Ford Popular
| Производитель: | Ford UK |
| Годы пр-ва: | 1953—1962 |
 Ford Popular 103E
| |
|---|---|
<tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Производитель:</th><td width="60%">Ford</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Годы производства:</th><td width="60%">1953—1959</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Преемник:</th><td width="60%">Ford Popular 100E</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Заводы:</th><td width="60%">Великобритания, Австралия</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Двигатель:</th><td width="60%">1172 куб.см, рядный четырёх-цилиндровый, 30 л.с.</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">КПП:</th><td width="60%">3-ступ. механическая</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Колёсная база:</th><td width="60%">2286 мм</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Длина:</th><td width="60%">3848 мм</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Ширина:</th><td width="60%">1435 мм</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Высота:</th><td width="60%">1638 мм</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Масса:</th><td width="60%">737 кг</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Связанные:</th><td width="60%">Ford Anglia</td></tr></td></tr><tr><td colspan="2" style="background-color: #eeeeee; vertical-align: center; text-align: center">Ford Popular 103E на Викискладе</td></tr> |
| Ford Popular 100E
| |
|---|---|
<tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Производитель:</th><td width="60%">Ford</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Годы производства:</th><td width="60%">1959—1962</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Предшественник:</th><td width="60%">Ford Popular 103E</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Преемник:</th><td width="60%">Ford Anglia</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Заводы:</th><td width="60%">Великобритания, Австралия</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Тип кузова:</th><td width="60%">2‑дв. седан</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Двигатель:</th><td width="60%">1172 куб.см, рядный четырёх-цилиндровый</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">КПП:</th><td width="60%">3-ступ. механическая</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Колёсная база:</th><td width="60%">2210 мм</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Длина:</th><td width="60%">3804 мм</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Ширина:</th><td width="60%">1543 мм</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Высота:</th><td width="60%">1492 мм</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Масса:</th><td width="60%">775 кг</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Связанные:</th><td width="60%">Ford Anglia</td></tr></td></tr><tr><td colspan="2" style="background-color: #eeeeee; vertical-align: center; text-align: center">Ford Popular 100E на Викискладе</td></tr> |
Ford Popular (Форд Популар), часто просто Ford Pop — универсал, производившийся Ford UK в Англии с 1953 по 1962 годы. На момент запуска он был самым низким по стоимости автомобилем в Великобритании.[1]
Название Popular ранее использовалось Ford при описании своей модели Y Type 1930-х годов, а позже и для базовых моделей автомобилей Escort и Fiesta.
Содержание
Ford Popular 103E
С прекращением производства старых Ford Anglia и Ford Prefect в 1953 году, Popular разрабатывался как бюджетная альтернатива, на основе старого, до-военного E494A Anglia. Автомобиль получил 1172-кубовый, четырёх-цилиндровый двигатель Ford Sidevalve мощностью 30 л.с. (22 кВт).[2]. Автомобиль был очень простым. Он имел стеклоочиститель, нагреватель, виниловую отделку и очень мало хрома — даже бамперы были окрашены. Popular 103E отличался визуально от Anglia E494E малыми фарами и отсутствием накладки сбоку от капота.[3] Ранние Popular имели трёх-спицевый руль и один центральный стоп-сигнал от Anglia, однако позже взамен устанавливались двух-спицевый руль и два стоп-сигнала а также подсветка номеров. Всего было выпущено 155 340 автомобилей Popular E103.[2]
В последующие годы эти автомобили стали популярны как хот-роды, и с конца 1950-х годов, когда люди с этими автомобилями занимались дрэг-рейсингом за счет облегченной конструкции. Эта практика началась в США с модели B/18 1932 года, в то время как Ford «Pop», как тогда называли этот британский хот-род, был доступен в качестве альтернативы именно в Великобритании.
Автомобиль тестировался журналом The Motor в 1954 году. Максимальная скорость составила 97 км/ч, разгон до 80 км/ч занял 24,1 секунды. Рекордный расход топлива составил 7,8 литров. Стоимость тестируемого автомобиля £390, включая налоги.[1]
В Австралии
Popular 103E был доступен в Австралии до 1955 года как двух-дверное купе либо как кастом.[4] Колёсная база 2388 мм от Ford Prefect была совмещена с передом от 103E.[4] Автомобиль обозначался 103E-67 либо 103E-84.[5] Popular отличался от предшественника Anglia A494A отсутствием подножек.[6][7]
Ford Popular 100E
В 1959 году старый Popular был сменен новой версией, выпускавшейся до 1962 года. Как и предыдущая версия, он использовал кузов Anglia, а именно 100E. Автомобиль оснащался усиленным 1172-кубовым двигателем мощностью 36 л.с.[8] Тормоза стали гидравлическими, с 8-дюймовыми барабанами вкруг.[8] Новый Popular предоставлял сервисное обслуживание с интервалами в 1000 миль (1500 км), как и его предшественник, но имел всего 13 точек смазки, в отличие от предшественника, где их было 23 (либо 28 для до-военных автомобилей).[9] За время производства было выпущено 126 115 автомобилей Popular 100E.[2]
Журнал Motor тестировал 100E в 1960 году. Максимальная скорость на тесте составила 112,5 км/ч, разгон до 80 км/ч занял 19,6 секунд, расход топлива 8,5 литров. Стоимость тестируемого автомобиля £494, включая налоги.[8]
В 1960 году рекомендуемая розничная цена производителя составляла £494 и была эквивалентом на сумму средней заработной платы в Великобритании за период 26 недель.[9]
Комплектация Popular
В 1975 году название Popular было возрождено для автомобилей Ford Escort Mk2 в базовой комплектации. Эта модель имела в стандарте 1,1-литровый мотор OHV Kent, 12-дюймовые колёса с шинами с диагональным расположением корда и барабанными тормозами вкруг. 1975 Ford Escort Popular был первым автомобилем Форд с названием Popular, получивший печку в стандарте.[9] Комплектация «Popular» стала устоявшейся у Форда, существовала на поздних Escort и Fiesta, с 1980 по 1991 годы.
Ford Popular в телешоу
В 1970 году, автомобиль на базе 1954 Ford Popular, Siva Edwardian (MTR 5), использовался Джоном Пертви как родстер Доктора «Bessie», в телесериале Доктор Кто. Чёрный Ford Popular 103E (EBW 343) использовался также в скетч-сериале Летающий цирк Монти Пайтона (Mr. and Mrs. Brian Norris' Ford Popular).
Напишите отзыв о статье "Ford Popular"
Примечания
- ↑ 1 2 (28 апреля 1954) «The Ford Popular». The Motor.
- ↑ 1 2 3 Robson Graham. A-Z British Cars 1945–1980. — Herridge & Sons, 2006. — ISBN 0-9541063-9-3.
- ↑ Bill Ballard, Английские и австралийские малые Форды: Recognition and Restoration, 2003, page 74
- ↑ 1 2 Bill Ballard, English and Australian Small Fords: Recognition and Restoration, 2003, pages 74 to 76
- ↑ Bill Ballard, Английские и австралийские малые Форды: Recognition and Restoration, 2003, page 134
- ↑ Bill Ballard, Английские и австралийские малые Форды: Recognition and Restoration, 2003, page 76
- ↑ Bill Ballard, Английские и австралийские малые Форды: Recognition and Restoration, 2003, page 71
- ↑ 1 2 3 (24 августа 1960) «The Ford Popular». The Motor.
- ↑ 1 2 3 (2 июля 1975) «By Popular demand...». Motor: 32–33.
Ссылки
- [www.103e.co.uk/ Ford Popular 103E] — сайт любителей автомобилей 103E Ford Popular (англ.)
- [ford100e.com/ Сайт любителей 100E] (англ.)
- [www.oldclassiccar.co.uk/photos-cars4/ford_popular_103e_roadster_ute_114.htm Ford Popular 103E] — родстер ют (англ.)
- [fsoc.co.uk/ Четырёх-цилиндровые автомобили Ford 1932—1962 годов] (англ.)
Отрывок, характеризующий Ford Popular
Пьер слышал, что французы совещались, как стрелять – по одному или по два? «По два», – холодно спокойно отвечал старший офицер. Сделалось передвижение в рядах солдат, и заметно было, что все торопились, – и торопились не так, как торопятся, чтобы сделать понятное для всех дело, но так, как торопятся, чтобы окончить необходимое, но неприятное и непостижимое дело.Чиновник француз в шарфе подошел к правой стороне шеренги преступников в прочел по русски и по французски приговор.
Потом две пары французов подошли к преступникам и взяли, по указанию офицера, двух острожных, стоявших с края. Острожные, подойдя к столбу, остановились и, пока принесли мешки, молча смотрели вокруг себя, как смотрит подбитый зверь на подходящего охотника. Один все крестился, другой чесал спину и делал губами движение, подобное улыбке. Солдаты, торопясь руками, стали завязывать им глаза, надевать мешки и привязывать к столбу.
Двенадцать человек стрелков с ружьями мерным, твердым шагом вышли из за рядов и остановились в восьми шагах от столба. Пьер отвернулся, чтобы не видать того, что будет. Вдруг послышался треск и грохот, показавшиеся Пьеру громче самых страшных ударов грома, и он оглянулся. Был дым, и французы с бледными лицами и дрожащими руками что то делали у ямы. Повели других двух. Так же, такими же глазами и эти двое смотрели на всех, тщетно, одними глазами, молча, прося защиты и, видимо, не понимая и не веря тому, что будет. Они не могли верить, потому что они одни знали, что такое была для них их жизнь, и потому не понимали и не верили, чтобы можно было отнять ее.
Пьер хотел не смотреть и опять отвернулся; но опять как будто ужасный взрыв поразил его слух, и вместе с этими звуками он увидал дым, чью то кровь и бледные испуганные лица французов, опять что то делавших у столба, дрожащими руками толкая друг друга. Пьер, тяжело дыша, оглядывался вокруг себя, как будто спрашивая: что это такое? Тот же вопрос был и во всех взглядах, которые встречались со взглядом Пьера.
На всех лицах русских, на лицах французских солдат, офицеров, всех без исключения, он читал такой же испуг, ужас и борьбу, какие были в его сердце. «Да кто жо это делает наконец? Они все страдают так же, как и я. Кто же? Кто же?» – на секунду блеснуло в душе Пьера.
– Tirailleurs du 86 me, en avant! [Стрелки 86 го, вперед!] – прокричал кто то. Повели пятого, стоявшего рядом с Пьером, – одного. Пьер не понял того, что он спасен, что он и все остальные были приведены сюда только для присутствия при казни. Он со все возраставшим ужасом, не ощущая ни радости, ни успокоения, смотрел на то, что делалось. Пятый был фабричный в халате. Только что до него дотронулись, как он в ужасе отпрыгнул и схватился за Пьера (Пьер вздрогнул и оторвался от него). Фабричный не мог идти. Его тащили под мышки, и он что то кричал. Когда его подвели к столбу, он вдруг замолк. Он как будто вдруг что то понял. То ли он понял, что напрасно кричать, или то, что невозможно, чтобы его убили люди, но он стал у столба, ожидая повязки вместе с другими и, как подстреленный зверь, оглядываясь вокруг себя блестящими глазами.
Пьер уже не мог взять на себя отвернуться и закрыть глаза. Любопытство и волнение его и всей толпы при этом пятом убийстве дошло до высшей степени. Так же как и другие, этот пятый казался спокоен: он запахивал халат и почесывал одной босой ногой о другую.
Когда ему стали завязывать глаза, он поправил сам узел на затылке, который резал ему; потом, когда прислонили его к окровавленному столбу, он завалился назад, и, так как ему в этом положении было неловко, он поправился и, ровно поставив ноги, покойно прислонился. Пьер не сводил с него глаз, не упуская ни малейшего движения.
Должно быть, послышалась команда, должно быть, после команды раздались выстрелы восьми ружей. Но Пьер, сколько он ни старался вспомнить потом, не слыхал ни малейшего звука от выстрелов. Он видел только, как почему то вдруг опустился на веревках фабричный, как показалась кровь в двух местах и как самые веревки, от тяжести повисшего тела, распустились и фабричный, неестественно опустив голову и подвернув ногу, сел. Пьер подбежал к столбу. Никто не удерживал его. Вокруг фабричного что то делали испуганные, бледные люди. У одного старого усатого француза тряслась нижняя челюсть, когда он отвязывал веревки. Тело спустилось. Солдаты неловко и торопливо потащили его за столб и стали сталкивать в яму.
Все, очевидно, несомненно знали, что они были преступники, которым надо было скорее скрыть следы своего преступления.
Пьер заглянул в яму и увидел, что фабричный лежал там коленами кверху, близко к голове, одно плечо выше другого. И это плечо судорожно, равномерно опускалось и поднималось. Но уже лопатины земли сыпались на все тело. Один из солдат сердито, злобно и болезненно крикнул на Пьера, чтобы он вернулся. Но Пьер не понял его и стоял у столба, и никто не отгонял его.
Когда уже яма была вся засыпана, послышалась команда. Пьера отвели на его место, и французские войска, стоявшие фронтами по обеим сторонам столба, сделали полуоборот и стали проходить мерным шагом мимо столба. Двадцать четыре человека стрелков с разряженными ружьями, стоявшие в середине круга, примыкали бегом к своим местам, в то время как роты проходили мимо них.
Пьер смотрел теперь бессмысленными глазами на этих стрелков, которые попарно выбегали из круга. Все, кроме одного, присоединились к ротам. Молодой солдат с мертво бледным лицом, в кивере, свалившемся назад, спустив ружье, все еще стоял против ямы на том месте, с которого он стрелял. Он, как пьяный, шатался, делая то вперед, то назад несколько шагов, чтобы поддержать свое падающее тело. Старый солдат, унтер офицер, выбежал из рядов и, схватив за плечо молодого солдата, втащил его в роту. Толпа русских и французов стала расходиться. Все шли молча, с опущенными головами.
