Opel Diplomat
Opel Diplomat — автомобиль бизнес-класса, выпускавшийся Opel в 1964—1977 годах.
С момента начала производства в 1964 году этот автомобиль являлся частью так называемой серии «KAD» (Kapitän, Admiral, Diplomat), объединявшей в себе три очень похожие модели, в основном, отличавшиеся лишь разными двигателями.
Diplomat A
| Производитель: | Opel |
| Годы пр-ва: | 1964—1968 |
В феврале 1964 года Opel представила новый модельный ряд, который должен был стать преемником Opel Kapitän P-LV 1959/1963 годов. Этих модели KAD (Opel Kapitän, Admiral и Diplomat, также известные, как «большая тройка Opel») имели рядные 6-цилиндровые бензиновые двигатели объёмом 2,6 и 2,8 л (100 и 125 PS/99 мощностью 123 л/с) и V8-Chevrolet объёмом 4,6 л и мощностью 187 л/с с двухскоростной автоматической коробкой передач Powerglide. Последний был впоследствии вытеснен двигателем V8-Chevrolet Type 327 объёмом 5,4 л и мощностью 227 л/с в октябре 1966 года. Diplomat, будучи самым дорогим в линейке, имел только моторы V8.
Diplomat Coupé (исключительно с двигателем 327) выпускался в ограниченном количестве с 1965 по 1967 год. Кузов купе производился фирмой Karmann, а стоимость машины равнялась 25 тыс. немецких марок (стоимость 7 Volkswagen Beetle). Всего было собрано 347 экземпляров.
В сентябре 1967 года Diplomat (вместе со своими менее дорогими собратьями) получил шариковое рулевое управление и обогрев заднего стекла. В то же время стал доступен новый 6-цилииндровый двигатель HL (Hochleistung) объёмом 2,8 л мощностью 138 л/с для моделей Kapitän и Admiral.
Эти автомобили стали больше по размеру (почти на 200 дюймов) и были хуже приняты европейскими покупателями. В период с февраля 1964 по ноябрь 1968 года Opel выпустил 89277 машин семейства KAD (24249 Kapitän, 55876 Admiral и 9,152 Diplomat). Предшественник Diplomat, Kapitän P-LV был выпущен в количестве 145,618 экземпляров в течение четырёх лет.
Diplomat B
| Производитель: | Opel |
| Годы пр-ва: | 1969—1977 |
| Длина: | 4,948—5,070 мм |
| Ширина: | 1,852 мм |
| Высота: | 1,450 мм |
| Колёсная база: | 2,845—2,995 мм |
| Масса: | 1,530-1,720 кг |
В марте 1969 года Opel представила обновлённую линейку KAD. Эти автомобили были чуть меньше по размеру и имели задние мосты De Dion. В то время, как Kapitän и Admiral имели 6-цилиндровый карбюраторный мотор объёмом 2,8 л, Diplomat оснащался либо аналогичным, но с впрыском топлива, либо Chevrolet 327-V8 (Diplomat V8) с 3-скоростной АКПП Turbo-Hydramatic.
Новый кузов походил на типичный стиль моделей General Motors, имевший сильное сходство с австралийским Statesman.
Diplomat V-8 был призван конкурировать с Mercedes 350 и 450 SE, а с мая 1973 года Opel предложил версию с длинной колёсной базой, чтобы не отставать от Mercedes SEL.
В октябре 1971 года стандартную комплектацию Diplomat пополнили галогенные фары H1, интегрированная в лобовое стекло радиоантенна и зеркало заднего вида с дистанционным управлением. С января 1972 года 4-ступенчатая МКПП перестала устанавливаться на Diplomat E. В сентябре того же года подверглась изменениям решётка радиатора, эмблема «Opel» переместилась с левого края в центральную часть.
Opel продолжал выпускать эти автомобили до 1977 года, но они не имели большого успеха на рынке. С марта 1969 по конец 1977 года было построено 61 559 автомобилей серии KAD (4976 Kapitän, 33,000 Admiral и 23,500 Diplomat). Они были заменены в 1978 году новым Opel Senator меньшего размера и с более современным дизайном.
В 1970-х годах GM собиралась использовать Diplomat как базовую модель для своего нового Cadillac Seville. Однако из-за слишком больших расходов, для этой цели был избран Chevrolet Nova.
Техническая база Diplomat V8 использовалась для ограниченного производства Bitter CD.
Напишите отзыв о статье "Opel Diplomat"
Литература
- Werner Oswald. Deutsche Autos 1945—1975. — Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1975. — ISBN 3-87943-391-7.
<imagemap>: неверное или отсутствующее изображение |
Для улучшения этой статьи об автомобилях желательно?:
|
Отрывок, характеризующий Opel Diplomat
– L'Angleterre a vecu, [Англии конец,] – проговорил он, нахмуриваясь и указывая на кого то пальцем. – M. Pitt comme traitre a la nation et au droit des gens est condamiene a… [Питт, как изменник нации и народному праву, приговаривается к…] – Он не успел договорить приговора Питту, воображая себя в эту минуту самим Наполеоном и вместе с своим героем уже совершив опасный переезд через Па де Кале и завоевав Лондон, – как увидал входившего к нему молодого, стройного и красивого офицера. Он остановился. Пьер оставил Бориса четырнадцатилетним мальчиком и решительно не помнил его; но, несмотря на то, с свойственною ему быстрою и радушною манерой взял его за руку и дружелюбно улыбнулся.– Вы меня помните? – спокойно, с приятной улыбкой сказал Борис. – Я с матушкой приехал к графу, но он, кажется, не совсем здоров.
– Да, кажется, нездоров. Его всё тревожат, – отвечал Пьер, стараясь вспомнить, кто этот молодой человек.
Борис чувствовал, что Пьер не узнает его, но не считал нужным называть себя и, не испытывая ни малейшего смущения, смотрел ему прямо в глаза.
– Граф Ростов просил вас нынче приехать к нему обедать, – сказал он после довольно долгого и неловкого для Пьера молчания.
– А! Граф Ростов! – радостно заговорил Пьер. – Так вы его сын, Илья. Я, можете себе представить, в первую минуту не узнал вас. Помните, как мы на Воробьевы горы ездили c m me Jacquot… [мадам Жако…] давно.
– Вы ошибаетесь, – неторопливо, с смелою и несколько насмешливою улыбкой проговорил Борис. – Я Борис, сын княгини Анны Михайловны Друбецкой. Ростова отца зовут Ильей, а сына – Николаем. И я m me Jacquot никакой не знал.
Пьер замахал руками и головой, как будто комары или пчелы напали на него.
– Ах, ну что это! я всё спутал. В Москве столько родных! Вы Борис…да. Ну вот мы с вами и договорились. Ну, что вы думаете о булонской экспедиции? Ведь англичанам плохо придется, ежели только Наполеон переправится через канал? Я думаю, что экспедиция очень возможна. Вилльнев бы не оплошал!
Борис ничего не знал о булонской экспедиции, он не читал газет и о Вилльневе в первый раз слышал.
– Мы здесь в Москве больше заняты обедами и сплетнями, чем политикой, – сказал он своим спокойным, насмешливым тоном. – Я ничего про это не знаю и не думаю. Москва занята сплетнями больше всего, – продолжал он. – Теперь говорят про вас и про графа.
Пьер улыбнулся своей доброю улыбкой, как будто боясь за своего собеседника, как бы он не сказал чего нибудь такого, в чем стал бы раскаиваться. Но Борис говорил отчетливо, ясно и сухо, прямо глядя в глаза Пьеру.
– Москве больше делать нечего, как сплетничать, – продолжал он. – Все заняты тем, кому оставит граф свое состояние, хотя, может быть, он переживет всех нас, чего я от души желаю…
– Да, это всё очень тяжело, – подхватил Пьер, – очень тяжело. – Пьер всё боялся, что этот офицер нечаянно вдастся в неловкий для самого себя разговор.
– А вам должно казаться, – говорил Борис, слегка краснея, но не изменяя голоса и позы, – вам должно казаться, что все заняты только тем, чтобы получить что нибудь от богача.
«Так и есть», подумал Пьер.
– А я именно хочу сказать вам, чтоб избежать недоразумений, что вы очень ошибетесь, ежели причтете меня и мою мать к числу этих людей. Мы очень бедны, но я, по крайней мере, за себя говорю: именно потому, что отец ваш богат, я не считаю себя его родственником, и ни я, ни мать никогда ничего не будем просить и не примем от него.
Пьер долго не мог понять, но когда понял, вскочил с дивана, ухватил Бориса за руку снизу с свойственною ему быстротой и неловкостью и, раскрасневшись гораздо более, чем Борис, начал говорить с смешанным чувством стыда и досады.
– Вот это странно! Я разве… да и кто ж мог думать… Я очень знаю…
Но Борис опять перебил его:
– Я рад, что высказал всё. Может быть, вам неприятно, вы меня извините, – сказал он, успокоивая Пьера, вместо того чтоб быть успокоиваемым им, – но я надеюсь, что не оскорбил вас. Я имею правило говорить всё прямо… Как же мне передать? Вы приедете обедать к Ростовым?
И Борис, видимо свалив с себя тяжелую обязанность, сам выйдя из неловкого положения и поставив в него другого, сделался опять совершенно приятен.
