Австрийские федеральные железные дороги
Эта страница требует существенной переработки. Возможно, её необходимо викифицировать, дополнить или переписать.
Пояснение причин и обсуждение — на странице Википедия:К улучшению/20 февраля 2016. |
<imagemap>: неверное или отсутствующее изображение |
В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 3 сентября 2013 года. |
Информация в этой статье или некоторых её разделах устарела. Вы можете помочь проекту, обновив её и убрав после этого данный шаблон.
|
«Österreichische Bundesbahnen» | |
Тип |
государственная корпорация |
---|---|
Основание | |
Расположение |
Вена, Австрия |
Отрасль |
железнодорожные грузовые и пассажирские перевозки |
Оборот |
€ 5.75 миллиардов (2009) [1] |
Число сотрудников |
45,186 (2009) |
Сайт |
[www.oebb.at/en/index.jsp b.at/en/index.jsp] |
Австрийские федеральные железные дороги (нем. Österreichische Bundesbahnen) — государственная железнодорожная компания Австрии.
Содержание
История
Первая железнодорожная линия в Австрии открыта в 1837 году.
Современное состояние
Железнодорожная сеть Австрии состоит из магистральных линий: Вена — Линц — Зальцбург — Инсбрук (линия пересекает страну с востока на запад), Вена — Грац, Вена — Филлах. Четыре железнодорожные линии пересекают Альпы: однопутная линия через Тауэрн, двухпутные через Бреннер, Земмеринг, Шобер.
Тяговый подвижной состав
Паровозы: BBÖ 478
См. также
Напишите отзыв о статье "Австрийские федеральные железные дороги"
Примечания
- ↑ Österreichische Bundesbahnen: [www.oebb.at/holding/de/Das_Unternehmen/Geschaeftsbericht/index.jsp Geschäftsbericht 2009] (download als pdf)
Литература
- Железнодорожный транспорт. Энциклопедия. М.: Большая Российская энциклопедия, 1994, стр 14
Ссылки
- [www.oebb.at Официальный сайт] (нем.)
Это заготовка статьи о железных дорогах. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
|
Отрывок, характеризующий Австрийские федеральные железные дороги
Наташа спокойно повторила свой вопрос, и лицо и вся манера ее, несмотря на то, что она продолжала держать свой платок за кончики, были так серьезны, что майор перестал улыбаться и, сначала задумавшись, как бы спрашивая себя, в какой степени это можно, ответил ей утвердительно.– О, да, отчего ж, можно, – сказал он.
Наташа слегка наклонила голову и быстрыми шагами вернулась к Мавре Кузминишне, стоявшей над офицером и с жалобным участием разговаривавшей с ним.
– Можно, он сказал, можно! – шепотом сказала Наташа.
Офицер в кибиточке завернул во двор Ростовых, и десятки телег с ранеными стали, по приглашениям городских жителей, заворачивать в дворы и подъезжать к подъездам домов Поварской улицы. Наташе, видимо, поправились эти, вне обычных условий жизни, отношения с новыми людьми. Она вместе с Маврой Кузминишной старалась заворотить на свой двор как можно больше раненых.
– Надо все таки папаше доложить, – сказала Мавра Кузминишна.
– Ничего, ничего, разве не все равно! На один день мы в гостиную перейдем. Можно всю нашу половину им отдать.
– Ну, уж вы, барышня, придумаете! Да хоть и в флигеля, в холостую, к нянюшке, и то спросить надо.
– Ну, я спрошу.
Наташа побежала в дом и на цыпочках вошла в полуотворенную дверь диванной, из которой пахло уксусом и гофманскими каплями.
– Вы спите, мама?
– Ах, какой сон! – сказала, пробуждаясь, только что задремавшая графиня.
– Мама, голубчик, – сказала Наташа, становясь на колени перед матерью и близко приставляя свое лицо к ее лицу. – Виновата, простите, никогда не буду, я вас разбудила. Меня Мавра Кузминишна послала, тут раненых привезли, офицеров, позволите? А им некуда деваться; я знаю, что вы позволите… – говорила она быстро, не переводя духа.