Junkers Jumo 211
Jumo 211<tr><td colspan=2> </tr><tr><th>Производитель:<td>Junkers</tr><tr><th>Тип:<td>12-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения. Развал блоков 60 градусов</tr>
| |
| Технические характеристики<tr><th>Объём:<td>34,99 л</tr><tr><th>Мощность:<td>1000 лс (736 кВт) на 2200 оборотах (взлетная)</tr><tr><th>Степень сжатия:<td>6,5</tr><tr><th>Диаметр цилиндров:<td>150 мм</tr><tr><th>Ход поршня:<td>165 мм</tr><tr><th>Количество цилиндров:<td>12</tr><tr><th>Топливная система:<td>Непосредственный впрыск бензина</tr><tr><th>Тип топлива:<td>87-октановый бензин</tr><tr><th>Система охлаждения:<td>жидкостная</tr><tr><th>Удельный расход топлива:<td>322-335 г/(кВт·ч)</tr><tr><th>Удельная мощность по весу:<td>1,29 кВт/кг</tr> | |
| Размеры<tr><th>Длина:<td>1768 мм</tr><tr><th>Ширина:<td>804 мм</tr><tr><th>Высота:<td>1050 мм</tr><tr><th>Сухой вес:<td>585 кг</tr> |
Юнкерс Юмо 211 (нем. Junkers Jumo 211) — немецкий поршневой авиационный двигатель времён Второй мировой войны. Представлял собой перевернутый V-образный 12-цилиндровый поршневой двигатель жидкостного охлаждения. Являлся прямым конкурентом знаменитого двигателя Daimler-Benz DB 601 и развивался параллельно с ним, но в отличие от первого, обычно устанавливаемого на истребителях, ставился на бомбардировщики, в основном собственной конструкции Junkers.
Всего было изготовлено 68 248 единиц.
История
Разработан по конкурсу 1934 года от RLM на двигатель мощностью в 1000 л.с и весом 500 кг. Доктор Нойгебауэр (Neugebauer) доработал находящийся в то время на испытаниях Jumo 210H. Первый прототип был выпущен на заводе в Дессау в июле 1935 года, и в апреле 1936 года начал проходить испытания. Как и у его предшественника, применялся непосредственный впрыск топлива, а сам двигатель был выполнен по схеме «перевёрнутая V». Производство 0-й серии было закончено в апреле 1937 года.
Выпуск Jumo 211A (1100 л.с.) начался в июле 1937 года на заводе в Магдебурге и продолжался на многих заводах компании до августа 1944 года. Постоянно увеличивалась мощность двигателей серии. У мотора Jumo 211P (предпоследняя модификация) она достигала 1475 л.с.
Производство по годам, шт.:
| 1938 год | 1939 год | 1940 год | 1941 год | 1942 год | 1943 год | 1944 год | Итого: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 962 | 2800 | 10 000 | 14 400 | 16 500 | 16 770 | 6816 | 68 248 |
Производство по заводам, шт.:
| по 31 декабря 1942 года |
1943 год | 1944 год (месяц окончания производства) |
Всего по заводу | |
|---|---|---|---|---|
| Дессау | 1086 | - | - | 1086 |
| Кёттен | 16 127 | 4710 | 74 (февраль) | 20 911 |
| Магдебург | 12 544 | 6835 | 4888 (август) | 24 267 |
| Лейпциг | 10 191 | 5102 | 1739 (август) | 17 032 |
| Штеттин | 4714 | - | - | 4714 |
| Страсбург | - | 123 | 115 (февраль) | 238 |
| Всего: | 44 662 | 16 770 | 6816 | 68 248 |
Производство серии постепенно сокращалось в пользу его преемника — Jumo 213.
Стоимость двигателя изменялась по годам: в 1937 году — 77 903 рейхсмарок, в 1938 году — 48 600 рейхсмарок и в 1939 году — 38 000 рейхсмарок.
Применение
- Avia S-199
- Dornier Do 217 — одиночный двигатель на тестовом самолете
- Focke-Wulf Ta 154
- Heinkel He 111E, H and Z
- IAR 79
- Junkers F 24kai — в качестве испытательного стенда для Jumo 211
- Junkers Ju 87
- Junkers Ju 88
- Junkers Ju 90
- Junkers Ju 252
- Messerschmitt Me 264 («Бомбардировщик Америки»)
- Messerschmitt Me 323
- Savoia-Marchetti SM.79
Напишите отзыв о статье "Junkers Jumo 211"
Отрывок, характеризующий Junkers Jumo 211
Бенигсен от Горок спустился по большой дороге к мосту, на который Пьеру указывал офицер с кургана как на центр позиции и у которого на берегу лежали ряды скошенной, пахнувшей сеном травы. Через мост они проехали в село Бородино, оттуда повернули влево и мимо огромного количества войск и пушек выехали к высокому кургану, на котором копали землю ополченцы. Это был редут, еще не имевший названия, потом получивший название редута Раевского, или курганной батареи.Пьер не обратил особенного внимания на этот редут. Он не знал, что это место будет для него памятнее всех мест Бородинского поля. Потом они поехали через овраг к Семеновскому, в котором солдаты растаскивали последние бревна изб и овинов. Потом под гору и на гору они проехали вперед через поломанную, выбитую, как градом, рожь, по вновь проложенной артиллерией по колчам пашни дороге на флеши [род укрепления. (Примеч. Л.Н. Толстого.) ], тоже тогда еще копаемые.
Бенигсен остановился на флешах и стал смотреть вперед на (бывший еще вчера нашим) Шевардинский редут, на котором виднелось несколько всадников. Офицеры говорили, что там был Наполеон или Мюрат. И все жадно смотрели на эту кучку всадников. Пьер тоже смотрел туда, стараясь угадать, который из этих чуть видневшихся людей был Наполеон. Наконец всадники съехали с кургана и скрылись.
Бенигсен обратился к подошедшему к нему генералу и стал пояснять все положение наших войск. Пьер слушал слова Бенигсена, напрягая все свои умственные силы к тому, чтоб понять сущность предстоящего сражения, но с огорчением чувствовал, что умственные способности его для этого были недостаточны. Он ничего не понимал. Бенигсен перестал говорить, и заметив фигуру прислушивавшегося Пьера, сказал вдруг, обращаясь к нему:
– Вам, я думаю, неинтересно?
– Ах, напротив, очень интересно, – повторил Пьер не совсем правдиво.
С флеш они поехали еще левее дорогою, вьющеюся по частому, невысокому березовому лесу. В середине этого
леса выскочил перед ними на дорогу коричневый с белыми ногами заяц и, испуганный топотом большого количества лошадей, так растерялся, что долго прыгал по дороге впереди их, возбуждая общее внимание и смех, и, только когда в несколько голосов крикнули на него, бросился в сторону и скрылся в чаще. Проехав версты две по лесу, они выехали на поляну, на которой стояли войска корпуса Тучкова, долженствовавшего защищать левый фланг.
Здесь, на крайнем левом фланге, Бенигсен много и горячо говорил и сделал, как казалось Пьеру, важное в военном отношении распоряжение. Впереди расположения войск Тучкова находилось возвышение. Это возвышение не было занято войсками. Бенигсен громко критиковал эту ошибку, говоря, что было безумно оставить незанятою командующую местностью высоту и поставить войска под нею. Некоторые генералы выражали то же мнение. Один в особенности с воинской горячностью говорил о том, что их поставили тут на убой. Бенигсен приказал своим именем передвинуть войска на высоту.
Распоряжение это на левом фланге еще более заставило Пьера усумниться в его способности понять военное дело. Слушая Бенигсена и генералов, осуждавших положение войск под горою, Пьер вполне понимал их и разделял их мнение; но именно вследствие этого он не мог понять, каким образом мог тот, кто поставил их тут под горою, сделать такую очевидную и грубую ошибку.
