/Pages/oursponsorship.aspx#3 Наше спонсорство]
  13. [premiership.ru/posts/5104/ Premiership.Ru / Новый титульный спонсор "Манчестер Сити"]
  14. [www.etihad.com/en-ru/about-us/our-partners/ Our partners]
  15. Email Us. [www.irishtimes.com/newspaper/finance/2012/0730/1224321085849.html Aer Lingus and Etihad Airways agree partnership — The Irish Times — Mon, Jul 30, 2012]. The Irish Times (30 июля 2012). Проверено 23 февраля 2013. [www.webcitation.org/6HoeW3qlc Архивировано из первоисточника 2 июля 2013].
  16. [finance.yahoo.com/news/etihad-airways-air-canada-introduce-130000539.html;_ylt=AjsC8oIKazPmh86vn2f4y6zQtDMD Etihad Airways and Air Canada to Introduce Codeshare Services - Yahoo! Finance]
  17. Wall Street Journal [online.wsj.com/article/SB10000872396390444024204578044283889069880.html?mod=WSJ_Airlines_leftHeadlines Air France-KLM, Etihad Agree Code-Sharing Deal]. Dow Jones & Co., Inc.. Проверено 8 октября 2012. [www.webcitation.org/6HoeXrmMu Архивировано из первоисточника 2 июля 2013].
  18. [www.khaleejtimes.com/biz/inside.asp?xfile=/data/business/2012/January/business_January522.xml&section=business&col= Business : Etihad, Air Seychelles in codeshare flights now on sale]. Khaleejtimes.com (28 января 2012). Проверено 7 апреля 2012. [www.webcitation.org/6HoeZ2cMa Архивировано из первоисточника 2 июля 2013].
  19. [www.arabianbusiness.com/etihad-inks-china-eastern-codeshare-471110.html Etihad inks China Eastern codeshare – Transport]. ArabianBusiness.com (28 августа 2012). Проверено 10 ноября 2012. [www.webcitation.org/6HwDORhCV Архивировано из первоисточника 7 июля 2013].
  20. Anne Majumdar. [www.travelweekly.com.au/travel-today/news/garuda-to-codeshare-with-etihad Garuda to codeshare with Etihad]. Travel Weekly (17 октября 2012). Проверено 10 ноября 2012. [www.webcitation.org/6HwDUJLNR Архивировано из первоисточника 7 июля 2013].
  21. [www.arabianbusiness.com/etihad-signs-first-codeshare-deal-as-it-eyes-china-growth-435502.html Etihad signs first codeshare deal as it eyes China growth]. ArabianBusiness.com (16 декабря 2011). Проверено 7 апреля 2012. [www.webcitation.org/6HwDWAM4s Архивировано из первоисточника 7 июля 2013].
  22. [www.menafn.com/menafn/1093611803/Etihad-Airways-inks-codeshare-agreement-with-Kenya-Airways?src=RSS Etihad Airways inks codeshare agreement with Kenya Airways](недоступная ссылка — история). MENAFN (31 декабря 2012). Проверено 23 февраля 2013.
  23. Wall Street Journal [online.wsj.com/article/SB10000872396390444024204578044283889069880.html?mod=WSJ_Airlines_leftHeadlines Air France-KLM, Etihad Agree Code-Sharing Deal]. Dow Jones & Co.. Проверено 8 октября 2012. [www.webcitation.org/6HoeXrmMu Архивировано из первоисточника 2 июля 2013].
  24. [en-maktoob.news.yahoo.com/nasair-etihad-airways-codeshare-deal-000000102.html Nasair, Etihad Airways in codeshare deal – Yahoo! News Maktoob]. En-maktoob.news.yahoo.com (2 октября 2012). Проверено 10 ноября 2012. [www.webcitation.org/6HwDbJXKk Архивировано из первоисточника 7 июля 2013].
  25. [www.menafn.com/qn_news_story_s.asp?StoryId=1093490055&src=RSS ](недоступная ссылка)
  26. [www.thehindubusinessline.com/industry-and-economy/logistics/article3435704.ece Business Line : Industry & Economy / Logistics : Etihad Airways, Safi Airways ink code-share pact]
  27. [www.arabianbusiness.com/etihad-inks-codeshare-deal-with-south-african-airways-500714.html Etihad inks codeshare deal with South African Airways - Travel & Hospitality - ArabianBusiness.com]
  28. [belavia.by/news/news/1587026/ Национальная авиакомпания «Белавиа» и авиакомпания Etihad Airways подписали код-шеринговое соглашение]
  29. [lenta.ru/news/2016/05/04/etihad/ Десятки пассажиров рейса Etihad Airways получили травмы из-за турбулентности]. lenta.ru. Проверено 4 мая 2016.

Ссылки

  • Official Site www.etihad.com
  • [flights.etihad.com/ru-ru/ полет Пункты Назначения]
  • [www.reviewcentre.com/reviews113386.html Рецензии пассажиров]
  • [www.uralweb.ru/news/crime/348466.html Во Франции неграмотный экипаж из Абу-Даби разбил новенький Airbus 340-600]
  • На Викискладе есть медиафайлы по теме Etihad Airways

Отрывок, характеризующий Etihad Airways

Вообще главная черта ума Сперанского, поразившая князя Андрея, была несомненная, непоколебимая вера в силу и законность ума. Видно было, что никогда Сперанскому не могла притти в голову та обыкновенная для князя Андрея мысль, что нельзя всё таки выразить всего того, что думаешь, и никогда не приходило сомнение в том, что не вздор ли всё то, что я думаю и всё то, во что я верю? И этот то особенный склад ума Сперанского более всего привлекал к себе князя Андрея.
Первое время своего знакомства с Сперанским князь Андрей питал к нему страстное чувство восхищения, похожее на то, которое он когда то испытывал к Бонапарте. То обстоятельство, что Сперанский был сын священника, которого можно было глупым людям, как это и делали многие, пошло презирать в качестве кутейника и поповича, заставляло князя Андрея особенно бережно обходиться с своим чувством к Сперанскому, и бессознательно усиливать его в самом себе.
В тот первый вечер, который Болконский провел у него, разговорившись о комиссии составления законов, Сперанский с иронией рассказывал князю Андрею о том, что комиссия законов существует 150 лет, стоит миллионы и ничего не сделала, что Розенкампф наклеил ярлычки на все статьи сравнительного законодательства. – И вот и всё, за что государство заплатило миллионы! – сказал он.
– Мы хотим дать новую судебную власть Сенату, а у нас нет законов. Поэтому то таким людям, как вы, князь, грех не служить теперь.
Князь Андрей сказал, что для этого нужно юридическое образование, которого он не имеет.
– Да его никто не имеет, так что же вы хотите? Это circulus viciosus, [заколдованный круг,] из которого надо выйти усилием.

Через неделю князь Андрей был членом комиссии составления воинского устава, и, чего он никак не ожидал, начальником отделения комиссии составления вагонов. По просьбе Сперанского он взял первую часть составляемого гражданского уложения и, с помощью Code Napoleon и Justiniani, [Кодекса Наполеона и Юстиниана,] работал над составлением отдела: Права лиц.


Года два тому назад, в 1808 году, вернувшись в Петербург из своей поездки по имениям, Пьер невольно стал во главе петербургского масонства. Он устроивал столовые и надгробные ложи, вербовал новых членов, заботился о соединении различных лож и о приобретении подлинных актов. Он давал свои деньги на устройство храмин и пополнял, на сколько мог, сборы милостыни, на которые большинство членов были скупы и неаккуратны. Он почти один на свои средства поддерживал дом бедных, устроенный орденом в Петербурге. Жизнь его между тем шла по прежнему, с теми же увлечениями и распущенностью. Он любил хорошо пообедать и выпить, и, хотя и считал это безнравственным и унизительным, не мог воздержаться от увеселений холостых обществ, в которых он участвовал.
В чаду своих занятий и увлечений Пьер однако, по прошествии года, начал чувствовать, как та почва масонства, на которой он стоял, тем более уходила из под его ног, чем тверже он старался стать на ней. Вместе с тем он чувствовал, что чем глубже уходила под его ногами почва, на которой он стоял, тем невольнее он был связан с ней. Когда он приступил к масонству, он испытывал чувство человека, доверчиво становящего ногу на ровную поверхность болота. Поставив ногу, он провалился. Чтобы вполне увериться в твердости почвы, на которой он стоял, он поставил другую ногу и провалился еще больше, завяз и уже невольно ходил по колено в болоте.
Иосифа Алексеевича не было в Петербурге. (Он в последнее время отстранился от дел петербургских лож и безвыездно жил в Москве.) Все братья, члены лож, были Пьеру знакомые в жизни люди и ему трудно было видеть в них только братьев по каменьщичеству, а не князя Б., не Ивана Васильевича Д., которых он знал в жизни большею частию как слабых и ничтожных людей. Из под масонских фартуков и знаков он видел на них мундиры и кресты, которых они добивались в жизни. Часто, собирая милостыню и сочтя 20–30 рублей, записанных на приход, и большею частию в долг с десяти членов, из которых половина были так же богаты, как и он, Пьер вспоминал масонскую клятву о том, что каждый брат обещает отдать всё свое имущество для ближнего; и в душе его поднимались сомнения, на которых он старался не останавливаться.
Всех братьев, которых он знал, он подразделял на четыре разряда. К первому разряду он причислял братьев, не принимающих деятельного участия ни в делах лож, ни в делах человеческих, но занятых исключительно таинствами науки ордена, занятых вопросами о тройственном наименовании Бога, или о трех началах вещей, сере, меркурии и соли, или о значении квадрата и всех фигур храма Соломонова. Пьер уважал этот разряд братьев масонов, к которому принадлежали преимущественно старые братья, и сам Иосиф Алексеевич, по мнению Пьера, но не разделял их интересов. Сердце его не лежало к мистической стороне масонства.
Ко второму разряду Пьер причислял себя и себе подобных братьев, ищущих, колеблющихся, не нашедших еще в масонстве прямого и понятного пути, но надеющихся найти его.
К третьему разряду он причислял братьев (их было самое большое число), не видящих в масонстве ничего, кроме внешней формы и обрядности и дорожащих строгим исполнением этой внешней формы, не заботясь о ее содержании и значении. Таковы были Виларский и даже великий мастер главной ложи.
К четвертому разряду, наконец, причислялось тоже большое количество братьев, в особенности в последнее время вступивших в братство. Это были люди, по наблюдениям Пьера, ни во что не верующие, ничего не желающие, и поступавшие в масонство только для сближения с молодыми богатыми и сильными по связям и знатности братьями, которых весьма много было в ложе.
Пьер начинал чувствовать себя неудовлетворенным своей деятельностью. Масонство, по крайней мере то масонство, которое он знал здесь, казалось ему иногда, основано было на одной внешности. Он и не думал сомневаться в самом масонстве, но подозревал, что русское масонство пошло по ложному пути и отклонилось от своего источника. И потому в конце года Пьер поехал за границу для посвящения себя в высшие тайны ордена.

Летом еще в 1809 году, Пьер вернулся в Петербург. По переписке наших масонов с заграничными было известно, что Безухий успел за границей получить доверие многих высокопоставленных лиц, проник многие тайны, был возведен в высшую степень и везет с собою многое для общего блага каменьщического дела в России. Петербургские масоны все приехали к нему, заискивая в нем, и всем показалось, что он что то скрывает и готовит.
Назначено было торжественное заседание ложи 2 го градуса, в которой Пьер обещал сообщить то, что он имеет передать петербургским братьям от высших руководителей ордена. Заседание было полно. После обыкновенных обрядов Пьер встал и начал свою речь.
– Любезные братья, – начал он, краснея и запинаясь и держа в руке написанную речь. – Недостаточно блюсти в тиши ложи наши таинства – нужно действовать… действовать. Мы находимся в усыплении, а нам нужно действовать. – Пьер взял свою тетрадь и начал читать.
«Для распространения чистой истины и доставления торжества добродетели, читал он, должны мы очистить людей от предрассудков, распространить правила, сообразные с духом времени, принять на себя воспитание юношества, соединиться неразрывными узами с умнейшими людьми, смело и вместе благоразумно преодолевать суеверие, неверие и глупость, образовать из преданных нам людей, связанных между собою единством цели и имеющих власть и силу.
«Для достижения сей цели должно доставить добродетели перевес над пороком, должно стараться, чтобы честный человек обретал еще в сем мире вечную награду за свои добродетели. Но в сих великих намерениях препятствуют нам весьма много – нынешние политические учреждения. Что же делать при таковом положении вещей? Благоприятствовать ли революциям, всё ниспровергнуть, изгнать силу силой?… Нет, мы весьма далеки от того. Всякая насильственная реформа достойна порицания, потому что ни мало не исправит зла, пока люди остаются таковы, каковы они есть, и потому что мудрость не имеет нужды в насилии.
«Весь план ордена должен быть основан на том, чтоб образовать людей твердых, добродетельных и связанных единством убеждения, убеждения, состоящего в том, чтобы везде и всеми силами преследовать порок и глупость и покровительствовать таланты и добродетель: извлекать из праха людей достойных, присоединяя их к нашему братству. Тогда только орден наш будет иметь власть – нечувствительно вязать руки покровителям беспорядка и управлять ими так, чтоб они того не примечали. Одним словом, надобно учредить всеобщий владычествующий образ правления, который распространялся бы над целым светом, не разрушая гражданских уз, и при коем все прочие правления могли бы продолжаться обыкновенным своим порядком и делать всё, кроме того только, что препятствует великой цели нашего ордена, то есть доставлению добродетели торжества над пороком. Сию цель предполагало само христианство. Оно учило людей быть мудрыми и добрыми, и для собственной своей выгоды следовать примеру и наставлениям лучших и мудрейших человеков.
«Тогда, когда всё погружено было во мраке, достаточно было, конечно, одного проповедания: новость истины придавала ей особенную силу, но ныне потребны для нас гораздо сильнейшие средства. Теперь нужно, чтобы человек, управляемый своими чувствами, находил в добродетели чувственные прелести. Нельзя искоренить страстей; должно только стараться направить их к благородной цели, и потому надобно, чтобы каждый мог удовлетворять своим страстям в пределах добродетели, и чтобы наш орден доставлял к тому средства.
«Как скоро будет у нас некоторое число достойных людей в каждом государстве, каждый из них образует опять двух других, и все они тесно между собой соединятся – тогда всё будет возможно для ордена, который втайне успел уже сделать многое ко благу человечества».
Речь эта произвела не только сильное впечатление, но и волнение в ложе. Большинство же братьев, видевшее в этой речи опасные замыслы иллюминатства, с удивившею Пьера холодностью приняло его речь. Великий мастер стал возражать Пьеру. Пьер с большим и большим жаром стал развивать свои мысли. Давно не было столь бурного заседания. Составились партии: одни обвиняли Пьера, осуждая его в иллюминатстве; другие поддерживали его. Пьера в первый раз поразило на этом собрании то бесконечное разнообразие умов человеческих, которое делает то, что никакая истина одинаково не представляется двум людям. Даже те из членов, которые казалось были на его стороне, понимали его по своему, с ограничениями, изменениями, на которые он не мог согласиться, так как главная потребность Пьера состояла именно в том, чтобы передать свою мысль другому точно так, как он сам понимал ее.
По окончании заседания великий мастер с недоброжелательством и иронией сделал Безухому замечание о его горячности и о том, что не одна любовь к добродетели, но и увлечение борьбы руководило им в споре. Пьер не отвечал ему и коротко спросил, будет ли принято его предложение. Ему сказали, что нет, и Пьер, не дожидаясь обычных формальностей, вышел из ложи и уехал домой.