Fiat Fiorino
Fiat Fiorino — LCV, выпускающиеся компанией Fiat с 1977 года.
Название идет от номинала старинной итальянской монеты «флорин»[1]
Содержание
Первое поколение
| Производитель: | Fiat |
| Годы пр-ва: | 1977—1988 |
| Иные обозначения: | Fiat 147 City (Бразилия)[2] Emelba 127 Poker SEAT Fiorino |
Первое поколение Fiat Fiorino основано на Fiat 127 (Series 2) с грузовым кузовом «каблуком» 1,3 м высотой[1]. Такой дизайн был позже подхвачен другими европейскими производителями. Производство началось в начале ноября 1977 года[1], а в 1980 внешний вид был обновлен. На автомобиль устанавливались двигатели от Fiat 127. Автомобили собирались на заводах в Минас-Жерайс, Бразилии и в Кордове, Аргентина. Версия в кузове пикап называлась в Бразилии Fiat 147 City[2].
Версия для Испании
В Испании модель Fiorino выпускалась компанией SEAT на совместном предприятии с Fiat: Испанская версия получила имя Emelba 127 Poker[3] и выпускалась также в вариантах закрытого кузова и кузова пикап. Позже модель 127 Poker была переименована в SEAT Fiorino. На автомобиль ставились двигатели от SEAT 127, автомобили собирались на заводе в Барселоне. Производство модели закончилось в 1986, на смену пришла модель SEAT Terra.
Двигатели
| Модель | Тип двигателя | Объем | Мощность | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|
| 0.9 8V бензиновый | Рядный 4-цилиндровый | 899 куб. см. | 44 л.с. | 64 Н·м |
| 1.05 8V бензиновый | Рядный 4-цилиндровый | 1050 куб. см. | 49 л.с. | 77 Н·м |
| 1.3 8V дизельный | Рядный 4-цилиндровый | 1301 куб. см. | 44 л.с. | 103 Н·м |
Второе поколение
| Производитель: | Fiat |
| Годы пр-ва: | 1988—2000 (Европа) 1988 — настоящее время (Южная Америка) 1996—2001 (Китай) |
| Связанные: | Fiat Uno Fiat Mille (Бразилия) |
В 1984 году была разработана новая версия Fiat Fiorino, основанная на бразильском варианте Fiat Uno. Второе поколение автомобиля также выпускалась в вариантах с закрытым кузовам и пикап. В Европе сборка осуществлялась на заводе в Болонье с 1988 по 2000 год. Произведено более 250 000 автомобилей.
В 1992 году появилась рестайлинговая версия Fiorino, основанная на стиле Fiat Tipo[4] и получившая новую платформу, новый салон и более экономичный двигатель. Еще один (и последний) рестайлинг для европейской серии автомобилей был проведен в 1997.
В 1994 году в Южной Америке Fiat разработал новую платформу для Fiat Mille (экономичный вариант европейского варианта Fiat Uno) и с 1994 года на этой платформе стали выпускать и Fiat Fiorino. Производство продолжается и по сей день[5]. В Южной Америке продано более 1 000 000 автомобилей этой модели. В 2004 году для модели был проведен рестайлинг в стиле Fiat Doblò. В 2009 автомобили стали выпускаться с новым логотипом (красный фон) Fiat.
Модель Fiorino была первой для компании Fiat, которую решили выпускать по лицензии в Китае. Автомобиль начали выпускать в 1996 году и закончили в конце 2001, когда появились модели Palio и Siena.
Двигатели
На автомобиль устанавливались двигатели производства Fiat:
- 1.0L 8 клапанов (Южная Америка)
- 1.2L 8 клапанов, Fire
- 1.4L 8 клапанов
- 1.5L 8 клапанов (Южная Америка)
- 1.7L 8 клапанов, дизельный и турбодизельный
Третье поколение
| Производитель: | Fiat |
| Годы пр-ва: | 2007 — настоящее время |
| Иные обозначения: | Fiat Qubo Citroën Nemo Peugeot Bipper |
| Платформа: | Fiat/GM SCSS |
| Компоновка: | переднемоторная, переднеприводная |
| Связанные: | Fiat Grande Punto Fiat Linea |
Третье поколение Fiat Fiorino было представлено летом 2007 года и поступило в продажу в начале 2008. Автомобиль был разработан совместно Fiat, PSA Peugeot Citroën и Tofaş и основан на платформе Fiat Grande Punto[6] и отличается увеличенной до 2513 мм колесной базой. Также выпускается под названиями Citroën Nemo и Peugeot Bipper.
Для автозавода Tofaş это был огромный шаг вперед, так как большая часть разработки модели была сделана там. Автомобиль собирается на заводе в Бурсе, Турция[7].
Fiat в марте 2008 года также запустил производство пассажирского варианта под названием Fiat Qubo.[8] (см. ниже)
Двигатели
| Модель | Тип двигателя | Объем | Мощность | Момент | Максимальная скорость |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 8V PSA TU3 бензиновый | рядный 4-цилиндровый | 1360 куб см. | 72 л.с. при 5200 об/мин | 118 Н·м при 2600 об/мин | 157 км/ч |
| 1.4 8V «Fire» сжиженый газ | рядный 4-цилиндровый | 1368 куб. см. | 76 л.с. при 6000 об/мин | 115 Н·м при 3000 об/мин | 149 км/ч |
| 1.3 16V дизельный, многоточечный впрыск | рядный 4-цилиндровый | 1242 куб. см. | 74 л.с. при 4000 об/мин | 190 Н·м при 1750 об/мин | 157 км/ч |
Fiat Qubo
В июне 2008 года была представлена производная пассажирская модель (компактвэн) от Fiorino — Fiat Qubo. Эта версия рассчитана на перевозку 5 человек и оснащается двигателями: например 1.3 л, дизельный с многоточечным впрыском (74 л.с.) или 1.4 л, бензиновый (72 л.с.). Коробка передач поставляется либо 5-ти ступенчатая механическая, либо 6-ти ступенчатый автомат.[9]
Напишите отзыв о статье "Fiat Fiorino"
Примечания
- ↑ 1 2 3 Журнал Auto Motor und Sport № 23 стр. 6. — Stuttgart: Vereinigte Motor-Verlag GmbH & Co KG, 1977.
- ↑ 1 2 [www.clube147.hpg.ig.com.br/cronologia147.htm История Fiat 147](недоступная ссылка — история). Clube147.hpg.ig.com.br. Проверено 30 сентября 2010. [web.archive.org/20020604102038/www.clube147.hpg.ig.com.br/cronologia147.htm Архивировано из первоисточника 4 июня 2002].
- ↑ 17:56. [debates.coches.net/showthread.php?t=168320 Emelba 127 Poker]. Debates.coches.net (19 февраля 2010). Проверено 30 сентября 2010. [www.webcitation.org/68vPE71BF Архивировано из первоисточника 5 июля 2012].
- ↑ [archiviostorico.corriere.it/1993/luglio/10/nuovo_Fiorino_piu_spazio_piu_co_0_9307103543.shtml Nuovo Fiorino, piu' spazio e piu' chili]. Archiviostorico.corriere.it (24 декабря 2009). Проверено 30 сентября 2010. [www.webcitation.org/68vPFYUHZ Архивировано из первоисточника 5 июля 2012].
- ↑ Статья основана на материалах 2009 года
- ↑ [www.fleetnews.co.uk/FleetVan/story/?nID=47383 Nemo designer finally sees the fruit of his labours]. fleetnews.co.uk. Проверено 11 июня 2009. [www.webcitation.org/68vPHG5Yg Архивировано из первоисточника 5 июля 2012].
- ↑ [www.italiaspeed.com/2007/cars/fiat_lcv/10/fiorino_preview/0310.html 03.10.2007 THE FIORINO IS REBORN]. italiaspeed.com. Проверено 4 октября 2007. [www.webcitation.org/68vPIS9jI Архивировано из первоисточника 5 июля 2012].
- ↑ [carscoop.blogspot.com/2008/06/fiat-fiorino-qubo-multi-purpose-vehicle.html Fiat Fiorino Qubo Multi Purpose Vehicle]. carscoop.blogspot.com. Проверено 1 июля 2010. [www.webcitation.org/68vPNH13l Архивировано из первоисточника 5 июля 2012].
- ↑ [www.worldcarfans.com/9080616.009/fiat-fiorino-qubo-revealed Fiat Qubo Revealed]. worldcarfans.com. Проверено 22 сентября 2008.
| ||||||||||||||||||
|
Это заготовка статьи об автомобилях. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Отрывок, характеризующий Fiat Fiorino
– И видно оттуда?.. Ежели бы вы…Но доктор перебил его и подвинулся к бричке.
– Я бы вас проводил, да, ей богу, – вот (доктор показал на горло) скачу к корпусному командиру. Ведь у нас как?.. Вы знаете, граф, завтра сражение: на сто тысяч войска малым числом двадцать тысяч раненых считать надо; а у нас ни носилок, ни коек, ни фельдшеров, ни лекарей на шесть тысяч нет. Десять тысяч телег есть, да ведь нужно и другое; как хочешь, так и делай.
Та странная мысль, что из числа тех тысяч людей живых, здоровых, молодых и старых, которые с веселым удивлением смотрели на его шляпу, было, наверное, двадцать тысяч обреченных на раны и смерть (может быть, те самые, которых он видел), – поразила Пьера.
Они, может быть, умрут завтра, зачем они думают о чем нибудь другом, кроме смерти? И ему вдруг по какой то тайной связи мыслей живо представился спуск с Можайской горы, телеги с ранеными, трезвон, косые лучи солнца и песня кавалеристов.
«Кавалеристы идут на сраженье, и встречают раненых, и ни на минуту не задумываются над тем, что их ждет, а идут мимо и подмигивают раненым. А из этих всех двадцать тысяч обречены на смерть, а они удивляются на мою шляпу! Странно!» – думал Пьер, направляясь дальше к Татариновой.
У помещичьего дома, на левой стороне дороги, стояли экипажи, фургоны, толпы денщиков и часовые. Тут стоял светлейший. Но в то время, как приехал Пьер, его не было, и почти никого не было из штабных. Все были на молебствии. Пьер поехал вперед к Горкам.
Въехав на гору и выехав в небольшую улицу деревни, Пьер увидал в первый раз мужиков ополченцев с крестами на шапках и в белых рубашках, которые с громким говором и хохотом, оживленные и потные, что то работали направо от дороги, на огромном кургане, обросшем травою.
Одни из них копали лопатами гору, другие возили по доскам землю в тачках, третьи стояли, ничего не делая.
Два офицера стояли на кургане, распоряжаясь ими. Увидав этих мужиков, очевидно, забавляющихся еще своим новым, военным положением, Пьер опять вспомнил раненых солдат в Можайске, и ему понятно стало то, что хотел выразить солдат, говоривший о том, что всем народом навалиться хотят. Вид этих работающих на поле сражения бородатых мужиков с их странными неуклюжими сапогами, с их потными шеями и кое у кого расстегнутыми косыми воротами рубах, из под которых виднелись загорелые кости ключиц, подействовал на Пьера сильнее всего того, что он видел и слышал до сих пор о торжественности и значительности настоящей минуты.
Пьер вышел из экипажа и мимо работающих ополченцев взошел на тот курган, с которого, как сказал ему доктор, было видно поле сражения.
Было часов одиннадцать утра. Солнце стояло несколько влево и сзади Пьера и ярко освещало сквозь чистый, редкий воздух огромную, амфитеатром по поднимающейся местности открывшуюся перед ним панораму.
Вверх и влево по этому амфитеатру, разрезывая его, вилась большая Смоленская дорога, шедшая через село с белой церковью, лежавшее в пятистах шагах впереди кургана и ниже его (это было Бородино). Дорога переходила под деревней через мост и через спуски и подъемы вилась все выше и выше к видневшемуся верст за шесть селению Валуеву (в нем стоял теперь Наполеон). За Валуевым дорога скрывалась в желтевшем лесу на горизонте. В лесу этом, березовом и еловом, вправо от направления дороги, блестел на солнце дальний крест и колокольня Колоцкого монастыря. По всей этой синей дали, вправо и влево от леса и дороги, в разных местах виднелись дымящиеся костры и неопределенные массы войск наших и неприятельских. Направо, по течению рек Колочи и Москвы, местность была ущелиста и гориста. Между ущельями их вдали виднелись деревни Беззубово, Захарьино. Налево местность была ровнее, были поля с хлебом, и виднелась одна дымящаяся, сожженная деревня – Семеновская.
Все, что видел Пьер направо и налево, было так неопределенно, что ни левая, ни правая сторона поля не удовлетворяла вполне его представлению. Везде было не доле сражения, которое он ожидал видеть, а поля, поляны, войска, леса, дымы костров, деревни, курганы, ручьи; и сколько ни разбирал Пьер, он в этой живой местности не мог найти позиции и не мог даже отличить ваших войск от неприятельских.
«Надо спросить у знающего», – подумал он и обратился к офицеру, с любопытством смотревшему на его невоенную огромную фигуру.
– Позвольте спросить, – обратился Пьер к офицеру, – это какая деревня впереди?
– Бурдино или как? – сказал офицер, с вопросом обращаясь к своему товарищу.
– Бородино, – поправляя, отвечал другой.
Офицер, видимо, довольный случаем поговорить, подвинулся к Пьеру.
– Там наши? – спросил Пьер.
– Да, а вон подальше и французы, – сказал офицер. – Вон они, вон видны.
– Где? где? – спросил Пьер.
– Простым глазом видно. Да вот, вот! – Офицер показал рукой на дымы, видневшиеся влево за рекой, и на лице его показалось то строгое и серьезное выражение, которое Пьер видел на многих лицах, встречавшихся ему.
– Ах, это французы! А там?.. – Пьер показал влево на курган, около которого виднелись войска.
– Это наши.
– Ах, наши! А там?.. – Пьер показал на другой далекий курган с большим деревом, подле деревни, видневшейся в ущелье, у которой тоже дымились костры и чернелось что то.
– Это опять он, – сказал офицер. (Это был Шевардинский редут.) – Вчера было наше, а теперь его.
– Так как же наша позиция?
– Позиция? – сказал офицер с улыбкой удовольствия. – Я это могу рассказать вам ясно, потому что я почти все укрепления наши строил. Вот, видите ли, центр наш в Бородине, вот тут. – Он указал на деревню с белой церковью, бывшей впереди. – Тут переправа через Колочу. Вот тут, видите, где еще в низочке ряды скошенного сена лежат, вот тут и мост. Это наш центр. Правый фланг наш вот где (он указал круто направо, далеко в ущелье), там Москва река, и там мы три редута построили очень сильные. Левый фланг… – и тут офицер остановился. – Видите ли, это трудно вам объяснить… Вчера левый фланг наш был вот там, в Шевардине, вон, видите, где дуб; а теперь мы отнесли назад левое крыло, теперь вон, вон – видите деревню и дым? – это Семеновское, да вот здесь, – он указал на курган Раевского. – Только вряд ли будет тут сраженье. Что он перевел сюда войска, это обман; он, верно, обойдет справа от Москвы. Ну, да где бы ни было, многих завтра не досчитаемся! – сказал офицер.
Старый унтер офицер, подошедший к офицеру во время его рассказа, молча ожидал конца речи своего начальника; но в этом месте он, очевидно, недовольный словами офицера, перебил его.
– За турами ехать надо, – сказал он строго.
Офицер как будто смутился, как будто он понял, что можно думать о том, сколь многих не досчитаются завтра, но не следует говорить об этом.
– Ну да, посылай третью роту опять, – поспешно сказал офицер.
- Автомобили, представленные в 1977 году
- Автомобили 1970-х
- Автомобили 1980-х
- Автомобили 1990-х
- Автомобили 2000-х
- Автомобили 2010-х
- Автомобили с переднемоторной переднеприводной компоновкой
- Колёсная формула 4×2
- Автомобили сегмента M
- Автомобили по алфавиту
- Автомобили, представленные в 1988 году
- Автомобили, представленные в 1996 году
- Автомобили, представленные в 2007 году
- Автомобили Fiat
