Naval Aircraft Factory

Морская авиационная фабрика (англ. Naval Aircraft Factory, NAF) — авиационный завод, созданный в США в 1918 году в Филадельфии в целях решения проблем Министерства военно-морских сил с поставкой самолетов после вступления США в Первую мировую войну. Завод был создан в связи с отсутствием у авиапроизводителей интереса к малым заказам флота на фоне огромных заказов армейской авиации. Военно-морское ведомство пришло к выводу о необходимости постройки собственного авиазавода для частичного удовлетворения потребностей флота, создания экспериментальных образцов а также получения данных о себестоимости производимых образцов для дальнейших взаимоотношений с частными производителями самолетов.

27 июля 1917 года военно-морской министр Джозефус Даниэлс утвердил проект: контракт на строительство был подпи 6 августа того же года, а четыре дня спустя состоялась закладка нового завода. Здание завода было построено 28 ноября, спустя всего 110 дней после начала работ. К окончанию строительства флот нуждался в летающих патрульных лодках H-16, к строительству которых сразу же и приступили. 27 марта 1918 года, спустя всего 228 дней после закладки завода и 151 дня после получения первых чертежей полетел 1-й H-16, выпущенный новым заводом. В апреле, первых два H-16 построенных на Naval Aircraft Factory были посланы на патрульную станцию в англ. Killingholme, Англия.

В течение своего существования Naval Aircraft Factory представлял собой принадлежащий флоту тестовый завод, занимающийся производством в интересах флота самолетов других производителей, а также оценки стоимости запускаемых в производство моделей. NAF прекратил производство самолетов в начале 1945 года. Существование завода было поставлено под сомнение, поскольку он напрямую финансируемый из федерального бюджета стал прямым конкурентом частных авиапроизводителей, что в итоге и послужила главной причиной для его закрытия. После его упразднения функции по испытаниям самолетов были переданы морской авиавоздушный центр тестирования, созданный на военно-морской станции Patuxent River, штат Мериленд.

Выпускаемые модели

• Felixstowe F5L — американская переработанная версия Felixstowe F.5
• N3N Canary
• Naval Aircraft Factory OS2N
• PBN-1 Nomad
• Naval Aircraft Factory PN
• Naval Aircraft Factory PT
• Naval Aircraft Factory SBN
• Naval Aircraft Factory SON-1
• Naval Aircraft Factory TS-1
• Naval Aircraft Factory TF
• Naval Aircraft Factory TG
• Naval Aircraft Factory XN5N
• Naval Aircraft Factory XOSN

Литература

• Trimble, William F. Wings for the Navy: A History of the Naval Aircraft Factory, 1917—1956. Annapolis: Naval Institute Press, 1990. 413 pp.

Отрывок, характеризующий Naval Aircraft Factory

– Экая скотина! – сказал Денисов. – Мне расспросить надо…
– Да я его спрашивал, – сказал Тихон. – Он говорит: плохо зн аком. Наших, говорит, и много, да всё плохие; только, говорит, одна названия. Ахнете, говорит, хорошенько, всех заберете, – заключил Тихон, весело и решительно взглянув в глаза Денисова.
– Вот я те всыплю сотню гог'ячих, ты и будешь дуг'ака то ког'чить, – сказал Денисов строго.
– Да что же серчать то, – сказал Тихон, – что ж, я не видал французов ваших? Вот дай позатемняет, я табе каких хошь, хоть троих приведу.
– Ну, поедем, – сказал Денисов, и до самой караулки он ехал, сердито нахмурившись и молча.
Тихон зашел сзади, и Петя слышал, как смеялись с ним и над ним казаки о каких то сапогах, которые он бросил в куст.
Когда прошел тот овладевший им смех при словах и улыбке Тихона, и Петя понял на мгновенье, что Тихон этот убил человека, ему сделалось неловко. Он оглянулся на пленного барабанщика, и что то кольнуло его в сердце. Но эта неловкость продолжалась только одно мгновенье. Он почувствовал необходимость повыше поднять голову, подбодриться и расспросить эсаула с значительным видом о завтрашнем предприятии, с тем чтобы не быть недостойным того общества, в котором он находился.
Посланный офицер встретил Денисова на дороге с известием, что Долохов сам сейчас приедет и что с его стороны все благополучно.
Денисов вдруг повеселел и подозвал к себе Петю.
– Ну, г'асскажи ты мне пг'о себя, – сказал он.


Петя при выезде из Москвы, оставив своих родных, присоединился к своему полку и скоро после этого был взят ординарцем к генералу, командовавшему большим отрядом. Со времени своего производства в офицеры, и в особенности с поступления в действующую армию, где он участвовал в Вяземском сражении, Петя находился в постоянно счастливо возбужденном состоянии радости на то, что он большой, и в постоянно восторженной поспешности не пропустить какого нибудь случая настоящего геройства. Он был очень счастлив тем, что он видел и испытал в армии, но вместе с тем ему все казалось, что там, где его нет, там то теперь и совершается самое настоящее, геройское. И он торопился поспеть туда, где его не было.
Когда 21 го октября его генерал выразил желание послать кого нибудь в отряд Денисова, Петя так жалостно просил, чтобы послать его, что генерал не мог отказать. Но, отправляя его, генерал, поминая безумный поступок Пети в Вяземском сражении, где Петя, вместо того чтобы ехать дорогой туда, куда он был послан, поскакал в цепь под огонь французов и выстрелил там два раза из своего пистолета, – отправляя его, генерал именно запретил Пете участвовать в каких бы то ни было действиях Денисова. От этого то Петя покраснел и смешался, когда Денисов спросил, можно ли ему остаться. До выезда на опушку леса Петя считал, что ему надобно, строго исполняя свой долг, сейчас же вернуться. Но когда он увидал французов, увидал Тихона, узнал, что в ночь непременно атакуют, он, с быстротою переходов молодых людей от одного взгляда к другому, решил сам с собою, что генерал его, которого он до сих пор очень уважал, – дрянь, немец, что Денисов герой, и эсаул герой, и что Тихон герой, и что ему было бы стыдно уехать от них в трудную минуту.