Lampre-Merida

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
Lampre-Merida
Информация о команде
UCI код LAM
Размещение Италия Италия
Основана 1991
Дисциплины Велошоссе
Статус UCI ProTour
Ключевые персоны
Генеральный менеджер Джузеппе Саронни
Предыдущие названия команды
1991
1992
1993
1994-1995
1996
1999-2002
2003-2004
2005
2006-2007
2008
2009
2010
2011-2012
2013
Lampre-Colnago-Sopran
Lampre-Colnago-Animex
Lampre-Polti
Lampre-Panaria
Panaria-Vinavil
Lampre-Daikin
Lampre
Lampre-Caffita
Lampre-Fondital
Lampre
Lampre-NGC
Lampre-Farnese Vini
Lampre-ISD
Lampre-Merida
Форма
 
Командная форма
Сайт

Lampre-Merida (UCI Team Code: LAM) — итальянская профессиональная шоссейная велокоманда UCI ProTour2005 года).





История

Команда основана в 1991 году компанией по производству велосипедов «Colnago». С 1993 года главным спонсором становится компания-производитель стального проката «Lampre».

В 1996 году выступала под названием Panaria-Vinavil. Гонщик команды Павел Тонков сумел выиграть генеральную классификацию Джиро д’Италия. Но по окончании сезона команда фактически прекращает существование. Большая часть персонала, включая велогонщиков, переходит в команду Mapei.

В 1996 году команда воссоздаётся под названием Lampre-Daikin во главе с чемпионом мира 1982 года и двукратным победителем Джиро д’Италия Джузеппе Саронни.

В 2005 году объединяется с командой Saeco и получает лицензию UCI ProTour под названием Lampre-Caffita. С 2010 года носит нынешнее название и продолжает выступать в соревнованиях под эгидой UCI ProTour[1]. В 2011 году объединяется с командой ISD.

Главные победы

1993
1996
2000
2001
2002
2006
2007
2008
2009
  • Тур Польши: этап 5 и генеральная классификация — Алессандро Баллан
2010

Состав

2016

Ошибка Lua : attempt to index local 'squadSeason' (a nil value).

Напишите отзыв о статье "Lampre-Merida"

Примечания

  1. [www.cyclingnews.com/news/lampre-granted-temporary-protour-license Lampre granted temporary ProTour license. CyclingNews.com  (англ.)]

Ссылки

  • [lampreteam.com/ Официальный сайт]

Отрывок, характеризующий Lampre-Merida

22 го октября Денисов, бывший одним из партизанов, находился с своей партией в самом разгаре партизанской страсти. С утра он с своей партией был на ходу. Он целый день по лесам, примыкавшим к большой дороге, следил за большим французским транспортом кавалерийских вещей и русских пленных, отделившимся от других войск и под сильным прикрытием, как это было известно от лазутчиков и пленных, направлявшимся к Смоленску. Про этот транспорт было известно не только Денисову и Долохову (тоже партизану с небольшой партией), ходившему близко от Денисова, но и начальникам больших отрядов с штабами: все знали про этот транспорт и, как говорил Денисов, точили на него зубы. Двое из этих больших отрядных начальников – один поляк, другой немец – почти в одно и то же время прислали Денисову приглашение присоединиться каждый к своему отряду, с тем чтобы напасть на транспорт.
– Нет, бг'ат, я сам с усам, – сказал Денисов, прочтя эти бумаги, и написал немцу, что, несмотря на душевное желание, которое он имел служить под начальством столь доблестного и знаменитого генерала, он должен лишить себя этого счастья, потому что уже поступил под начальство генерала поляка. Генералу же поляку он написал то же самое, уведомляя его, что он уже поступил под начальство немца.
Распорядившись таким образом, Денисов намеревался, без донесения о том высшим начальникам, вместе с Долоховым атаковать и взять этот транспорт своими небольшими силами. Транспорт шел 22 октября от деревни Микулиной к деревне Шамшевой. С левой стороны дороги от Микулина к Шамшеву шли большие леса, местами подходившие к самой дороге, местами отдалявшиеся от дороги на версту и больше. По этим то лесам целый день, то углубляясь в середину их, то выезжая на опушку, ехал с партией Денисов, не выпуская из виду двигавшихся французов. С утра, недалеко от Микулина, там, где лес близко подходил к дороге, казаки из партии Денисова захватили две ставшие в грязи французские фуры с кавалерийскими седлами и увезли их в лес. С тех пор и до самого вечера партия, не нападая, следила за движением французов. Надо было, не испугав их, дать спокойно дойти до Шамшева и тогда, соединившись с Долоховым, который должен был к вечеру приехать на совещание к караулке в лесу (в версте от Шамшева), на рассвете пасть с двух сторон как снег на голову и побить и забрать всех разом.
Позади, в двух верстах от Микулина, там, где лес подходил к самой дороге, было оставлено шесть казаков, которые должны были донести сейчас же, как только покажутся новые колонны французов.
Впереди Шамшева точно так же Долохов должен был исследовать дорогу, чтобы знать, на каком расстоянии есть еще другие французские войска. При транспорте предполагалось тысяча пятьсот человек. У Денисова было двести человек, у Долохова могло быть столько же. Но превосходство числа не останавливало Денисова. Одно только, что еще нужно было знать ему, это то, какие именно были эти войска; и для этой цели Денисову нужно было взять языка (то есть человека из неприятельской колонны). В утреннее нападение на фуры дело сделалось с такою поспешностью, что бывших при фурах французов всех перебили и захватили живым только мальчишку барабанщика, который был отсталый и ничего не мог сказать положительно о том, какие были войска в колонне.
Нападать другой раз Денисов считал опасным, чтобы не встревожить всю колонну, и потому он послал вперед в Шамшево бывшего при его партии мужика Тихона Щербатого – захватить, ежели можно, хоть одного из бывших там французских передовых квартиргеров.


Был осенний, теплый, дождливый день. Небо и горизонт были одного и того же цвета мутной воды. То падал как будто туман, то вдруг припускал косой, крупный дождь.