P&O Ferries
| P&O Ferries | |
| Тип | |
|---|---|
| Основание |
2002 |
| Расположение | |
| Отрасль | |
| Материнская компания | |
| Сайт |
[poferries.com es.com] |
P&O Ferries — британский судоходный оператор, объединяющий в группу компании и совместные предприятия, предоставляющие услуги по морским перевозкам в Великобритании, Ирландии, Франции, Бельгии и Испании. В разное время дочерние компании оператора носили следующие имена: P&O European Ferries, P&O Portsmouth, P&O North Sea Ferries, P&O Irish Sea и P&O Stena Line.
География деятельности
Сфера интересов P&O Ferries распространяется на пять районов: Дувр, Портсмут, Саутгемптон, в Ирландское и Северном моря.
История
Компания основана в Великобритании в конце 1960-х годов и первоначально занималась паромными перевозками в проливе Ла-Манш и Северном море. В 1986 году компания приобрела 50,01 % акций European Ferries[1]. В 1987 году последовала покупка оставшихся акций European Ferries Group.
В 1996 году группа P&O European Ferries была разделена на три подразделения: P&O Portsmouth, P&O North Sea и на совместное с группой Stena AB предприятие P&O Stena Line[2]. В апреле 2002 г. P&O объявила о намерении приобрести 40 % акций Stena Line в данной совместной компании. Покупка была завершена в августе и в октябре 2002 года. Портовые операции в Портсмуте и Северном море были объединены с деятельностью P&O в Дувре для создания P&O Ferries Ltd.
В 2004 году P&O Ferries Ltd провела оптимизацию своей деятельности и объявила о закрытии нескольких маршрутов из Портсмута, оставив действующим только Портсмут—Бильбао. Сокращения произошли из-за начавшейся экспансии low-cost-авиаперевозчиков и увеличившейся пропускной способности Евротуннеля под Ла-Маншем, создавших альтернативу паромным перевозкам[3].
15 января 2010 года P&O Ferries объявила о закрытии морской линии Портсмут—Бильбао[4].
См. также
Peninsular and Oriental Steam Navigation Company
Напишите отзыв о статье "P&O Ferries"
Примечания
- ↑ [www.competition-commission.org.uk/rep_pub/reports/1986/208pen_oriental_steam_nav_comp_euro_ferries_group_plc.htm Report into the Merger of P&O and European Ferries Group Plc] (англ.)
- ↑ [www.competition-commission.org.uk/rep_pub/reports/1997/409stena.htm Report into the Merger of P&O and Stena Line AB] (англ.)
- ↑ [news.bbc.co.uk/2/hi/business/3696126.stm P&O to slash workforce by 1,200] (англ.)
- ↑ [www.poferries.com/tourist/content/pages/template/_footer_About_about_P&O_Ferries_press_releases_PR_-_P&O_Ferries_to_withdraw_from_Bilbao_service_in_September.htm P&O Ferries to withdraw from Bilbao service in September] (англ.)
Ссылки
-
На Викискладе есть медиафайлы по теме P&O Ferries - [www.poferries.com Официальный сайт P&O Ferries] (англ.)
Отрывок, характеризующий P&O Ferries
Пьер не чувствовал в эту минуту уже ничего, кроме желания показать, что все ему нипочем и что он всем готов жертвовать. Как упрек ему представлялась его речь с конституционным направлением; он искал случая загладить это. Узнав, что граф Мамонов жертвует полк, Безухов тут же объявил графу Растопчину, что он отдает тысячу человек и их содержание.Старик Ростов без слез не мог рассказать жене того, что было, и тут же согласился на просьбу Пети и сам поехал записывать его.
На другой день государь уехал. Все собранные дворяне сняли мундиры, опять разместились по домам и клубам и, покряхтывая, отдавали приказания управляющим об ополчении, и удивлялись тому, что они наделали.
Наполеон начал войну с Россией потому, что он не мог не приехать в Дрезден, не мог не отуманиться почестями, не мог не надеть польского мундира, не поддаться предприимчивому впечатлению июньского утра, не мог воздержаться от вспышки гнева в присутствии Куракина и потом Балашева.
Александр отказывался от всех переговоров потому, что он лично чувствовал себя оскорбленным. Барклай де Толли старался наилучшим образом управлять армией для того, чтобы исполнить свой долг и заслужить славу великого полководца. Ростов поскакал в атаку на французов потому, что он не мог удержаться от желания проскакаться по ровному полю. И так точно, вследствие своих личных свойств, привычек, условий и целей, действовали все те неперечислимые лица, участники этой войны. Они боялись, тщеславились, радовались, негодовали, рассуждали, полагая, что они знают то, что они делают, и что делают для себя, а все были непроизвольными орудиями истории и производили скрытую от них, но понятную для нас работу. Такова неизменная судьба всех практических деятелей, и тем не свободнее, чем выше они стоят в людской иерархии.
Теперь деятели 1812 го года давно сошли с своих мест, их личные интересы исчезли бесследно, и одни исторические результаты того времени перед нами.
Но допустим, что должны были люди Европы, под предводительством Наполеона, зайти в глубь России и там погибнуть, и вся противуречащая сама себе, бессмысленная, жестокая деятельность людей – участников этой войны, становится для нас понятною.
Провидение заставляло всех этих людей, стремясь к достижению своих личных целей, содействовать исполнению одного огромного результата, о котором ни один человек (ни Наполеон, ни Александр, ни еще менее кто либо из участников войны) не имел ни малейшего чаяния.
Теперь нам ясно, что было в 1812 м году причиной погибели французской армии. Никто не станет спорить, что причиной погибели французских войск Наполеона было, с одной стороны, вступление их в позднее время без приготовления к зимнему походу в глубь России, а с другой стороны, характер, который приняла война от сожжения русских городов и возбуждения ненависти к врагу в русском народе. Но тогда не только никто не предвидел того (что теперь кажется очевидным), что только этим путем могла погибнуть восьмисоттысячная, лучшая в мире и предводимая лучшим полководцем армия в столкновении с вдвое слабейшей, неопытной и предводимой неопытными полководцами – русской армией; не только никто не предвидел этого, но все усилия со стороны русских были постоянно устремляемы на то, чтобы помешать тому, что одно могло спасти Россию, и со стороны французов, несмотря на опытность и так называемый военный гений Наполеона, были устремлены все усилия к тому, чтобы растянуться в конце лета до Москвы, то есть сделать то самое, что должно было погубить их.
