Fokker 100
Fokker 100 | |
---|---|
Fokker 100 (F-28-0100) авиакомпании Alliance Airlines | |
Тип | Узкофюзеляжный среднемагистральный пассажирский самолёт |
Разработчик | Fokker |
Производитель | Fokker |
Первый полёт | 30 ноября 1986 года |
Начало эксплуатации | 1988 год |
Статус | эксплуатируется |
Основные эксплуатанты | Avianca (29) MexicanaClick (26) KLM Cityhopper (20) Iran Air (18) |
Годы производства | 1986 — 1997 |
Единиц произведено | 283 |
Базовая модель | Fokker F28 |
Варианты | Fokker 70 |
Изображения на Викискладе |
Fokker 100 (Фо́ккер 100) — среднемагистральный пассажирский самолёт.
Fokker 100 — самый большой серийный самолёт нидерландской авиастроительной компании с одноименным названием.
Fokker 100 является узкофюзеляжным среднемагистральным реактивным самолётом, вмещающим до 107 пассажиров (отсюда и цифра 100 в названии) и предназначен для выполнения коротких и средних рейсов. Основой для данного самолёта послужил планер Fokker F28 той же компании. В разрабатываемой модели был удлинён фюзеляж на 5,51 метра, что позволило увеличить количество пассажиров до 107 человек взамен 85 человек в модели F28-4000. В связи удлинением фюзеляжа была изменена механизация крыла в сторону повышения эффективности аэродинамики. Размах крыльев F100 по сравнению с F28 увеличился почти на 3 метра. У «сотки» он составляет 28,08 метров, а у «двадцать восьмого» 25,1 метра. Также было изменено внутреннее оборудование, в том числе и интерьер кабины.
В Fokker-100 в качестве силовой установки используются два турбореактивных двигателя Rolls-Royce Tay Mk 620-15 каждый тягой 61,6 кН или же два Rolls-Royce Tay Mk 650-15 тягой 67,2 кН каждый.
Первый полёт Fokker 100 состоялся 30 ноября 1986 года, сертификация была получена в ноябре 1987 года, а первые поставки в авиакомпанию «Swissair», которая стала первым эксплуатантом серийной модели F100, начались уже в феврале 1988 года.
Низкие эксплуатационные расходы и практическое отсутствие конкуренции в данном классе сделали его одним из самых востребованных самолётов в конце 1980-х годов, вплоть до появления усовершенствованных машин семейств Bombardier CRJ200 и Embraer ERJ 145.
Хотя самолёт и был успешным на рынке, но из-за малоэффективного менеджмента компания продолжала терять деньги и окончательно обанкротилась в марте 1996 года.
Производство самолётов Fokker-100 завершилось в 1997 году, всего было произведено 283 воздушных судна. По состоянию на август 2006 года, 229 самолётов Fokker 100 оставались в эксплуатации 47 авиакомпаний мира.
Содержание
Авиакомпании, использующие самолёт
- Aero Mongolia
- Air Affaires Gabon
- Air Bagan
- Air Burkina
- Air Ivoire
- Air Niugini
- Alitalia
- Alliance Airlines
- Alpi Eagles
- Austrian Airlines (в дочерней компании Austrian Arrows)
- Avianca (включая OceanAir)
- Bek Air
- Blue Line
- Brit Air
- Carpatair
- Contact Air (Lufthansa Regional)
- Cosmic Air
- Dutch Antilles Express
- GAE Aviation
- Helvetic Airways
- Inter Airlines
- Iran Air
- Iran Aseman Airlines
- IRS Airlines
- Kish Air
- KLM Cityhopper
- Lufthansa
- Mandarin Airlines
- Merpati Nusantara Airlines
- MexicanaClick
- Mjet GmbH (Австрия)
- Moldavian Airlines
- Montenegro Airlines
- Network Aviation (Австралия)
- OceanAir (Бразилия)
- Portugália
- PT Pelita Air Service (Индонезия)
- PT Transwisata Prima Aviation (Индонезия)
- Régional
- Skywest Airlines (Австралия)
- Spanair
- Swiss International Airlines
- TAM Airlines (Меркосур)
- Trade Air
- Tyrolean Airways
- Yeongnam Air
Основные операторы 229 самолётов Fokker 100 (на ноябрь 2008): MexicanaClick (26), Alliance Airlines (11),Avianca (29), Iran Air (18), Alpi Eagles (10), Iran Aseman Airlines (12), Austrian Arrows (16), Brit Air (13), KLM Cityhopper (20), Régional (10), и Skywest Airlines (8), Bek Air (7), Air Berlin (6), Air Niugini (6). Остальные 29 авиакомпаний эксплуатируют меньшее количество самолётов данного типа.
Компании, ранее использовавшие воздушное судно
- Air Berlin
- Air Europe
- Air Littoral
- American Airlines
- Palair Macedonian Airlines
- Air Gabon
- Germania
- Girjet
- Korean Air
- MALEV
- Mexicana
- Midway Airlines
- Swissair
- TAM Airlines
- TAT
- US Airways
- EUjet
- Jetsgo
Потери самолётов
Всего было потеряно 11 самолётов типа Fokker 100, произошло четыре авиакатастрофы с его участием[1][2]:
Дата | Бортовой номер | Место аварии | Жертвы | Краткое описание |
---|---|---|---|---|
05.03.1993 | PH-KXL | Скопье | 83/97 | Разбился при наборе высоты из-за обледенения крыла. |
31.10.1996 | PT-MRK | Сан-Паулу | 3+96/96 | Самопроизвольное включение реверса правого двигателя во время набора высоты, через некоторое время самолёт упал на густонаселённый жилой район. |
15.01.1998 | EP-IDC | у Исфахана | 0/113 | Сел на высохшее русло реки в 10 км от аэропорта. Продан на запчасти. |
23.05.2001 | N1419D | Даллас | 0/92 | При посадке подломилась стойка шасси. Заводской брак. |
30.08.2002 | PT-MQH | Биригуи | 0/29 | Утечка топлива и остановка двигателей во время полёта, вынужденно сел в поле. |
30.08.2002 | PT-MRL | Сан-Паулу | 0/38 | Отказ гидравлики, посадка с невыпущенными шасси. |
29.06.2005 | 5N-COO | Лагос | 0/91 | Проблемы с гидравликой, при посадке подломилась стойка шасси. |
25.01.2007 | F-GMPG | По | 1+0/54 | При взлёте в условиях обледенения самолёт потерял устойчивость. Взлёт был прерван, лайнер выкатился за пределы ВПП и врезался в грузовик. |
29.06.2007 | TU-VAA | Буаке | 4/н.д. | Борт премьер-министра Кот-д’Ивуара. При следовании к перрону после посадки был обстрелян из реактивных гранатомётов, премьер-министр выжил. |
02.01.2008 | EP-IDB | Тегеран | 0/59 | При взлёте в метель сошёл с ВПП и загорелся.[3] |
26.08.2010 | EP-ASL | Тебриз | 0/110 | На пробеге после посадки выкатился за пределы ВПП в канаву. |
25.12.2012 | XY-AGC | у Хехо | 1+1/71 | Совершил грубую посадку на дорогу вместо ВПП в густом тумане и загорелся. |
29.03.2014 | Бразилиа | 0/49 | Отказ гидравлики, посадка с невыпущенными шасси. | |
10.05.2014 | EP-ASZ | Мешхед | 0/103 | Самолёт компании Iran Aseman Airlines совершил вынужденную посадку из-за того, что левая стойка шасси не убралась |
11.05.2014 | 5N-SIK | Ganla | 0/2 | Самолёт авиакомпании IRS Airlines совершил жёсткую посадку |
27.03.2016 | UP-F1012 | Астана | 0/121 | Самолёт авиакомпании Bek Air аварийно сел в аэропорту города Астаны без передней стойки шасси. Конструктивно-производственный дефект троса привода гидроагрегата управления уборкой и выпуском стоек шасси. |
- 14 сентября 2009 года Fokker 100 авиакомпании Contact Air вылетевший из берлинского аэропорта «Тегель» совершил аварийную посадку в аэропорту Штутгарта. Никто из пассажиров серьёзно не пострадал, лайнер получил тяжёлые повреждения. Одним из пассажиров был видный германский политик — один из лидеров СДПГ Франц Мюнтеферинг.
Лётно-технические характеристики
Технические характеристики
- Экипаж: 2 человека
- Пассажировместимость: 85—119 человек
- Грузоподъёмность: 11563 кг
- Длина: 35,53 м
- Размах крыла: 28,08 м
- Высота: 8,5 м
- Максимальная ширина фюзеляжа: 3,30 м
- Площадь крыла: 93,5 м²
- Масса пустого: 24,272 кг
- Масса снаряжённого: 43,390 кг
- Нормальная взлётная масса: 43,920 кг
- Максимальная взлётная масса: 44,450 кг
- Объём топливных баков: 5 135 л
- Силовая установка: 2 × ТРД Rolls-Royce Tay Mk. 650-15 или Tay 620
Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 845 км/ч
- Крейсерская скорость: 755 км/ч
- Практическая дальность: 3111 км
- Практический потолок: 11300 м
См. также
Напишите отзыв о статье "Fokker 100"
Примечания
- ↑ [aviation-safety.net/database/dblist.php?field=typecode&var=244%&cat=%1&sorteer=datekey&page=1 Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > ASN Aviation Safety Database results]
- ↑ [ch-aviation.ch/aircraft.php?&search=search&operator=AND&ac_ac=F100&start=0 CH-Aviation — Airline News, Fleet Lists & More]
- ↑ [www.youtube.com/watch?v=sTUXOT0hAuA YouTube — Broadcast Yourself]
Ссылки
- [www.airwar.ru/enc/aliner/f100.html Fokker 100. Энциклопедия «Уголок неба».]
- [www.flyfokker.com/18544/FF_F100_Operators.html Полный список компаний, эксплуатирующих Fokker 100 (англ.)]
- [www.fokker-aircraft.info/ Самолёты Fokker (англ.)]
Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Отрывок, характеризующий Fokker 100
– Знайте, что ежели вы поколеблете Пруссию против меня, знайте, что я сотру ее с карты Европы, – сказал он с бледным, искаженным злобой лицом, энергическим жестом одной маленькой руки ударяя по другой. – Да, я заброшу вас за Двину, за Днепр и восстановлю против вас ту преграду, которую Европа была преступна и слепа, что позволила разрушить. Да, вот что с вами будет, вот что вы выиграли, удалившись от меня, – сказал он и молча прошел несколько раз по комнате, вздрагивая своими толстыми плечами. Он положил в жилетный карман табакерку, опять вынул ее, несколько раз приставлял ее к носу и остановился против Балашева. Он помолчал, поглядел насмешливо прямо в глаза Балашеву и сказал тихим голосом: – Et cependant quel beau regne aurait pu avoir votre maitre! [A между тем какое прекрасное царствование мог бы иметь ваш государь!]Балашев, чувствуя необходимость возражать, сказал, что со стороны России дела не представляются в таком мрачном виде. Наполеон молчал, продолжая насмешливо глядеть на него и, очевидно, его не слушая. Балашев сказал, что в России ожидают от войны всего хорошего. Наполеон снисходительно кивнул головой, как бы говоря: «Знаю, так говорить ваша обязанность, но вы сами в это не верите, вы убеждены мною».
В конце речи Балашева Наполеон вынул опять табакерку, понюхал из нее и, как сигнал, стукнул два раза ногой по полу. Дверь отворилась; почтительно изгибающийся камергер подал императору шляпу и перчатки, другой подал носовои платок. Наполеон, ne глядя на них, обратился к Балашеву.
– Уверьте от моего имени императора Александра, – сказал оц, взяв шляпу, – что я ему предан по прежнему: я анаю его совершенно и весьма высоко ценю высокие его качества. Je ne vous retiens plus, general, vous recevrez ma lettre a l'Empereur. [Не удерживаю вас более, генерал, вы получите мое письмо к государю.] – И Наполеон пошел быстро к двери. Из приемной все бросилось вперед и вниз по лестнице.
После всего того, что сказал ему Наполеон, после этих взрывов гнева и после последних сухо сказанных слов:
«Je ne vous retiens plus, general, vous recevrez ma lettre», Балашев был уверен, что Наполеон уже не только не пожелает его видеть, но постарается не видать его – оскорбленного посла и, главное, свидетеля его непристойной горячности. Но, к удивлению своему, Балашев через Дюрока получил в этот день приглашение к столу императора.
На обеде были Бессьер, Коленкур и Бертье. Наполеон встретил Балашева с веселым и ласковым видом. Не только не было в нем выражения застенчивости или упрека себе за утреннюю вспышку, но он, напротив, старался ободрить Балашева. Видно было, что уже давно для Наполеона в его убеждении не существовало возможности ошибок и что в его понятии все то, что он делал, было хорошо не потому, что оно сходилось с представлением того, что хорошо и дурно, но потому, что он делал это.
Император был очень весел после своей верховой прогулки по Вильне, в которой толпы народа с восторгом встречали и провожали его. Во всех окнах улиц, по которым он проезжал, были выставлены ковры, знамена, вензеля его, и польские дамы, приветствуя его, махали ему платками.
За обедом, посадив подле себя Балашева, он обращался с ним не только ласково, но обращался так, как будто он и Балашева считал в числе своих придворных, в числе тех людей, которые сочувствовали его планам и должны были радоваться его успехам. Между прочим разговором он заговорил о Москве и стал спрашивать Балашева о русской столице, не только как спрашивает любознательный путешественник о новом месте, которое он намеревается посетить, но как бы с убеждением, что Балашев, как русский, должен быть польщен этой любознательностью.
– Сколько жителей в Москве, сколько домов? Правда ли, что Moscou называют Moscou la sainte? [святая?] Сколько церквей в Moscou? – спрашивал он.
И на ответ, что церквей более двухсот, он сказал:
– К чему такая бездна церквей?
– Русские очень набожны, – отвечал Балашев.
– Впрочем, большое количество монастырей и церквей есть всегда признак отсталости народа, – сказал Наполеон, оглядываясь на Коленкура за оценкой этого суждения.
Балашев почтительно позволил себе не согласиться с мнением французского императора.
– У каждой страны свои нравы, – сказал он.
– Но уже нигде в Европе нет ничего подобного, – сказал Наполеон.
– Прошу извинения у вашего величества, – сказал Балашев, – кроме России, есть еще Испания, где также много церквей и монастырей.
Этот ответ Балашева, намекавший на недавнее поражение французов в Испании, был высоко оценен впоследствии, по рассказам Балашева, при дворе императора Александра и очень мало был оценен теперь, за обедом Наполеона, и прошел незаметно.
По равнодушным и недоумевающим лицам господ маршалов видно было, что они недоумевали, в чем тут состояла острота, на которую намекала интонация Балашева. «Ежели и была она, то мы не поняли ее или она вовсе не остроумна», – говорили выражения лиц маршалов. Так мало был оценен этот ответ, что Наполеон даже решительно не заметил его и наивно спросил Балашева о том, на какие города идет отсюда прямая дорога к Москве. Балашев, бывший все время обеда настороже, отвечал, что comme tout chemin mene a Rome, tout chemin mene a Moscou, [как всякая дорога, по пословице, ведет в Рим, так и все дороги ведут в Москву,] что есть много дорог, и что в числе этих разных путей есть дорога на Полтаву, которую избрал Карл XII, сказал Балашев, невольно вспыхнув от удовольствия в удаче этого ответа. Не успел Балашев досказать последних слов: «Poltawa», как уже Коленкур заговорил о неудобствах дороги из Петербурга в Москву и о своих петербургских воспоминаниях.
После обеда перешли пить кофе в кабинет Наполеона, четыре дня тому назад бывший кабинетом императора Александра. Наполеон сел, потрогивая кофе в севрской чашке, и указал на стул подло себя Балашеву.
Есть в человеке известное послеобеденное расположение духа, которое сильнее всяких разумных причин заставляет человека быть довольным собой и считать всех своими друзьями. Наполеон находился в этом расположении. Ему казалось, что он окружен людьми, обожающими его. Он был убежден, что и Балашев после его обеда был его другом и обожателем. Наполеон обратился к нему с приятной и слегка насмешливой улыбкой.
– Это та же комната, как мне говорили, в которой жил император Александр. Странно, не правда ли, генерал? – сказал он, очевидно, не сомневаясь в том, что это обращение не могло не быть приятно его собеседнику, так как оно доказывало превосходство его, Наполеона, над Александром.
Балашев ничего не мог отвечать на это и молча наклонил голову.
– Да, в этой комнате, четыре дня тому назад, совещались Винцингероде и Штейн, – с той же насмешливой, уверенной улыбкой продолжал Наполеон. – Чего я не могу понять, – сказал он, – это того, что император Александр приблизил к себе всех личных моих неприятелей. Я этого не… понимаю. Он не подумал о том, что я могу сделать то же? – с вопросом обратился он к Балашеву, и, очевидно, это воспоминание втолкнуло его опять в тот след утреннего гнева, который еще был свеж в нем.
– И пусть он знает, что я это сделаю, – сказал Наполеон, вставая и отталкивая рукой свою чашку. – Я выгоню из Германии всех его родных, Виртембергских, Баденских, Веймарских… да, я выгоню их. Пусть он готовит для них убежище в России!
Балашев наклонил голову, видом своим показывая, что он желал бы откланяться и слушает только потому, что он не может не слушать того, что ему говорят. Наполеон не замечал этого выражения; он обращался к Балашеву не как к послу своего врага, а как к человеку, который теперь вполне предан ему и должен радоваться унижению своего бывшего господина.
– И зачем император Александр принял начальство над войсками? К чему это? Война мое ремесло, а его дело царствовать, а не командовать войсками. Зачем он взял на себя такую ответственность?
Наполеон опять взял табакерку, молча прошелся несколько раз по комнате и вдруг неожиданно подошел к Балашеву и с легкой улыбкой так уверенно, быстро, просто, как будто он делал какое нибудь не только важное, но и приятное для Балашева дело, поднял руку к лицу сорокалетнего русского генерала и, взяв его за ухо, слегка дернул, улыбнувшись одними губами.
– Avoir l'oreille tiree par l'Empereur [Быть выдранным за ухо императором] считалось величайшей честью и милостью при французском дворе.
– Eh bien, vous ne dites rien, admirateur et courtisan de l'Empereur Alexandre? [Ну у, что ж вы ничего не говорите, обожатель и придворный императора Александра?] – сказал он, как будто смешно было быть в его присутствии чьим нибудь courtisan и admirateur [придворным и обожателем], кроме его, Наполеона.