Общественный транспорт в Оттаве

Общественный транспорт в Оттаве — автобусы и лёгкое метро — находится в управлении OC Transpo — муниципальной транспортной компании Оттавы и округа Карлтон, созданной в 1973 г. вместо Оттавской транспортной комиссии. Все транспортные средства этой компании имеют характерную красную с белым окраску.

Парк

До 1959 г. в Оттаве существовала трамвайная сеть, а в течение 1950-х гг. — также одна троллейбусная линия. К концу 1959 г. все трамвайные и троллейбусные линии были демонтированы и заменены автобусами.

OC Transpo преимущественно использует автобусы моделей New Flyer Industries и Orion (в отличие от соседнего Гатино, где используются Nova Bus, крайне редкие в Оттаве). Также имеется несколько многоэтажных автобусов марки Enviro500; последние используются только на скоростных маршрутах, однако существуют планы их более широкого внедрения.

Типы маршрутов

Автобусные маршруты делятся на обычные, пиковые (ходят только в часы пик), экспрессы (ходят в дальние пригороды, повышенная плата за проезд). Автобусы останавливаются по требованию пассажиров на каждом перекрёстке города, о приближении к которым сообщает табло и динамик в автобусе (пассажир должен нажать на сигнальную кнопку или потянуть за жёлтый провод, идущий вдоль окна).

Помимо остановок по требованию, существуют крупные автобусные терминалы — на них автобусы останавливаются всегда. Система автобусных терминалов, включащая также единственную линию городской электрички, в совокупности называется Оттавским скоростным транзитом, и охватывает маршруты 94-99, 101—102 и 106, курсирущие по крупнейшим транспортным артериям города. Помимо скоростных автобусов, через терминалы ходят и другие автобусные маршруты, однако их трассы лишь частично совпадают со Скоростным транзитом.

Все автобусы ходят строго по расписанию. Расписания вывешены на большинстве остановок (включая пункты остановок по требованию на перекрёстках), кроме того, их можно получить бесплатно в центрах обслуживания пассажиров и в ряде гостиниц.

Билеты и тариф

С 2012 г. введены электронные карты PRESTO. Предполагалось, что в том же году они заменят бумажные билеты, однако по состоянию на 2014 г. процесс ещё не завершён.

Билеты обычно продаются в мелких продуктовых магазинах блоками из 6 штук по 1,25 доллара за штуку (с июля 2011 — по 1,30 доллара). При отсутствии билета проезд можно оплатить непосредственно водителю, но по более высокому тарифу; кроме того, водителям запрещено давать сдачу, о чём предупреждает надпись на входе в автобус: Exact fare only.

По состоянию на 2014 г. действуют следующие тарифы:

• льготный (дети) 1 билет или 1,85 при оплате водителю (дети до 5 лет — бесплатно)
• обычный 2 билета или 3,45
• экспресс-маршруты — 3 билета или 4,25

Особые тарифы предусмотрены для экспресс-маршрутов и пригородных маршрутов. меются скидки для студентов и пожилых.

При посадке пассажир даёт водителю необходимое количество билетов или плату за проезд, а взамен получает транзитный билет (билеты), действительный в течение 1,5 часов для пересадки неограниченное число раз на другие маршруты автобуса, а также на автобусы Гатино и на лёгкое метро (O-Train). Срок действия транзитного билета ограничивает последний момент пересадки, а не общую длительность поездки. Существует семейный транзитный билет выходного дня, действующий в течение всего дня — он стоит 6 билетов. Месячные проездные билеты продаются только в последние 1-2 дня перед началом следующего месяца, для них требуется фотография владельца и подтверждение проживания в Оттаве.

Интеграция с Гатино

Система автобусных маршрутов Оттавы частично интегрирована с транспортной системой соседнего города Гатино (Квебек). Часть оттавских маршрутов заканчивается в Гатино, а часть маршрутов Гатино — в Оттаве. Транзитный билет позволяет посадку (только на определённых остановках) на курсирующие в Оттаве маршруты из Гатино, однако пассажир не вправе садиться на эти маршруты по обычному оттавскому билету.

Для развозки инвалидов существует особое подразделение городского транспорта, ParaTranspo.

Ссылки

• www.octranspo.com Официальный сайт

Отрывок, характеризующий Общественный транспорт в Оттаве

Фехтовальщик, требовавший борьбы по правилам искусства, были французы; его противник, бросивший шпагу и поднявший дубину, были русские; люди, старающиеся объяснить все по правилам фехтования, – историки, которые писали об этом событии.
Со времени пожара Смоленска началась война, не подходящая ни под какие прежние предания войн. Сожжение городов и деревень, отступление после сражений, удар Бородина и опять отступление, оставление и пожар Москвы, ловля мародеров, переимка транспортов, партизанская война – все это были отступления от правил.
Наполеон чувствовал это, и с самого того времени, когда он в правильной позе фехтовальщика остановился в Москве и вместо шпаги противника увидал поднятую над собой дубину, он не переставал жаловаться Кутузову и императору Александру на то, что война велась противно всем правилам (как будто существовали какие то правила для того, чтобы убивать людей). Несмотря на жалобы французов о неисполнении правил, несмотря на то, что русским, высшим по положению людям казалось почему то стыдным драться дубиной, а хотелось по всем правилам стать в позицию en quarte или en tierce [четвертую, третью], сделать искусное выпадение в prime [первую] и т. д., – дубина народной войны поднялась со всей своей грозной и величественной силой и, не спрашивая ничьих вкусов и правил, с глупой простотой, но с целесообразностью, не разбирая ничего, поднималась, опускалась и гвоздила французов до тех пор, пока не погибло все нашествие.
И благо тому народу, который не как французы в 1813 году, отсалютовав по всем правилам искусства и перевернув шпагу эфесом, грациозно и учтиво передает ее великодушному победителю, а благо тому народу, который в минуту испытания, не спрашивая о том, как по правилам поступали другие в подобных случаях, с простотою и легкостью поднимает первую попавшуюся дубину и гвоздит ею до тех пор, пока в душе его чувство оскорбления и мести не заменяется презрением и жалостью.


Одним из самых осязательных и выгодных отступлений от так называемых правил войны есть действие разрозненных людей против людей, жмущихся в кучу. Такого рода действия всегда проявляются в войне, принимающей народный характер. Действия эти состоят в том, что, вместо того чтобы становиться толпой против толпы, люди расходятся врозь, нападают поодиночке и тотчас же бегут, когда на них нападают большими силами, а потом опять нападают, когда представляется случай. Это делали гверильясы в Испании; это делали горцы на Кавказе; это делали русские в 1812 м году.
Войну такого рода назвали партизанскою и полагали, что, назвав ее так, объяснили ее значение. Между тем такого рода война не только не подходит ни под какие правила, но прямо противоположна известному и признанному за непогрешимое тактическому правилу. Правило это говорит, что атакующий должен сосредоточивать свои войска с тем, чтобы в момент боя быть сильнее противника.
Партизанская война (всегда успешная, как показывает история) прямо противуположна этому правилу.
Противоречие это происходит оттого, что военная наука принимает силу войск тождественною с их числительностию. Военная наука говорит, что чем больше войска, тем больше силы. Les gros bataillons ont toujours raison. [Право всегда на стороне больших армий.]
Говоря это, военная наука подобна той механике, которая, основываясь на рассмотрении сил только по отношению к их массам, сказала бы, что силы равны или не равны между собою, потому что равны или не равны их массы.
Сила (количество движения) есть произведение из массы на скорость.
В военном деле сила войска есть также произведение из массы на что то такое, на какое то неизвестное х.
Военная наука, видя в истории бесчисленное количество примеров того, что масса войск не совпадает с силой, что малые отряды побеждают большие, смутно признает существование этого неизвестного множителя и старается отыскать его то в геометрическом построении, то в вооружении, то – самое обыкновенное – в гениальности полководцев. Но подстановление всех этих значений множителя не доставляет результатов, согласных с историческими фактами.
А между тем стоит только отрешиться от установившегося, в угоду героям, ложного взгляда на действительность распоряжений высших властей во время войны для того, чтобы отыскать этот неизвестный х.