Ford Otosan
| Ford Otosan | |
 | |
| Тип | |
|---|---|
| Листинг на бирже | |
| Основание | |
| Расположение | |
| Отрасль | |
| Продукция |
Грузовые и легковые автомобили, автокомплектующие |
| Оборот |
5,5 млрд долл. (2013) |
| Операционная прибыль |
0,4 млрд долл. (2013) |
| Активы |
2,6 млрд долл. (2013) |
| Капитализация |
4,5 млрд долл. (2013) |
| Число сотрудников |
6,6 тыс. |
| Материнская компания | |
| Сайт |
[www.fordotosan.com.tr/en/default.htm dotosan.com.tr/en/default.htm] |
Ford Otosan (Ford Otomotiv Sanayi AS) — крупнейшая автомобилестроительная компания Турции, совместное предприятие турецкого конгломерата Koç Holding и американской корпорации Ford. Основана в 1959 году. Входит в список Forbes Global 2000, штаб-квартира расположена в городе Измит.
По состоянию на 2013 год оборот Ford Otosan составлял 5,5 млрд долл., активы — 2,6 млрд долл., рыночная стоимость — 4,5 млрд долл., прибыль — 0,4 млрд долл., в компании работало более 6,6 тыс. сотрудников. Компания производит легковые автомобили, малотоннажные грузовики, автокомплектующие. Ford Otosan принадлежат два предприятия — в Измите (выпуск серии Ford Transit) и Эскишехире (выпуск серии Ford Cargo и двигателей к ним), а также распределительный центр автозапчастей в Стамбуле (район Картал) и исследовательский центр (Tubitak Marmara Research Centre)[1].
Напишите отзыв о статье "Ford Otosan"
Примечания
- ↑ [www.forbes.com/companies/ford-otosan/ Ford Otosan] (англ.). Forbes. Проверено 27 июня 2013. [www.webcitation.org/6HmqDwl7n Архивировано из первоисточника 1 июля 2013].
Ссылки
- [www.fordotosan.com.tr/en/default.htm Официальный сайт компании]
Отрывок, характеризующий Ford Otosan
– Хорошо, хорошо, – сказал Долохов, но Петя не отпускал его, и в темноте Долохов рассмотрел, что Петя нагибался к нему. Он хотел поцеловаться. Долохов поцеловал его, засмеялся и, повернув лошадь, скрылся в темноте.Х
Вернувшись к караулке, Петя застал Денисова в сенях. Денисов в волнении, беспокойстве и досаде на себя, что отпустил Петю, ожидал его.
– Слава богу! – крикнул он. – Ну, слава богу! – повторял он, слушая восторженный рассказ Пети. – И чег'т тебя возьми, из за тебя не спал! – проговорил Денисов. – Ну, слава богу, тепег'ь ложись спать. Еще вздг'емнем до утг'а.
– Да… Нет, – сказал Петя. – Мне еще не хочется спать. Да я и себя знаю, ежели засну, так уж кончено. И потом я привык не спать перед сражением.
Петя посидел несколько времени в избе, радостно вспоминая подробности своей поездки и живо представляя себе то, что будет завтра. Потом, заметив, что Денисов заснул, он встал и пошел на двор.
На дворе еще было совсем темно. Дождик прошел, но капли еще падали с деревьев. Вблизи от караулки виднелись черные фигуры казачьих шалашей и связанных вместе лошадей. За избушкой чернелись две фуры, у которых стояли лошади, и в овраге краснелся догоравший огонь. Казаки и гусары не все спали: кое где слышались, вместе с звуком падающих капель и близкого звука жевания лошадей, негромкие, как бы шепчущиеся голоса.
Петя вышел из сеней, огляделся в темноте и подошел к фурам. Под фурами храпел кто то, и вокруг них стояли, жуя овес, оседланные лошади. В темноте Петя узнал свою лошадь, которую он называл Карабахом, хотя она была малороссийская лошадь, и подошел к ней.
– Ну, Карабах, завтра послужим, – сказал он, нюхая ее ноздри и целуя ее.
– Что, барин, не спите? – сказал казак, сидевший под фурой.
– Нет; а… Лихачев, кажется, тебя звать? Ведь я сейчас только приехал. Мы ездили к французам. – И Петя подробно рассказал казаку не только свою поездку, но и то, почему он ездил и почему он считает, что лучше рисковать своей жизнью, чем делать наобум Лазаря.
