Mesa Airlines

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
Для термина «Mesa» см. также другие значения.
Mesa Airlines
ИАТА
YV 		ИКАО
ASH 		Позывной
AIR SHUTTLE
Дата основания

1980

Хабы

под маркой US Airways Express:

под маркой United Express:

Основные направления

под маркой Delta Connection:

под маркой United Express:

под маркой US Airways Express:

Размер флота

117

Пунктов назначения

165

Штаб-квартира

Финикс, США

Руководство

Джонатан Г. Орнштейн
(Jonathan G. Ornstein) CEO

Сайт

[www.mesa-air.com a-air.com]

К:Авиакомпании, основанные в 1980 году

Mesa Airlines Inc. (действующая как Mesa Airlines, NASDAQ: [www.nasdaq.com/symbol/MESA MESA]) — региональная авиакомпания Соединённых Штатов Америки со штаб-квартирой в городе Финикс (Аризона), США, является полностью дочерним подразделением авиационного холдинга Mesa Air Group и работает под операционным сертификатом MASA036A, выданным Федеральным Управлением гражданской авиации США 29 июня 1979 года.

Mesa Airlines выполняет рейсы в более 160 пунктов назначения Западного полушария. По данным журнала «Journal of Air Transportation» авиакомпания Mesa Airlines имеет один из наилучших показателей в области авиационной безопасности среди региональных авиакомпаний США.[1]





Операционная деятельность

Mesa Airlines осуществляет пассажирские авиаперевозки под следующими торговыми марками (брендами):[2]

Прежние дочерние авиакомпании

  • CalPac (California Pacific) (1993—1995)
  • Desert Sun Airlines (1995—1996)
  • FloridaGulf Airlines (1991—1997)
  • Liberty Express Airlines (1994—1997)
  • Mountain West Airlines (1995—1996)
  • Skyway Airlines (1989—1994)
  • Superior Airlines (1994—1995)
  • Air Midwest (1991—2008)

История

См. также: Mesa Air Group#История

В период с 1989 по 1998 годы Mesa Airlines работала с восемью региональными авиакомпаниями, входившими в общий авиационный холдинг Mesa Air Group. Ниже перечисляются основные факты из истории периодов совместной деятельности этих авиакомпаний с Mesa Airlines.

Mesa Airlines/Mountain West Airlines

С 1995 по 1997 годы Mesa Airlines была известна под торговой маркой Mountain West Airlines, которая имела сильную маршрутную сеть и четыре главных транзитных аэропортов для работы под четырьмя различными брендами, из которых к концу 2006 года остались только два — America West Express и United Express.

Начало деятельности

Авиакомпания Mesa Airlines была основана в 1980 году Ларри и Джейн Рисли (англ. Larry, Jane Risley) в городе Фармингтон (Нью-Джерси) как дочернее подразделение JB Aviation[3]. В 1982 году компания начала выполнение коммерческих перевозок под торговой маркой Mesa Air Shuttle, в течение пяти следующих лет перенесла свою штаб-квартиру в Нью-Мехико и создала свой собственные хабы в Международном аэропорту Альбукерке и Международном аэропорту Финикс/Скай-Харбор.

В 1992 году Mesa Airlines заключила код-шеринговое соглашение с авиакомпанией America West и хаб в Финиксе стал узловым аэропортом для маршрутной сети регионального подразделения America West Express.

В 1997 году Mesa Airlines развернула небольшой хаб в Международном аэропорту Форт-Уэрт Мичем, используя самолёты Bombardier CRJ для выполнения регулярных рейсов из Форт-Уэрта в Сан-Антонио, Остин, Хьюстон и Колорадо-Спрингс. В дальнейшем хаб в аэропорту Мичема был свёрнут, а транзитный узел в аэропорту Альбукерке был передан в эксплуатацию авиакомпании Air Midwest.

America West Express

Основная статья: America West Express

В сентябре 1992 года Mesa Airlines заключила партнёрское соглашение с авиакомпанией America West на использование торговой марки AWA и её хаба в Международном аэропорту Финикс/Скай-Харбор и открытия новых 12 регулярных маршрутов в близлежащие города. Данный договор позволил в значительной степени расширить маршрутную сеть Mesa и увеличить частоту полётов на регулярных рейсах.

В 1997 году был присоединён небольшой авиаперевозчик Desert Sun Airlines, воздушный парк которого, состоявший из самолётов Fokker F70, был заменён на парк рективных лайнеров Bombardier CRJ-200. Этими же самолётами модернизировался парк дочерней авиакомпании Air Midwest, состоявший из самолётов Beechcraft 1900. Начиная с декабря 1997 года Mesa Airlines начинает эксплуатацию самолётов de Havilland Canada Dash 8-200 на рейсах между городами Финикс и Гранд-Джанкшен (Колорадо). В 2003 году Mesa Airlines поглотила региональную авиакомпанию Freedom Airlines, самолёты которой (CRJ-900) впоследствии были переданы в эксплуатацию на маршрутной сети America West Express.

16 сентября 2005 года произошло слияние авиакомпаний America West и US Airways, при этом полного объединения нумерации рейсов обоих перевозчиков не произошло по ряду причин, поэтому Mesa Airlines продолжает работать под торговой маркой US Airways Express, но в код-шеринговом соглашении бренда America West Express. В рамках данного договора регулярные рейсы осуществляются на самолётах CRJ-200, CRJ-900 и Dash-8, а в качестве хабов используются хабы в Международном аэропорту Шарлотт/Дуглас и Международном аэропорту Финикс/Скай-Харбор.

US Airways Express

Основная статья: US Airways Express

В ноябре 1997 года Mesa Airlines подписала код-шеринговое соглашение с магистральной авиакомпанией US Airways, по условиям которого 14 турбореактивных самолётов передавались в работу под брендом US Airways Express на регулярных рейсах из хабов в Филадельфии и Шарлотт/Дуглас. В период с 1998 по 2000 годы данное соглашение последовательно расширялось в части количества используемых реактивных самолётов — сначала до 28, а затем и до 52 лайнеров. В 2000 году в процессе поступления новых самолётов Embraer 145 Mesa Airlines постепенно начала замену CRJ-200 с передачей их на маршруты America West, преследуя тем самым цель разделения эксплуатируемых типов самолётов по отдельным подразделениям.

В 2003 году 20 самолётов CRJ-200 вновь возвратились под бренд US Airways Express, разделение по типам воздушных судов отныне проводилось по местам базирования: CRJ-200 работали из хаба в Международном аэропорту Филадельфии, а ERJ-145 — из Международного аэропорта Шарлотт/Дуглас.

В процессе банкротства авиакомпании US Airways в 2005 году код-шеринговое соглашение между авиаперевозчиками было заморожено и Mesa Airlines начала перевод своего воздушного парка под новые договоры с другими авиакомпаниями. 26 самолётов ERJ-145 были переданы региональному перевозчику Freedom Airlines, остальные самолёты ERJ и CRJ определялись на работу под брендом United Express магистральной авиакомпании United Airlines. Тем не менее, год спустя, после завершения процедуры слияния America West Airlines и US Airways, авиакомпания Mesa Airlines получила продление код-шерингового договора с AWA и значительное расширение собственной маршрутной сети за счёт данного соглашения.

United Express

Основная статья: United Express

В 1990 году Mesa Airlines приобрела у авиакомпании Aspen Airways инфраструктуру её хаба в Международном аэропорту Денвера и право на все маршруты из Денвера, за исключением регулярного рейса в Аспен. Последовала также попытка прибретения прав на код-шеринговое соглашение с United Airlines, которая закончилась неудачей по причине отсутствия у Юнайтед интереса к передаче прав на регулярные рейсы под турбовинтовые 19-местные самолёты. Несколько позднее Mesa Airlines взяла в лизинг у своего бывшего конкурента, авиакомпании Air Midwest, самолёты Embraer EMB 120 Brasilia и после этого был заключен код-шеринговый договор с авиакомпанией United Airlines на работу из транзитного узла в Международном аэропорту Денвера.

В 1995 году Mesa Airlines поглощает региональную авиакомпанию California Pacific вместе с её инфраструктурой хаба в Международном аэропорту Лос-Анджелеса и интегрирует её маршрутную сеть в расписание United Express. После очередного поглощения в виде компании Superior Airlines и закрытия её хаба в Международном аэропорту Колумбус, присоединённые операционные мощности переводятся на расширение деятельности United Express в Портленд и Сиэтл. В 1997 году в результате некоторых проблем в хабе Денвера и возникших разногласий между дочерним подразделением Mesa Airlines West Air и United Airlines, было расторгнуто код-шеринговое соглашение на использование бренда United Express.

В результате длительных переговоров между Mesa Airlines и руководством United Airlines договор о партнёрстве между авиакомпаниями был возобновлен лишь в 2003 году. По состоянию на конец 2008 года в рамках данного договора Mesa Airlines использовала самолёты CRJ-200 и CRJ-700, выполняя пассажирские рейсы из хабов в Международного аэропорта Вашингтон Даллес и чикагского Международный аэропорт О'Хара, а также Dash-8 и CRJ-700 из хаба в Международном аэропорту Денвера.

Skyway Airlines

Основная статья: Skyway Airlines

Авиакомпания Skyway Airlines создана в 1989 году в результате партнёрского договора на использование регионального бренда Midwest Express и была первой попыткой Mesa Airlines выйти на рынок пассажирских авиаперевозок Среднего Запада США. Из хаба компании в Международном аэропорту Милуоки авиакомпания выполняла регулярные рейсы по 25 городам в девяти штатах северо-западной части страны, используя турбовинтовые Beechcraft 1900. По истечении срока действия договор на использование бренда Midwest Express продлён не был, авиакомпания Midwest Airlines создала новую региональную авиакомпанию Astral Airways для сохранения маршрутов из Международного аэропорта Милуоки, а Mesa Airlines перевела персонал и самолёты в дочернюю авиакомпанию Superior Airlines для работы под торговой маркой America West Express в Международном аэропорту Колумбус.

FloridaGulf Airlines

Дочернее подразделение FloridaGulf Airlines образовано в 1991 года после приобретения Mesa Airlines авиакомпании Air Midwest, генеральным директором нового перевозчика был назначен Роберт Придди (англ. Robert Priddy) — бывший ген.директор Air Midwest.

FloridaGulf Airlines работала в рамках код-шерингового соглашения на использования бренда региональных перевозок USAir Express магистральной авиакомпании USAir. Зона деятельности компании распространялась на аэропорты юго-восточной части США и штата Флорида, операционный хаб находился в Международном аэропорту Темпи, воздушный парк состоял из турбовинтовых самолётов Beechcraft 1900. В дальнейшем были образованы вторичные хабы в аэропортах Орландо и Нового Орлеана.

В 1993 году FloridaGulf Airlines расширила свою маршрутную сеть на северо-восток страны, развернув собственные транзитные узлы в международных аэропортах Бостона и Филадельфии. В 1994 году авиакомпания получила шесть новых самолётов Embraer EMB 120 Brasilia. К моменту слияния в 1997 году с другим дочерним перевозчиком Air Midwest, авиакомпания FloridaGulf Airlines эксплуатировала 44 самолёта Beechcraft 1900 и 9 самолётов Embraer-120, соединяя регулярными пассажирскими рейсами 49 аэропортов страны.

Superior Airlines

После прекращения деятельности авиакомпании Skyway Airlines в 1994 году Mesa Airlines сформировала нового дочернего авиаперевозчика Superior Airlines для работы под торговой маркой America West Express в Международном аэропорту Колумбус. В 2003 году закончился контракт на использование бренда America West Express, был закрыт хаб в аэропорту Колумбус и Mesa Airlines вновь перераспределила операционные мощности в пользу перевозок под региональным брендом United Express.

CalPac (California Pacific)

В 1993 году на базе поглощённой региональной авиакомпании California Pacific было создано дочернее подразделение CalPac для обеспечения перевозок под брендом United Express из хаба в Международном аэропорту Лос-Анджелеса. Компания выполняла рейсы на самолётах Embraer-120 по 12 направлениям западной части США. В 1995 году CalPac была объединена с подразделением Mesa Airlines, работающим в рамках общего контракта United Express.

Liberty Express Airlines

Дочерняя авиакомпания Liberty Express Airlines была создана в 1994 году на базе приобретённого регионального авиаперевозчика Crown Airways, базировавшегося в Международном аэропорту Питтсбурга, и работала в рамках маршрутной сети торговой марки USAir Express магистральной авиакомпании USAir. К моменту слияния в 1997 году с другим дочерним перевозчиком Air Midwest, авиакомпания Liberty Express Airlines эксплуатировала 14 самолётов Beechcraft 1900, выполняя регулярные рейсы по 17 пунктам назначения.

Desert Sun Airlines

Дочерняя авиакомпания Desert Sun Airlines образована в 1995 году для эксплуатации самолётов Fokker F-70 на рейсах под торговой маркой America West Express из хаба в Международном аэропорту Финикс/Скай-Харбор. В следующем году Desert Sun Airlines была объединена с подразделением Mesa Airlines, работающим в рамках общего контракта America West Express с параллельной заменой воздушного флота на самолёты Bombardier CRJ.

go!

Основная статья: go! (авиакомпания)

В 2006 году Mesa Airlines создаёт дочернюю авиакомпанию go! для выполнения пассажирских перевозок из хаба в Международном аэропорту Гонолулу. Первоначальный воздушный флот авиакомпании состоял из пяти самолётов Bombardier CRJ. go! заключила код-шеринговое соглашение с авиакомпанией Mokulele Airlines, которая в рамках данного договора обеспечивает авиасообщение на самолётах Cessna Caravan между хабом в аэропорту Гонолулу и аэропортами Гавайских островов, которые не сертифицированы под приём реактивных лайнеров.

Авиакомпания go! была ответчиком по нескольким судебным искам других авиакомпаний Hawaiian Airlines и Aloha Airlines, а также привлекалась Федеральным Управлением гражданской авиации США к разбирательству обстоятельств инцидента 13 февраля 2008 года с рейсом 1002 Гонолулу—Хило.

Kunpeng Airlines

В 2006 году Mesa Airlines и китайская авиакомпания Shenzhen Airlines создали новое совместное предприятие в лице регионального авиаперевозчика Kunpeng Airlines. В настоящее время компания эксплуатирует 5 самолётов CRJ-200 и имеет в заказе 102 региональных самолёта CRJ-700 и CRJ-900. В 2009 году было принято решение о лизинге CRJ-200 в пользу новых лайнеров Embraer 190.

Базы экипажей

Флот

По состоянию на май 2008 года воздушный флот Mesa Air Group состоял из 163 самолётов:

Тип самолёта Всего Пассажирских мест Дочерний эксплуатант
CRJ-900 38
(7 заказано)
(112 опцион) 		86
или 76 с салоном первого класса (Delta Connection) 		Mesa Airlines, Freedom Airlines
CRJ-700ER 20
(112 опцион) 		66 Mesa Airlines
CRJ-100/200 47 50 go!, Mesa Airlines
de Havilland Canada Dash 8-200 16 37 Mesa Airlines
Embraer ERJ-145LR 36
(64 опцион) 		50 Freedom Airlines

Авиапроисшествия и несчастные случаи

  • 13 февраля 2008 года, рейс 1002 авиакомпании go! Гонолулу—Хило. При подходе к Международному аэропорту Хило диспетчеры долгое время не могли установить радиосвязь с самолётом CRJ-200. Лайнер прошёл точку снижения и пролетел ещё 24 километра дальше по курсу движения, после чего экипаж вышел на связь, выполнил разворот и посадил самолёт в пункте назначения. В результате расследования Федерального Управления гражданской авиации США уставлено, что оба пилота CRJ-200 заснули во время выполнения 36-минутного регулярного рейса. Никто из находившихся на борту не пострадал, пилоты были уволены из авиакомпании.[4][5]

Напишите отзыв о статье "Mesa Airlines"

Примечания

  1. ↑ Wilson, M.; P. Anne (1997). «Safety Concerns of Startup Airlines». Journal of Air Transportation World Wide 2 (1).
  2. ↑ «[phx.corporate-ir.net/phoenix.zhtml?c=78947&p=irol-irhome Investor Relations Home].» Mesa Air Group
  3. ↑ Norwood Tom. [www.airwaysnews.com North American Airlines Handbook]. — 3rd. — Sandpoint, ID: Airways International, 2002. — ISBN 0-9653993-8-9.
  4. ↑ Daysog, Rick. [www.honoluluadvertiser.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20080219/BREAKING03/80219050 FAA probing whether Go! pilots fell asleep on flight], Honolulu Advertiser (19 февраля 2008). [archive.is/uW2Z Архивировано] из первоисточника 3 июля 2012.
  5. ↑ [www.cnn.com/2008/TRAVEL/04/24/pilots.fired.ap/index.html Airline fires 2 pilots who overshot Hawaii runway], CNN, Associated Press (24 апреля 2008).

Ссылки

  • [www.mesa-air.com Веб-сайт холдинга Mesa Air Group]
  • [www.airfleets.net/ageflotte/?file=calcop&opp=Mesa%20Airlines Возраст флота Mesa Air]
Магистральные
Региональные
Местные
Грузовые
Чартерные

Отрывок, характеризующий Mesa Airlines

Лаврушка (поняв, что это делалось, чтобы озадачить его, и что Наполеон думает, что он испугается), чтобы угодить новым господам, тотчас же притворился изумленным, ошеломленным, выпучил глаза и сделал такое же лицо, которое ему привычно было, когда его водили сечь. «A peine l'interprete de Napoleon, – говорит Тьер, – avait il parle, que le Cosaque, saisi d'une sorte d'ebahissement, no profera plus une parole et marcha les yeux constamment attaches sur ce conquerant, dont le nom avait penetre jusqu'a lui, a travers les steppes de l'Orient. Toute sa loquacite s'etait subitement arretee, pour faire place a un sentiment d'admiration naive et silencieuse. Napoleon, apres l'avoir recompense, lui fit donner la liberte, comme a un oiseau qu'on rend aux champs qui l'ont vu naitre». [Едва переводчик Наполеона сказал это казаку, как казак, охваченный каким то остолбенением, не произнес более ни одного слова и продолжал ехать, не спуская глаз с завоевателя, имя которого достигло до него через восточные степи. Вся его разговорчивость вдруг прекратилась и заменилась наивным и молчаливым чувством восторга. Наполеон, наградив казака, приказал дать ему свободу, как птице, которую возвращают ее родным полям.]
Наполеон поехал дальше, мечтая о той Moscou, которая так занимала его воображение, a l'oiseau qu'on rendit aux champs qui l'on vu naitre [птица, возвращенная родным полям] поскакал на аванпосты, придумывая вперед все то, чего не было и что он будет рассказывать у своих. Того же, что действительно с ним было, он не хотел рассказывать именно потому, что это казалось ему недостойным рассказа. Он выехал к казакам, расспросил, где был полк, состоявший в отряде Платова, и к вечеру же нашел своего барина Николая Ростова, стоявшего в Янкове и только что севшего верхом, чтобы с Ильиным сделать прогулку по окрестным деревням. Он дал другую лошадь Лаврушке и взял его с собой.


Княжна Марья не была в Москве и вне опасности, как думал князь Андрей.
После возвращения Алпатыча из Смоленска старый князь как бы вдруг опомнился от сна. Он велел собрать из деревень ополченцев, вооружить их и написал главнокомандующему письмо, в котором извещал его о принятом им намерении оставаться в Лысых Горах до последней крайности, защищаться, предоставляя на его усмотрение принять или не принять меры для защиты Лысых Гор, в которых будет взят в плен или убит один из старейших русских генералов, и объявил домашним, что он остается в Лысых Горах.
Но, оставаясь сам в Лысых Горах, князь распорядился об отправке княжны и Десаля с маленьким князем в Богучарово и оттуда в Москву. Княжна Марья, испуганная лихорадочной, бессонной деятельностью отца, заменившей его прежнюю опущенность, не могла решиться оставить его одного и в первый раз в жизни позволила себе не повиноваться ему. Она отказалась ехать, и на нее обрушилась страшная гроза гнева князя. Он напомнил ей все, в чем он был несправедлив против нее. Стараясь обвинить ее, он сказал ей, что она измучила его, что она поссорила его с сыном, имела против него гадкие подозрения, что она задачей своей жизни поставила отравлять его жизнь, и выгнал ее из своего кабинета, сказав ей, что, ежели она не уедет, ему все равно. Он сказал, что знать не хочет о ее существовании, но вперед предупреждает ее, чтобы она не смела попадаться ему на глаза. То, что он, вопреки опасений княжны Марьи, не велел насильно увезти ее, а только не приказал ей показываться на глаза, обрадовало княжну Марью. Она знала, что это доказывало то, что в самой тайне души своей он был рад, что она оставалась дома и не уехала.
На другой день после отъезда Николушки старый князь утром оделся в полный мундир и собрался ехать главнокомандующему. Коляска уже была подана. Княжна Марья видела, как он, в мундире и всех орденах, вышел из дома и пошел в сад сделать смотр вооруженным мужикам и дворовым. Княжна Марья свдела у окна, прислушивалась к его голосу, раздававшемуся из сада. Вдруг из аллеи выбежало несколько людей с испуганными лицами.
Княжна Марья выбежала на крыльцо, на цветочную дорожку и в аллею. Навстречу ей подвигалась большая толпа ополченцев и дворовых, и в середине этой толпы несколько людей под руки волокли маленького старичка в мундире и орденах. Княжна Марья подбежала к нему и, в игре мелкими кругами падавшего света, сквозь тень липовой аллеи, не могла дать себе отчета в том, какая перемена произошла в его лице. Одно, что она увидала, было то, что прежнее строгое и решительное выражение его лица заменилось выражением робости и покорности. Увидав дочь, он зашевелил бессильными губами и захрипел. Нельзя было понять, чего он хотел. Его подняли на руки, отнесли в кабинет и положили на тот диван, которого он так боялся последнее время.
Привезенный доктор в ту же ночь пустил кровь и объявил, что у князя удар правой стороны.
В Лысых Горах оставаться становилось более и более опасным, и на другой день после удара князя, повезли в Богучарово. Доктор поехал с ними.
Когда они приехали в Богучарово, Десаль с маленьким князем уже уехали в Москву.
Все в том же положении, не хуже и не лучше, разбитый параличом, старый князь три недели лежал в Богучарове в новом, построенном князем Андреем, доме. Старый князь был в беспамятстве; он лежал, как изуродованный труп. Он не переставая бормотал что то, дергаясь бровями и губами, и нельзя было знать, понимал он или нет то, что его окружало. Одно можно было знать наверное – это то, что он страдал и, чувствовал потребность еще выразить что то. Но что это было, никто не мог понять; был ли это какой нибудь каприз больного и полусумасшедшего, относилось ли это до общего хода дел, или относилось это до семейных обстоятельств?
Доктор говорил, что выражаемое им беспокойство ничего не значило, что оно имело физические причины; но княжна Марья думала (и то, что ее присутствие всегда усиливало его беспокойство, подтверждало ее предположение), думала, что он что то хотел сказать ей. Он, очевидно, страдал и физически и нравственно.
Надежды на исцеление не было. Везти его было нельзя. И что бы было, ежели бы он умер дорогой? «Не лучше ли бы было конец, совсем конец! – иногда думала княжна Марья. Она день и ночь, почти без сна, следила за ним, и, страшно сказать, она часто следила за ним не с надеждой найти призкаки облегчения, но следила, часто желая найти признаки приближения к концу.
Как ни странно было княжне сознавать в себе это чувство, но оно было в ней. И что было еще ужаснее для княжны Марьи, это было то, что со времени болезни ее отца (даже едва ли не раньше, не тогда ли уж, когда она, ожидая чего то, осталась с ним) в ней проснулись все заснувшие в ней, забытые личные желания и надежды. То, что годами не приходило ей в голову – мысли о свободной жизни без вечного страха отца, даже мысли о возможности любви и семейного счастия, как искушения дьявола, беспрестанно носились в ее воображении. Как ни отстраняла она от себя, беспрестанно ей приходили в голову вопросы о том, как она теперь, после того, устроит свою жизнь. Это были искушения дьявола, и княжна Марья знала это. Она знала, что единственное орудие против него была молитва, и она пыталась молиться. Она становилась в положение молитвы, смотрела на образа, читала слова молитвы, но не могла молиться. Она чувствовала, что теперь ее охватил другой мир – житейской, трудной и свободной деятельности, совершенно противоположный тому нравственному миру, в который она была заключена прежде и в котором лучшее утешение была молитва. Она не могла молиться и не могла плакать, и житейская забота охватила ее.
Оставаться в Вогучарове становилось опасным. Со всех сторон слышно было о приближающихся французах, и в одной деревне, в пятнадцати верстах от Богучарова, была разграблена усадьба французскими мародерами.
Доктор настаивал на том, что надо везти князя дальше; предводитель прислал чиновника к княжне Марье, уговаривая ее уезжать как можно скорее. Исправник, приехав в Богучарово, настаивал на том же, говоря, что в сорока верстах французы, что по деревням ходят французские прокламации и что ежели княжна не уедет с отцом до пятнадцатого, то он ни за что не отвечает.
Княжна пятнадцатого решилась ехать. Заботы приготовлений, отдача приказаний, за которыми все обращались к ней, целый день занимали ее. Ночь с четырнадцатого на пятнадцатое она провела, как обыкновенно, не раздеваясь, в соседней от той комнаты, в которой лежал князь. Несколько раз, просыпаясь, она слышала его кряхтенье, бормотанье, скрип кровати и шаги Тихона и доктора, ворочавших его. Несколько раз она прислушивалась у двери, и ей казалось, что он нынче бормотал громче обыкновенного и чаще ворочался. Она не могла спать и несколько раз подходила к двери, прислушиваясь, желая войти и не решаясь этого сделать. Хотя он и не говорил, но княжна Марья видела, знала, как неприятно было ему всякое выражение страха за него. Она замечала, как недовольно он отвертывался от ее взгляда, иногда невольно и упорно на него устремленного. Она знала, что ее приход ночью, в необычное время, раздражит его.
Но никогда ей так жалко не было, так страшно не было потерять его. Она вспоминала всю свою жизнь с ним, и в каждом слове, поступке его она находила выражение его любви к ней. Изредка между этими воспоминаниями врывались в ее воображение искушения дьявола, мысли о том, что будет после его смерти и как устроится ее новая, свободная жизнь. Но с отвращением отгоняла она эти мысли. К утру он затих, и она заснула.
Она проснулась поздно. Та искренность, которая бывает при пробуждении, показала ей ясно то, что более всего в болезни отца занимало ее. Она проснулась, прислушалась к тому, что было за дверью, и, услыхав его кряхтенье, со вздохом сказала себе, что было все то же.
– Да чему же быть? Чего же я хотела? Я хочу его смерти! – вскрикнула она с отвращением к себе самой.
Она оделась, умылась, прочла молитвы и вышла на крыльцо. К крыльцу поданы были без лошадей экипажи, в которые укладывали вещи.
Утро было теплое и серое. Княжна Марья остановилась на крыльце, не переставая ужасаться перед своей душевной мерзостью и стараясь привести в порядок свои мысли, прежде чем войти к нему.
Доктор сошел с лестницы и подошел к ней.
– Ему получше нынче, – сказал доктор. – Я вас искал. Можно кое что понять из того, что он говорит, голова посвежее. Пойдемте. Он зовет вас…
Сердце княжны Марьи так сильно забилось при этом известии, что она, побледнев, прислонилась к двери, чтобы не упасть. Увидать его, говорить с ним, подпасть под его взгляд теперь, когда вся душа княжны Марьи была переполнена этих страшных преступных искушений, – было мучительно радостно и ужасно.
– Пойдемте, – сказал доктор.
Княжна Марья вошла к отцу и подошла к кровати. Он лежал высоко на спине, с своими маленькими, костлявыми, покрытыми лиловыми узловатыми жилками ручками на одеяле, с уставленным прямо левым глазом и с скосившимся правым глазом, с неподвижными бровями и губами. Он весь был такой худенький, маленький и жалкий. Лицо его, казалось, ссохлось или растаяло, измельчало чертами. Княжна Марья подошла и поцеловала его руку. Левая рука сжала ее руку так, что видно было, что он уже давно ждал ее. Он задергал ее руку, и брови и губы его сердито зашевелились.
Она испуганно глядела на него, стараясь угадать, чего он хотел от нее. Когда она, переменя положение, подвинулась, так что левый глаз видел ее лицо, он успокоился, на несколько секунд не спуская с нее глаза. Потом губы и язык его зашевелились, послышались звуки, и он стал говорить, робко и умоляюще глядя на нее, видимо, боясь, что она не поймет его.
Княжна Марья, напрягая все силы внимания, смотрела на него. Комический труд, с которым он ворочал языком, заставлял княжну Марью опускать глаза и с трудом подавлять поднимавшиеся в ее горле рыдания. Он сказал что то, по нескольку раз повторяя свои слова. Княжна Марья не могла понять их; но она старалась угадать то, что он говорил, и повторяла вопросительно сказанные им слона.
– Гага – бои… бои… – повторил он несколько раз. Никак нельзя было понять этих слов. Доктор думал, что он угадал, и, повторяя его слова, спросил: княжна боится? Он отрицательно покачал головой и опять повторил то же…
– Душа, душа болит, – разгадала и сказала княжна Марья. Он утвердительно замычал, взял ее руку и стал прижимать ее к различным местам своей груди, как будто отыскивая настоящее для нее место.
– Все мысли! об тебе… мысли, – потом выговорил он гораздо лучше и понятнее, чем прежде, теперь, когда он был уверен, что его понимают. Княжна Марья прижалась головой к его руке, стараясь скрыть свои рыдания и слезы.
Он рукой двигал по ее волосам.
– Я тебя звал всю ночь… – выговорил он.
– Ежели бы я знала… – сквозь слезы сказала она. – Я боялась войти.
Он пожал ее руку.
– Не спала ты?
– Нет, я не спала, – сказала княжна Марья, отрицательно покачав головой. Невольно подчиняясь отцу, она теперь так же, как он говорил, старалась говорить больше знаками и как будто тоже с трудом ворочая язык.
– Душенька… – или – дружок… – Княжна Марья не могла разобрать; но, наверное, по выражению его взгляда, сказано было нежное, ласкающее слово, которого он никогда не говорил. – Зачем не пришла?
«А я желала, желала его смерти! – думала княжна Марья. Он помолчал.
– Спасибо тебе… дочь, дружок… за все, за все… прости… спасибо… прости… спасибо!.. – И слезы текли из его глаз. – Позовите Андрюшу, – вдруг сказал он, и что то детски робкое и недоверчивое выразилось в его лице при этом спросе. Он как будто сам знал, что спрос его не имеет смысла. Так, по крайней мере, показалось княжне Марье.
– Я от него получила письмо, – отвечала княжна Марья.
Он с удивлением и робостью смотрел на нее.
– Где же он?
– Он в армии, mon pere, в Смоленске.
Он долго молчал, закрыв глаза; потом утвердительно, как бы в ответ на свои сомнения и в подтверждение того, что он теперь все понял и вспомнил, кивнул головой и открыл глаза.
– Да, – сказал он явственно и тихо. – Погибла Россия! Погубили! – И он опять зарыдал, и слезы потекли у него из глаз. Княжна Марья не могла более удерживаться и плакала тоже, глядя на его лицо.
Он опять закрыл глаза. Рыдания его прекратились. Он сделал знак рукой к глазам; и Тихон, поняв его, отер ему слезы.
Потом он открыл глаза и сказал что то, чего долго никто не мог понять и, наконец, понял и передал один Тихон. Княжна Марья отыскивала смысл его слов в том настроении, в котором он говорил за минуту перед этим. То она думала, что он говорит о России, то о князе Андрее, то о ней, о внуке, то о своей смерти. И от этого она не могла угадать его слов.
– Надень твое белое платье, я люблю его, – говорил он.
Поняв эти слова, княжна Марья зарыдала еще громче, и доктор, взяв ее под руку, вывел ее из комнаты на террасу, уговаривая ее успокоиться и заняться приготовлениями к отъезду. После того как княжна Марья вышла от князя, он опять заговорил о сыне, о войне, о государе, задергал сердито бровями, стал возвышать хриплый голос, и с ним сделался второй и последний удар.
Княжна Марья остановилась на террасе. День разгулялся, было солнечно и жарко. Она не могла ничего понимать, ни о чем думать и ничего чувствовать, кроме своей страстной любви к отцу, любви, которой, ей казалось, она не знала до этой минуты. Она выбежала в сад и, рыдая, побежала вниз к пруду по молодым, засаженным князем Андреем, липовым дорожкам.
– Да… я… я… я. Я желала его смерти. Да, я желала, чтобы скорее кончилось… Я хотела успокоиться… А что ж будет со мной? На что мне спокойствие, когда его не будет, – бормотала вслух княжна Марья, быстрыми шагами ходя по саду и руками давя грудь, из которой судорожно вырывались рыдания. Обойдя по саду круг, который привел ее опять к дому, она увидала идущих к ней навстречу m lle Bourienne (которая оставалась в Богучарове и не хотела оттуда уехать) и незнакомого мужчину. Это был предводитель уезда, сам приехавший к княжне с тем, чтобы представить ей всю необходимость скорого отъезда. Княжна Марья слушала и не понимала его; она ввела его в дом, предложила ему завтракать и села с ним. Потом, извинившись перед предводителем, она подошла к двери старого князя. Доктор с встревоженным лицом вышел к ней и сказал, что нельзя.
– Идите, княжна, идите, идите!
Княжна Марья пошла опять в сад и под горой у пруда, в том месте, где никто не мог видеть, села на траву. Она не знала, как долго она пробыла там. Чьи то бегущие женские шаги по дорожке заставили ее очнуться. Она поднялась и увидала, что Дуняша, ее горничная, очевидно, бежавшая за нею, вдруг, как бы испугавшись вида своей барышни, остановилась.
– Пожалуйте, княжна… князь… – сказала Дуняша сорвавшимся голосом.
– Сейчас, иду, иду, – поспешно заговорила княжна, не давая времени Дуняше договорить ей то, что она имела сказать, и, стараясь не видеть Дуняши, побежала к дому.
– Княжна, воля божья совершается, вы должны быть на все готовы, – сказал предводитель, встречая ее у входной двери.


Источник — «http://wiki-org.ru/wiki/index.php?title=Mesa_Airlines&oldid=69870512»