Kam Air
Поделись знанием:
К:Авиакомпании, основанные в 2003 году
– Les cosaques! [Казаки!] – прокричал один из них, и через минуту толпа русских лиц окружила Пьера.
Долго не мог понять Пьер того, что с ним было. Со всех сторон он слышал вопли радости товарищей.
– Братцы! Родимые мои, голубчики! – плача, кричали старые солдаты, обнимая казаков и гусар. Гусары и казаки окружали пленных и торопливо предлагали кто платья, кто сапоги, кто хлеба. Пьер рыдал, сидя посреди их, и не мог выговорить ни слова; он обнял первого подошедшего к нему солдата и, плача, целовал его.
Долохов стоял у ворот разваленного дома, пропуская мимо себя толпу обезоруженных французов. Французы, взволнованные всем происшедшим, громко говорили между собой; но когда они проходили мимо Долохова, который слегка хлестал себя по сапогам нагайкой и глядел на них своим холодным, стеклянным, ничего доброго не обещающим взглядом, говор их замолкал. С другой стороны стоял казак Долохова и считал пленных, отмечая сотни чертой мела на воротах.
– Сколько? – спросил Долохов у казака, считавшего пленных.
– На вторую сотню, – отвечал казак.
– Filez, filez, [Проходи, проходи.] – приговаривал Долохов, выучившись этому выражению у французов, и, встречаясь глазами с проходившими пленными, взгляд его вспыхивал жестоким блеском.
Денисов, с мрачным лицом, сняв папаху, шел позади казаков, несших к вырытой в саду яме тело Пети Ростова.
С 28 го октября, когда начались морозы, бегство французов получило только более трагический характер замерзающих и изжаривающихся насмерть у костров людей и продолжающих в шубах и колясках ехать с награбленным добром императора, королей и герцогов; но в сущности своей процесс бегства и разложения французской армии со времени выступления из Москвы нисколько не изменился.
От Москвы до Вязьмы из семидесятитрехтысячной французской армии, не считая гвардии (которая во всю войну ничего не делала, кроме грабежа), из семидесяти трех тысяч осталось тридцать шесть тысяч (из этого числа не более пяти тысяч выбыло в сражениях). Вот первый член прогрессии, которым математически верно определяются последующие.
Французская армия в той же пропорции таяла и уничтожалась от Москвы до Вязьмы, от Вязьмы до Смоленска, от Смоленска до Березины, от Березины до Вильны, независимо от большей или меньшей степени холода, преследования, заграждения пути и всех других условий, взятых отдельно. После Вязьмы войска французские вместо трех колонн сбились в одну кучу и так шли до конца. Бертье писал своему государю (известно, как отдаленно от истины позволяют себе начальники описывать положение армии). Он писал:
«Je crois devoir faire connaitre a Votre Majeste l'etat de ses troupes dans les differents corps d'annee que j'ai ete a meme d'observer depuis deux ou trois jours dans differents passages. Elles sont presque debandees. Le nombre des soldats qui suivent les drapeaux est en proportion du quart au plus dans presque tous les regiments, les autres marchent isolement dans differentes directions et pour leur compte, dans l'esperance de trouver des subsistances et pour se debarrasser de la discipline. En general ils regardent Smolensk comme le point ou ils doivent se refaire. Ces derniers jours on a remarque que beaucoup de soldats jettent leurs cartouches et leurs armes. Dans cet etat de choses, l'interet du service de Votre Majeste exige, quelles que soient ses vues ulterieures qu'on rallie l'armee a Smolensk en commencant a la debarrasser des non combattans, tels que hommes demontes et des bagages inutiles et du materiel de l'artillerie qui n'est plus en proportion avec les forces actuelles. En outre les jours de repos, des subsistances sont necessaires aux soldats qui sont extenues par la faim et la fatigue; beaucoup sont morts ces derniers jours sur la route et dans les bivacs. Cet etat de choses va toujours en augmentant et donne lieu de craindre que si l'on n'y prete un prompt remede, on ne soit plus maitre des troupes dans un combat. Le 9 November, a 30 verstes de Smolensk».
[Долгом поставляю донести вашему величеству о состоянии корпусов, осмотренных мною на марше в последние три дня. Они почти в совершенном разброде. Только четвертая часть солдат остается при знаменах, прочие идут сами по себе разными направлениями, стараясь сыскать пропитание и избавиться от службы. Все думают только о Смоленске, где надеются отдохнуть. В последние дни много солдат побросали патроны и ружья. Какие бы ни были ваши дальнейшие намерения, но польза службы вашего величества требует собрать корпуса в Смоленске и отделить от них спешенных кавалеристов, безоружных, лишние обозы и часть артиллерии, ибо она теперь не в соразмерности с числом войск. Необходимо продовольствие и несколько дней покоя; солдаты изнурены голодом и усталостью; в последние дни многие умерли на дороге и на биваках. Такое бедственное положение беспрестанно усиливается и заставляет опасаться, что, если не будут приняты быстрые меры для предотвращения зла, мы скоро не будем иметь войска в своей власти в случае сражения. 9 ноября, в 30 верстах от Смоленка.]
Ввалившись в Смоленск, представлявшийся им обетованной землей, французы убивали друг друга за провиант, ограбили свои же магазины и, когда все было разграблено, побежали дальше.
Все шли, сами не зная, куда и зачем они идут. Еще менее других знал это гений Наполеона, так как никто ему не приказывал. Но все таки он и его окружающие соблюдали свои давнишние привычки: писались приказы, письма, рапорты, ordre du jour [распорядок дня]; называли друг друга:
«Sire, Mon Cousin, Prince d'Ekmuhl, roi de Naples» [Ваше величество, брат мой, принц Экмюльский, король Неаполитанский.] и т.д. Но приказы и рапорты были только на бумаге, ничто по ним не исполнялось, потому что не могло исполняться, и, несмотря на именование друг друга величествами, высочествами и двоюродными братьями, все они чувствовали, что они жалкие и гадкие люди, наделавшие много зла, за которое теперь приходилось расплачиваться. И, несмотря на то, что они притворялись, будто заботятся об армии, они думали только каждый о себе и о том, как бы поскорее уйти и спастись.
Действия русского и французского войск во время обратной кампании от Москвы и до Немана подобны игре в жмурки, когда двум играющим завязывают глаза и один изредка звонит колокольчиком, чтобы уведомить о себе ловящего. Сначала тот, кого ловят, звонит, не боясь неприятеля, но когда ему приходится плохо, он, стараясь неслышно идти, убегает от своего врага и часто, думая убежать, идет прямо к нему в руки.
Сначала наполеоновские войска еще давали о себе знать – это было в первый период движения по Калужской дороге, но потом, выбравшись на Смоленскую дорогу, они побежали, прижимая рукой язычок колокольчика, и часто, думая, что они уходят, набегали прямо на русских.
 | ||||
| ||||
| Дата основания |
2003 | |||
|---|---|---|---|---|
| Слоган |
Trustable wings | |||
| Размер флота |
4 | |||
| Пунктов назначения |
13 | |||
| Штаб-квартира | ||||
| Руководство |
Замари Камгар [1] | |||
| Сайт |
[www.flykamair.com/ kamair.com] | |||
Kam Air — афганская авиакомпания со штаб-квартирой в столице страны Кабуле[2], выполняющая регулярные внутренние и международные пассажирские перевозки в страны Ближнего Востока, Средней Азии и с августа 2010 года — в столицу Австрии Вена[3].
Портом приписки перевозчика и его главным транзитным узлом (хабом) является Международный аэропорт Кабула.
Содержание
История
Kam Air была основана 31 августа 2003 года афганским бизнесменом Замари М. Камгаром и стала первой коммерческой авиакомпанией страны, полностью находившейся в частной собственности[4]. 8 ноября того же года на самолёте Boeing 727 компанией был совершён первый пассажирский рейс из Кабула в Мазари-Шариф. Первый собственный лайнер авиакомпания получила по распоряжению генерала Абдул-Рашида Дустума в качестве оплаты за транспортировку топлива и продовольствия военным частям, находившимся под командованием Дустума[5].
В августе 2010 года Kam Air объявила об открытии регулярных рейсов в Европу[6], однако 16 сентября была вынуждена остановить полёты в Вену и лондонский аэропорт Гатвик по причине серьёзных вопросов британских и австрийских властей к техническому состоянию самолётов перевозчика. 24 ноября 2010 года агентство Reuters сообщило о внесении всех афганских авиакомпаний в список перевозчиков, полёты которых запрещены в аэропорты Европейского союза[7].
Маршрутная сеть
По состоянию на ноябрь 2010 года авиакомпания Kam Air выполняла пассажирские перевозки по следующим пунктам назначения[8]:
| † | Регулярные |
| ¤ | Сезонные |
| [T] | Отменённые |
| Город | Страна | ИАТА | ИКАО | Аэропорт | Ссылки | Примечания |
| Алма-Ата |  Казахстан |
ALA | UAAA | Международный аэропорт Алма-Аты ¤ | [8] | Сезонные |
| Дели |  Индия |
DEL | VIDP | Международный аэропорт имени Индиры Ганди | [8] | |
| Дубай |  ОАЭ |
DXB | OMDB | Международный аэропорт Дубай | [8] | |
| Душанбе |  Таджикистан |
DYU | UTDD | Аэропорт Душанбе | [8] | |
| Герат |  Афганистан |
HEA | OAHR | Аэропорт Герат | [8] | |
| Исламабад |  Пакистан |
ISB | OPRN | Международный аэропорт имени Беназир Бхутто | [8] | |
| Кабул | Афганистан |
KBL | OAKB | Международный аэропорт Кабула † | [8] | Базовый |
| Лондон |  Великобритания |
LGW | EGKK | Аэропорт Гатвик [T] | [7] | |
| Мешхед |  Иран |
MHD | OIMM | Международный аэропорт Мешхед | [8] | |
| Мазар-и-Шариф | Афганистан |
MZR | OAMS | Аэропорт Мазари-Шариф | [8] | |
| Пешавар | Пакистан |
PEW | OPPS | Международный аэропорт Пешавар [T] | [9] | |
| Тарин-Ковт | Афганистан |
TII | OATN | Аэропорт Тарин-Ковт | [8] | |
| Тегеран | Иран |
IKA | OIIE | Международный аэропорт имени Имама Хомейни | [8] | |
| Урумчи |  КНР |
URC | ZWWW | Международный аэропорт Урумчи ¤ | [8] | сезонные |
| Вена |  Австрия |
VIE | LOWW | Венский международный аэропорт [T] | [7] |
Флот
Текущий флот
По состоянию на 27 июля 2010 года воздушный флот авиакомпании Kam Air состоит из следующих самолётов[11]:
<center>
| Тип самолёта | В эксплуатации | Примечания |
| Ан-24 | 1 | |
| Boeing 767-200 | 1 | |
| McDonnell Douglas MD-82 | 1 | |
| McDonnell Douglas MD-83 | 1 | |
| Всего | 4 |
Выведенные из эксплуатации
- Boeing 727-200Adv
- Boeing 737-200
- Boeing 737-300
- Boeing 737-800
- Boeing 767-200
- Douglas DC-8-63F
- Як-40
Авиапроисшествия и несчастные случаи
- Сентябрь 2004 года. Самолёт Ан-24 при совершении посадки в Международном аэропорту Кабула сошёл с взлётно-посадочной полосы. В результате инцидента 27 пассажиров получили лёгкие травмы, самолёт остался целым[12].
- 3 февраля 2005 года. Самолёт Boeing 737-200 авиакомпании Kam Air, работавший в операционном лизинге авиакомпании Phoenix Aviation, выполнял регулярный рейс 904 Герат — Кабул. На подходе к Международному аэропорту Кабула в плохих метеоусловиях лайнер исчез с экранов радаров. В ходе поисково-спасательной операции обломки самолёта были обнаружены 5 февраля в горах к востоку от Кабула, погибли все 104 человека на борту[13].
Напишите отзыв о статье "Kam Air"
Примечания
- ↑ [www.pilotcareercentre.com/AirCarrier.aspx?ID=1747 Kam Air information]
- ↑ «[www.flykamair.com/index.php?option=com_contact&view=contact&id=1&Itemid=62 Contact Us].» Kam Air. Retrieved on 23 September 2009.
- ↑ Directory: World Airlines, Flight International (3 апреля 2007), стр. 99.
- ↑ [english.aljazeera.net/news/asia-pacific/2009/08/200989171919496289.html China diverts 'bomb threat' plane]. Al Jazeera. August 9, 2009.
- ↑ [journalism.nyu.edu/portfolio/bestof/2007/001873.html Portfolio at NYU | Best Of: Lord of the Skies — In war-torn Afghanistan, Zamarai Kamgar has built the only private airline.]
- ↑ [www.vienna-aviation.net/pages/posts/kam-air-of-afghanistan-to-start-vienna-flights64.php Article mentions Kam Air Europe flights]
- ↑ 1 2 3 [www.reuters.com/article/idUSTRE6AM2Z620101123 Article mentions Kam Air’s EU suspensions]
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 [flykamair.com/index.php?option=com_wrapper&view=wrapper&Itemid=63 Kam Air flight schedule]
- ↑ [www.flykamair.com/index.php?option=com_content&view=article&id=51:fly-to-pakistan-with-us&catid=1:latest&Itemid=55Article Kam to Peshawar]
- ↑ [tengrinews.kz/kazakhstan_news/afganskiy-flag-na-samolete-Bek-Air-obyyasnili-v-mir-rk-300903/ Афганский флаг на самолете Bek Air объяснили в МИР РК]
- ↑ [www.ch-aviation.ch/aircraft.php?search=set&airline=RQ&al_op=1 Kam Air Fleet at CH-Aviation]
- ↑ [www.air-valid.co.uk/incidents/aeroport-de-kabul-afghanistan.html Crash of Antonov AN-24 at Kabul Airport (Afghanistan)]. Air-valid.
- ↑ [aviation-safety.net/database/record.php?id=20050203-1 Kam Air Flight 904 information]
Ссылки
- [www.flykamair.com/ Официальный сайт авиакомпании Kam Air]
- [www.flykamairline.com Kam Air North America]
- [www.ch-aviation.ch/aircraft.php?search=set&airline=RQ&al_op=1 Флот авиакомпании Kam Air]
| ||||||||||||||
Отрывок, характеризующий Kam Air
Перед восходом солнца его разбудили громкие частые выстрелы и крики. Мимо Пьера пробежали французы.– Les cosaques! [Казаки!] – прокричал один из них, и через минуту толпа русских лиц окружила Пьера.
Долго не мог понять Пьер того, что с ним было. Со всех сторон он слышал вопли радости товарищей.
– Братцы! Родимые мои, голубчики! – плача, кричали старые солдаты, обнимая казаков и гусар. Гусары и казаки окружали пленных и торопливо предлагали кто платья, кто сапоги, кто хлеба. Пьер рыдал, сидя посреди их, и не мог выговорить ни слова; он обнял первого подошедшего к нему солдата и, плача, целовал его.
Долохов стоял у ворот разваленного дома, пропуская мимо себя толпу обезоруженных французов. Французы, взволнованные всем происшедшим, громко говорили между собой; но когда они проходили мимо Долохова, который слегка хлестал себя по сапогам нагайкой и глядел на них своим холодным, стеклянным, ничего доброго не обещающим взглядом, говор их замолкал. С другой стороны стоял казак Долохова и считал пленных, отмечая сотни чертой мела на воротах.
– Сколько? – спросил Долохов у казака, считавшего пленных.
– На вторую сотню, – отвечал казак.
– Filez, filez, [Проходи, проходи.] – приговаривал Долохов, выучившись этому выражению у французов, и, встречаясь глазами с проходившими пленными, взгляд его вспыхивал жестоким блеском.
Денисов, с мрачным лицом, сняв папаху, шел позади казаков, несших к вырытой в саду яме тело Пети Ростова.
С 28 го октября, когда начались морозы, бегство французов получило только более трагический характер замерзающих и изжаривающихся насмерть у костров людей и продолжающих в шубах и колясках ехать с награбленным добром императора, королей и герцогов; но в сущности своей процесс бегства и разложения французской армии со времени выступления из Москвы нисколько не изменился.
От Москвы до Вязьмы из семидесятитрехтысячной французской армии, не считая гвардии (которая во всю войну ничего не делала, кроме грабежа), из семидесяти трех тысяч осталось тридцать шесть тысяч (из этого числа не более пяти тысяч выбыло в сражениях). Вот первый член прогрессии, которым математически верно определяются последующие.
Французская армия в той же пропорции таяла и уничтожалась от Москвы до Вязьмы, от Вязьмы до Смоленска, от Смоленска до Березины, от Березины до Вильны, независимо от большей или меньшей степени холода, преследования, заграждения пути и всех других условий, взятых отдельно. После Вязьмы войска французские вместо трех колонн сбились в одну кучу и так шли до конца. Бертье писал своему государю (известно, как отдаленно от истины позволяют себе начальники описывать положение армии). Он писал:
«Je crois devoir faire connaitre a Votre Majeste l'etat de ses troupes dans les differents corps d'annee que j'ai ete a meme d'observer depuis deux ou trois jours dans differents passages. Elles sont presque debandees. Le nombre des soldats qui suivent les drapeaux est en proportion du quart au plus dans presque tous les regiments, les autres marchent isolement dans differentes directions et pour leur compte, dans l'esperance de trouver des subsistances et pour se debarrasser de la discipline. En general ils regardent Smolensk comme le point ou ils doivent se refaire. Ces derniers jours on a remarque que beaucoup de soldats jettent leurs cartouches et leurs armes. Dans cet etat de choses, l'interet du service de Votre Majeste exige, quelles que soient ses vues ulterieures qu'on rallie l'armee a Smolensk en commencant a la debarrasser des non combattans, tels que hommes demontes et des bagages inutiles et du materiel de l'artillerie qui n'est plus en proportion avec les forces actuelles. En outre les jours de repos, des subsistances sont necessaires aux soldats qui sont extenues par la faim et la fatigue; beaucoup sont morts ces derniers jours sur la route et dans les bivacs. Cet etat de choses va toujours en augmentant et donne lieu de craindre que si l'on n'y prete un prompt remede, on ne soit plus maitre des troupes dans un combat. Le 9 November, a 30 verstes de Smolensk».
[Долгом поставляю донести вашему величеству о состоянии корпусов, осмотренных мною на марше в последние три дня. Они почти в совершенном разброде. Только четвертая часть солдат остается при знаменах, прочие идут сами по себе разными направлениями, стараясь сыскать пропитание и избавиться от службы. Все думают только о Смоленске, где надеются отдохнуть. В последние дни много солдат побросали патроны и ружья. Какие бы ни были ваши дальнейшие намерения, но польза службы вашего величества требует собрать корпуса в Смоленске и отделить от них спешенных кавалеристов, безоружных, лишние обозы и часть артиллерии, ибо она теперь не в соразмерности с числом войск. Необходимо продовольствие и несколько дней покоя; солдаты изнурены голодом и усталостью; в последние дни многие умерли на дороге и на биваках. Такое бедственное положение беспрестанно усиливается и заставляет опасаться, что, если не будут приняты быстрые меры для предотвращения зла, мы скоро не будем иметь войска в своей власти в случае сражения. 9 ноября, в 30 верстах от Смоленка.]
Ввалившись в Смоленск, представлявшийся им обетованной землей, французы убивали друг друга за провиант, ограбили свои же магазины и, когда все было разграблено, побежали дальше.
Все шли, сами не зная, куда и зачем они идут. Еще менее других знал это гений Наполеона, так как никто ему не приказывал. Но все таки он и его окружающие соблюдали свои давнишние привычки: писались приказы, письма, рапорты, ordre du jour [распорядок дня]; называли друг друга:
«Sire, Mon Cousin, Prince d'Ekmuhl, roi de Naples» [Ваше величество, брат мой, принц Экмюльский, король Неаполитанский.] и т.д. Но приказы и рапорты были только на бумаге, ничто по ним не исполнялось, потому что не могло исполняться, и, несмотря на именование друг друга величествами, высочествами и двоюродными братьями, все они чувствовали, что они жалкие и гадкие люди, наделавшие много зла, за которое теперь приходилось расплачиваться. И, несмотря на то, что они притворялись, будто заботятся об армии, они думали только каждый о себе и о том, как бы поскорее уйти и спастись.
Действия русского и французского войск во время обратной кампании от Москвы и до Немана подобны игре в жмурки, когда двум играющим завязывают глаза и один изредка звонит колокольчиком, чтобы уведомить о себе ловящего. Сначала тот, кого ловят, звонит, не боясь неприятеля, но когда ему приходится плохо, он, стараясь неслышно идти, убегает от своего врага и часто, думая убежать, идет прямо к нему в руки.
Сначала наполеоновские войска еще давали о себе знать – это было в первый период движения по Калужской дороге, но потом, выбравшись на Смоленскую дорогу, они побежали, прижимая рукой язычок колокольчика, и часто, думая, что они уходят, набегали прямо на русских.
