GoJet Airlines
| ||||
| Дата основания | ||||
|---|---|---|---|---|
| Базовые аэропорты | ||||
| Хабы | ||||
| Альянс |
Star Alliance (через United Airlines) | |||
| Размер флота |
25 | |||
| Штаб-квартира | ||||
| Руководство |
Рик Лич (президент) | |||
| Сайт |
[www.gojetairlines.com/ etairlines.com] | |||
GoJet Airlines LLC, действующая как GoJet Airlines, — региональная авиакомпания Соединённых Штатов Америки со штаб-квартирой в городе Бриджтон (Миссури, США), работающая под торговой маркой (брендом) United Express магистральной авиакомпании United Airlines.
Компания является полностью дочерним подразделением авиационного холдинга Trans States Holdings, штатная численность перевозчика по состоянию на 2007 год составляла 570 человек[1][2].
Порт приписки авиакомпании — Международный аэропорт Сент-Луис Ламберт, в качестве транзитных узлов (хабов) GoJet Airlines использует Международный аэропорт О’Хара в Чикаго, Международный аэропорт Денвер и Международный аэропорт Вашингтон Даллес[1].
Содержание
История
Авиакомпания GoJet Airlines была основана в конце 2004 года нынешними владельцами авиационного холдинга Trans State Airlines. Компания должна была начать регулярные перевозки 4 августа 2005 года, однако открытие маршрутной сети было задержано до 4 октября того же года главным образом из-за позднего получения собственного операционного сертификата (в сентября 2005 года).
Флот
По состоянию на январь 2010 года воздушный флот авиакомпании GoJet Airlines составляли следующие самолёты[3]:
| Тип самолёта | Всего | Пассажиров (Первый класс/Экономический+/Экономический) |
| Bombardier CRJ-700ER | 25 | 66 (6/28/32) |
Все самолёты GoJet Airlines имеют окраску ливреи бренда региональных перевозок United Express магистральной авиакомпании United Airlines и всё самолёты оснащены двигателями General Electric C34-8C5B1, которые устанавливаются на лайнеры Bombardier CRJ-900.
Напишите отзыв о статье "GoJet Airlines"
Примечания
- ↑ 1 2 Directory: World Airlines, Flight International (3 апреля 2007), стр. 87.
- ↑ «[www.gojetairlines.com/index.php?option=com_content&task=view&id=16&Itemid=65 GoJet Airlines Fact Sheet].» GoJet Airlines. Retrieved on February 11, 2010.
- ↑ [www.ch-aviation.ch/aircraft.php?search=set&airline=GOJ&al_op=1 GoJet Airlines fleet list at ch-aviation.ch. Retrieved 2010-01-13.]
Ссылки
- [www.gojetairlines.com/ Официальный сайт авиакомпании GoJet Airlines]
- [www.airfleets.net/ageflotte/?file=calcop&opp=GoJet%20Airlines GoJet Airlines Fleet Age]
- [www.planespotters.net/Airline/GoJet-Airlines-%28United-Express%29 GoJet Airlines Fleet Detail]
- [www.teamster.org/06news/nr_060224_1.asp/Teamsters Press Release] (недоступная ссылка с 11-08-2013 (3908 дней) — история, копия)
| ||||||||||
Отрывок, характеризующий GoJet Airlines
– Князь хочет.– Какой? Наш князь? – заговорили голоса, и все заторопились так, что насилу князь Андрей успел их успокоить. Он придумал лучше облиться в сарае.
«Мясо, тело, chair a canon [пушечное мясо]! – думал он, глядя и на свое голое тело, и вздрагивая не столько от холода, сколько от самому ему непонятного отвращения и ужаса при виде этого огромного количества тел, полоскавшихся в грязном пруде.
7 го августа князь Багратион в своей стоянке Михайловке на Смоленской дороге писал следующее:
«Милостивый государь граф Алексей Андреевич.
(Он писал Аракчееву, но знал, что письмо его будет прочтено государем, и потому, насколько он был к тому способен, обдумывал каждое свое слово.)
Я думаю, что министр уже рапортовал об оставлении неприятелю Смоленска. Больно, грустно, и вся армия в отчаянии, что самое важное место понапрасну бросили. Я, с моей стороны, просил лично его убедительнейшим образом, наконец и писал; но ничто его не согласило. Я клянусь вам моею честью, что Наполеон был в таком мешке, как никогда, и он бы мог потерять половину армии, но не взять Смоленска. Войска наши так дрались и так дерутся, как никогда. Я удержал с 15 тысячами более 35 ти часов и бил их; но он не хотел остаться и 14 ти часов. Это стыдно, и пятно армии нашей; а ему самому, мне кажется, и жить на свете не должно. Ежели он доносит, что потеря велика, – неправда; может быть, около 4 тысяч, не более, но и того нет. Хотя бы и десять, как быть, война! Но зато неприятель потерял бездну…
Что стоило еще оставаться два дни? По крайней мере, они бы сами ушли; ибо не имели воды напоить людей и лошадей. Он дал слово мне, что не отступит, но вдруг прислал диспозицию, что он в ночь уходит. Таким образом воевать не можно, и мы можем неприятеля скоро привести в Москву…
Слух носится, что вы думаете о мире. Чтобы помириться, боже сохрани! После всех пожертвований и после таких сумасбродных отступлений – мириться: вы поставите всю Россию против себя, и всякий из нас за стыд поставит носить мундир. Ежели уже так пошло – надо драться, пока Россия может и пока люди на ногах…
Надо командовать одному, а не двум. Ваш министр, может, хороший по министерству; но генерал не то что плохой, но дрянной, и ему отдали судьбу всего нашего Отечества… Я, право, с ума схожу от досады; простите мне, что дерзко пишу. Видно, тот не любит государя и желает гибели нам всем, кто советует заключить мир и командовать армиею министру. Итак, я пишу вам правду: готовьте ополчение. Ибо министр самым мастерским образом ведет в столицу за собою гостя. Большое подозрение подает всей армии господин флигель адъютант Вольцоген. Он, говорят, более Наполеона, нежели наш, и он советует все министру. Я не токмо учтив против него, но повинуюсь, как капрал, хотя и старее его. Это больно; но, любя моего благодетеля и государя, – повинуюсь. Только жаль государя, что вверяет таким славную армию. Вообразите, что нашею ретирадою мы потеряли людей от усталости и в госпиталях более 15 тысяч; а ежели бы наступали, того бы не было. Скажите ради бога, что наша Россия – мать наша – скажет, что так страшимся и за что такое доброе и усердное Отечество отдаем сволочам и вселяем в каждого подданного ненависть и посрамление. Чего трусить и кого бояться?. Я не виноват, что министр нерешим, трус, бестолков, медлителен и все имеет худые качества. Вся армия плачет совершенно и ругают его насмерть…»
