HMS Newcastle (1936)

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
<tr><th colspan="2" style="text-align:center; padding:6px 10px; font-size: 120%; background: #A1CCE7; text-align: center;">«Ньюкасл»</th></tr><tr><th colspan="2" style="text-align:center; padding:4px 10px; background: #E7F2F8; text-align: center; font-weight:normal;">HMS Newcastle (C76)</th></tr><tr><th colspan="2" style="text-align:center; ">
</th></tr><tr><th colspan="2" style="text-align:center; ">
HMS Newcastle (C76) на якоре
</th></tr>

<tr><th style="padding:6px 10px;background: #D0E5F3;text-align:left;">Служба:</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;background: #D0E5F3;text-align:left;"> Великобритания Великобритания </td></tr> <tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Класс и тип судна</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> Лёгкий крейсер </td></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Организация</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> Королевский флот </td></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Изготовитель</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> Vickers-Armstrongs, Ньюкасл </td></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Строительство начато</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> 4 октября 1934 года </td></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Спущен на воду</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> 23 января 1936 года </td></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Введён в эксплуатацию</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> 5 марта 1937 года </td></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Выведен из состава флота</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> 1958 год </td></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Статус</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> Сдан на слом </td></tr> <tr><th colspan="2" style="text-align:center; padding:6px 10px;background: #D0E5F3;">Основные характеристики</th></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Водоизмещение</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> Стандартное — 9100 т,
полное — 11 350 т </td></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Длина</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> 170,1/180,3 м </td></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Ширина</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> 18,8 м </td></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Осадка</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> 6,2 м </td></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Бронирование</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> Пояс — 114 мм;
траверзы — 63 мм;
палуба — 32 мм;
погреба — 114…32 мм;
башни — 25 мм;
барбеты — 25 мм </td></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Двигатели</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> 4 ТЗА Parsons </td></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Мощность</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> 75 000 л. с. (55,2 МВт) </td></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Скорость хода</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> 32 узла (59,3 км/ч) </td></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Дальность плавания</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> 7700 морских миль на скорости 13 узлов </td></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Экипаж</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> 748 человек </td></tr> <tr><th colspan="2" style="text-align:center; padding:6px 10px;background: #D0E5F3;">Вооружение</th></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Артиллерия</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> 4 × 3 — 152-мм/50,
4 × 2 — 102-мм/45 </td></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Зенитная артиллерия</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> 2 × 4 — 40-мм/40,
3 × 4 — 12,7-мм пулемёта </td></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Минно-торпедное вооружение</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> 2 трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата </td></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Авиационная группа</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> 1 катапульта,
2 гидросамолёта[1] </td></tr>

HMS Newcastle (Его величества корабль Ньюкасл) — британский лёгкий крейсер, первой серии крейсеров типа «Таун». Заказан 1 июня 1934 года вместе с однотипным Саутгемптоном на верфи Vickers Armstrong в Ньюкасле и заложен 4 октября того же года. Первоначально крейсер носил имя «Minotaur», которое после закладки было изменено. Таким образом, крейсер, спущенный на воду 23 января 1936 года, стал седьмым кораблем в Британском флоте, который стал носить это имя. 5 марта 1937 года строительство было завершено и корабль ввели в строй Home Fleet’а.

Девиз корабля звучал: «Fortutudine Vinco» — По силе я победитель!





История службы

Вторая мировая война

В составе Home Fleet’а

Начало войны застало крейсер на ремонте на верфи Девонпорт, который закончили 7 сентября 1939 года, после чего корабль отправился в Скапа-Флоу на Оркнейских островах, где начал службу в составе Home Fleet’а 12 сентября. 15 сентября его определили в 18-ю эскадру крейсеров.

25 сентября крейсер совместно с флотом: линкор Nelson, линейные крейсера Hood и Renown, авианосец Ark Royal, крейсера Edinburgh и Norfolk выходили на прикрытие повреждённой подводной лодки Spearfish на её переходе от Horns Reef до Розайта.

1 октября вместе с флотом перешёл в Лох-Ю, после того, как в Скапа-Флоу немецкой подводной лодкой U-47 был потоплен линкор Royal Oak.

8 октября совместно с линкорами Nelson и Rodney, а также эсминцами, крейсер выходил в Северное море на поиски немецких линкора Gneisenau и крейсера Koln. С 12 октября совместно с крейсером Glasgow прикрывал конвой KJ3 в составе 19 танкеров, направлявшийся из Вест-Индии, к которому присоединился 21 октября и оставался с ним до 25 октября, когда покинул его у Лэндс-Энда.

12 ноября при патрулировании в Датском проливе перехватил немецкое торговое судно Parana (6038 брт), которое было подожжено и затоплено своим экипажем в точке 65°48′ с. ш. 25°19′ з. д. / 65.800° с. ш. 25.317° з. д. / 65.800; -25.317 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=65.800&mlon=-25.317&zoom=14 (O)] (Я). Шлюпку со спасшимися моряками, направлявшуюся в Исландию, крейсер захватил в плен.

17 ноября крейсер снова вернулся к патрулированию в Северных проливах. 23 ноября он заметил на расстоянии 6,5 миль немецкие линкоры Scharnhorst и Gneisenau, которые незадолго до этого потопили британский вспомогательный крейсер Rawalpindi, но контакт почти тут же был потерян. 28 ноября крейсер вернулся в Скапа-Флоу. В течение декабря он дважды выходил на патрулирования в Северное море.

В январе 1940 года крейсер вышел на патрулирование в Северную Атлантику, обнаружив 9 января в Датском проливе обломки немецкого судна Bahia Blanca.

14 января вышел в Северное море вместе с крейсером Manchester, эсминцами Maori, Inglefield, Icarus, Tartar, Khartoum, Kandahar, Kashmir, Kimberley и Kelvin на поиски немецкого блокадопрорывателя Trautenfels.

23 января крейсер был поставлен на плановый ремонт в Тайне, который продлился до 29 мая.

3 июня крейсер вернулся в состав Home Fleet’а, а уже 5 июня вместе с крейсером Sussex и 5 эсминцами вышел в качестве эскорта линейных крейсеров Renown и Repulse на безуспешные поиски немецких линкоров Scharnhorst и Gneisenau на линию Исландия — Фарерские острова. 10 июня эскортировал эвакуационный конвой из Харстада, которые благополучно прибыл 11 июня в Скапа-Флоу.

Противодесантная служба

7 июля крейсер был переведен в Плимут для противодействия возможному вторжению. с 19 по 21 июля крейсер доковался в Девонпорте. В августе крейсе был переведен к Юго-западным подходам для выполнения тех же функций, а 27 сентября снова встал в док в Девонпорте до 1 октября.

11 октября крейсер вышел вместе с линкором Revenge, эскортируемый эсминцами Javelin, Jupiter, Kelvin, Kipling, Jackal, Jaguar и Kashmir для обстрела Шербура (Операция Medium). В ходе обстрела гавани, линкор выпустил 150 381-мм снарядов. Крейсер Emerald под эскортом британских эсминцев Wanderer и Broke, а также польских эсминцев Burza и Garland выполнял освещение цели. 5 артиллерийских катеров также выходили в море для прикрытия кораблей, участвующих в операции, от возможных атак немецких торпедных катеров.

17 октября в ходе патруля между Силли и Уэссаном вместе с крейсером Emerald и 5 эсминцами, Ньюкасл у Лендс-Энд на расстоянии 18 000 ярдов обнаружил 4 немецких эсминца. Но перехватить противника не удалось из-за его большой скорости. В то же время Ньюкасал получил повреждения корпуса от ударной волны носового возвышенного орудия. В связи с этим, с 23 по 27 октября он проводил ремонт в Девонпорте.

В начале ноября крейсер был назначен на перевод в Александрию, в состав Средиземноморского флота. Тем не менее 1 ноября он вместе с крейсером Nigeria и эсминцами Jersey, Jackal, Jaguar, Jupiter и Kashmir вышел из Плимута на перехват немецких эсминцев, которые по данным разведки направлялись из Бреста в Канал. 2 ноября британские корабли после безуспешной операции вернулись в базу, в то время как немецкие эсминцы также были вынуждены вернуться в Брест.

Командировка на Средиземное море

С 6 по 8 ноября крейсер снова доковался в Девонпорте, а 9 ноября приняв 200 человек из персонала RAF и припасы, направился из Плимута в Гибралтар, куда и прибыл 16 ноября.

После дозаправки он вышел 17 ноября на Мальту, достигнув острова без происшествий 19 ноября. Крейсер оставался на острове до 26 ноября, проведя в период 24-26 ноября ремонт котлов, после чего направился в Гибралтар вместе с Соединением D из состава Средиземноморского флота: линкор Ramillies, крейсера: Berwick, Coventry под прикрытием эсминцев Defender, Diamond, Gallant, Greyhound и Hereward в ходе операции Collar. После того, как Соединение D встретилось с Соединением B, крейсер 27 ноября принял участие в бою у мыса Спартивенто, а 28 ноября был передан в состав Соединения H: линейный крейсер Renown, линкор Ramillies, крейсера Sheffield, Despatch и эсминцы, вместе с которым 29 ноября благополучно прибыл в Гибралтар.

В Южной Атлантике

1 декабря крейсер был переведен в качестве флагманского корабля Южно-Атлантического командования с целью перехвата вражеских блокадопрорывателей и коммерческих рейдеров.

7 декабря Ньюкасл вместе с крейсерами Cumberland и Enterprise вышел на поиски немецкого вспомогательного крейсера Thor после того, как британский вспомогательный крейсер Carnarvon Castle был повреждён в бою с вражеским судном у Рио-де-Жанейро. 18 декабря корабли продолжили поиски карманного линкора Admiral Scheer в районе между Рио-де-Жанейро и эстуарием Ла-Платы.

В период с января по апрель 1941 года крейсер оставался в Южной Атлантике, выполняя рутинную службу. В этот период, в марте, на нём установили радар Type 286M.

15 апреля крейсер встретил войсковой конвой WS7, шедший от Фритауна к мысу Доброй Надежды который сопровождал линкор Nelson. 16 апреля, по проходу Кейптауна, крейсер продолжал сопровождать конвой, который направился дальше, в Дурбан, куда и прибыл 19 апреля. По приходу в Дурбан, крейсер направился в Симонстад для прохождения ремонта и докования, по окончанию которых, 16 мая, вернулся к повседневной службе.

25 июля, к юго востоку от эстуария Ла-Платы, «Ньюкасл» перехватил немецкое торговое судно Erlangen (6101 брт.) Однако последнее было подоженно своей командой прежде, чем «Ньюкасл» смог захватить его.

Ремонт в США

7 августа крейсер из Рио-де-Жанейро, через Фритаун отправился в США на капитальный ремонт на Бостонскую верфь, куда и прибыл 20 сентября в ходе ремонта на крейсере были заменены зенитные пулемёты 9-ю одиночными 20-мм «Эрликонами». Также на крейсере была проведена подготовка под установку британского радиолокационного оборудования. Радар Type 286M предполагалось заменить на радар Type 290. После окончания ремонта в декабре, крейсер направился в Плимут, куда и прибыл 29 декабря.

По прибытии крейсер встал в док и на нём были проведены работы, которые невозможно было завершить в США. Были установлены новые радары надводного и воздушного обнаружения Types 273, Type 291, а также радар управления артиллерийским огнём Type 285.

Перевод в Индийский океан

25 января 1942 года крейсер был переведен в состав 4-й крейсерской эскадры Восточного флота Великобритании для защиты конвоев и перехвата вражеских судов.

Только 21 февраля крейсер вышел в Атлантику из Клайда сопровождая войсковой конвой WS16. Вмести с ним вышли линкор Malaya, авианосец Eagle и 8 эсминцев из состава Home Fleet’а, которые выполняли роль океанского эскорта при переходе во Фритаун. Все эти боевые корабли позже ушли в Гибралтар. Конвой пришёл во Фритаун 1 марта, отправившись дальше, 6 марта, в Кейптаун и прибыв туда 17 марта. 22 марта WS16 направился дальше, в Дурбан, и Ньюкасл сопровождал его до 25 марта, когда был сменен систершипом Glasgow и вспомогательным крейсером Worcestershire и вошёл наконец в состав 4-й крейсерской эскадры. В течение апреля крейсер выполнял функции по охране судоходства в Индийском океане, но так и не соединился с восточным флотом, который в этот момент уничтожался японскими рейдерскими силами.

10 мая крейсер пришёл в Килиндини, его передавали в состав Средиземноморского флота в качестве возмещения огромных потерь последнего. 27 мая он направился в Александрию вместе с систершипом Birmingham, и эсминцами Fortune и Griffin.

Снова на Средиземном море

Повреждение торпедой

13 июня крейсер принял участие в операции Vigorous — проводка конвоя ME-11 из Александрии на Мальту, войдя в состав крейсерских сил прикрытия. Из-за понесенных Средиземноморским флотом потерь в составе сил прикрытия полностью отсутствовали линкоры. В течение 14 июня корабли сопровождения подвергались воздушным атакам, а с наступлением ночи 15 июня командующий соединением контр-адмирал Виан принял решение о развороте конвоя в Александрию. Во время разворота корабли были атакованы немецкими торпедными катерами. В ходе атаки эсминец Hasty был потоплен торпедой немецкого S-55, а Ньюкасл был поврежден торпедой немецкого S-56. Это произошло в 90 милях северо-западнее Дерны. Торпеда попала в носовую часть правого борта, образовав пробоину диаметром 30 футов и вызвав серьёзные повреждения корпуса. Обе носовые башни были выведены из строя, при этом потерь среди экипажа не было. Крейсер самостоятельно вернулся на малой скорости в базу и 20 июня встал на предварительный ремонт. Окончательный ремонт предполагалось проводить в Саймонстауне, и крейсер ушёл в Аден.

25 июня он вышел из Адена в сопровождении эсминцев Fortune и Griffin. 27 июня крейсер в тяжёлых погодных условиях получил повреждения, потеряв временную заглушку пробоины. Попытка идти кормой вперед не привела к успеху и поход к южной оконечности Африки был отменен — крейсер вернулся в Аден 1 июля. После повторной установки заглушки крейсер отправился на ремонт уже в Бомбей, куда и прибыл 30 июля. В течение всего августа заглушку укрепляли, чтобы крейсер мог совершить безопасный переход в США, где предполагалось провести окончательный ремонт.

7 сентября крейсер вышел в море, направляясь в США через Маврикий, Кейптаун, Пернамбуко и Бермуды. 11 октября крейсер встал на ремонт на Бруклинской военно-морской верфи в Нью-Йорке.

Второй ремонт в США

В ходе этого ремонта, на корабле, помимо устранения полученных повреждений, были проведены очередные подготовительные работы для установки радиолокационного оборудования. Это были радар дальнего воздушного обнаружения Type 281, радар управления огнём главного калибра Type 284 и радар управления огнём вспомогательного калибра Type 285. 21 ноября, по окончании работ были проведены испытания и подготовка к переходу крейсера через Атлантику.

В начале декабря крейсер вышел в Плимут, куда прибыл 18 декабря. 21 декабря он встал в док на военной верфи в Девонпорте для установки радарного оборудования. Так же на крейсере были дополнительно установлены 20-мм Эрликоны для усиления его лёгкой зенитной артиллерии. В ходе ремонта, крейсер было решено перевести в состав сил Восточного флота.

И снова в Индийском океане

30 марта 1943 года, по окончании ремонта крейсер присоединился к кораблям Home Fleet’а в Скапа-Флоу. Крейсер намечалось использовать в составе океанского эскорта очередного войскового конвоя на Дальний Восток. 6 апряля он вместе с эсминцем Rapid, присоединился в Клайде к объединённому конвою WS29 / KMF 15. 20 апреля он остался вместе с WS29, когда KMF 15 отделился и направился в Гибралтар. WS29 с эскортом прибыли 28 апреля во Фритаун. 6 мая они продолжили путь в Кейптаун, где по прибытии, 18 мая, Ньюкасл был отделен для прохождения службы в качестве флагамана 4-й крейсерской эскадры Восточного флота.

В июне крейсер выделялся для поисков немецкого судна снабжения Charlotte Schleemann, которое по данным разведки снабжала из Сурабайи в Индийском океане немецкие подводные лодки. 24 июня Ньюкасл вместе с крейсером Suffolk и эсминцами Nizam, Racehorse и Relentless совместно с авиацией направился на его поиски южнее Мадагаскара в рамках операции «Игрок» (Operation Player). Разведданные были получены в ходе перехвата и расшифровки немецких переговоров переданных при помощи Энигмы. 30 июня операция была отменена и крейсер вернулся к рутинной службе. 26 августа он встал на непродолжительный ремонт на верфи Саймонстауна, после которого, в сентябре, вернулся к службе.

В январе нового, 1944 года, крейсер был привлечен к повторной операции по поиску немецкого судна снабжения Charlotte Schleemann. Для этого на Маврикии было образовано 3 соединения. Одно из них, TF62, состояло из: Ньюкасла, крейсера Suffolk и фрегата Bann, а также самолётов, переброшенных из Восточной Африки (Operation Thwart). 19 января крейсер совместно с эсминцем Battler вышел для поисков в 900 мильной зоне юго-восточнее острова. Вернувшись 21 января. 24 января к Соединению TF62 присоединились Suffolk и Bann. 30 января от поисков отказались после отсутствия каких-либо результатов и неблагоприятной погоды. К этому моменту Charlotte Schleemann также искали Соединение TF63 (вспомогательный крейсер Canton) и Соединение TF64 (крейсер Kenya австралийский эсминец Nepal). Тем не менее Charlotte Schleemann 12 февраля была перехвачена и потоплена эсминцем Relentless.

В марте Ньюкасл снова базировался на Маврикии. 5 марта он вышел в составе Соединения TF67 (эскортный авианосец Battler и эсминец Quadrant) на поиски очередного танкера снабжения Brake к юго-западу от Кокосовых островов. 6 марта к Соединению 67 присоединился эсминец Roebuck из состава Соединения 58. 12 марта танкер был обнаружен самолётами Battler 'а и затоплен экипажем после подхода к нему Roebuck 'а.

Действия против Японии

16 апреля Ньюкасл участвовал в операции «Кокпит» (Operation Cockpit) — атаке Сабанга Соединением 70 в составе британского авианосца Illustrious и временно приданному Восточному флоту американского Saratoga. Крейсер находился в Соединении TF69 прикрывающим авианосцы. Помимо Ньюкасла оно состояло из линкоров Queen Elizabeth и Valiant, французского линкора Richelieu крейсеров Nigeria, Ceylon, Gambia и голландского крейсера Tromp. 21 апреля корабли вернулись в Тринкомали.

6 мая крейсер участвует в прикрытии очередного налёта. На этот раз Сурабайи (Operation Transom). Крейсер вошёл в состав Соединения TF65: линкоры Queen Elizabeth и Valiant, французский линкор Richelieu, крейсер Nigeria и голландский крейсер Tromp. 15 мая корабли заправились в заливе Эксмут в Западной Австралии. 17 мая авианосцы нанесли удар по Сурабайе, а 27 мая корабли вернулись в Тринкомали.

В июне крейсер направился на очередной ремонт в Саймонстаун, который продлился до сентября. 7 сентября он начал ходовые испытания и по их завершении направился на Цейлон. 10 октября он присоединился к Восточному флоту.

17 ноября крейсер участвовал в очередной операции (Operation Outflank). Авианосцы Indomitable и Illustrious в сопровождении Ньюкасла и крейсеров Argonaut и Black Prince, должны были совершить воздушную атаку на цели в Pangkalan Brandan. Однако из-за погоды они нанесли удар по запасным целям в Begawan Deli и аэродромам около Сабанга.

17 декабря Соединение TF67 в том же составе нанесло повторный удар по целям в Belawan Deli (Operation Robson).

2 января 1945 года крейсер был в составе Соединения TF61 (помимо Ньюкасла крейсера Nigeria и Phoebe), прикрывающего Восточный флот в высадке на полуостров Akyab (Operation Lightning).

24 января крейсер приступил к посадке на борт морских пехотинцев, которых предполагалось десантировать на остров Cheduba в Бирме. 26 января он вышел вместе с крейсерами Nigeria и Kenya и эсминцами Paladin и Rapid в составе Соединения TF65, высадив морских пехотинцев на острове Cheduba, южнее острова Ramree (Operation Sankey). 31 января он снова погрузил на борт морских пехотинцев, обстреляв западное побережье острова Ramree.

С февраля по апрель крейсер выполнял охрану конвоев в Индийском океане, после чего отправился из Фримантла в Великобританию. 23 мая он прибыл туда, встав на ремонт на верфи Тайна. Ремонт продлился и после окончания Второй мировой войны. 5 сентября 1945 года крейсер был переведен из Тайна на верфь Розайта.

Напишите отзыв о статье "HMS Newcastle (1936)"

Примечания

  1. Все данные приведены по состоянию на 1939 г.

Ссылки

  • Gordon Smith. [www.naval-history.net/xGM-Chrono-06CL-Newcastle.htm Naval-History.Net H.M.S. Newcastle] (англ.). Проверено 23 сентября 2009. [www.webcitation.org/67bqqhLjc Архивировано из первоисточника 12 мая 2012].
  • Gudmundur Helgason. [uboat.net/allies/warships/ship/1231.html uboat.net - The U-boat War 1939-1945 HMS Newcastle (76)] (англ.). Проверено 7 декабря 2009. [www.webcitation.org/67bqr9UFi Архивировано из первоисточника 12 мая 2012].
  • Mike. [www.world-war.co.uk/index.php3 World War 2 Cruisers. HMS Newcastle] (англ.). Проверено 7 декабря 2009. [www.webcitation.org/66kq6FAdT Архивировано из первоисточника 8 апреля 2012].
  • Brian Joy. [www.hms-newcastle.co.uk/ HMS Newcastle Association] (англ.). Проверено 25 декабря 2012. [www.webcitation.org/6DB8wdZOE Архивировано из первоисточника 25 декабря 2012].

Отрывок, характеризующий HMS Newcastle (1936)

Под Вязьмой Ермолов, Милорадович, Платов и другие, находясь в близости от французов, не могли воздержаться от желания отрезать и опрокинуть два французские корпуса. Кутузову, извещая его о своем намерении, они прислали в конверте, вместо донесения, лист белой бумаги.
И сколько ни старался Кутузов удержать войска, войска наши атаковали, стараясь загородить дорогу. Пехотные полки, как рассказывают, с музыкой и барабанным боем ходили в атаку и побили и потеряли тысячи людей.
Но отрезать – никого не отрезали и не опрокинули. И французское войско, стянувшись крепче от опасности, продолжало, равномерно тая, все тот же свой гибельный путь к Смоленску.



Бородинское сражение с последовавшими за ним занятием Москвы и бегством французов, без новых сражений, – есть одно из самых поучительных явлений истории.
Все историки согласны в том, что внешняя деятельность государств и народов, в их столкновениях между собой, выражается войнами; что непосредственно, вследствие больших или меньших успехов военных, увеличивается или уменьшается политическая сила государств и народов.
Как ни странны исторические описания того, как какой нибудь король или император, поссорившись с другим императором или королем, собрал войско, сразился с войском врага, одержал победу, убил три, пять, десять тысяч человек и вследствие того покорил государство и целый народ в несколько миллионов; как ни непонятно, почему поражение одной армии, одной сотой всех сил народа, заставило покориться народ, – все факты истории (насколько она нам известна) подтверждают справедливость того, что большие или меньшие успехи войска одного народа против войска другого народа суть причины или, по крайней мере, существенные признаки увеличения или уменьшения силы народов. Войско одержало победу, и тотчас же увеличились права победившего народа в ущерб побежденному. Войско понесло поражение, и тотчас же по степени поражения народ лишается прав, а при совершенном поражении своего войска совершенно покоряется.
Так было (по истории) с древнейших времен и до настоящего времени. Все войны Наполеона служат подтверждением этого правила. По степени поражения австрийских войск – Австрия лишается своих прав, и увеличиваются права и силы Франции. Победа французов под Иеной и Ауерштетом уничтожает самостоятельное существование Пруссии.
Но вдруг в 1812 м году французами одержана победа под Москвой, Москва взята, и вслед за тем, без новых сражений, не Россия перестала существовать, а перестала существовать шестисоттысячная армия, потом наполеоновская Франция. Натянуть факты на правила истории, сказать, что поле сражения в Бородине осталось за русскими, что после Москвы были сражения, уничтожившие армию Наполеона, – невозможно.
После Бородинской победы французов не было ни одного не только генерального, но сколько нибудь значительного сражения, и французская армия перестала существовать. Что это значит? Ежели бы это был пример из истории Китая, мы бы могли сказать, что это явление не историческое (лазейка историков, когда что не подходит под их мерку); ежели бы дело касалось столкновения непродолжительного, в котором участвовали бы малые количества войск, мы бы могли принять это явление за исключение; но событие это совершилось на глазах наших отцов, для которых решался вопрос жизни и смерти отечества, и война эта была величайшая из всех известных войн…
Период кампании 1812 года от Бородинского сражения до изгнания французов доказал, что выигранное сражение не только не есть причина завоевания, но даже и не постоянный признак завоевания; доказал, что сила, решающая участь народов, лежит не в завоевателях, даже на в армиях и сражениях, а в чем то другом.
Французские историки, описывая положение французского войска перед выходом из Москвы, утверждают, что все в Великой армии было в порядке, исключая кавалерии, артиллерии и обозов, да не было фуража для корма лошадей и рогатого скота. Этому бедствию не могло помочь ничто, потому что окрестные мужики жгли свое сено и не давали французам.
Выигранное сражение не принесло обычных результатов, потому что мужики Карп и Влас, которые после выступления французов приехали в Москву с подводами грабить город и вообще не выказывали лично геройских чувств, и все бесчисленное количество таких мужиков не везли сена в Москву за хорошие деньги, которые им предлагали, а жгли его.

Представим себе двух людей, вышедших на поединок с шпагами по всем правилам фехтовального искусства: фехтование продолжалось довольно долгое время; вдруг один из противников, почувствовав себя раненым – поняв, что дело это не шутка, а касается его жизни, бросил свою шпагу и, взяв первую попавшуюся дубину, начал ворочать ею. Но представим себе, что противник, так разумно употребивший лучшее и простейшее средство для достижения цели, вместе с тем воодушевленный преданиями рыцарства, захотел бы скрыть сущность дела и настаивал бы на том, что он по всем правилам искусства победил на шпагах. Можно себе представить, какая путаница и неясность произошла бы от такого описания происшедшего поединка.
Фехтовальщик, требовавший борьбы по правилам искусства, были французы; его противник, бросивший шпагу и поднявший дубину, были русские; люди, старающиеся объяснить все по правилам фехтования, – историки, которые писали об этом событии.
Со времени пожара Смоленска началась война, не подходящая ни под какие прежние предания войн. Сожжение городов и деревень, отступление после сражений, удар Бородина и опять отступление, оставление и пожар Москвы, ловля мародеров, переимка транспортов, партизанская война – все это были отступления от правил.
Наполеон чувствовал это, и с самого того времени, когда он в правильной позе фехтовальщика остановился в Москве и вместо шпаги противника увидал поднятую над собой дубину, он не переставал жаловаться Кутузову и императору Александру на то, что война велась противно всем правилам (как будто существовали какие то правила для того, чтобы убивать людей). Несмотря на жалобы французов о неисполнении правил, несмотря на то, что русским, высшим по положению людям казалось почему то стыдным драться дубиной, а хотелось по всем правилам стать в позицию en quarte или en tierce [четвертую, третью], сделать искусное выпадение в prime [первую] и т. д., – дубина народной войны поднялась со всей своей грозной и величественной силой и, не спрашивая ничьих вкусов и правил, с глупой простотой, но с целесообразностью, не разбирая ничего, поднималась, опускалась и гвоздила французов до тех пор, пока не погибло все нашествие.
И благо тому народу, который не как французы в 1813 году, отсалютовав по всем правилам искусства и перевернув шпагу эфесом, грациозно и учтиво передает ее великодушному победителю, а благо тому народу, который в минуту испытания, не спрашивая о том, как по правилам поступали другие в подобных случаях, с простотою и легкостью поднимает первую попавшуюся дубину и гвоздит ею до тех пор, пока в душе его чувство оскорбления и мести не заменяется презрением и жалостью.


Одним из самых осязательных и выгодных отступлений от так называемых правил войны есть действие разрозненных людей против людей, жмущихся в кучу. Такого рода действия всегда проявляются в войне, принимающей народный характер. Действия эти состоят в том, что, вместо того чтобы становиться толпой против толпы, люди расходятся врозь, нападают поодиночке и тотчас же бегут, когда на них нападают большими силами, а потом опять нападают, когда представляется случай. Это делали гверильясы в Испании; это делали горцы на Кавказе; это делали русские в 1812 м году.
Войну такого рода назвали партизанскою и полагали, что, назвав ее так, объяснили ее значение. Между тем такого рода война не только не подходит ни под какие правила, но прямо противоположна известному и признанному за непогрешимое тактическому правилу. Правило это говорит, что атакующий должен сосредоточивать свои войска с тем, чтобы в момент боя быть сильнее противника.
Партизанская война (всегда успешная, как показывает история) прямо противуположна этому правилу.
Противоречие это происходит оттого, что военная наука принимает силу войск тождественною с их числительностию. Военная наука говорит, что чем больше войска, тем больше силы. Les gros bataillons ont toujours raison. [Право всегда на стороне больших армий.]
Говоря это, военная наука подобна той механике, которая, основываясь на рассмотрении сил только по отношению к их массам, сказала бы, что силы равны или не равны между собою, потому что равны или не равны их массы.
Сила (количество движения) есть произведение из массы на скорость.
В военном деле сила войска есть также произведение из массы на что то такое, на какое то неизвестное х.
Военная наука, видя в истории бесчисленное количество примеров того, что масса войск не совпадает с силой, что малые отряды побеждают большие, смутно признает существование этого неизвестного множителя и старается отыскать его то в геометрическом построении, то в вооружении, то – самое обыкновенное – в гениальности полководцев. Но подстановление всех этих значений множителя не доставляет результатов, согласных с историческими фактами.
А между тем стоит только отрешиться от установившегося, в угоду героям, ложного взгляда на действительность распоряжений высших властей во время войны для того, чтобы отыскать этот неизвестный х.
Х этот есть дух войска, то есть большее или меньшее желание драться и подвергать себя опасностям всех людей, составляющих войско, совершенно независимо от того, дерутся ли люди под командой гениев или не гениев, в трех или двух линиях, дубинами или ружьями, стреляющими тридцать раз в минуту. Люди, имеющие наибольшее желание драться, всегда поставят себя и в наивыгоднейшие условия для драки.
Дух войска – есть множитель на массу, дающий произведение силы. Определить и выразить значение духа войска, этого неизвестного множителя, есть задача науки.
Задача эта возможна только тогда, когда мы перестанем произвольно подставлять вместо значения всего неизвестного Х те условия, при которых проявляется сила, как то: распоряжения полководца, вооружение и т. д., принимая их за значение множителя, а признаем это неизвестное во всей его цельности, то есть как большее или меньшее желание драться и подвергать себя опасности. Тогда только, выражая уравнениями известные исторические факты, из сравнения относительного значения этого неизвестного можно надеяться на определение самого неизвестного.
Десять человек, батальонов или дивизий, сражаясь с пятнадцатью человеками, батальонами или дивизиями, победили пятнадцать, то есть убили и забрали в плен всех без остатка и сами потеряли четыре; стало быть, уничтожились с одной стороны четыре, с другой стороны пятнадцать. Следовательно, четыре были равны пятнадцати, и, следовательно, 4а:=15у. Следовательно, ж: г/==15:4. Уравнение это не дает значения неизвестного, но оно дает отношение между двумя неизвестными. И из подведения под таковые уравнения исторических различно взятых единиц (сражений, кампаний, периодов войн) получатся ряды чисел, в которых должны существовать и могут быть открыты законы.
Тактическое правило о том, что надо действовать массами при наступлении и разрозненно при отступлении, бессознательно подтверждает только ту истину, что сила войска зависит от его духа. Для того чтобы вести людей под ядра, нужно больше дисциплины, достигаемой только движением в массах, чем для того, чтобы отбиваться от нападающих. Но правило это, при котором упускается из вида дух войска, беспрестанно оказывается неверным и в особенности поразительно противоречит действительности там, где является сильный подъем или упадок духа войска, – во всех народных войнах.
Французы, отступая в 1812 м году, хотя и должны бы защищаться отдельно, по тактике, жмутся в кучу, потому что дух войска упал так, что только масса сдерживает войско вместе. Русские, напротив, по тактике должны бы были нападать массой, на деле же раздробляются, потому что дух поднят так, что отдельные лица бьют без приказания французов и не нуждаются в принуждении для того, чтобы подвергать себя трудам и опасностям.


Так называемая партизанская война началась со вступления неприятеля в Смоленск.
Прежде чем партизанская война была официально принята нашим правительством, уже тысячи людей неприятельской армии – отсталые мародеры, фуражиры – были истреблены казаками и мужиками, побивавшими этих людей так же бессознательно, как бессознательно собаки загрызают забеглую бешеную собаку. Денис Давыдов своим русским чутьем первый понял значение той страшной дубины, которая, не спрашивая правил военного искусства, уничтожала французов, и ему принадлежит слава первого шага для узаконения этого приема войны.
24 го августа был учрежден первый партизанский отряд Давыдова, и вслед за его отрядом стали учреждаться другие. Чем дальше подвигалась кампания, тем более увеличивалось число этих отрядов.
Партизаны уничтожали Великую армию по частям. Они подбирали те отпадавшие листья, которые сами собою сыпались с иссохшего дерева – французского войска, и иногда трясли это дерево. В октябре, в то время как французы бежали к Смоленску, этих партий различных величин и характеров были сотни. Были партии, перенимавшие все приемы армии, с пехотой, артиллерией, штабами, с удобствами жизни; были одни казачьи, кавалерийские; были мелкие, сборные, пешие и конные, были мужицкие и помещичьи, никому не известные. Был дьячок начальником партии, взявший в месяц несколько сот пленных. Была старостиха Василиса, побившая сотни французов.
Последние числа октября было время самого разгара партизанской войны. Тот первый период этой войны, во время которого партизаны, сами удивляясь своей дерзости, боялись всякую минуту быть пойманными и окруженными французами и, не расседлывая и почти не слезая с лошадей, прятались по лесам, ожидая всякую минуту погони, – уже прошел. Теперь уже война эта определилась, всем стало ясно, что можно было предпринять с французами и чего нельзя было предпринимать. Теперь уже только те начальники отрядов, которые с штабами, по правилам ходили вдали от французов, считали еще многое невозможным. Мелкие же партизаны, давно уже начавшие свое дело и близко высматривавшие французов, считали возможным то, о чем не смели и думать начальники больших отрядов. Казаки же и мужики, лазившие между французами, считали, что теперь уже все было возможно.
22 го октября Денисов, бывший одним из партизанов, находился с своей партией в самом разгаре партизанской страсти. С утра он с своей партией был на ходу. Он целый день по лесам, примыкавшим к большой дороге, следил за большим французским транспортом кавалерийских вещей и русских пленных, отделившимся от других войск и под сильным прикрытием, как это было известно от лазутчиков и пленных, направлявшимся к Смоленску. Про этот транспорт было известно не только Денисову и Долохову (тоже партизану с небольшой партией), ходившему близко от Денисова, но и начальникам больших отрядов с штабами: все знали про этот транспорт и, как говорил Денисов, точили на него зубы. Двое из этих больших отрядных начальников – один поляк, другой немец – почти в одно и то же время прислали Денисову приглашение присоединиться каждый к своему отряду, с тем чтобы напасть на транспорт.
– Нет, бг'ат, я сам с усам, – сказал Денисов, прочтя эти бумаги, и написал немцу, что, несмотря на душевное желание, которое он имел служить под начальством столь доблестного и знаменитого генерала, он должен лишить себя этого счастья, потому что уже поступил под начальство генерала поляка. Генералу же поляку он написал то же самое, уведомляя его, что он уже поступил под начальство немца.
Распорядившись таким образом, Денисов намеревался, без донесения о том высшим начальникам, вместе с Долоховым атаковать и взять этот транспорт своими небольшими силами. Транспорт шел 22 октября от деревни Микулиной к деревне Шамшевой. С левой стороны дороги от Микулина к Шамшеву шли большие леса, местами подходившие к самой дороге, местами отдалявшиеся от дороги на версту и больше. По этим то лесам целый день, то углубляясь в середину их, то выезжая на опушку, ехал с партией Денисов, не выпуская из виду двигавшихся французов. С утра, недалеко от Микулина, там, где лес близко подходил к дороге, казаки из партии Денисова захватили две ставшие в грязи французские фуры с кавалерийскими седлами и увезли их в лес. С тех пор и до самого вечера партия, не нападая, следила за движением французов. Надо было, не испугав их, дать спокойно дойти до Шамшева и тогда, соединившись с Долоховым, который должен был к вечеру приехать на совещание к караулке в лесу (в версте от Шамшева), на рассвете пасть с двух сторон как снег на голову и побить и забрать всех разом.
Позади, в двух верстах от Микулина, там, где лес подходил к самой дороге, было оставлено шесть казаков, которые должны были донести сейчас же, как только покажутся новые колонны французов.
Впереди Шамшева точно так же Долохов должен был исследовать дорогу, чтобы знать, на каком расстоянии есть еще другие французские войска. При транспорте предполагалось тысяча пятьсот человек. У Денисова было двести человек, у Долохова могло быть столько же. Но превосходство числа не останавливало Денисова. Одно только, что еще нужно было знать ему, это то, какие именно были эти войска; и для этой цели Денисову нужно было взять языка (то есть человека из неприятельской колонны). В утреннее нападение на фуры дело сделалось с такою поспешностью, что бывших при фурах французов всех перебили и захватили живым только мальчишку барабанщика, который был отсталый и ничего не мог сказать положительно о том, какие были войска в колонне.
Нападать другой раз Денисов считал опасным, чтобы не встревожить всю колонну, и потому он послал вперед в Шамшево бывшего при его партии мужика Тихона Щербатого – захватить, ежели можно, хоть одного из бывших там французских передовых квартиргеров.