Gulfstream G650

Gulfstream G650
Тип	самолёт бизнес класса
Производитель	Gulfstream
Первый полёт	25 ноября 2009 года
Статус	в производстве
Стоимость единицы	US$ 66 миллионов
Изображения на Викискладе

Gulfstream G650Gulfstream G650

Gulfstream G650 — реактивный двух двигательный самолёт бизнес-класса, выпускающийся корпорацией Gulfstream Aerospace. Самолёт способен перевезти от 11 до 18 пассажиров. Разработка самолёта началась в 2005 году, а официально объявлено о проекте было в 2008 году. G650 является флагманом Gulfstream Aerospace, являясь самым быстрым самолётом со скоростью 0.925 Маха.

В 2014 Национальная ассоциация аэронавтики США (NAA) вручила компании Gulfstream Aerospace престижную премию Robert J. Collier Trophy за разработку G650. Как сообщает комитет, флагман Gulfstream «укрепляет деловую авиацию с помощью значительных технологических достижений в летно-технических характеристиках, комфорте салона и безопасности». Существует версия самолёта с увеличенной дальностью полёта под названием G650ER.

Разработка

В мае 2005 года была начата разработка проекта самолёта Gulfstream G650, официальное объявление которого состоялось 13 Марта 2008 года. По заявлению компании Gulfstream Aerospace, новый джет должен был стать самым большим, быстрым и дорогим в линейке.

G650 летает на дальние расстояния со скоростью 0.85 - 0.90 Маха, способен развивать максимальную скорость до 0.925 Маха и покрыть расстояние в 7 000 морских миль (13 000 км). Самолёт оснащён полноценной кухней, баром, на нём может быть установлена спутниковая телефония и беспроводной интернет. Два мощных двигателя Rolls-Royce BR725 установлены на G650.

Снаряженная масса самолёта составляет менее 45400 кг , он способен приземляться в небольших аэропортах по всему миру. Для наилучшего использования внутреннего объёма салона, конструкторы Gulfstream Aerospace отказались от обычного круглого сечения фюзеляжа в пользу овала.

Ширина салона составляет 2,59 метра, а высота 1,96 метра, что позволяет сконструировать салон для перевозки от 11 до 18 человек. Фюзеляж и крыло G650 изготавливаются из алюминиевых сплавов с применением стали и титана, так же как и в предыдущих моделях Gulfstream. Также в самолёте используются композиты: в конструкции стабилизаторов, рулей высоты и направления, пола салона, заднего гермошпангоута, мотогондол, законцовок крыла и различных обтекателей. На каждой из сторон самолёта установлены по 8 больших овальных иллюминаторов шириной 71 см. В фюзеляже применен новый способ соединения деталей, что привело к отказу от использованию заклёпок и уменьшению количества деталей по сравнению с G550.

G650 обладает заново сконструированным крылом, площадью 12 м2 с самым низким показателем удельной нагрузки среди всех "ультрадальних" самолетов корпоративного класса. В результате взлетная и посадочная скорости получились приемлемо низкими.

Самолёт оборудован электродистанционной системой управления (ЭДСУ, Fly-by-Wire). Такая система повсеместно используется на коммерческих самолётах, но впервые была применена в бизнес-авиации только в 2008 году на самолёте Falcon 7X.

Разработка крыла была окончена в 2006 году. Тестовые испытания на протяжении 1400 часов закончились в 2008 году. К этому времени самолёт также успешно завершил испытания на давление и перегрузки в салоне.

G650 осуществил самостоятельную рулёжку 26 сентября 2009 года. 29 сентября он был представлен публике. Первый полёт был совершён 25 ноября 2009 года.

Лётные испытания на максимальной скорости 0.925 Маха были завершены 4 Мая 2010 года. В апреле 2011 года G650 разбился во время тестовых испытаний. 28 мая 2011 года тестовым самолётам G650 было разрешено продолжить испытания.

7 сентября 2012 года G650 получил сертификат годности от Федерального управления гражданской авиации США.

Первая поставка состоялась 27 декабря 2012 года американскому предпринимателю Престону Хенну. В 2013 году базовая стоимость G650 составляла $64,5 млн, но самолёты были раскуплены на 3 года вперед. Некоторые из первых владельцев перепродавали свой самолёты по цене более $70 млн. Престон Хенн продал свой G650 и сумел заработать около $12,5 млн. Так же за $72 млн Freestream Aircraft продал G650 Берни Экклстоуна тайскому бизнесмену. Компания Jet Business перепродала G650 частной японской инвестиционной компании за $70 млн.

18 мая 2014 года Gulfstream Aerospace объявила о создании новой версии G650 с увеличенной дальностью полёта G650ER. G650ER способен пролететь 7500 морских миль. G650ER совершил безостановочный перелёт Гонконг - Тетерборо, Нью-Джерси, США, преодолев дистанцию в 7 494 морские мили (13 879 км). Также был осуществлен беспосадочный перелёт Лос-Анджелес - Мельбурн. Любой G650 может быть достаточно быстро переоборудован в G650ER. G650ER получил сертификат годности в октябре 2014 года и уже в конце осени этого же года начались первые поставки. Самолёту принадлежит несколько мировых рекордов скорости, включая перелёт через весь земной шар с одной остановкой: Нью-Йорк - Пекин - Саванна в феврале 2015.

Летом 2016 года G650ER стал первым частным самолётом, осуществившем перелёт через Северный Полюс. Бизнес-джет совершил полет из Stewart International Airport (Нью-Йорк) в Пекин, Китай. Время полета составило 12 часов 8 минут.

Модификации

G650

Первоначальная версия самолёта

G650ER

Самолёт с увеличенной дальностью полёта и увеличенной взлетной массой. Способен перелететь 7 500 морских миль (13 900 км) на скорости 0,85 Маха. Сертифицирован в октябре 2014 года. Стоимость модификации G650 в G650ER составляет $2 млн. Стоимость нового самолёта G650ER в 2014 году составляла $66,5 млн.

Катастрофа

2 апреля 2011 года в аэропорту Roswell International Air Center (англ.), находящемся в 11 километрах от Розуэлла, один из испытательных самолётов потерпел катастрофу. На борту самолета находилось четыре человека - два пилота и два инженера-испытателя компании Gulfstream. Все они погибли. Самолёт проходил испытания на взлёт с одним работающим двигателем - имитацию отказа одного из двигателей. Самолёт кратковременно поднялся в воздух с большим углом атаки, затем зацепил полосу правым крылом, заскользил по полосе и загорелся.

Национальное бюро по безопасности на транспорте США (NTSB) считает, что во время взлета с максимальным взлетным весом с имитацией отказа одного двигателя самолёт испытал неуправляемое асимметричное аэродинамическое сваливание, правое крыло зацепило полосу, самолет сошел с полосы вправо, остановился у диспетчерской вышки и загорелся. Непосредственной причиной случившегося NTSB называет "настойчивые и агрессивные попытки испытательного экипажа совершить взлет на ошибочно низких скоростях".

На май 2015 года Gulfstream Aerospace поставил более 100 самолётов G650.

Лётно-технические характеристики

Даны расчётные характеристики с сайта производителя.

Параметр	G650	G650ER
Масса пустого	24 500 кг	24 500 кг
Максимальная взлетная масса	45 200 кг	45 200 кг
Длина	30.41 м	30.41 м
Размах крыла	30.36 м	30,36 м
Высота	7.82 м	7.82 м
Силовая установка	2× ТРДД Rolls-Royce Deutschland BR725	2× ТРДД Rolls-Royce Deutschland BR725
Максимально допустимая скорость	0,925М	0,925М
Максимальная скорость	982 км/ч (0,925 М)	982 км/ч (0,925 М)
Крейсерская скорость	904 км/ч (0,85 М)	904 км/ч (0,85 М)
Практическая дальность	12 960 км	13900 км
Практический потолок	15 500 м	15 500 м

Отрывок, характеризующий Gulfstream G650

– А помнишь, как мы катали яйца в зале и вдруг две старухи, и стали по ковру вертеться. Это было, или нет? Помнишь, как хорошо было?
– Да. А помнишь, как папенька в синей шубе на крыльце выстрелил из ружья. – Они перебирали улыбаясь с наслаждением воспоминания, не грустного старческого, а поэтического юношеского воспоминания, те впечатления из самого дальнего прошедшего, где сновидение сливается с действительностью, и тихо смеялись, радуясь чему то.
Соня, как и всегда, отстала от них, хотя воспоминания их были общие.
Соня не помнила многого из того, что они вспоминали, а и то, что она помнила, не возбуждало в ней того поэтического чувства, которое они испытывали. Она только наслаждалась их радостью, стараясь подделаться под нее.
Она приняла участие только в том, когда они вспоминали первый приезд Сони. Соня рассказала, как она боялась Николая, потому что у него на курточке были снурки, и ей няня сказала, что и ее в снурки зашьют.
– А я помню: мне сказали, что ты под капустою родилась, – сказала Наташа, – и помню, что я тогда не смела не поверить, но знала, что это не правда, и так мне неловко было.
Во время этого разговора из задней двери диванной высунулась голова горничной. – Барышня, петуха принесли, – шопотом сказала девушка.
– Не надо, Поля, вели отнести, – сказала Наташа.
В середине разговоров, шедших в диванной, Диммлер вошел в комнату и подошел к арфе, стоявшей в углу. Он снял сукно, и арфа издала фальшивый звук.
– Эдуард Карлыч, сыграйте пожалуста мой любимый Nocturiene мосье Фильда, – сказал голос старой графини из гостиной.
Диммлер взял аккорд и, обратясь к Наташе, Николаю и Соне, сказал: – Молодежь, как смирно сидит!
– Да мы философствуем, – сказала Наташа, на минуту оглянувшись, и продолжала разговор. Разговор шел теперь о сновидениях.
Диммлер начал играть. Наташа неслышно, на цыпочках, подошла к столу, взяла свечу, вынесла ее и, вернувшись, тихо села на свое место. В комнате, особенно на диване, на котором они сидели, было темно, но в большие окна падал на пол серебряный свет полного месяца.
– Знаешь, я думаю, – сказала Наташа шопотом, придвигаясь к Николаю и Соне, когда уже Диммлер кончил и всё сидел, слабо перебирая струны, видимо в нерешительности оставить, или начать что нибудь новое, – что когда так вспоминаешь, вспоминаешь, всё вспоминаешь, до того довоспоминаешься, что помнишь то, что было еще прежде, чем я была на свете…
– Это метампсикова, – сказала Соня, которая всегда хорошо училась и все помнила. – Египтяне верили, что наши души были в животных и опять пойдут в животных.
– Нет, знаешь, я не верю этому, чтобы мы были в животных, – сказала Наташа тем же шопотом, хотя музыка и кончилась, – а я знаю наверное, что мы были ангелами там где то и здесь были, и от этого всё помним…
– Можно мне присоединиться к вам? – сказал тихо подошедший Диммлер и подсел к ним.
– Ежели бы мы были ангелами, так за что же мы попали ниже? – сказал Николай. – Нет, это не может быть!
– Не ниже, кто тебе сказал, что ниже?… Почему я знаю, чем я была прежде, – с убеждением возразила Наташа. – Ведь душа бессмертна… стало быть, ежели я буду жить всегда, так я и прежде жила, целую вечность жила.
– Да, но трудно нам представить вечность, – сказал Диммлер, который подошел к молодым людям с кроткой презрительной улыбкой, но теперь говорил так же тихо и серьезно, как и они.
– Отчего же трудно представить вечность? – сказала Наташа. – Нынче будет, завтра будет, всегда будет и вчера было и третьего дня было…
– Наташа! теперь твой черед. Спой мне что нибудь, – послышался голос графини. – Что вы уселись, точно заговорщики.
– Мама! мне так не хочется, – сказала Наташа, но вместе с тем встала.
Всем им, даже и немолодому Диммлеру, не хотелось прерывать разговор и уходить из уголка диванного, но Наташа встала, и Николай сел за клавикорды. Как всегда, став на средину залы и выбрав выгоднейшее место для резонанса, Наташа начала петь любимую пьесу своей матери.
Она сказала, что ей не хотелось петь, но она давно прежде, и долго после не пела так, как она пела в этот вечер. Граф Илья Андреич из кабинета, где он беседовал с Митинькой, слышал ее пенье, и как ученик, торопящийся итти играть, доканчивая урок, путался в словах, отдавая приказания управляющему и наконец замолчал, и Митинька, тоже слушая, молча с улыбкой, стоял перед графом. Николай не спускал глаз с сестры, и вместе с нею переводил дыхание. Соня, слушая, думала о том, какая громадная разница была между ей и ее другом и как невозможно было ей хоть на сколько нибудь быть столь обворожительной, как ее кузина. Старая графиня сидела с счастливо грустной улыбкой и слезами на глазах, изредка покачивая головой. Она думала и о Наташе, и о своей молодости, и о том, как что то неестественное и страшное есть в этом предстоящем браке Наташи с князем Андреем.
Диммлер, подсев к графине и закрыв глаза, слушал.
– Нет, графиня, – сказал он наконец, – это талант европейский, ей учиться нечего, этой мягкости, нежности, силы…
– Ах! как я боюсь за нее, как я боюсь, – сказала графиня, не помня, с кем она говорит. Ее материнское чутье говорило ей, что чего то слишком много в Наташе, и что от этого она не будет счастлива. Наташа не кончила еще петь, как в комнату вбежал восторженный четырнадцатилетний Петя с известием, что пришли ряженые.
Наташа вдруг остановилась.
– Дурак! – закричала она на брата, подбежала к стулу, упала на него и зарыдала так, что долго потом не могла остановиться.
– Ничего, маменька, право ничего, так: Петя испугал меня, – говорила она, стараясь улыбаться, но слезы всё текли и всхлипывания сдавливали горло.
Наряженные дворовые, медведи, турки, трактирщики, барыни, страшные и смешные, принеся с собою холод и веселье, сначала робко жались в передней; потом, прячась один за другого, вытеснялись в залу; и сначала застенчиво, а потом всё веселее и дружнее начались песни, пляски, хоровые и святочные игры. Графиня, узнав лица и посмеявшись на наряженных, ушла в гостиную. Граф Илья Андреич с сияющей улыбкой сидел в зале, одобряя играющих. Молодежь исчезла куда то.
Через полчаса в зале между другими ряжеными появилась еще старая барыня в фижмах – это был Николай. Турчанка был Петя. Паяс – это был Диммлер, гусар – Наташа и черкес – Соня, с нарисованными пробочными усами и бровями.
После снисходительного удивления, неузнавания и похвал со стороны не наряженных, молодые люди нашли, что костюмы так хороши, что надо было их показать еще кому нибудь.
Николай, которому хотелось по отличной дороге прокатить всех на своей тройке, предложил, взяв с собой из дворовых человек десять наряженных, ехать к дядюшке.
– Нет, ну что вы его, старика, расстроите! – сказала графиня, – да и негде повернуться у него. Уж ехать, так к Мелюковым.
Мелюкова была вдова с детьми разнообразного возраста, также с гувернантками и гувернерами, жившая в четырех верстах от Ростовых.
– Вот, ma chere, умно, – подхватил расшевелившийся старый граф. – Давай сейчас наряжусь и поеду с вами. Уж я Пашету расшевелю.
Но графиня не согласилась отпустить графа: у него все эти дни болела нога. Решили, что Илье Андреевичу ехать нельзя, а что ежели Луиза Ивановна (m me Schoss) поедет, то барышням можно ехать к Мелюковой. Соня, всегда робкая и застенчивая, настоятельнее всех стала упрашивать Луизу Ивановну не отказать им.
Наряд Сони был лучше всех. Ее усы и брови необыкновенно шли к ней. Все говорили ей, что она очень хороша, и она находилась в несвойственном ей оживленно энергическом настроении. Какой то внутренний голос говорил ей, что нынче или никогда решится ее судьба, и она в своем мужском платье казалась совсем другим человеком. Луиза Ивановна согласилась, и через полчаса четыре тройки с колокольчиками и бубенчиками, визжа и свистя подрезами по морозному снегу, подъехали к крыльцу.
Наташа первая дала тон святочного веселья, и это веселье, отражаясь от одного к другому, всё более и более усиливалось и дошло до высшей степени в то время, когда все вышли на мороз, и переговариваясь, перекликаясь, смеясь и крича, расселись в сани.
Две тройки были разгонные, третья тройка старого графа с орловским рысаком в корню; четвертая собственная Николая с его низеньким, вороным, косматым коренником. Николай в своем старушечьем наряде, на который он надел гусарский, подпоясанный плащ, стоял в середине своих саней, подобрав вожжи.
Было так светло, что он видел отблескивающие на месячном свете бляхи и глаза лошадей, испуганно оглядывавшихся на седоков, шумевших под темным навесом подъезда.
В сани Николая сели Наташа, Соня, m me Schoss и две девушки. В сани старого графа сели Диммлер с женой и Петя; в остальные расселись наряженные дворовые.
– Пошел вперед, Захар! – крикнул Николай кучеру отца, чтобы иметь случай перегнать его на дороге.
Тройка старого графа, в которую сел Диммлер и другие ряженые, визжа полозьями, как будто примерзая к снегу, и побрякивая густым колокольцом, тронулась вперед. Пристяжные жались на оглобли и увязали, выворачивая как сахар крепкий и блестящий снег.
Николай тронулся за первой тройкой; сзади зашумели и завизжали остальные. Сначала ехали маленькой рысью по узкой дороге. Пока ехали мимо сада, тени от оголенных деревьев ложились часто поперек дороги и скрывали яркий свет луны, но как только выехали за ограду, алмазно блестящая, с сизым отблеском, снежная равнина, вся облитая месячным сиянием и неподвижная, открылась со всех сторон. Раз, раз, толконул ухаб в передних санях; точно так же толконуло следующие сани и следующие и, дерзко нарушая закованную тишину, одни за другими стали растягиваться сани.
– След заячий, много следов! – прозвучал в морозном скованном воздухе голос Наташи.
– Как видно, Nicolas! – сказал голос Сони. – Николай оглянулся на Соню и пригнулся, чтоб ближе рассмотреть ее лицо. Какое то совсем новое, милое, лицо, с черными бровями и усами, в лунном свете, близко и далеко, выглядывало из соболей.