Reichseisenbahnamt
Поделись знанием:
К:Википедия:Изолированные статьи (тип: не указан)
Соня не сдавалась на нежный тон, с которым к ней обращалась Наташа. Чем размягченнее и искательнее было выражение лица Наташи, тем серьезнее и строже было лицо Сони.
– Наташа, – сказала она, – ты просила меня не говорить с тобой, я и не говорила, теперь ты сама начала. Наташа, я не верю ему. Зачем эта тайна?
– Опять, опять! – перебила Наташа.
– Наташа, я боюсь за тебя.
– Чего бояться?
– Я боюсь, что ты погубишь себя, – решительно сказала Соня, сама испугавшись того что она сказала.
Лицо Наташи опять выразило злобу.
– И погублю, погублю, как можно скорее погублю себя. Не ваше дело. Не вам, а мне дурно будет. Оставь, оставь меня. Я ненавижу тебя.
– Наташа! – испуганно взывала Соня.
– Ненавижу, ненавижу! И ты мой враг навсегда!
Наташа выбежала из комнаты.
Наташа не говорила больше с Соней и избегала ее. С тем же выражением взволнованного удивления и преступности она ходила по комнатам, принимаясь то за то, то за другое занятие и тотчас же бросая их.
Как это ни тяжело было для Сони, но она, не спуская глаз, следила за своей подругой.
Накануне того дня, в который должен был вернуться граф, Соня заметила, что Наташа сидела всё утро у окна гостиной, как будто ожидая чего то и что она сделала какой то знак проехавшему военному, которого Соня приняла за Анатоля.
Reichseisenbahnamt (REA, рус. имперское ведомство железных дорог) — подчинённое рейхсканцлеру центральное управление Германской империи, осуществлявшее контроль над всеми имперскими, государственными и частными железными дорогами.[1] Действовало в соответствии с имперским законом от 27 июля 1873 года. Резиденция REA находилась в Берлине. Президент REA формально назначался кайзером. Президентами REA были:
- 1873-1874 — Фридрих-Вильгельм Шеле
- 1874-1877 — Альберт Майбах
- 1891-1902 — Карл фон Тилен
- 1902-1906 — Герман фон Будде
- 1906-1918 — Пауль фон Брайтенбах
(с 1877 до 1891 президент REA не назначался)
К функциям REA относились:[2]
- контроль над железными дорогами;
- забота об осуществлении заложенных в Имперской конституции и других касающихся железнодорожного транспорта законах норм;
- устранение недостатков в работе железных дорог.
Напишите отзыв о статье "Reichseisenbahnamt"
Примечания
- ↑ Roll (Hrsg.). Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. Berlin — Wien, 1914, Band VIII, S. 189. (нем.)
- ↑ Gesetz, betreffend die Errichtung eines Reichs-Eisenbahn-Amtes. Vom 27. Juni 1873, § 4. (нем.)
Отрывок, характеризующий Reichseisenbahnamt
– Я ни про кого не думаю дурное: я всех люблю и всех жалею. Но что же мне делать?Соня не сдавалась на нежный тон, с которым к ней обращалась Наташа. Чем размягченнее и искательнее было выражение лица Наташи, тем серьезнее и строже было лицо Сони.
– Наташа, – сказала она, – ты просила меня не говорить с тобой, я и не говорила, теперь ты сама начала. Наташа, я не верю ему. Зачем эта тайна?
– Опять, опять! – перебила Наташа.
– Наташа, я боюсь за тебя.
– Чего бояться?
– Я боюсь, что ты погубишь себя, – решительно сказала Соня, сама испугавшись того что она сказала.
Лицо Наташи опять выразило злобу.
– И погублю, погублю, как можно скорее погублю себя. Не ваше дело. Не вам, а мне дурно будет. Оставь, оставь меня. Я ненавижу тебя.
– Наташа! – испуганно взывала Соня.
– Ненавижу, ненавижу! И ты мой враг навсегда!
Наташа выбежала из комнаты.
Наташа не говорила больше с Соней и избегала ее. С тем же выражением взволнованного удивления и преступности она ходила по комнатам, принимаясь то за то, то за другое занятие и тотчас же бросая их.
Как это ни тяжело было для Сони, но она, не спуская глаз, следила за своей подругой.
Накануне того дня, в который должен был вернуться граф, Соня заметила, что Наташа сидела всё утро у окна гостиной, как будто ожидая чего то и что она сделала какой то знак проехавшему военному, которого Соня приняла за Анатоля.
