Irizar

Irizar
Тип	Публичная компания
Основание	1889
Расположение	Испания Испания: Ормайстеги
Отрасль	Автомобилестроение
Продукция	Автобусы
Сайт	[irizar.com/ www.irizar.com]

К:Компании, основанные в 1889 году

Irizar — испанский производитель автобусов. Основан в 1889 году.

Серия PB

Главной новинкой фирмы Irizar стал новый кузов РВ, на четырёхлетнюю разработку которого и внедрение фирма инвестировала 18 млн евро. Впервые его показали на Ганноверском автосалоне осенью 2002 г., а через год 44-местная туристская машина Scania Irizar PB получила титул «Автобус 2004 года». Стандартный 12-метровый кузов Irizar PB 12М35 смонтирован на шасси Scania K124ЕВ с 12-литровым дизельным двигателем мощностью 420 л. с., механической 8-ступенчатой коробкой передач и передней независимой пневматической подвеской. Для установки на шасси с колесной формулой 6x2 фирма предлагает 56-местный кузов РВ-1337 длиной 13,9 м с аналогичным дизайном. В общей сложности кузова серии РВ предлагаются в 12 исполнениях длиной 12- 15 м с разной планировкой салона.

Century

Серия производится с 1991 года (автобус впервые представлен прессе в июле 1990 года). В настоящее время выпускается уже третье поколение Century. Кузов Century полностью удовлетворяет всем современным требованиям по безопасности и комфортности. Он выполнен по модульному методу и позволяет получать автобусы длиной 8, 9 или 12 м с одной или двумя распашными боковыми дверями общей вместимостью до 55 пассажиров и количеством посадочных мест 32-37. Кузова Century разной длины и комплектации обычно устанавливались на шасси Scania, Mercedes-Benz, MAN, Volvo, IVECO, DAF. В 2000 году фирма рассчитывала изготовить 2000 кузовов, в том числе в Испании — 1400. Их экспорт осуществляется в 45 стран мира.

Снятые с производства

• Irizar Udala
• Irizar Urbia
• Irizar Urepel
• Irizar Urko
• Irizar Pony
• Irizar Dinam
• Irizar Korosti
• Lamborghini LM002 (1986—1993)
• Irizar Dragón DD (1985—1996)
• Irizar Everest (1981—1991)
• Irizar Inter-Century (1995—2007)
• Irizar Century I (1991—1995)
• Irizar Century II (1996—2005)
• Irizar Century III (2005—2012)

• Irizar Century old design.jpg

  Irizar Century I

• Scania Irizar Century.jpg

  Irizar Century II на шасси Scania K124EB4x2 2000 г.в.

• Turistbuss.jpg

  Irizar Century III на шасси Scania K124EB6x2*4 2005 г.в.

• Irizar New Century.jpg

  Irizar InterCentury II

• Irizar PB.jpg

  Irizar PB

• Autobus na Zvonařce.jpg

  Irizar i4 2008 г.в.

Ссылки

• [www.irizar.com/ Официальный сайт]

Отрывок, характеризующий Irizar

– Что ты? Что такое случилось?
– Ничего… Нет…
– Очень дурное для меня?.. Что такое? – спрашивала чуткая Наташа.
Соня вздохнула и ничего не ответила. Граф, Петя, m me Schoss, Мавра Кузминишна, Васильич вошли в гостиную, и, затворив двери, все сели и молча, не глядя друг на друга, посидели несколько секунд.
Граф первый встал и, громко вздохнув, стал креститься на образ. Все сделали то же. Потом граф стал обнимать Мавру Кузминишну и Васильича, которые оставались в Москве, и, в то время как они ловили его руку и целовали его в плечо, слегка трепал их по спине, приговаривая что то неясное, ласково успокоительное. Графиня ушла в образную, и Соня нашла ее там на коленях перед разрозненно по стене остававшимися образами. (Самые дорогие по семейным преданиям образа везлись с собою.)
На крыльце и на дворе уезжавшие люди с кинжалами и саблями, которыми их вооружил Петя, с заправленными панталонами в сапоги и туго перепоясанные ремнями и кушаками, прощались с теми, которые оставались.
Как и всегда при отъездах, многое было забыто и не так уложено, и довольно долго два гайдука стояли с обеих сторон отворенной дверцы и ступенек кареты, готовясь подсадить графиню, в то время как бегали девушки с подушками, узелками из дому в кареты, и коляску, и бричку, и обратно.
– Век свой все перезабудут! – говорила графиня. – Ведь ты знаешь, что я не могу так сидеть. – И Дуняша, стиснув зубы и не отвечая, с выражением упрека на лице, бросилась в карету переделывать сиденье.
– Ах, народ этот! – говорил граф, покачивая головой.
Старый кучер Ефим, с которым одним только решалась ездить графиня, сидя высоко на своих козлах, даже не оглядывался на то, что делалось позади его. Он тридцатилетним опытом знал, что не скоро еще ему скажут «с богом!» и что когда скажут, то еще два раза остановят его и пошлют за забытыми вещами, и уже после этого еще раз остановят, и графиня сама высунется к нему в окно и попросит его Христом богом ехать осторожнее на спусках. Он знал это и потому терпеливее своих лошадей (в особенности левого рыжего – Сокола, который бил ногой и, пережевывая, перебирал удила) ожидал того, что будет. Наконец все уселись; ступеньки собрались и закинулись в карету, дверка захлопнулась, послали за шкатулкой, графиня высунулась и сказала, что должно. Тогда Ефим медленно снял шляпу с своей головы и стал креститься. Форейтор и все люди сделали то же.
– С богом! – сказал Ефим, надев шляпу. – Вытягивай! – Форейтор тронул. Правый дышловой влег в хомут, хрустнули высокие рессоры, и качнулся кузов. Лакей на ходу вскочил на козлы. Встряхнуло карету при выезде со двора на тряскую мостовую, так же встряхнуло другие экипажи, и поезд тронулся вверх по улице. В каретах, коляске и бричке все крестились на церковь, которая была напротив. Остававшиеся в Москве люди шли по обоим бокам экипажей, провожая их.