Fiat Bravo (2007)
| Производитель: | Fiat S.p.A. |
| Годы пр-ва: | 2007—2014 (Италия) 2010—2016 (Бразилия) |
| Сборка: |  Италия: Кассино  Бразилия: Бетин
|
| Иные обозначения: | Fiat Ritmo (Австралия) |
| Тип(ы) кузова: | 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.) |
| Платформа: | Fiat C-platform |
| Компоновка: | переднемоторная, переднеприводная |
| Колёсная формула: | 4 × 2 |
дизельные: 1,6 L Multijet I4, 1,9 L Multijet I4, 2,0 L Multijet I4
| Длина: | 4336 мм |
| Ширина: | 1792 мм |
| Высота: | 1498 мм |
| Колёсная база: | 2600 мм |
| Колея задняя: | 1532 мм |
| Колея передняя: | 1538 мм |
| Масса: | 1205—1360 кг |
| Макс. скорость: | 179—209 км/ч |
| Объём бака: | 58 л |
| Дизайнер: | Fiat Style Centre |
Fiat Bravo — модель автомобиля, разработанная итальянской компанией Fiat и выпускавшаяся с 2007 по 2016 год. Является фактическим преемником модели Fiat Stilo (в 1995—2001 годах выпускалось семейство Fiat Bravo/Brava, от которого современный автомобиль унаследовал название). Впервые был представлен прессе в Риме в январе 2007 года, а позднее выставлен на Женевском автосалоне 2007 года. Выпускался на заводе Fiat в городе Кассино (регион Лацио, Италия). С 2010 года производство Bravo осуществлялось в Бразилии. В Австралии автомобиль продавался под названием Fiat Ritmo, так как торговая марка Bravo в этой стране принадлежит компании Mazda.
Дизайн автомобиля разработан Fiat Style Centre. Разработчиком значительного числа инженерных решений автомобиля была австрийская компания Magna Steyr, входящая в Magna International[1].
Содержание
Двигатели
Автомобили Fiat Bravo комплектовались тремя видами бензиновых двигателей, среди которых новые экономичные двигатели T-JET объёмом 1368 см³ с турбонаддувом. Также «Браво» оснащалось широкой линейкой современных дизельных двигателей. И бензиновые и дизельные двигатели соответствуют как минимум экологическим нормам «Евро-4».
| Модель | Объём | Мощность | Разгон 0—100 км/ч | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Бензиновые | ||||
| 1,4 16V S-JET | 1368 см³ | 66 кВт (90 л.с.) | 12,5 с | |
| 1,4 16V T-JET | 1368 см³ | 88 кВт (120 л.с.) | 9,6 с | Turbo |
| 1,4 16V T-JET | 1368 см³ | 110 кВт (150 л.с.) | 8,5 с / 8,2 с | Turbo |
| Дизельные | ||||
| 1.6 16V M-JET | 1598 см³ | 66 кВт (90 л.с.) | 13,1 с | |
| 1.6 16V M-JET | 1598 см³ | 77 кВт (105 л.с.) | 11,3 с | |
| 1.6 16V M-JET | 1598 см³ | 88 кВт (120 л.с.) | 10,3 с | |
| 1.9 8V M-JET | 1910 см³ | 66 кВт (90 л.с.) | 12,5 с | |
| 1.9 8V M-JET | 1910 см³ | 88 кВт (120 л.с.) | 10,5 с | |
| 1.9 16V M-JET | 1910 см³ | 110 кВт (150 л.с.) | 9,0 с | |
| 2,0 16V Multijet | 1956 см³ | 121 кВт (165 л.с.) | 8,2 с | |
Безопасность
| Euro NCAP[2]
<tr bgcolor="white"> <td rowspan=3 style="vertical-align:top;"> Рейтинги </td> <td>Пассажир</td> <td> </tr><tr bgcolor="white"> <td>Ребёнок</td> <td> </tr><tr bgcolor="white"> <td>Пешеход</td> <td> </tr> | |||
|---|---|---|---|
| Протестированная модель: Fiat Bravo 1.9 Multijet 'Dynamic', LHD (2007) |
Напишите отзыв о статье "Fiat Bravo (2007)"
Примечания
Ссылки
- [bravo.fiat.ru/ Официальный сайт FIAT Bravo в России] (Проверено 30 октября 2009)
- [www.autoreview.ru/archive/2007/07/bravo/ Дитя любви] // autoreview.ru (Проверено 30 октября 2009)
- [www.drive.ru/fiat/drive-test/2008/06/01/1384933/lovi_volnu.html Short-DRIVE: Городской сёрфинг с новым хэтчбеком Fiat Bravo] // drive.ru (Проверено 30 октября 2009)
| ||||||||||||||||||
|
Это заготовка статьи об автомобилях. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Отрывок, характеризующий Fiat Bravo (2007)
Когда она простилась с ним и осталась одна, княжна Марья вдруг почувствовала в глазах слезы, и тут уж не в первый раз ей представился странный вопрос, любит ли она его?По дороге дальше к Москве, несмотря на то, что положение княжны было не радостно, Дуняша, ехавшая с ней в карете, не раз замечала, что княжна, высунувшись в окно кареты, чему то радостно и грустно улыбалась.
«Ну что же, ежели бы я и полюбила его? – думала княжна Марья.
Как ни стыдно ей было признаться себе, что она первая полюбила человека, который, может быть, никогда не полюбит ее, она утешала себя мыслью, что никто никогда не узнает этого и что она не будет виновата, ежели будет до конца жизни, никому не говоря о том, любить того, которого она любила в первый и в последний раз.
Иногда она вспоминала его взгляды, его участие, его слова, и ей казалось счастье не невозможным. И тогда то Дуняша замечала, что она, улыбаясь, глядела в окно кареты.
«И надо было ему приехать в Богучарово, и в эту самую минуту! – думала княжна Марья. – И надо было его сестре отказать князю Андрею! – И во всем этом княжна Марья видела волю провиденья.
Впечатление, произведенное на Ростова княжной Марьей, было очень приятное. Когда ои вспоминал про нее, ему становилось весело, и когда товарищи, узнав о бывшем с ним приключении в Богучарове, шутили ему, что он, поехав за сеном, подцепил одну из самых богатых невест в России, Ростов сердился. Он сердился именно потому, что мысль о женитьбе на приятной для него, кроткой княжне Марье с огромным состоянием не раз против его воли приходила ему в голову. Для себя лично Николай не мог желать жены лучше княжны Марьи: женитьба на ней сделала бы счастье графини – его матери, и поправила бы дела его отца; и даже – Николай чувствовал это – сделала бы счастье княжны Марьи. Но Соня? И данное слово? И от этого то Ростов сердился, когда ему шутили о княжне Болконской.
Приняв командование над армиями, Кутузов вспомнил о князе Андрее и послал ему приказание прибыть в главную квартиру.
Князь Андрей приехал в Царево Займище в тот самый день и в то самое время дня, когда Кутузов делал первый смотр войскам. Князь Андрей остановился в деревне у дома священника, у которого стоял экипаж главнокомандующего, и сел на лавочке у ворот, ожидая светлейшего, как все называли теперь Кутузова. На поле за деревней слышны были то звуки полковой музыки, то рев огромного количества голосов, кричавших «ура!новому главнокомандующему. Тут же у ворот, шагах в десяти от князя Андрея, пользуясь отсутствием князя и прекрасной погодой, стояли два денщика, курьер и дворецкий. Черноватый, обросший усами и бакенбардами, маленький гусарский подполковник подъехал к воротам и, взглянув на князя Андрея, спросил: здесь ли стоит светлейший и скоро ли он будет?
Князь Андрей сказал, что он не принадлежит к штабу светлейшего и тоже приезжий. Гусарский подполковник обратился к нарядному денщику, и денщик главнокомандующего сказал ему с той особенной презрительностью, с которой говорят денщики главнокомандующих с офицерами:
– Что, светлейший? Должно быть, сейчас будет. Вам что?
Гусарский подполковник усмехнулся в усы на тон денщика, слез с лошади, отдал ее вестовому и подошел к Болконскому, слегка поклонившись ему. Болконский посторонился на лавке. Гусарский подполковник сел подле него.
– Тоже дожидаетесь главнокомандующего? – заговорил гусарский подполковник. – Говог'ят, всем доступен, слава богу. А то с колбасниками беда! Недаг'ом Ег'молов в немцы пг'осился. Тепег'ь авось и г'усским говог'ить можно будет. А то чег'т знает что делали. Все отступали, все отступали. Вы делали поход? – спросил он.
