EuroAtlantic Airways
 | ||||
| ||||
| Дата основания | ||||
|---|---|---|---|---|
| Базовые аэропорты | ||||
| Слоган |
Charters for various airlines | |||
| Размер флота |
8 | |||
| Штаб-квартира | ||||
| Сайт |
[www.euroatlantic.pt/ oatlantic.pt] | |||
EuroAtlantic Airways — Transportes Aéreos S.A., действующая как EuroAtlantic Airways — чартерная авиакомпания Португалии со штаб-квартирой в Лиссабоне, работающая на рынке пассажирских и грузовых авиаперевозок из Португалии в аэропорты Соединённых Штатов Америки, Канады, Мексики, Пакистана и Австралии, а также предоставляющая услуги по сдаче самолётов в аренду другим авиакомпаниям.
Портом приписки компании является лиссабонский Международный аэропорт Портела[1].
Содержание
История
Авиакомпания Air Zarco была образована 25 августа 1993 года, затем с 1997 года работала под другой торговой маркой (брендом) Air Madeira и, наконец, 17 мая 2000 года очередной раз изменила своё официальное название на EuroAtlantic Airways — Transportes Aéreos S.A.. Компания имеет сертификат эксплуатанта по главе 129 правил Федерального управления гражданской авиации США (FAR129), позволяющий иностранному авиаперевозчику совершать пассажирские перевозки в аэропорты США[2], и сертификат JAR OPS1 Европейского агентства гражданской авиации[3] о соответствии эксплуатанта европейским требованиям. EuroAtlantic Airways имеет постоянное партнёрское соглашение с национальным авиаперевозчиком Португалии TAP Portugal[1].
По итогам 2005 года оборот авиакомпании EuroAtlantic Airways составил 109 миллионов евро, а чистая прибыль за год сложилась в размере 5,9 миллионов евро[1].
В собственности EuroAtlantic Airways находится 38 % акций флагманского авиаперевозчика Сан-Томе и Принсипи STP Airways, первый рейс которой в аэропорт Лиссабона был совершён на самолёте Boeing 767 компании EuroAtlantic Airways. 45 процентов собственности самой авиакомпании принадлежит люксембургской корпорации Quanlux, 25 % — частному инвестору Томасу Хулио Тейхейра Метелло, 20 % — люксембургской компании Anglotel и 10 % — бизнесмену Даниэлю Шадрину Метелло[1]. По состоянию на март 2007 года в штате авиакомпании работало 239 человек[1].
В 2009 году EuroAtlantic Airways подписала договор мокрого лизинга на работу двух дальнемагистральных самолётов Boeing 777-200ER под брендом национальной авиакомпании Бангладеш Biman Bangladesh Airlines[4].
Флот
В апреле 2010 года воздушный флот авиакомпании EuroAtlantic Airways состоял из следующих самолётов:
| Тип самолёта | В эксплуатации | Заказано | Пассажиров (Бизнес-класс/Экономический) |
| Boeing 757—200 | 2 | 0 | 196 (10/186) |
| Boeing 767-300ER | 3 | 0 | 250 (16/234) |
| Boeing 767-300F | 1 | 1 | грузоподъёмность 56 тонн |
| Boeing 777-200ER | 1 | 1 | 323 (30/293) |
| Lockheed L-1011 | 1 | 0 | 253 (56/197) |
| Всего | 8 | 2 |
Напишите отзыв о статье "EuroAtlantic Airways"
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 Directory: World Airlines, Flight International (3 апреля 2007), стр. 78.
- ↑ [www.airweb.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgFAR.nsf/0/05A48494237384FD8625771F0069C70B?OpenDocument&Highlight=far_129 Ссылка на FAR129 2009 года]
- ↑ [www.avsim.su/f/aviation-documents-15/european-standards-of-jar-ops1-7835.html Документация по сертификации JAR OPS1 на сайте avsim.ru]
- ↑ [www.thefinancialexpress-bd.com/search_index.php?page=image&image_id=6930 Biman and euroAtlantic sign deal]
Ссылки
- [www.euroatlantic.pt/ Официальный сайт авиакомпании EuroAtlantic Airways]
| ||||||||||||
Отрывок, характеризующий EuroAtlantic Airways
Анна Павловна улыбнулась и обещалась заняться Пьером, который, она знала, приходился родня по отцу князю Василью. Пожилая дама, сидевшая прежде с ma tante, торопливо встала и догнала князя Василья в передней. С лица ее исчезла вся прежняя притворность интереса. Доброе, исплаканное лицо ее выражало только беспокойство и страх.
– Что же вы мне скажете, князь, о моем Борисе? – сказала она, догоняя его в передней. (Она выговаривала имя Борис с особенным ударением на о ). – Я не могу оставаться дольше в Петербурге. Скажите, какие известия я могу привезти моему бедному мальчику?
Несмотря на то, что князь Василий неохотно и почти неучтиво слушал пожилую даму и даже выказывал нетерпение, она ласково и трогательно улыбалась ему и, чтоб он не ушел, взяла его за руку.
– Что вам стоит сказать слово государю, и он прямо будет переведен в гвардию, – просила она.
– Поверьте, что я сделаю всё, что могу, княгиня, – отвечал князь Василий, – но мне трудно просить государя; я бы советовал вам обратиться к Румянцеву, через князя Голицына: это было бы умнее.
Пожилая дама носила имя княгини Друбецкой, одной из лучших фамилий России, но она была бедна, давно вышла из света и утратила прежние связи. Она приехала теперь, чтобы выхлопотать определение в гвардию своему единственному сыну. Только затем, чтоб увидеть князя Василия, она назвалась и приехала на вечер к Анне Павловне, только затем она слушала историю виконта. Она испугалась слов князя Василия; когда то красивое лицо ее выразило озлобление, но это продолжалось только минуту. Она опять улыбнулась и крепче схватила за руку князя Василия.
– Послушайте, князь, – сказала она, – я никогда не просила вас, никогда не буду просить, никогда не напоминала вам о дружбе моего отца к вам. Но теперь, я Богом заклинаю вас, сделайте это для моего сына, и я буду считать вас благодетелем, – торопливо прибавила она. – Нет, вы не сердитесь, а вы обещайте мне. Я просила Голицына, он отказал. Soyez le bon enfant que vous аvez ete, [Будьте добрым малым, как вы были,] – говорила она, стараясь улыбаться, тогда как в ее глазах были слезы.
– Папа, мы опоздаем, – сказала, повернув свою красивую голову на античных плечах, княжна Элен, ожидавшая у двери.
Но влияние в свете есть капитал, который надо беречь, чтоб он не исчез. Князь Василий знал это, и, раз сообразив, что ежели бы он стал просить за всех, кто его просит, то вскоре ему нельзя было бы просить за себя, он редко употреблял свое влияние. В деле княгини Друбецкой он почувствовал, однако, после ее нового призыва, что то вроде укора совести. Она напомнила ему правду: первыми шагами своими в службе он был обязан ее отцу. Кроме того, он видел по ее приемам, что она – одна из тех женщин, особенно матерей, которые, однажды взяв себе что нибудь в голову, не отстанут до тех пор, пока не исполнят их желания, а в противном случае готовы на ежедневные, ежеминутные приставания и даже на сцены. Это последнее соображение поколебало его.
– Chere Анна Михайловна, – сказал он с своею всегдашнею фамильярностью и скукой в голосе, – для меня почти невозможно сделать то, что вы хотите; но чтобы доказать вам, как я люблю вас и чту память покойного отца вашего, я сделаю невозможное: сын ваш будет переведен в гвардию, вот вам моя рука. Довольны вы?
– Милый мой, вы благодетель! Я иного и не ждала от вас; я знала, как вы добры.
Он хотел уйти.
– Постойте, два слова. Une fois passe aux gardes… [Раз он перейдет в гвардию…] – Она замялась: – Вы хороши с Михаилом Иларионовичем Кутузовым, рекомендуйте ему Бориса в адъютанты. Тогда бы я была покойна, и тогда бы уж…
Князь Василий улыбнулся.
– Этого не обещаю. Вы не знаете, как осаждают Кутузова с тех пор, как он назначен главнокомандующим. Он мне сам говорил, что все московские барыни сговорились отдать ему всех своих детей в адъютанты.
– Нет, обещайте, я не пущу вас, милый, благодетель мой…
