Nakajima Kikka
Поделись знанием:
Nakajima KikkaNakajima Kikka
Последние числа октября было время самого разгара партизанской войны. Тот первый период этой войны, во время которого партизаны, сами удивляясь своей дерзости, боялись всякую минуту быть пойманными и окруженными французами и, не расседлывая и почти не слезая с лошадей, прятались по лесам, ожидая всякую минуту погони, – уже прошел. Теперь уже война эта определилась, всем стало ясно, что можно было предпринять с французами и чего нельзя было предпринимать. Теперь уже только те начальники отрядов, которые с штабами, по правилам ходили вдали от французов, считали еще многое невозможным. Мелкие же партизаны, давно уже начавшие свое дело и близко высматривавшие французов, считали возможным то, о чем не смели и думать начальники больших отрядов. Казаки же и мужики, лазившие между французами, считали, что теперь уже все было возможно.
22 го октября Денисов, бывший одним из партизанов, находился с своей партией в самом разгаре партизанской страсти. С утра он с своей партией был на ходу. Он целый день по лесам, примыкавшим к большой дороге, следил за большим французским транспортом кавалерийских вещей и русских пленных, отделившимся от других войск и под сильным прикрытием, как это было известно от лазутчиков и пленных, направлявшимся к Смоленску. Про этот транспорт было известно не только Денисову и Долохову (тоже партизану с небольшой партией), ходившему близко от Денисова, но и начальникам больших отрядов с штабами: все знали про этот транспорт и, как говорил Денисов, точили на него зубы. Двое из этих больших отрядных начальников – один поляк, другой немец – почти в одно и то же время прислали Денисову приглашение присоединиться каждый к своему отряду, с тем чтобы напасть на транспорт.
– Нет, бг'ат, я сам с усам, – сказал Денисов, прочтя эти бумаги, и написал немцу, что, несмотря на душевное желание, которое он имел служить под начальством столь доблестного и знаменитого генерала, он должен лишить себя этого счастья, потому что уже поступил под начальство генерала поляка. Генералу же поляку он написал то же самое, уведомляя его, что он уже поступил под начальство немца.
Распорядившись таким образом, Денисов намеревался, без донесения о том высшим начальникам, вместе с Долоховым атаковать и взять этот транспорт своими небольшими силами. Транспорт шел 22 октября от деревни Микулиной к деревне Шамшевой. С левой стороны дороги от Микулина к Шамшеву шли большие леса, местами подходившие к самой дороге, местами отдалявшиеся от дороги на версту и больше. По этим то лесам целый день, то углубляясь в середину их, то выезжая на опушку, ехал с партией Денисов, не выпуская из виду двигавшихся французов. С утра, недалеко от Микулина, там, где лес близко подходил к дороге, казаки из партии Денисова захватили две ставшие в грязи французские фуры с кавалерийскими седлами и увезли их в лес. С тех пор и до самого вечера партия, не нападая, следила за движением французов. Надо было, не испугав их, дать спокойно дойти до Шамшева и тогда, соединившись с Долоховым, который должен был к вечеру приехать на совещание к караулке в лесу (в версте от Шамшева), на рассвете пасть с двух сторон как снег на голову и побить и забрать всех разом.
(перенаправлено с «J9Y Kikka»)
| «Кикка» 橘花 | |
|---|---|
 | |
| Тип | истребитель-бомбардировщик |
| Разработчик | Nakajima |
| Первый полёт | 7 августа 1945 года |
| Статус | Проект закрыт |
| Основные эксплуатанты | ВВС ЯИФ |
| Годы производства | 1945 |
| Единиц произведено | 1 |
 Изображения на Викискладе
| |
Кикка (яп. 橘花, «цветок мандарина») — японский опытный реактивный бомбардировщик. Разрабатывался авиастроительной компанией «Накадзима» (главный конструктор — Кэнъити Мацумура) для ЯИФ в 1944—1945 годах на основе полученной от немцев документации о реактивном истребителе Me-262. До конца войны был построен один прототип, совершивший первый полёт 7 августа 1945 года; ещё 24 машины остались незаконченными. Прорабатывались также варианты учебно-тренировочного самолёта, разведчика, перехватчика и запускаемого с системы рельсов бомбардировщика, оставшиеся в проектах.
Лётно-технические характеристики
Ниже приведены лётно—технические характеристики различных вариантов :
| Характеристики | Бомбардировщик[1] | Учебный вариант (проект)[2] | Разведчик (проект)[3] | «Специальный» бомбардировщик (проект)[2] | Перехватчик (проект)[3] |
|---|---|---|---|---|---|
| Экипаж | 1 | 2 | 1 | ||
| Длина, м | 9,23 | ||||
| Высота, м | 3,04 | ||||
| Размах крыла, м | 10,0 | ||||
| Площадь крыла, м² | 13,19 | ||||
| Нагрузка на крыло, кг/м² | 268,53 | ? | ? | 270,0 | 302,71 |
| Масса пустого, кг | 2300 | ? | ? | 2300 | 3060 |
| Нормальная взлётная масса, кг | 3550 | 4009 | 4241 | 3550 | 4232 |
| Двигатель | 2×ТРД Нэ-20, по 490 кгс | 2×ТРД Нэ-130, по 900 кгс | |||
| Запас топлива, л | 725 (до 1450 с ПТБ) | ? | |||
| Максимальная скорость на высоте, км/ч | 695 (10 000) | 721 (6000) | 888 (10 000) | 713 (6000) | |
| Дальность полёта, км | 583 (6000 м) 888 (10 000 м) |
666 (6000 м) | 583 (6000 м) 814 (при запуске с рельсов) |
792 | |
| Практический потолок, м | 10 700 | 12 300 | |||
| Вооружение | 500-кг или 800-кг авиабомба | 2×30-мм пушки Тип 5 (?) | 250-кг или 500-кг авиабомба или 2×20-мм пушки Тип 99 |
2×30-мм пушки Тип 5 500-кг или 800-кг авиабомба | |
См. также
Напишите отзыв о статье "Nakajima Kikka"
Примечания
- ↑ Дайер, 2009, p. 122.
- ↑ 1 2 Дайер, 2009, p. 119.
- ↑ 1 2 Дайер, 2009, p. 120.
Литература
- Олег Дорошкевич. Самолеты Японии Второй мировой войны. — Минск: «Харвест», 2004. — С. 208. — 368 с. — 5000 экз. — ISBN 985-13-1897-3.
- Robert C. Mikesh. Monogram Close-Up 19, Kikka. — Bolyston: Monogram Aviation Publications, 1979. — 33 с. — ISBN 0-914144-19-7.
- Edwin M. Dyer. Japanese secret project: experimental aircraft of the IJA and IJN 1939-1945. — Hersham: Midland Publishing, 2009. — 160 с. — ISBN 978-1857803-174.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Отрывок, характеризующий Nakajima Kikka
Партизаны уничтожали Великую армию по частям. Они подбирали те отпадавшие листья, которые сами собою сыпались с иссохшего дерева – французского войска, и иногда трясли это дерево. В октябре, в то время как французы бежали к Смоленску, этих партий различных величин и характеров были сотни. Были партии, перенимавшие все приемы армии, с пехотой, артиллерией, штабами, с удобствами жизни; были одни казачьи, кавалерийские; были мелкие, сборные, пешие и конные, были мужицкие и помещичьи, никому не известные. Был дьячок начальником партии, взявший в месяц несколько сот пленных. Была старостиха Василиса, побившая сотни французов.Последние числа октября было время самого разгара партизанской войны. Тот первый период этой войны, во время которого партизаны, сами удивляясь своей дерзости, боялись всякую минуту быть пойманными и окруженными французами и, не расседлывая и почти не слезая с лошадей, прятались по лесам, ожидая всякую минуту погони, – уже прошел. Теперь уже война эта определилась, всем стало ясно, что можно было предпринять с французами и чего нельзя было предпринимать. Теперь уже только те начальники отрядов, которые с штабами, по правилам ходили вдали от французов, считали еще многое невозможным. Мелкие же партизаны, давно уже начавшие свое дело и близко высматривавшие французов, считали возможным то, о чем не смели и думать начальники больших отрядов. Казаки же и мужики, лазившие между французами, считали, что теперь уже все было возможно.
22 го октября Денисов, бывший одним из партизанов, находился с своей партией в самом разгаре партизанской страсти. С утра он с своей партией был на ходу. Он целый день по лесам, примыкавшим к большой дороге, следил за большим французским транспортом кавалерийских вещей и русских пленных, отделившимся от других войск и под сильным прикрытием, как это было известно от лазутчиков и пленных, направлявшимся к Смоленску. Про этот транспорт было известно не только Денисову и Долохову (тоже партизану с небольшой партией), ходившему близко от Денисова, но и начальникам больших отрядов с штабами: все знали про этот транспорт и, как говорил Денисов, точили на него зубы. Двое из этих больших отрядных начальников – один поляк, другой немец – почти в одно и то же время прислали Денисову приглашение присоединиться каждый к своему отряду, с тем чтобы напасть на транспорт.
– Нет, бг'ат, я сам с усам, – сказал Денисов, прочтя эти бумаги, и написал немцу, что, несмотря на душевное желание, которое он имел служить под начальством столь доблестного и знаменитого генерала, он должен лишить себя этого счастья, потому что уже поступил под начальство генерала поляка. Генералу же поляку он написал то же самое, уведомляя его, что он уже поступил под начальство немца.
Распорядившись таким образом, Денисов намеревался, без донесения о том высшим начальникам, вместе с Долоховым атаковать и взять этот транспорт своими небольшими силами. Транспорт шел 22 октября от деревни Микулиной к деревне Шамшевой. С левой стороны дороги от Микулина к Шамшеву шли большие леса, местами подходившие к самой дороге, местами отдалявшиеся от дороги на версту и больше. По этим то лесам целый день, то углубляясь в середину их, то выезжая на опушку, ехал с партией Денисов, не выпуская из виду двигавшихся французов. С утра, недалеко от Микулина, там, где лес близко подходил к дороге, казаки из партии Денисова захватили две ставшие в грязи французские фуры с кавалерийскими седлами и увезли их в лес. С тех пор и до самого вечера партия, не нападая, следила за движением французов. Надо было, не испугав их, дать спокойно дойти до Шамшева и тогда, соединившись с Долоховым, который должен был к вечеру приехать на совещание к караулке в лесу (в версте от Шамшева), на рассвете пасть с двух сторон как снег на голову и побить и забрать всех разом.
