Mercedes-Benz 450SEL 6.9

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
Mercedes-Benz 450 6.9
Общие данные
Производитель: Mercedes-Benz
Годы пр-ва: 1975—1981
Дизайн
Тип(ы) кузова: 4‑дв. седан
Платформа: Mercedes-Benz W116
Двигатели
Трансмиссия
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 5335 мм[1]
Ширина: 1870 мм[1]
Колёсная база: 2960 мм[1]
Колея задняя: 1505 мм[1]
Колея передняя: 1521 мм[1]
Масса: 1985 кг
На рынке
Предшественник
Предшественник
Преемник
Преемник
Другое
Объём бака: 95 л[1]
Mercedes-Benz 450SEL 6.9Mercedes-Benz 450SEL 6.9

Mercedes-Benz 450SEL 6.9 (S от Super — «супер», E от Einspritz — «впрыск», L от Lang — «длинный»[2]) — роскошный и мощный седан S-класса от компании Mercedes-Benz, представленный общественности в 1975 году.

В списке видимых владельцев данной модели значатся сэр Бернард Эшли[3] (владелец бренда «Laura Ashley plc»), Джеймс Хант[4] (английский автогонщик), Софи Лорен[4][5], Фрэнк Синатра[4][5], Джон Франкенхаймер[6], Мохаммед Реза Пехлеви (шах Ирана), Джон Ф. Кеннеди младший[5] и Владимир Высоцкий[7].

Всего произведено 7380 автомобилей Mercedes-Benz 450SEL 6.9[1][5].





История

Абсолютно новый Mercedes-Benz S-Class в кузове W116 был представлен широкой публике в сентябре 1972 года. Вначале были представлены модели 280S и 280SE с двигателем R6 объёмом 2.8 литра (М110) и 350SE с двигателем V8 объёмом 3.5 литра (М116). Пол года спустя были представлены версии 450SE и 450SEL с двигателем V8 объёмом 4.5 литра (М117).

В 1974 году Mercedes-Benz 450SEL получил премию «Европейский автомобиль года».

На момент дебюта W116 в 1972 году инженер-испытатель компании Mercedes-Benz Эрих Ваксенбергер практически закончил свою работу над 450SEL 6.9, однако руководство решило попридержать машину в связи с нефтяным кризисом. Но уже в 1974 году автомобиль был представлен на Женевском автосалоне. Он развивал мощность в 286 лошадиных сил при 4250 об/мин. и тягу в 550 Н·м при 3000 об/мин, при этом расход топлива составлял 18 литров на 100 километров. Разгон до 100 км/ч составлял всего 8 секунд, а максимальная скорость достигала 225 км/ч. Производство автомобиля началось в 1975 году, его стоимость на 1977 год составляла 45,000 долларов.

В плане пассивной и активной безопасности W116 был буквально напичкан самыми последними достижениями. Бензобак (95 литров) был расположен над задней осью для его защиты от повреждений при столкновении. Для своего времени это было инновационное решение. Mercedes-Benz W116 был одним из первых автомобилей, который стал оснащаться подушкой безопасности (для водителя) и ALS (Anti-Lock System, предшественник ABS). Эта система была разработана совместно с Robert Bosch GmbH ещё в 1972 году, но стала доступна покупателям только с осени 1978 года.

Выпуск Mercedes S-Class в кузове W116 был прекращён в сентябре 1980 года.

В ходе опроса, проведенного британским журналом «Classic & Sports Car» и напечатанного в издании за апрель 1999 года, Mercedes-Benz 450SEL 6.9 занимает четвёртое место в списке «величайших седанов мира»[8].

AMG версия

Помимо заводской версии автомобиля выпускалась версия Mercedes-Benz 450SEL 6.9 AMG. Этот автомобиль отличался более низким передним и задним бамперами, боковыми аэродинамическими «юбками», колёсными дисками, которые предлагались покупателю в 3-х размерностях — 215/60R15 7J, 225/50VR16 8J и 235/45ZR17 8J. Хром отсутствовал. Подвеска стала на 1 см. ниже и жёстче. Мощность составляла 380 лошадиных сил.

Особенности

450SEL 6.9 стал первой моделью Mercedes-Benz, которую оснастили гидропневматической самовыравнивающейся системой подвески, схожей с применённой компанией Citroën в 1954 году, однако серьёзно доработанной. Все четыре колеса имели дисковые тормоза, что наряду с четырёхколесной независимой подвеской являлось стандартом для всего W116 класса. Благодаря такой системе подвески более чем 1900 килограммовый автомобиль имел плавный и мягкий ход.

Все модели 450SE и 450SEL оснащались только трёхдиапазонным АКПП с гидротрансформатором. Для остальных бензиновых моделей были также доступны четырех- и пятискоростные механические КПП.

Значимые версии

  • В 1976 году французский режиссёр Клод Лелуш прикрепил камеру к переднему бамперу Mercedes-Benz 450SEL 6.9 и проехал на высокой скорости по улицам Парижа на рассвете. Результатом этого мероприятия стал девятиминутный фильм «C'était un rendez-vous».
  • Mercedes-Benz 450SEL 6.9 никогда официально не выпускался в кузове универсал, однако в 1977 году был создан один по просьбе немецкого дипломата Манфреда Ситмана для его семейных поездок с собаками в Италию. Текущий владелец данного автомобиля (как и сама машина) находится в Аризоне[9]. Кроме того, ещё одна версия автомобиля была переделана в кузов универсал для актрисы Софи Лорен.
  • В фильме «Ронин» 1998 года главные герои на высокой скорости двигаются по горным дорогам и городу на автомобиле Mercedes-Benz 450SEL 6.9.
  • В фильме Дэвида Линча «Шоссе в никуда» 450SEL 6.9 является основным сюжетным ходом, объединяющим трёх главных героев картины. В одной из сцен при открытом капоте выясняется, что автомобиль получил доработки и мощность его двигателя составляет 1400 лошадиных сил[10][11][12].
  • Клод Франсуа, французский автор и исполнитель, управлял автомобилем Mercedes-Benz 450SEL 6.9 с ноября 1976 года по март 1978. В 1977 году во время езды он был атакован, а после того, как он скрылся с места обстрела, на машине были найдены пулевые отверстия.
  • Актёр Телли Савалас договорился о передаче ему 450SEL 6.9 в обмен на два дня рекламной работы на компанию Mercedes-Benz.
  • Дэвид Ли Рот, вокалист группы «Van Halen», владел 450SEL 6.9, окрашенный в перламутровый чёрный с черепом и костями на капоте[13].

Напишите отзыв о статье "Mercedes-Benz 450SEL 6.9"

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Oswald Werner. Deutsche Autos 1945-1990, Band 4. — Штутгарт: Motorbuch Verlag, 2003. — С. 80, 86. — ISBN 3-613-02131-5.
  2. ↑ Jan P. Norbye [books.google.by/books?id=hiUDAAAAMBAJ New Mercedes V8: Hottest Luxury Car in the World] // Popular Science. — Bonnier Corporation, 1968. — Т. 193, № 3. — С. 116-119.
  3. ↑ [www.sportscarmarket.com/columns/profiles/german/1678-1979-mercedes-benz-450sel-6-9 1979 Mercedes-Benz 450SEL 6.9] (англ.). Sports Car Market. Проверено 20 августа 2015.
  4. ↑ 1 2 3 Tom Ford. [www.topgear.com/car-news/classic/mercedes-s63-amg-vs-classic-450sel Mercedes S63 AMG vs classic 450SEL] (англ.). Top Gear (10 ноября 2013). Проверено 20 августа 2015.
  5. ↑ 1 2 3 4 Evan Sussman. [europeansportscar.org/2014/10/24/mercedes-benz-450sel-6-9/ Mercedes-Benz 450SEL 6.9] (англ.). European Sports Car. Проверено 20 августа 2015.
  6. ↑ [bringatrailer.com/2012/11/28/bat-exclusive-31k-mile-1979-mercedes-450sel-6-9/ BaT Exclusive: 31k-Mile 1979 Mercedes 450SEL 6.9] (англ.). BaT (28 ноября 2012). Проверено 20 августа 2015.
  7. ↑ Владимир Винник. [www.fashion-drive.com/autosalon/fastidious-horses-of-vladimir-vysotsky/ Автомобили Владимира Высоцкого] (рус.). Fashion Drive (31.07.2014). Проверено 20 августа 2015.
  8. ↑ NJ Oliva II [www.m-100.cc/6point9/magazines/classicandsportscar_0499/index.html Best Saloons Ever] // Classic & Sports Car. — 1999.
  9. ↑ [www.arnoldclassiccars.com/c1129.html 1977 Mercedes Benz 450 SEL 6.9 Station Wagon] (англ.). Arnold Classic Cars. Проверено 20 августа 2015.
  10. ↑ [www.imcdb.org/vehicle_24185-Mercedes-Benz-450-SEL-69-W116-1977.html IMCDB 1977 Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 [W116]
  11. ↑ [motoringconbrio.com/2010/02/07/cinematic-cars-mercedes-benz-450sel-6-9-from-%E2%80%9Clost-highway%E2%80%9D-1997/ Cinematic cars: Mercedes-Benz 450SEL 6.9 from "Lost Highway" (1997)]
  12. ↑ [www.hampstead.com.au/mb/modules.php?name=Reviews&rop=showcontent&id=32 Mercedes in the Movies]
  13. ↑ [www.vhnd.com/2011/02/01/the-story-behind-the-classic-1980-david-lee-roth-poster-by-helmut-newton/ The story behind the classic 1980 David Lee Roth poster by Helmut Newton] (англ.). VHND.com (февраль 2011). Проверено 20 августа 2015.

Отрывок, характеризующий Mercedes-Benz 450SEL 6.9

– Жене не отдавать? – сказал старик и засмеялся.
Они молча стояли друг против друга. Быстрые глаза старика прямо были устремлены в глаза сына. Что то дрогнуло в нижней части лица старого князя.
– Простились… ступай! – вдруг сказал он. – Ступай! – закричал он сердитым и громким голосом, отворяя дверь кабинета.
– Что такое, что? – спрашивали княгиня и княжна, увидев князя Андрея и на минуту высунувшуюся фигуру кричавшего сердитым голосом старика в белом халате, без парика и в стариковских очках.
Князь Андрей вздохнул и ничего не ответил.
– Ну, – сказал он, обратившись к жене.
И это «ну» звучало холодною насмешкой, как будто он говорил: «теперь проделывайте вы ваши штуки».
– Andre, deja! [Андрей, уже!] – сказала маленькая княгиня, бледнея и со страхом глядя на мужа.
Он обнял ее. Она вскрикнула и без чувств упала на его плечо.
Он осторожно отвел плечо, на котором она лежала, заглянул в ее лицо и бережно посадил ее на кресло.
– Adieu, Marieie, [Прощай, Маша,] – сказал он тихо сестре, поцеловался с нею рука в руку и скорыми шагами вышел из комнаты.
Княгиня лежала в кресле, m lle Бурьен терла ей виски. Княжна Марья, поддерживая невестку, с заплаканными прекрасными глазами, всё еще смотрела в дверь, в которую вышел князь Андрей, и крестила его. Из кабинета слышны были, как выстрелы, часто повторяемые сердитые звуки стариковского сморкания. Только что князь Андрей вышел, дверь кабинета быстро отворилась и выглянула строгая фигура старика в белом халате.
– Уехал? Ну и хорошо! – сказал он, сердито посмотрев на бесчувственную маленькую княгиню, укоризненно покачал головою и захлопнул дверь.



В октябре 1805 года русские войска занимали села и города эрцгерцогства Австрийского, и еще новые полки приходили из России и, отягощая постоем жителей, располагались у крепости Браунау. В Браунау была главная квартира главнокомандующего Кутузова.
11 го октября 1805 года один из только что пришедших к Браунау пехотных полков, ожидая смотра главнокомандующего, стоял в полумиле от города. Несмотря на нерусскую местность и обстановку (фруктовые сады, каменные ограды, черепичные крыши, горы, видневшиеся вдали), на нерусский народ, c любопытством смотревший на солдат, полк имел точно такой же вид, какой имел всякий русский полк, готовившийся к смотру где нибудь в середине России.
С вечера, на последнем переходе, был получен приказ, что главнокомандующий будет смотреть полк на походе. Хотя слова приказа и показались неясны полковому командиру, и возник вопрос, как разуметь слова приказа: в походной форме или нет? в совете батальонных командиров было решено представить полк в парадной форме на том основании, что всегда лучше перекланяться, чем не докланяться. И солдаты, после тридцативерстного перехода, не смыкали глаз, всю ночь чинились, чистились; адъютанты и ротные рассчитывали, отчисляли; и к утру полк, вместо растянутой беспорядочной толпы, какою он был накануне на последнем переходе, представлял стройную массу 2 000 людей, из которых каждый знал свое место, свое дело и из которых на каждом каждая пуговка и ремешок были на своем месте и блестели чистотой. Не только наружное было исправно, но ежели бы угодно было главнокомандующему заглянуть под мундиры, то на каждом он увидел бы одинаково чистую рубаху и в каждом ранце нашел бы узаконенное число вещей, «шильце и мыльце», как говорят солдаты. Было только одно обстоятельство, насчет которого никто не мог быть спокоен. Это была обувь. Больше чем у половины людей сапоги были разбиты. Но недостаток этот происходил не от вины полкового командира, так как, несмотря на неоднократные требования, ему не был отпущен товар от австрийского ведомства, а полк прошел тысячу верст.
Полковой командир был пожилой, сангвинический, с седеющими бровями и бакенбардами генерал, плотный и широкий больше от груди к спине, чем от одного плеча к другому. На нем был новый, с иголочки, со слежавшимися складками мундир и густые золотые эполеты, которые как будто не книзу, а кверху поднимали его тучные плечи. Полковой командир имел вид человека, счастливо совершающего одно из самых торжественных дел жизни. Он похаживал перед фронтом и, похаживая, подрагивал на каждом шагу, слегка изгибаясь спиною. Видно, было, что полковой командир любуется своим полком, счастлив им, что все его силы душевные заняты только полком; но, несмотря на то, его подрагивающая походка как будто говорила, что, кроме военных интересов, в душе его немалое место занимают и интересы общественного быта и женский пол.
– Ну, батюшка Михайло Митрич, – обратился он к одному батальонному командиру (батальонный командир улыбаясь подался вперед; видно было, что они были счастливы), – досталось на орехи нынче ночью. Однако, кажется, ничего, полк не из дурных… А?
Батальонный командир понял веселую иронию и засмеялся.
– И на Царицыном лугу с поля бы не прогнали.
– Что? – сказал командир.
В это время по дороге из города, по которой расставлены были махальные, показались два верховые. Это были адъютант и казак, ехавший сзади.
Адъютант был прислан из главного штаба подтвердить полковому командиру то, что было сказано неясно во вчерашнем приказе, а именно то, что главнокомандующий желал видеть полк совершенно в том положении, в котором oн шел – в шинелях, в чехлах и без всяких приготовлений.
К Кутузову накануне прибыл член гофкригсрата из Вены, с предложениями и требованиями итти как можно скорее на соединение с армией эрцгерцога Фердинанда и Мака, и Кутузов, не считая выгодным это соединение, в числе прочих доказательств в пользу своего мнения намеревался показать австрийскому генералу то печальное положение, в котором приходили войска из России. С этою целью он и хотел выехать навстречу полку, так что, чем хуже было бы положение полка, тем приятнее было бы это главнокомандующему. Хотя адъютант и не знал этих подробностей, однако он передал полковому командиру непременное требование главнокомандующего, чтобы люди были в шинелях и чехлах, и что в противном случае главнокомандующий будет недоволен. Выслушав эти слова, полковой командир опустил голову, молча вздернул плечами и сангвиническим жестом развел руки.
– Наделали дела! – проговорил он. – Вот я вам говорил же, Михайло Митрич, что на походе, так в шинелях, – обратился он с упреком к батальонному командиру. – Ах, мой Бог! – прибавил он и решительно выступил вперед. – Господа ротные командиры! – крикнул он голосом, привычным к команде. – Фельдфебелей!… Скоро ли пожалуют? – обратился он к приехавшему адъютанту с выражением почтительной учтивости, видимо относившейся к лицу, про которое он говорил.
– Через час, я думаю.
– Успеем переодеть?
– Не знаю, генерал…
Полковой командир, сам подойдя к рядам, распорядился переодеванием опять в шинели. Ротные командиры разбежались по ротам, фельдфебели засуетились (шинели были не совсем исправны) и в то же мгновение заколыхались, растянулись и говором загудели прежде правильные, молчаливые четвероугольники. Со всех сторон отбегали и подбегали солдаты, подкидывали сзади плечом, через голову перетаскивали ранцы, снимали шинели и, высоко поднимая руки, натягивали их в рукава.
Через полчаса всё опять пришло в прежний порядок, только четвероугольники сделались серыми из черных. Полковой командир, опять подрагивающею походкой, вышел вперед полка и издалека оглядел его.
– Это что еще? Это что! – прокричал он, останавливаясь. – Командира 3 й роты!..
– Командир 3 й роты к генералу! командира к генералу, 3 й роты к командиру!… – послышались голоса по рядам, и адъютант побежал отыскивать замешкавшегося офицера.
Когда звуки усердных голосов, перевирая, крича уже «генерала в 3 ю роту», дошли по назначению, требуемый офицер показался из за роты и, хотя человек уже пожилой и не имевший привычки бегать, неловко цепляясь носками, рысью направился к генералу. Лицо капитана выражало беспокойство школьника, которому велят сказать невыученный им урок. На красном (очевидно от невоздержания) носу выступали пятна, и рот не находил положения. Полковой командир с ног до головы осматривал капитана, в то время как он запыхавшись подходил, по мере приближения сдерживая шаг.


Источник — «http://wiki-org.ru/wiki/index.php?title=Mercedes-Benz_450SEL_6.9&oldid=80915469»