O’Z-Y

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
O’Z-Y
Основные данные
Страна постройки

КНР

Заводы

Чжучжоуский локомотивостроительный завод

Годы постройки

20092010

Всего построено

15

Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети

переменный, 25 кВ

Конструкционная скорость

160 км/ч

Осевая формула

(3O-3O)

Длина локомотива

22,73 м

Часовая мощность ТЭД

6 × 1000 кВт

Скорость часового режима

75 км/ч

Длительная мощность ТЭД

6 × 975 кВт

Скорость длительного режима

75 км/ч

Эксплуатация
Страны

Узбекистан

O’Z-Y — узбекистанскийК:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)[источник не указан 4010 дней] универсальный пассажирский электровоз переменного тока.

Название электровоза происходит от сокращенного названия грузо-пассажирских электровозов первой серии O'zbekiston. Где остаются только первые две буквы, а литера Y означает род эксплуатации — Yo’lovchi (пассажирский).



История

Первый электровоз серии O'zbekiston, разработанный Siemens AG Германия и собранный Чжучжоуским локомотивостроительным заводом «CSR Zhuzhou Electric Locomotive, ltd» зарекомендовал себя положительно. Электровозы O’Z-Y относятся к линейке электровозов выпускаемых компанией Siemens AG, таких как Узбекистанский O'zbekiston, Германский EuroSprinter, Китайский HXD1 и Казахстанский KZ4A.

В 2008 году Государственная акционерная железнодорожная компания O'zbekiston temir yo'llari объявила о намерении приобрести 15 единиц обновленной серии электровозов для нужд станций Ташкент, Навои, Самарканд.

Технические параметры

Внешне O’Z-Y схож с казахским KZ4A, который также выпускался китайскими заводами. Отличительные особенности, отличающие электровоз O’Z-Y от предшественников:

  • экипажная часть локомотива состоит из двух трёхосных тележек, выполненных по технологии Flexcoil;
  • более точная компьютерная система поосного перераспределения нагрузок, что заодно исключает подрез гребня на крайних осях;
  • внедрена новая 32-битная операционная система SIBAS.

Кузов выполнен с несущей рамой, в соединениях широко применена сварка. Силовое и тяговое оборудование включая тяговые электродвигатели производства Siemens AG. Исключение составляет система диагностики. Конструкция электровоза предусматривает широкий центральный коридор с аварийным выходом на крышу. Монтаж узлов и агрегатов в кузове выполнен по блочной схеме, с центральным широким коридором. Из российского оборудования можно отнести систему КЛУБ-У и радиостанцию РВ-1МЦ.

Напишите отзыв о статье "O’Z-Y"

Ссылки

  • [csrgc.com.cn/ens/cpyfw/jch/index.shtml Официальный сайт производителя электровозов O’Z-Y]