Neoplan Trendliner
| Neoplan Trendliner | ||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||
| Завод-изготовитель | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Выпускался, гг |
2002 - | |||||||||||||||||||||||
| Полная масса, т |
18000 | |||||||||||||||||||||||
| Снаряжённая масса, т |
13900 | |||||||||||||||||||||||
| Макс. скорость, км/ч |
При полной загрузке: 120 | |||||||||||||||||||||||
| Вместимость, чел. | ||||||||||||||||||||||||
| Мест для сидения |
48 | |||||||||||||||||||||||
| Габариты | ||||||||||||||||||||||||
| Длина, мм |
12250 | |||||||||||||||||||||||
| Ширина, мм |
2550 | |||||||||||||||||||||||
| Высота по крыше, мм |
3440 | |||||||||||||||||||||||
| База, мм |
6120 | |||||||||||||||||||||||
| Двигатель | ||||||||||||||||||||||||
| Модель двигателя |
дизельный MAN D 2066 LUH, возможна замена | |||||||||||||||||||||||
| на Викискладе</td></tr>
</table> Neoplan N3516 Ü — 12-метровый туристический автобус, который производится в Германии с 2002 года. Главный из 3 подвидов Trendliner; автобус с повышенным комфортом перевозок и возможностью некоторых изменений в конструкции, включая трансмиссию и двигатель. Общее описаниеАвтобус является универсальным — он рассчитан как на городские экскурсии (хотя с 13-метровой длиной передвижение автобуса становится проблемным), так и на интернациональные пассажирские перевозки. Автобус рассчитан на 53-63 места; и как внутренний, так и внешний дизайн автобуса выполнен по современным стандартам. Длина автобуса составляет 13 метров, ширина составляет 2,56 метра. Передок автобуса разделен надвое, имеет четко очерченный бампер с тремя с каждой стороны фарами. Лобовое стекло панорамное, стеклоочистители расположены один над другим. По бокам размещены багажные баки, объём каждого составляет 12,8 м ³. Задок автобуса тоже имеет четко очерченный бампер, 6 задних фар и 4 габаритных огня. Двигатель расположен сзади. Автобус низкопольный, и высота самой низкой ступени над уровнем земли составляет 22 сантиметра. Благодаря низкой пневматической подвеске с системами ABS и ASR, шум в салоне минимальный, и плавное движение автобуса ощущается как на малой, так и на большой скорости. В салон ведут 4 ступени. Внутри расположены 51-61 кресло, которые сделаны парными и ортопедическими, однако из-за повышения количества сидений, расстояние между сиденьями сжалось до 0,71 метра. На спинках кресел расположены министолик, пепельница «vogel-sitze» и ящик для содержания небольших вещей. Сиденья имеют подлокотники и могут откидываться на 120 °. По салону разбито 16-18 рядов с местами и обозначениями о них, в задней части салона расположено 5 кресел. По салону расположены панели отопления мощностью в 43 кВт. Автобус оборудовано 2 LCD-телевизорами, первый в передней части салона находится на потолке. Освещает салон бледно-белая подсветка. Пассажиры могут включать свет или кондиционер с помощью клавиш, находящихся над каждым из кресел. Кресло водителя большого размера, со стороны водителя расположены специальные выходные двери (хотя обычно используются 2 двери для пассажиров). Панель управления сделана как торпедо с фирменным рулем от Neoplan’a, стрелочные приборы и клавиши имеют индивидуальную подсветку и легко читаются в любое время суток. Есть спидометр (максимальная отметка — 125 км / ч), тахометр (максимально оборотов 3200/хв), топливомер (ёмкость топливного бака 300 литров) и датчик разогрева двигателя (110 ° C). Коробка передач имеет 6-9 скоростей, одна из которых заднего хода. Радио и GPRS расположены в нижней части приборной панели. Некоторые приборы и переключатели расположены на боку передних дверей для водителя, микрофон для объявлений находится слева от водителя. См. такжеНапишите отзыв о статье "Neoplan Trendliner"Ссылки
|
||||||||||||||||||||||||
Отрывок, характеризующий Neoplan Trendliner
– Voulez vous bien?! [Пойди ты к…] – злобно нахмурившись, крикнул капитан.Драм да да дам, дам, дам, трещали барабаны. И Пьер понял, что таинственная сила уже вполне овладела этими людьми и что теперь говорить еще что нибудь было бесполезно.
Пленных офицеров отделили от солдат и велели им идти впереди. Офицеров, в числе которых был Пьер, было человек тридцать, солдатов человек триста.
Пленные офицеры, выпущенные из других балаганов, были все чужие, были гораздо лучше одеты, чем Пьер, и смотрели на него, в его обуви, с недоверчивостью и отчужденностью. Недалеко от Пьера шел, видимо, пользующийся общим уважением своих товарищей пленных, толстый майор в казанском халате, подпоясанный полотенцем, с пухлым, желтым, сердитым лицом. Он одну руку с кисетом держал за пазухой, другою опирался на чубук. Майор, пыхтя и отдуваясь, ворчал и сердился на всех за то, что ему казалось, что его толкают и что все торопятся, когда торопиться некуда, все чему то удивляются, когда ни в чем ничего нет удивительного. Другой, маленький худой офицер, со всеми заговаривал, делая предположения о том, куда их ведут теперь и как далеко они успеют пройти нынешний день. Чиновник, в валеных сапогах и комиссариатской форме, забегал с разных сторон и высматривал сгоревшую Москву, громко сообщая свои наблюдения о том, что сгорело и какая была та или эта видневшаяся часть Москвы. Третий офицер, польского происхождения по акценту, спорил с комиссариатским чиновником, доказывая ему, что он ошибался в определении кварталов Москвы.
– О чем спорите? – сердито говорил майор. – Николы ли, Власа ли, все одно; видите, все сгорело, ну и конец… Что толкаетесь то, разве дороги мало, – обратился он сердито к шедшему сзади и вовсе не толкавшему его.
– Ай, ай, ай, что наделали! – слышались, однако, то с той, то с другой стороны голоса пленных, оглядывающих пожарища. – И Замоскворечье то, и Зубово, и в Кремле то, смотрите, половины нет… Да я вам говорил, что все Замоскворечье, вон так и есть.
– Ну, знаете, что сгорело, ну о чем же толковать! – говорил майор.
Проходя через Хамовники (один из немногих несгоревших кварталов Москвы) мимо церкви, вся толпа пленных вдруг пожалась к одной стороне, и послышались восклицания ужаса и омерзения.
– Ишь мерзавцы! То то нехристи! Да мертвый, мертвый и есть… Вымазали чем то.
Пьер тоже подвинулся к церкви, у которой было то, что вызывало восклицания, и смутно увидал что то, прислоненное к ограде церкви. Из слов товарищей, видевших лучше его, он узнал, что это что то был труп человека, поставленный стоймя у ограды и вымазанный в лице сажей…
– Marchez, sacre nom… Filez… trente mille diables… [Иди! иди! Черти! Дьяволы!] – послышались ругательства конвойных, и французские солдаты с новым озлоблением разогнали тесаками толпу пленных, смотревшую на мертвого человека.
По переулкам Хамовников пленные шли одни с своим конвоем и повозками и фурами, принадлежавшими конвойным и ехавшими сзади; но, выйдя к провиантским магазинам, они попали в середину огромного, тесно двигавшегося артиллерийского обоза, перемешанного с частными повозками.
У самого моста все остановились, дожидаясь того, чтобы продвинулись ехавшие впереди. С моста пленным открылись сзади и впереди бесконечные ряды других двигавшихся обозов. Направо, там, где загибалась Калужская дорога мимо Нескучного, пропадая вдали, тянулись бесконечные ряды войск и обозов. Это были вышедшие прежде всех войска корпуса Богарне; назади, по набережной и через Каменный мост, тянулись войска и обозы Нея.
Войска Даву, к которым принадлежали пленные, шли через Крымский брод и уже отчасти вступали в Калужскую улицу. Но обозы так растянулись, что последние обозы Богарне еще не вышли из Москвы в Калужскую улицу, а голова войск Нея уже выходила из Большой Ордынки.
