McDonnell Douglas MD-80

MD-80
Тип	Пассажирский самолёт
Разработчик	McDonnell Douglas ;
Производитель	Boeing
Начало эксплуатации	1980 год
Статус	Эксплуатируется
Годы производства	1980 — 1999
Единиц произведено	1 191
Стоимость единицы	41,5—48,5 млн $
Варианты	McDonnell Douglas MD-90
	Изображения на Викискладе

McDonnell Douglas MD-80 McDonnell Douglas MD-80

Макдонелл Дуглас MD-80 — ближнемагистральный реактивный пассажирский самолёт, разработанный в США в 70-е годы. Был предназначен для замены устаревшего DC-9.

История

Самолёт MD-80 впервые был представлен в 1980 году. Тогда же начались первые поставки авиакомпаниям Swissair и Austrian Airlines. Самолёт представлял собой улучшенный DC-9, с новыми двигателями, более эффективным строением крыла и Т-образным хвостовым оперением. Примечательной в конструкции самолёта была особая компоновка кресел в экономклассе по схеме 2-3. MD-80 был несколько удлинён по сравнению со своим прародителем DC-9. Самолёт выпускался с 1980 по 1999 годы и стал достойным конкурентом самолёту Боинг 737-400. Всего построен 1191 самолёт.

Аэродинамическая схема

Двухмоторный турбовентиляторный низкоплан со стреловидным крылом, Т-образным оперением (с переставным стабилизатором) и задним расположением двигателей.

Семейство 80/90 (модификации)

MD-80 — исходная модель.
MD-81
MD-82/88
MD-83
MD-87 — укороченный вариант MD-80.
MD-90

MD-90-30ER
MD-95 (Боинг-717)

Авиакомпании-операторы MD-80

MD-80 был востребован многими авиакомпаниями мира и остаётся в активной эксплуатации до сих пор, несмотря на то, что производство последних модификаций этого лайнера было прекращено в 1999 году. По состоянию на август 2008 года в эксплуатации находилось около 800 самолётов. Главные пользователи MD-80:

Лётно-технические характеристки

	MD-81	MD-82/-88	MD-83	MD-87	MD-90-30ER
Число пассажиров (в туристическом классе)	172	172	172	139	172
Максимальная взлётная масса	64,000 кг	67,800 кг	72,600 кг	64,000 кг	70,760 кг
Максимальная дальность	2,900 км	3,800 км	4,600 км	4,400 км	4,425 км
Крейсерская скорость	811 км/ч	811 км/ч	811 км/ч	811 км/ч	812 км/ч
Длина	45.1 м	45.1 м	45.1 м	39.7 м	46.5 м
Размах крыла	32.8 м	32.8 м	32.8 м	32.8 м	32.87 м
Высота в хвосте	9.05 м	9.05 м	9.05 м	9.3 м	9.4 м
Силовые установки	2* 8,391 кгс	2* 9,072 кгс	2* 9,525 кгс	2* 9,072 кгс	2* 11,340 кгс
Тип двигателей	Pratt & Whitney JT8D-209	Pratt & Whitney JT8D-217A/C	Pratt & Whitney JT8D-219	Pratt & Whitney JT8D-217C	IAE V2525-D5

Катастрофы

По данным на 24 июля 2014 года в катастрофах и серьёзных авариях было потеряно 29 самолётов типов МакДоннелл Дуглас MD-81/82/83/87/88.^[1]

Дата	Бортовой номер	Место катастрофы	Жертвы	Краткое описание
19.06.1980	N1002G	Аризона	0/3	Тестовый полёт, грубая посадка
01.12.1981	YU-ANA	Корсика	180/180	Врезался в гору. Экипаж и диспетчеры в Аяччо не поняли друг друга.
16.08.1987	N312RC	Детройт	2+154/155	Экипаж начал взлёт, не выполнив необходимые требования. Самолёт упал на шоссе и загорелся.
12.06.1988	N1003G	Аргентина	22/22	Разбился при заходе на посадку в условиях минимальной видимости.
27.12.1991	OY-KHO	Швеция	0/129	Отказ двигателей из-за некачественно проведённой очистки от льда. Аварийная посадка.
25.10.1993	B-28003	Тайбэй	0/160	Отказ двигателя, возврат в аэропорт, грубая посадка.
26.10.1993	B-2103	Фучжоу	2/80	Грубая посадка.
13.11.1993	B-2141	Урумчи	12/102	Не долетел до ВПП, ошибочное включение автопилота
28.01.1999	I-DAVN	Катания	0/84	Грубая посадка
24.02.1999	LV-VBY	Буэнос-Айрес	0/0	Сгорел в ангаре
15.03.1999	HL7570	Пхохан	0/156	Выкат за пределы ВПП
01.06.1999	N215AA	Литл-Рок	11/145	Грубая посадка в сложных метеоусловиях
31.01.2000	N963AS	Тихий океан	88/88	Отказ стабилизаторов на эшелоне
14.06.2000	N16884	Ньюарк	0/6	Врезался в стену при пробном запуске двигателей
08.10.2001	SE-DMA	Милан	8+110/110	При взлёте столкнулся с Cessna 525
07.05.2002	B-2138	Далянь	112/112	Пожар на борту. За день до полёта один из пассажиров купил семь страховых полисов, страхующих его жизнь на сумму 170 тыс. долларов
20.04.2004	I-DAWR	Триест	0/96	Столкнулся с дорожной техникой при движении к терминалу. Экипаж забыли предупредить о ремонтных работах
30.11.2004	PK-LMN	Индонезия	25/163	Выкат с ВПП при посадке
08.01.2005	VP-BGI	около Кали	0/170	Выкат с ВПП при посадке
24.03.2005	EC-FLK	Мадрид	0/0	Проезжавший автобус врезался в крыло стоящего самолёта
16.08.2005	HK-4374X	Венесуэла	160/160	Упал с эшелона, сваливание из-за набора закритической высоты и неблагоприятных погодных условий
04.03.2006	PK-LMW	Сурабая	0/144	При посадке самолет выкатился с ВПП и повредил шасси из-за неисправностей в механизме реверса левого двигателя.
20.08.2007	EC-FIH	Барселона	0/0	Проезжавший автобус врезался в левую консоль крыла стоящего самолёта. Крыло вошло в автобус на 2 метра
16.09.2007	HS-OMG	Пхукет	90/130	Разбился при посадке в сложных метеоусловиях
11.10.2007	SU-BOY	Стамбул	0/164	Рейс Хургада-Варшава. При вынужденной посадке из-за технических проблем выкатился с ВПП и потерял основные стойки шасси.
30.11.2007	TC-AKM	у Ыспарты	57/57	Разбился в горах при заходе на посадку
20.08.2008	EC-HFP	Мадрид	154/172	Разбился при взлёте с невыпущенными закрылками
19.11.2009	9Q-CAB	Гома	0/117	При посадке выкатился за пределы ВПП и разрушился
21.06.2010	9Q-COQ	Киншаса	0/101	При взлете из-за взрыва шины была повреждена гидросистема и двигатель, аварийная посадка^[2]. Списан^[3].
03.06.2012	5N-RAM	Лагос	10+153/153	При заходе на посадку упал на жилые дома из-за отказа двигателей.
15.07.2012	N110HM	Даллас	0/0	Поврежден до степени списания при техобслуживании.
01.05.2013	N7518A	Даллас	0/н.д.	Поврежден до степени списания на стоянке.
24.07.2014	EC-LTV	Мали	116/116	Сваливание на эшелоне, расследование продолжается.
05.03.2015	N909DL	Нью-Йорк	0/130	MD-88 авиакомпании Delta Air Lines совершил аварийную посадку в аэропорту Нью-Йорка Ла-Гуардиа – лайнер выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы.^[4]

Подобные самолёты

См. также

Напишите отзыв о статье "McDonnell Douglas MD-80"

Примечания

↑ [aviation-safety.net/database/type/type.php?type=351-8 ASN Aviation Safety Database]
↑ [aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=75238 ASN Aircraft accident 21-JUN-2010 McDonnell Douglas MD-82 9Q-COQ] // aviation-safety.net
↑ [ch-aviation.ch/aircraft.php?&search=search&operator=AND&ac_ac=MD-80&start=0] // CH-Aviation — Airline News, Fleet Lists & More
↑ [www.nbcnewyork.com/news/local/Plane-Off-Runway-LaGuardia-Airport-New-York-Snow-295187641.html Plane Skids Off Runway at LaGuardia Airport, Crashes Into Fence]

Ссылки

[www.boeing.com/commercial/md-80-90/index.html Страница МД-80] на сайте Boeing
[www.boeing.com/commercial/md-80-90/md90.html Страница МД-90] на сайте Boeing

Отрывок, характеризующий McDonnell Douglas MD-80

– Вы командир кавалергардского полка императора Александра? – спросил Наполеон.
– Я командовал эскадроном, – отвечал Репнин.
– Ваш полк честно исполнил долг свой, – сказал Наполеон.
– Похвала великого полководца есть лучшая награда cолдату, – сказал Репнин.
– С удовольствием отдаю ее вам, – сказал Наполеон. – Кто этот молодой человек подле вас?
Князь Репнин назвал поручика Сухтелена.
Посмотрев на него, Наполеон сказал, улыбаясь:
– II est venu bien jeune se frotter a nous. [Молод же явился он состязаться с нами.]
– Молодость не мешает быть храбрым, – проговорил обрывающимся голосом Сухтелен.
– Прекрасный ответ, – сказал Наполеон. – Молодой человек, вы далеко пойдете!
Князь Андрей, для полноты трофея пленников выставленный также вперед, на глаза императору, не мог не привлечь его внимания. Наполеон, видимо, вспомнил, что он видел его на поле и, обращаясь к нему, употребил то самое наименование молодого человека – jeune homme, под которым Болконский в первый раз отразился в его памяти.
– Et vous, jeune homme? Ну, а вы, молодой человек? – обратился он к нему, – как вы себя чувствуете, mon brave?
Несмотря на то, что за пять минут перед этим князь Андрей мог сказать несколько слов солдатам, переносившим его, он теперь, прямо устремив свои глаза на Наполеона, молчал… Ему так ничтожны казались в эту минуту все интересы, занимавшие Наполеона, так мелочен казался ему сам герой его, с этим мелким тщеславием и радостью победы, в сравнении с тем высоким, справедливым и добрым небом, которое он видел и понял, – что он не мог отвечать ему.
Да и всё казалось так бесполезно и ничтожно в сравнении с тем строгим и величественным строем мысли, который вызывали в нем ослабление сил от истекшей крови, страдание и близкое ожидание смерти. Глядя в глаза Наполеону, князь Андрей думал о ничтожности величия, о ничтожности жизни, которой никто не мог понять значения, и о еще большем ничтожестве смерти, смысл которой никто не мог понять и объяснить из живущих.
Император, не дождавшись ответа, отвернулся и, отъезжая, обратился к одному из начальников:
– Пусть позаботятся об этих господах и свезут их в мой бивуак; пускай мой доктор Ларрей осмотрит их раны. До свидания, князь Репнин, – и он, тронув лошадь, галопом поехал дальше.
На лице его было сиянье самодовольства и счастия.
Солдаты, принесшие князя Андрея и снявшие с него попавшийся им золотой образок, навешенный на брата княжною Марьею, увидав ласковость, с которою обращался император с пленными, поспешили возвратить образок.
Князь Андрей не видал, кто и как надел его опять, но на груди его сверх мундира вдруг очутился образок на мелкой золотой цепочке.
«Хорошо бы это было, – подумал князь Андрей, взглянув на этот образок, который с таким чувством и благоговением навесила на него сестра, – хорошо бы это было, ежели бы всё было так ясно и просто, как оно кажется княжне Марье. Как хорошо бы было знать, где искать помощи в этой жизни и чего ждать после нее, там, за гробом! Как бы счастлив и спокоен я был, ежели бы мог сказать теперь: Господи, помилуй меня!… Но кому я скажу это! Или сила – неопределенная, непостижимая, к которой я не только не могу обращаться, но которой не могу выразить словами, – великое всё или ничего, – говорил он сам себе, – или это тот Бог, который вот здесь зашит, в этой ладонке, княжной Марьей? Ничего, ничего нет верного, кроме ничтожества всего того, что мне понятно, и величия чего то непонятного, но важнейшего!»
Носилки тронулись. При каждом толчке он опять чувствовал невыносимую боль; лихорадочное состояние усилилось, и он начинал бредить. Те мечтания об отце, жене, сестре и будущем сыне и нежность, которую он испытывал в ночь накануне сражения, фигура маленького, ничтожного Наполеона и над всем этим высокое небо, составляли главное основание его горячечных представлений.
Тихая жизнь и спокойное семейное счастие в Лысых Горах представлялись ему. Он уже наслаждался этим счастием, когда вдруг являлся маленький Напoлеон с своим безучастным, ограниченным и счастливым от несчастия других взглядом, и начинались сомнения, муки, и только небо обещало успокоение. К утру все мечтания смешались и слились в хаос и мрак беспамятства и забвения, которые гораздо вероятнее, по мнению самого Ларрея, доктора Наполеона, должны были разрешиться смертью, чем выздоровлением.
– C'est un sujet nerveux et bilieux, – сказал Ларрей, – il n'en rechappera pas. [Это человек нервный и желчный, он не выздоровеет.]
Князь Андрей, в числе других безнадежных раненых, был сдан на попечение жителей.

В начале 1806 года Николай Ростов вернулся в отпуск. Денисов ехал тоже домой в Воронеж, и Ростов уговорил его ехать с собой до Москвы и остановиться у них в доме. На предпоследней станции, встретив товарища, Денисов выпил с ним три бутылки вина и подъезжая к Москве, несмотря на ухабы дороги, не просыпался, лежа на дне перекладных саней, подле Ростова, который, по мере приближения к Москве, приходил все более и более в нетерпение.
«Скоро ли? Скоро ли? О, эти несносные улицы, лавки, калачи, фонари, извозчики!» думал Ростов, когда уже они записали свои отпуски на заставе и въехали в Москву.
– Денисов, приехали! Спит! – говорил он, всем телом подаваясь вперед, как будто он этим положением надеялся ускорить движение саней. Денисов не откликался.
– Вот он угол перекресток, где Захар извозчик стоит; вот он и Захар, и всё та же лошадь. Вот и лавочка, где пряники покупали. Скоро ли? Ну!
– К какому дому то? – спросил ямщик.
– Да вон на конце, к большому, как ты не видишь! Это наш дом, – говорил Ростов, – ведь это наш дом! Денисов! Денисов! Сейчас приедем.
Денисов поднял голову, откашлялся и ничего не ответил.
– Дмитрий, – обратился Ростов к лакею на облучке. – Ведь это у нас огонь?
– Так точно с и у папеньки в кабинете светится.
– Еще не ложились? А? как ты думаешь? Смотри же не забудь, тотчас достань мне новую венгерку, – прибавил Ростов, ощупывая новые усы. – Ну же пошел, – кричал он ямщику. – Да проснись же, Вася, – обращался он к Денисову, который опять опустил голову. – Да ну же, пошел, три целковых на водку, пошел! – закричал Ростов, когда уже сани были за три дома от подъезда. Ему казалось, что лошади не двигаются. Наконец сани взяли вправо к подъезду; над головой своей Ростов увидал знакомый карниз с отбитой штукатуркой, крыльцо, тротуарный столб. Он на ходу выскочил из саней и побежал в сени. Дом также стоял неподвижно, нерадушно, как будто ему дела не было до того, кто приехал в него. В сенях никого не было. «Боже мой! все ли благополучно?» подумал Ростов, с замиранием сердца останавливаясь на минуту и тотчас пускаясь бежать дальше по сеням и знакомым, покривившимся ступеням. Всё та же дверная ручка замка, за нечистоту которой сердилась графиня, также слабо отворялась. В передней горела одна сальная свеча.
Старик Михайла спал на ларе. Прокофий, выездной лакей, тот, который был так силен, что за задок поднимал карету, сидел и вязал из покромок лапти. Он взглянул на отворившуюся дверь, и равнодушное, сонное выражение его вдруг преобразилось в восторженно испуганное.
– Батюшки, светы! Граф молодой! – вскрикнул он, узнав молодого барина. – Что ж это? Голубчик мой! – И Прокофий, трясясь от волненья, бросился к двери в гостиную, вероятно для того, чтобы объявить, но видно опять раздумал, вернулся назад и припал к плечу молодого барина.
– Здоровы? – спросил Ростов, выдергивая у него свою руку.
– Слава Богу! Всё слава Богу! сейчас только покушали! Дай на себя посмотреть, ваше сиятельство!
– Всё совсем благополучно?
– Слава Богу, слава Богу!
Ростов, забыв совершенно о Денисове, не желая никому дать предупредить себя, скинул шубу и на цыпочках побежал в темную, большую залу. Всё то же, те же ломберные столы, та же люстра в чехле; но кто то уж видел молодого барина, и не успел он добежать до гостиной, как что то стремительно, как буря, вылетело из боковой двери и обняло и стало целовать его. Еще другое, третье такое же существо выскочило из другой, третьей двери; еще объятия, еще поцелуи, еще крики, слезы радости. Он не мог разобрать, где и кто папа, кто Наташа, кто Петя. Все кричали, говорили и целовали его в одно и то же время. Только матери не было в числе их – это он помнил.
– А я то, не знал… Николушка… друг мой!
– Вот он… наш то… Друг мой, Коля… Переменился! Нет свечей! Чаю!

[1] [aviation-safety.net/database/type/type.php?type=351-8 ASN Aviation Safety Database]

[2] [aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=75238 ASN Aircraft accident 21-JUN-2010 McDonnell Douglas MD-82 9Q-COQ] // aviation-safety.net

[3] [ch-aviation.ch/aircraft.php?&search=search&operator=AND&ac_ac=MD-80&start=0] // CH-Aviation — Airline News, Fleet Lists & More

[4] [www.nbcnewyork.com/news/local/Plane-Off-Runway-LaGuardia-Airport-New-York-Snow-295187641.html Plane Skids Off Runway at LaGuardia Airport, Crashes Into Fence]

[1]

[2]

[3]

[4]