Ford Consul
<imagemap>: неверное или отсутствующее изображение |
В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 4 октября 2013 года. |
Ford Consul (Форд Кансел) — легковой автомобиль средней ценовой категории британского филиала компании Ford, как самостоятельная модель выпускавшийся с 1951 по 1962 год.
Это поколение представляло собой более бюджетный вариант шестицилиндрового Ford Zephyr.
В 1962 году на смену ему пришёл четырёхцилиндровый Ford Zephyr, а также отчасти — Ford Cortina.
С 1972 по 1975 год выпускалась модель под тем же именем Consul, бывшая комплектацией начального уровня модели Ford Granada с четырёхцилиндровыми двигателями, и заменившая в модельном ряду британского «Форда» линейку Ford Zephyr.
Ford Classic, Ford Cortina Mk. I и Ford Capri изначально были частью модельного ряда Consul, и обозначались соответственно Ford Consul Classic, Ford Consul Cortina и Ford Consul Capri. Впоследствии они были выделены в самостоятельные линейки.
Содержание
Ford Consul EOTA (1951—1956)
Публичная премьера первого поколения Ford Consul состоялась в 1950 году на London Motor Show. Автомобиль был спроектирован с широким участием американских специалистов Ford Motor Company — так, ходовая часть была разработана Эрлом Макферсоном (и включала названную его именем переднюю подвеску), а дизайн кузова — Джорджем Уолкером. Это был один из первых британских автомобилей в классе семейных седанов среднего литража, предназначенных для покупателей из среднего класса (до этого в Великобритании выпускались в основном либо небольшие бюджетные машины, вроде Ford Prefect и Anglia, либо крупные и роскошные автомобили, вроде предшествующей модели Ford Pilot с многолитражным V8, выпущенной небольшим тиражом). Большинство автомобилей этого поколения было выполнено в кузове «четырёхдверный седан», наряду с ним предлагались малосерийные универсал и кабриолет, поставлявшиеся кузовными ателье Abbott и Carbodies, соответственно.
Нетипичным для традиционно консервативного британского автопрома было и широкое использование в конструкции автомобиля современных технических решений — так, его кузов впервые для британского «Форда» был несущим, 1,5-литровый 47-сильный мотор имел верхнее расположение клапанов, были применены свечная передняя подвеска типа «макферсон» и гидропривод сцепления. Правда, коробка передач оставалась трёхступенчатой, с синхронизаторами лишь на высших передачах.
Отделка салона была достаточно скромной, с большим количеством металла и обшивкой из кожзаменителя. Рычаг переключения передач по американской моде был вынесен на рулевую колонку, а рукоятка стояночного тормоза — располагалась под панелью приборов. Привод стеклоочистителя осуществлялся от разрежения во впускном коллекторе двигателя. Все контрольные приборы, включающие спидометр, амперметр и указатель уровня топлива, были сгруппированы в общем щитке, расположенном сверху от рулевой колонки, что упрощало отслеживание их показаний (в те годы на британских машинах было принято располагать приборы на довоенный манер, посередине приборной панели). За дополнительную плату предлагался радиоприёмник.
По тестам журнала Motor в 1953 году, автомобиль имел максимальную скорость 116 км/ч, до 100 км/ч через 28 секунд. Расход топлива составлял 11 л/100 км. Испытательный автомобиль стоил 732 фунта стерлингов, включая налог на приобретение.
Ford Consul II (1956—1962)
В 1956 году новый Consul проходил в Ford под кодом 204E. По сравнению с оригинальным, он имел удлинённую колёсную базу, больший объём двигателя в 1703 см³, мощностью 59 л.с.(44кВт), и был полностью рестайлингован. Одной неизменной вещью остались дворники ветрового стекла, которые все еще управлялись вакуумом. Профиль крыши был понижен в 1959 году на версии Mk2, которая также получила изменённые задние фонари и большую часть внешних деталей из нержавеющей стали. Передние дисковые тормоза с вакуумным сервомотором появились как опция в 1960 и шли стандартными в 1961 (барабанные тормоза на 4 колеса ставили только в Австралии). В середине 1961 название сменилось на Consul 375.
Consul MkII тестировался британским журналом The Motor в 1956 году и показал максимальную скорость 127,6 км/ч, ускорился до сотни за 23 секунды. Расход топлива составлял 12,8 л/100 км. Тестовая машина стоила 781 фунт стерлингов, включая налоги.
|
|
|
| Ford Consul Mark II сбоку | Вид спереди | Вид сзади |
Ford Consul (Granada) (1972—1975)
Основная статья: Ford Granada (Европа)
Название Consul было возрождено для Granada с двигателем 1996 см³ Essex V4 и 2495 см³ Essex V6 в Великобритании. В Германии этот Ford Consul предлагался с немецкими двигателями Форд, начиная с 1680 см³ V-4, знакомого водителям Ford 17M.
В Великобритании также предлагался Ford Consul GT, 2994 см³ Essex V6, выдававший 138 л.с. Он был намного быстрее Гранады — за счет того, что был легче на центнер из-за меньшего количества оборудования.
Название Consul прекратили использовать в конце 1975, и все автомобили стали Granada.
См. также
Напишите отзыв о статье "Ford Consul"
Примечания
Ссылки
<imagemap>: неверное или отсутствующее изображение |
Для улучшения этой статьи желательно?:
|
Отрывок, характеризующий Ford Consul
– Вот Мари и вывозить не нужно: женихи сами к нам едут, – неосторожно сказала маленькая княгиня, услыхав про это.Князь Николай Андреич поморщился и ничего не сказал.
Через две недели после получения письма, вечером, приехали вперед люди князя Василья, а на другой день приехал и он сам с сыном.
Старик Болконский всегда был невысокого мнения о характере князя Василья, и тем более в последнее время, когда князь Василий в новые царствования при Павле и Александре далеко пошел в чинах и почестях. Теперь же, по намекам письма и маленькой княгини, он понял, в чем дело, и невысокое мнение о князе Василье перешло в душе князя Николая Андреича в чувство недоброжелательного презрения. Он постоянно фыркал, говоря про него. В тот день, как приехать князю Василью, князь Николай Андреич был особенно недоволен и не в духе. Оттого ли он был не в духе, что приезжал князь Василий, или оттого он был особенно недоволен приездом князя Василья, что был не в духе; но он был не в духе, и Тихон еще утром отсоветывал архитектору входить с докладом к князю.
– Слышите, как ходит, – сказал Тихон, обращая внимание архитектора на звуки шагов князя. – На всю пятку ступает – уж мы знаем…
Однако, как обыкновенно, в 9 м часу князь вышел гулять в своей бархатной шубке с собольим воротником и такой же шапке. Накануне выпал снег. Дорожка, по которой хаживал князь Николай Андреич к оранжерее, была расчищена, следы метлы виднелись на разметанном снегу, и лопата была воткнута в рыхлую насыпь снега, шедшую с обеих сторон дорожки. Князь прошел по оранжереям, по дворне и постройкам, нахмуренный и молчаливый.
– А проехать в санях можно? – спросил он провожавшего его до дома почтенного, похожего лицом и манерами на хозяина, управляющего.
– Глубок снег, ваше сиятельство. Я уже по прешпекту разметать велел.
Князь наклонил голову и подошел к крыльцу. «Слава тебе, Господи, – подумал управляющий, – пронеслась туча!»
– Проехать трудно было, ваше сиятельство, – прибавил управляющий. – Как слышно было, ваше сиятельство, что министр пожалует к вашему сиятельству?
Князь повернулся к управляющему и нахмуренными глазами уставился на него.
– Что? Министр? Какой министр? Кто велел? – заговорил он своим пронзительным, жестким голосом. – Для княжны, моей дочери, не расчистили, а для министра! У меня нет министров!
– Ваше сиятельство, я полагал…
– Ты полагал! – закричал князь, всё поспешнее и несвязнее выговаривая слова. – Ты полагал… Разбойники! прохвосты! Я тебя научу полагать, – и, подняв палку, он замахнулся ею на Алпатыча и ударил бы, ежели бы управляющий невольно не отклонился от удара. – Полагал! Прохвосты! – торопливо кричал он. Но, несмотря на то, что Алпатыч, сам испугавшийся своей дерзости – отклониться от удара, приблизился к князю, опустив перед ним покорно свою плешивую голову, или, может быть, именно от этого князь, продолжая кричать: «прохвосты! закидать дорогу!» не поднял другой раз палки и вбежал в комнаты.
Перед обедом княжна и m lle Bourienne, знавшие, что князь не в духе, стояли, ожидая его: m lle Bourienne с сияющим лицом, которое говорило: «Я ничего не знаю, я такая же, как и всегда», и княжна Марья – бледная, испуганная, с опущенными глазами. Тяжелее всего для княжны Марьи было то, что она знала, что в этих случаях надо поступать, как m lle Bourime, но не могла этого сделать. Ей казалось: «сделаю я так, как будто не замечаю, он подумает, что у меня нет к нему сочувствия; сделаю я так, что я сама скучна и не в духе, он скажет (как это и бывало), что я нос повесила», и т. п.
Князь взглянул на испуганное лицо дочери и фыркнул.
– Др… или дура!… – проговорил он.
«И той нет! уж и ей насплетничали», подумал он про маленькую княгиню, которой не было в столовой.
– А княгиня где? – спросил он. – Прячется?…
– Она не совсем здорова, – весело улыбаясь, сказала m llе Bourienne, – она не выйдет. Это так понятно в ее положении.
– Гм! гм! кх! кх! – проговорил князь и сел за стол.
Тарелка ему показалась не чиста; он указал на пятно и бросил ее. Тихон подхватил ее и передал буфетчику. Маленькая княгиня не была нездорова; но она до такой степени непреодолимо боялась князя, что, услыхав о том, как он не в духе, она решилась не выходить.
– Я боюсь за ребенка, – говорила она m lle Bourienne, – Бог знает, что может сделаться от испуга.
Вообще маленькая княгиня жила в Лысых Горах постоянно под чувством страха и антипатии к старому князю, которой она не сознавала, потому что страх так преобладал, что она не могла чувствовать ее. Со стороны князя была тоже антипатия, но она заглушалась презрением. Княгиня, обжившись в Лысых Горах, особенно полюбила m lle Bourienne, проводила с нею дни, просила ее ночевать с собой и с нею часто говорила о свекоре и судила его.
– Il nous arrive du monde, mon prince, [К нам едут гости, князь.] – сказала m lle Bourienne, своими розовенькими руками развертывая белую салфетку. – Son excellence le рrince Kouraguine avec son fils, a ce que j'ai entendu dire? [Его сиятельство князь Курагин с сыном, сколько я слышала?] – вопросительно сказала она.
